ճկուն փափուկ նստած դարպասի փականներ

PBO նախագծի նավի հետազոտության երկրորդ մասում մենք կիմանանք ծովային նշանների, գազի տեղադրման, էլեկտրականության, շարժիչների, առագաստների և այլնի մասին…
Անցյալ ամիս մենք խնդրեցինք Բեն Սաթքլիֆ-Դեյվիսին՝ ծովային գեոդեզիստին, նայել PBO նախագծի Maximus նավին: Ընթերցող Դանիել Քիրթլին մեզ տրամադրեց 43-ամյա Maxi 84-ը, բայց մինչ մենք կընդունենք այն, ես ուզում եմ իմանալ, թե որքան աշխատանք է ենթադրվում, քանի որ ես՝ ամսագրի հատուկ խմբագիրը, ստանձնեցի նախագիծը և դարձա առաջին անգամ սեփականատեր։ նավի .
Դիտարկու՞մ եք նավի ուսումնասիրությունը: Եթե ​​այո, ապա դիտեք օվկիանոսների հետազոտող Բեն Սաթքլիֆ-Դեյվիսի տեսանյութը, քանի որ…
Երբեք չէի մտածում, որ նավակ կունենամ: Ես մեծացել եմ զբոսանավի շուրջ; նավարկեց նրանց, վազեց նրանց, երբեմն-երբեմն նավապետեց նրանց, բայց հիմա,…
Առայժմ ամեն ինչ կարգին է. կորպուսը հաճելիորեն չոր է, տախտակամածը ամուր է, իսկ հարթակը, իր սկզբնական տեսքից, կարծես թե լավ վիճակում է: Այնուամենայնիվ, սարքավորումն ու շահագործվող գազը պետք է արդիականացվեն, և կարելի է սպասել այլ աշխատանքներ, ինչպիսիք են տանիքի փայլեցումը, հակակեղտոտող ներկի կիրառումը, տախտակամածի արտահոսող խցանների վերանորոգումը և տախտակամածի կցամասերի արդիականացումը:
Բենն արդեն դատապարտել է DIY բենզինի բաքը, ուստի նախքան սրահ մտնելը նա հանել է գազի հայտնաբերման իր փայտիկը։ Թեև գազն անջատված է, բայց անվտանգության նկատառումներից ելնելով, նա պետք է ստուգի, թե արդյոք գազ կա՞ն թակարդի մեջ։
«40 ֆունտ ստերլինգով, կարծում եմ, գազի դետեկտորի փայտիկը հիանալի հավաքածու է», - ասաց Բենը: «Ես հիմնականում այն ​​օգտագործում եմ նավերի նեղ հետազոտություններում, քանի որ դրանք հայտնի են պահարանների արտահոսքով, բայց դրանք արժե ունենալ»:
Բենն իրը գնել է Screwfix-ից, բայց նաև խորհուրդ է տվել Nereus կոչվող ընկերությանը, որը վաճառում է գազի տագնապներ ջրակայուն սենսորներով, որոնք կարող են օգտագործվել թաց ամբարձիչներում:
Այժմ ժամանակն է ներքին զննման կորպուսի. Երբ Maximus-ը կառուցվեց Շվեդիայում 1978 թվականին, նա համապատասխանեց լավ չափանիշներին, օգտագործելով տեքի երեսպատման ծովային նրբատախտակ շարժիչի սենյակում, և ամբողջովին փակ նրբատախտակի շրջանակներ և լարեր պահարաններում և բլոկներում: Բենը ձեռքերով և ծնկներով դիպավ գետնին, մագլցեց նավակի վրայով, բարձրացրեց ներքևի ափսեը, դիպչեց, լսեց խոնավաչափը և խզբզեց նոթատետրը։
Նա ինձ ցույց տվեց շղթայի թիթեղների խարիսխները և վստահեցրեց, որ դրանք ամուր են և ճնշման կամ շարժման նշաններ ցույց չեն տալիս: Նույնը վերաբերում է առջևի և հետևի աջակցության պարագաներին:
«Սա ավանդական պայմանավորվածություն չէ», - մեկնաբանեց Բենը: Ինչ վերաբերում է ստորին հատվածին, ապա այն միացված է մեքենայի ֆիքսված կետին հենակետային դասավորության միջոցով։ «Զբոսանավերի մեծամասնության վրա դրանք ամրացված են կորպուսի կողքերին: Կոնկրետ այս նավակի վրա նրանք հենվում են այստեղի հիմնական միջնորմի վրա, որը նման է 12 մմ տախտակամածի»։
Այնուամենայնիվ, նա շատ գոհ էր այս պայմանավորվածությունից։ «Այդ ամենը գեղեցիկ և չոր տեսք ունի: Կոռոզիոն շերտեր չկան, մյուս կողմը նման է»։
Բենը չկարողացավ հասնել մի քանի տարածքների, ներառյալ ջրի բաքի շրջակայքը և սրահի ցողունի ստորին հատվածը: Նրա կողմից ստուգված տարածքների մեծ մասը մաքուր և չոր էր: Այնուամենայնիվ, հետևի նավիգատորի նավամատույցի բարձիկները և հովանոցը խոնավ էին, և դարակի կորպուսի անոդային պտուտակները կոռոզիայի էին ենթարկվել մի քանի մատնաչափ խորությամբ կանգնած ջրի մեջ։
Առաջատարը նույնպես թաց էր տախտակամածի գամասեղների և օդանցքների արտահոսքի պատճառով: Բենը պահարանից հանեց թաց պտույտը և տակից մի քանի մատնաչափ ջուր գտավ: Գլխի վերին մասում տեսանելի ջրի կաթիլներ կան։
«Ահ, ինչ է կատարվում»: Բենը բացականչեց և շղթայական թիթեղների մոտ ջրի հետքեր գտավ։ «Տեսեք, ջուրը, որը հոսում է չամրացված տախտակամածի վարդակից, իրականում հոսում է ներքին կաղապարներից այստեղ և դուրս գալիս տարբեր խցանափայտի անցքերով»:
Մյուս ջրհեղեղը, այս անգամ ճանապարհի միջով, վնասել է խոհանոցի լվացարանի շուրջ գտնվող բռնցքամարտի ռինգը և ամբողջությամբ փտել: Այն դեպքում, երբ ես ապացույցի կարիք ունենամ, Բենը սիրով անցկացնում է մատս՝ ապացուցելու համար:
Բենը դրեց բարձիկները նրանց կողքին և բացեց բոլոր պահարանները, որպեսզի օդը շրջանառվի: Այս բոլոր արտահոսքերի վերանորոգումը պետք է առաջնահերթություն լինի:
Լուսավոր կողմում պաստառագործությունը լավ վիճակում է։ Ինձ հատկապես դուր են գալիս վարագույրները և օդաչուների խցիկի գեղեցիկ կապույտ բարձիկները։ Բեժ շերտավոր բարձը նոր տեսք ունի, և ակնհայտ է, որ Դանիելը շատ զգույշ է եղել, որպեսզի Մաքսիմուսն իրեն զգա ինչպես տանը։ Նա ունի մի քանի գեղեցիկ հպումներ և շատ շողշողացող տեքի: Ինձ դուր են գալիս այս դարաշրջանի նավերը:
Բարձերը պետք է չոր մաքրվեն, մի քանիսին պետք են նոր կայծակաճարմանդներ, իսկ գործվածքը՝ պատռվածքի տակ: Բենը մատնանշեց, որ դրանք պետք է պատված լինեն բոցավառվող ցողացիրով, քանի որ դա հաստատող պիտակ չկա:
«Դուք կարող եք մի քանիսը ստանալ Screwfix-ից», - առաջարկեց նա: «Սփրեյ ձեր բոլոր փափուկ զարդերը: Եթե ​​դուք երբևէ եղել եք նավակի վրա, երբ այն բռնկվում է, փրփուրը սարսափելի է: Դա կծխի ու շատ վատ կծխի»։
«Դե, գազի խողովակը 1984 թվականի է»,- ասաց նա։ «Ավելի անհանգստացնողն այն է, որ գազի գուլպանն այսպես է անցնում կաթսայի հետևից»:
Նա մատնանշեց խողովակի մետաղյա վահանի ռետինե կտրվածքի բացը։ Ունիվերսալ հանգույց ունեցող ցանկացած բան պետք է ունենա ուժեղացված գուլպաներ: Ոչ միայն դա, այլև կաթսան ինքնին չունի ջերմային անջատիչ սարք։
«Շատ մարդիկ ունեն սրանք, բայց չեն հասկանում, որ եթե ուրախ նավարկեք, և բոցը մարի, գազը կշարունակի հոսել առանց կտրվելու», - ասաց նա:
Խոհարարական պարագաների, ապա գազի խողովակների, գազի բաքի և մնացած ամեն ինչի փոխարինման ծախսերի դեպքում այս առաջարկը կարող է ավելի էժան լինել գազն ամբողջությամբ հեռացնելու և դիզելային կամ ալկոհոլային վառարաններ գնելու համար:
Ես նշում էի երկուսի համար գնանշումներ ստանալու և բենզինի առավելություններն ու թերությունները դիզելի և սպիրտային խմիչքների դիմաց:
Թեև Բենն իր ուրախությունն արտահայտեց հին Sailor ռադիոյով. «Մենք մի քանի տարի առաջ նման ռադիո ունեինք մեր ձկնորսական նավի վրա», մենք իրականում չկարողացանք փորձարկել այն: Մարտկոցը լիցքաթափվել է, ուստի մենք նույնպես չենք կարող ստուգել շարժիչը:
«Այդ մեկի լարումը 2 Վ-ից պակաս է, իսկ մեր լարումը ընդամենը 8 Վ է, դրա համար էլ ոչինչ չենք կարող աշխատել»։ Բենն ասաց՝ մի կողմ դնելով վոլտմետրը։
«Քննչական տեսանկյունից միշտ էլ արժե ապահովել, որ մարտկոցը լիցքավորվի։ Գեոդեզիները սովորաբար անցնում են ամեն ինչ ստուգելու՝ համոզվելու, որ այն ճիշտ է աշխատում: Մենք ներկայումս կույր ենք այս ամենի հանդեպ»:
Մայթի աստիճանների տակ տեղադրված երկու մարտկոցները փոխարինման կարիք ունեն։ Նրանք չունեն ֆիզիկական պաշտպանություն և տերմինալի ծածկույթ:
«Ակնհայտ է, որ մենք կապված չենք ափի էլեկտրաէներգիայի հետ, բայց երբ ջուրը հոսում է ափի էներգիայի վերևում, ինչպես այստեղ, դա այնքան էլ խելացի չէ», - ասաց Բենը ՝ մատնացույց անելով ճանապարհի վրա գտնվող էլեկտրոնային սարքավորումների արտահոսքը, «և ես իսկապես չեմ անում»: դա դուր չի գալիս: Մետաղական հետևի տուփի գաղափարը, քանի որ այն միշտ թրթռում է»:
Maximus-ն ունի անուղղակի սառեցված 3 մխոց Volvo 2020MD շարժիչ: Չնայած նա չկարողացավ սկսել, նա լավ ստուգեց այն:
Նա դժգոհ էր շրջանակի և հենարանի կոռոզիայից՝ ճանապարհի երթևեկելի հատվածում արտահոսքի պատճառով:
«Այս ամենը պետք է մաքրել»,- առաջարկեց նա: «Դուք կարող եք տեսնել այս ամբողջ ջրի ներթափանցումը, դա իսկապես չի օգնում: Տեսեք, թե ինչպես է ճախարակի վրայի ճախարակի կոռոզիան այստեղ: Առաջին անգամ, երբ կոռոզիան սկսվի, գոտին արագ կպատռվի: Այսպիսով, դուք կկորցնեք ձեր հաղորդակցությունը: Գեներատոր և ներքին ջրի պոմպ»:
«Volvo-ի մեծ առավելություններից մեկն այն է, որ նրանք օգտագործում են Perkins հիմնական շարժիչները: Միշտ արժե ստանալ այս տեղեկատվությունը, քանի որ աշխարհի ցանկացած կետում, եթե պահեստամասերի կարիք ունեք, դա նույնն է, ինչ Պերկինսը»:
Շարժիչը աշխատում է Volvo Saildrive փոխանցման տուփով։ Բենը ստուգեց ոտքերը և տեսավ ոչ մի ակնհայտ կոռոզիա, իսկ արտաքին ռետինե գուլպաները անձեռնմխելի էին: Յուղը մաքուր է և բարեբախտաբար ջրի աղտոտվածության նշան չկա։
Սարքն ունի մեծ ռետինե միջադիր և պետք է փոխարինվի յոթ տարին մեկ: Երբ այն վերջին անգամ ավարտվեց՝ 2015 թվականին, արժեր մոտ 1500 ֆունտ, ուստի հորատման սարքավորման հետ մեկտեղ, այն պետք է բյուջեով հատկացվի մոտ ապագայում:
«Շարժիչի ամրացումը սովորաբար անհրաժեշտ է փոխարինել, երբ դուք բլիթներ եք պատրաստում առագաստների վրա: Եթե ​​դուք չունեք առագաստանավ, և ունեք նորմալ լիսեռ, դա արեք 10 տարին մեկ»,- ասել է Բենը: Նա թափահարեց շարժիչը և հրավիրեց ինձ լսելու։
«Կարո՞ղ եք լսել այդ շրջադարձային ձայնը»: Լավ, գոնե գիտեք, որ այն չի բռնվել երկուսուկես տարվա ընթացքում, ինչը լավ նշան է։ »
«Երբ խոսքը գնում է շարժիչների և մի նավակի մասին, որը մի քանի տարի կանգ է առել, վերջին բանը, որ դուք ուզում եք անել, նավը անմիջապես ջրի մեջ դնելն է», - ասաց Բենը: «Դուք պետք է շատ կրոնասեր լինեք վառելիքի կառավարման հարցում: Դատարկեք վառելիքի բաքը, լվացեք այն, փոխեք վառելիքի գիծը, վառելիքի ֆիլտրը, շրջեք այն և տեսեք, թե արդյոք շարժիչը աշխատում է ափին ջրով։ Միայն ջուրը մի գցեք: Ներսում և հետո հույս»:
Բենը չի կարող որոշել վառելիքի բաքի հզորությունը կամ վառելիքի վիճակը: Այնուամենայնիվ, նա նկատել է, որ լցոնման կնիքը փոքր-ինչ վնասված է և պետք է փոխարինվի:
«Դրանք պատուհաններ չեն», - ուղղեց Բենը: «Եթե ֆիքսված են, ապա դրանք փոսիկներ են, եթե բաց են՝ անցք»:
Քննության ընթացքում եղանակը պարզ էր և որևէ նշան չկար, որ ակրիլային անցքերն արտահոսում էին (թեև դա տեղի կունենա հաջորդ այցելության ժամանակ): Ասելով դա՝ Բենը նշում է, որ շատ տարածված է խոնավության ներթափանցումը ներսից փակված հենարանի պատճառով:
Maximus-ն ունի Jabsco ծովային զուգարան, որը թափվում է անմիջապես ծով: Ջրառի խողովակները պետք է փոխարինվեն (տես ծովախորշեր), բայց Բենը նաև նշեց, որ ջրի մուտքն ու ելքը պետք է ունենան ավելի բարձր սագի պարան, նախընտրելի է հակասիֆոնային փականով:
«Օդի ընդունումը պետք է տարածվի գրեթե մինչև տախտակամածի հատակը», - ասաց նա: «Խելամիտ է նաև փոխել գուլպաները: Ակնհայտ է, որ դրանք օգտագործվում են ավելի քան հինգ տարի, ուստի դրանք կդառնան ծակոտկեն, իսկ երբ սկսեք օգտագործել դրանք, շատ հոտոտ կլինեն»։
«Նայեք այդ պոչի խողովակներին», - բացականչեց Բենը, երբ տեսավ գլխի և խորտակման համար նախատեսված ծովային ծորակը: «Դա ինձ ծիծաղ է առաջացնում. մենք խոսում ենք կրկնակի սեղմակների մասին, բայց սեղմիչները իրականում գուլպանի պոչի վերջում չեն: Դա ընդհանրապես իմաստ չունի»։
Գնդիկավոր փականի ծովային ծորակն ակնհայտորեն օգտագործվում է ավելի քան հինգ տարի, և կոռոզիան լուրջ է: Չնայած ծովային հավը փոխարինող է, թվում է, որ նրանք օգտագործում են օրիգինալ մաշկի պարագաներ։
«Սա իսկապես օգտակար է», - ասաց Բենը՝ բռնելով բռնակը, «բայց ես կփոխարինեմ բոլորին: Դեն նետեք դրանք և սկսեք նորից»։
Բենը ենթադրեց, որ բրոնզն ունի շատ ավելի երկար ծառայության ժամկետ, քան DZR-ն, բայց այժմ շատ մարդիկ օգտագործում են կոմպոզիտային նյութեր. ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Tru Design կամ Marelon:
Բենը նաև շուրջբոլորը նայեց ծովային հավերին, որպեսզի գտնի խոհանոցի լվացարանը: Նա ճանաչել էր ելքի անցքը կորպուսի արտաքին մասում, բայց նրանից որոշ ժամանակ պահանջվեց ծովային հավը գտնելու համար։ Դարակը բացելուց և տապակը հանելուց հետո նա գտավ արտահոսքի գուլպանը, բայց միայն այն ժամանակ, երբ նա հանեց վառարանի տակի ներքևի դարակը, նա իսկապես գտավ այն՝ հին դարպասի փական, որն ամբողջությամբ խրված էր և պետք է փոխարինվեր:
Maximus-ի վրա տեղադրված է չժանգոտվող պողպատից ջրի բաք, որը տեղադրված է օդաչուի առջևի նստատեղերի տակ։ Բենը կարողացավ ձեռքով մղել համակարգը և երկու տարի առաջ շատ աղտոտված ջուր ստացավ: