Yn ail ran arolwg llongau prosiect PBO, byddwn yn dysgu am farciau môr, gosodiadau nwy, trydanol, injans, hwyliau, ac ati…
Fis diwethaf, fe wnaethom ofyn i Ben Sutcliffe-Davies, syrfëwr morol, edrych ar y llong prosiect PBO Maximus. Darparodd y darllenydd Daniel Kirtley y Maxi 84, 43 oed, inni, ond cyn inni ei dderbyn, rwyf am wybod faint o waith sydd ei angen, oherwydd fe gymerais i—golygydd arbennig y cylchgrawn—y prosiect a deuthum yn berchennog am y tro cyntaf. o'r llong.
Ystyried arolwg cychod? Os felly, edrychwch ar y fideo o syrfëwr cefnforoedd Ben Sutcliffe-Davies, oherwydd…
Wnes i erioed feddwl y byddwn i'n berchen ar gwch. Cefais fy magu o gwmpas cwch hwylio; mordeithio nhw, eu rasio, eu capten yn achlysurol, ond nawr,…
Hyd yn hyn, mae popeth yn iawn: mae'r corff yn sych iawn, mae'r dec yn gadarn, ac mae'n ymddangos bod y rig o'i ymddangosiad cychwynnol mewn cyflwr da. Fodd bynnag, mae angen uwchraddio'r rigio a'r nwy sydd ar waith, a gellir disgwyl rhywfaint o waith arall, megis caboli'r to, gosod paent gwrth-baeddu, atgyweirio plygiau dec sy'n gollwng, ac uwchraddio ffitiadau dec.
Mae Ben eisoes wedi condemnio'r tanc nwy DIY, felly cyn mynd i mewn i'r salon, tynnodd ei ffon canfod nwy allan. Er bod y nwy wedi'i ddiffodd, am resymau diogelwch, mae angen iddo wirio a oes nwy wedi'i ddal yn y bustach.
“Am £40, rwy’n meddwl bod y ffon canfod nwy yn git gwych,” meddai Ben. “Rwy’n ei ddefnyddio’n bennaf mewn arolygon llongau cul oherwydd eu bod yn enwog am ollwng loceri, ond maent yn werth eu cael.”
Prynodd Ben ei un oddi wrth Screwfix, ond argymhellodd hefyd gwmni o'r enw Nereus, sy'n gwerthu larymau nwy gyda synwyryddion gwrth-ddŵr y gellir eu defnyddio mewn pantiau gwlyb.
Nawr yw'r amser ar gyfer archwiliad mewnol o'r corff. Pan adeiladwyd Maximus yn Sweden ym 1978, cyrhaeddodd safonau da, gan ddefnyddio pren haenog morol argaen teak yn yr ystafell injan, a fframiau pren haenog cwbl gaeedig a llinynnau yn y loceri a'r siliau. Cyffyrddodd Ben â'r ddaear gyda'i ddwylo a'i liniau, dringo ar draws y cwch, codi'r plât gwaelod, tapio, gwrando ar yr hygrometer, a sgriblo ar y llyfr nodiadau.
Dangosodd i mi bwyntiau angor y platiau cadwyn a sicrhaodd fi eu bod yn gryf ac nad oedd yn dangos unrhyw arwyddion o bwysau na symudiad. Mae'r un peth yn wir am y gefnogaeth flaen ac ategolion cefnogi cefn.
“Nid yw hwn yn drefniant traddodiadol,” meddai Ben. O ran y rhan isaf, mae'n gysylltiedig â phwynt sefydlog y car trwy drefniant cantilifer. “Mae'r rhan fwyaf o gychod hwylio wedi'u bolltio i ochrau'r corff. Ar y cwch penodol hwn, maen nhw'n dibynnu ar y prif ben swmp yma, sy'n edrych fel dec 12mm. ”
Serch hynny, roedd yn fodlon iawn ar y trefniant hwn. “Mae’r cyfan yn edrych yn neis ac yn sych. Nid oes unrhyw rediadau cyrydiad, mae'r ochr arall yn debyg. ”
Ni allai Ben gyrraedd sawl man, gan gynnwys yr ardal o amgylch y tanc dŵr ac ardal gwaelodion isaf y salon. Roedd y rhan fwyaf o'r mannau a arolygodd yn lân ac yn sych. Fodd bynnag, roedd clustogau a chanopi angorfa'r llywiwr cefn yn llaith, ac roedd bolltau anod y corff yn y locer wedi cyrydu yn y dŵr llonydd sawl modfedd o ddyfnder.
Roedd y fformast hefyd yn wlyb oherwydd stydiau dec ac awyrellau yn gollwng. Tynnodd Ben y troellwr gwlyb allan o'r locer a chanfod ychydig fodfeddi o ddŵr oddi tano. Mae defnynnau dŵr gweladwy ar ben y pen.
“O, beth sy'n digwydd!” Ebychodd Ben a dod o hyd i staeniau dŵr ger y platiau cadwyn. “Edrychwch, mae'r dŵr sy'n llifo o'r socedi dec rhydd yn llifo o'r mowldiau mewnol yma ac allan trwy amrywiol dyllau corc.”
Roedd llifogydd eraill, y tro hwn trwy'r gangway, wedi difrodi'r cylch bocsio o amgylch sinc y gegin ac wedi pydru'n llwyr. Rhag ofn fy mod angen prawf, Ben yn garedig yn rhedeg fy mys drwyddo i brofi hynny.
Rhoddodd Ben y clustogau wrth eu hymyl ac agorodd y loceri i gyd i adael i'r aer gylchredeg. Rhaid rhoi blaenoriaeth uchel i atgyweirio'r holl ollyngiadau hyn.
Ar yr ochr ddisglair, mae'r clustogwaith mewn cyflwr da. Dwi'n hoff iawn o'r llenni a'r clustogau talwrn glas hardd. Mae'r clustog pinstripe llwydfelyn yn edrych yn newydd, ac mae'n amlwg bod Daniel wedi bod yn ofalus iawn i wneud i Maximus deimlo fel cartref. Mae ganddi gyffyrddiadau hyfryd a llawer o dêc pefriol. Rwy'n hoffi llongau o'r cyfnod hwn.
Mae angen glanhau'r clustogau'n sych, mae angen zippers newydd ar rai, a'r ffabrig o dan y rhwyg. Tynnodd Ben sylw at y ffaith y dylent gael eu gorchuddio â chwistrell gwrth-fflam, oherwydd nid oes label i gadarnhau hyn.
“Gallwch chi gael rhai gan Screwfix,” awgrymodd. “Chwistrellwch eich holl addurniadau meddal. Os ydych chi erioed wedi bod ar gwch, pan fydd yn mynd ar dân, mae'r ewyn yn ofnadwy. Bydd yn ysmygu ac yn ysmygu'n wael iawn."
“Wel, mae’r bibell nwy o 1984,” meddai. “Yr hyn sy’n peri mwy o bryder yw gweld y bibell nwy yn pasio drwodd y tu ôl i’r popty fel hyn.”
Tynnodd sylw at y bwlch yn y toriad rwber yn nharian metel y bibell. Dylai unrhyw beth sydd â chymal cyffredinol gael pibell wedi'i hatgyfnerthu. Nid yn unig hynny, nid oes gan y popty ei hun ddyfais terfynu thermol.
“Mae gan lawer o bobl y rhain, ond ddim yn sylweddoli os ydych chi’n hwylio’n hapus a’r fflam yn diffodd, bydd y nwy yn parhau i lifo heb gael ei dorri i ffwrdd,” meddai.
Gyda'r gost o ailosod yr offer coginio, yna'r pibellau nwy, tacluso'r tanc nwy a phopeth arall, efallai y bydd yr awgrym hwn yn rhatach i gael gwared ar y nwy yn llwyr a phrynu stofiau disel neu alcohol.
Cymerais nodyn i gael dyfynbrisiau ar gyfer y ddau ac ymchwilio i fanteision ac anfanteision gasoline yn erbyn disel a gwirodydd.
Er i Ben fynegi ei lawenydd gyda’r hen radio Sailor—”Roedden ni’n arfer cael radio o’r fath ar ein cwch pysgota ychydig flynyddoedd yn ôl!”—ni allem ei brofi mewn gwirionedd. Mae'r batri wedi marw, felly ni allwn brofi'r injan ychwaith.
“Mae foltedd yr un hwnnw yn llai na 2V, a dim ond 8V yw ein foltedd, dyna pam na allwn ni weithio dim byd!” Meddai Ben, gan roi ei foltmedr i ffwrdd.
“O safbwynt ymchwiliol, mae bob amser yn werth sicrhau bod y batri yn cael ei wefru. Mae syrfewyr fel arfer yn newid i brofi popeth i wneud yn siŵr ei fod yn gweithio'n iawn. Ar hyn o bryd rydym yn ddall i hyn i gyd.”
Mae angen ailosod y ddau fatris sydd wedi'u gosod o dan y grisiau palmant. Nid oes ganddynt unrhyw amddiffyniad corfforol a dim gorchudd terfynol.
“Yn amlwg, nid ydym yn gysylltiedig â phŵer y lan, ond pan fydd gennych ddŵr yn llifo ar ben pŵer y lan fel yma, nid yw'n smart iawn,” meddai Ben, gan dynnu sylw at yr offer electronig sy'n gollwng ar y gangway, “a dwi wir yn gwneud' t yn ei hoffi. Y syniad o focs cefn metel oherwydd bydd bob amser yn dirgrynu.”
Mae gan Maximus injan Volvo 2020MD 3-silindr sydd wedi'i oeri'n anuniongyrchol. Er na allai ddechrau, gwnaeth wiriad da arno.
Roedd yn anfodlon â'r cyrydiad ar y ffrâm a'r gefnogaeth oherwydd gollyngiad yn y gangway.
“Mae angen glanhau hyn i gyd,” awgrymodd. “Gallwch weld yr holl ddŵr yn dod i mewn, nid yw'n helpu mewn gwirionedd. Edrychwch ar gyrydiad y flywheel ar y pwli yma. Y tro cyntaf i'r cyrydiad ddechrau, bydd y gwregys yn rhwygo'n gyflym. Felly byddwch yn colli eich cyfathrebu. Cynhyrchydd a phwmp dŵr mewnol.”
“Un o fanteision mawr Volvo yw eu bod yn defnyddio injans sylfaenol Perkins. Mae bob amser yn werth cael y wybodaeth hon, oherwydd unrhyw le yn y byd, os oes angen darnau sbâr arnoch, mae'r un peth â Perkins.”
Mae'r injan yn cael ei gyrru gan focs gêr Volvo Saildrive. Archwiliodd Ben y coesau ac ni welodd unrhyw gyrydiad amlwg, ac roedd y sanau rwber allanol yn gyfan. Mae'r olew yn lân ac yn ffodus nid oes unrhyw arwydd o lygredd dŵr.
Mae gan y ddyfais sêl gasged rwber mawr ac mae angen ei ddisodli bob saith mlynedd. Pan gafodd ei gwblhau ddiwethaf-yn 2015-costiodd tua £1,500, felly ynghyd â'r rig drilio, mae angen ei gyllidebu yn y dyfodol agos.
“Fel arfer mae angen newid mownt yr injan pan fyddwch chi'n gwneud y toesenni ar y dreif hwylio. Os nad oes gennych yrru hwylio a bod gennych siafft arferol, gwnewch hynny bob 10 mlynedd,” meddai Ben. Ysgydwodd yr injan a fy ngwahodd i wrando.
“Allwch chi glywed y sŵn troi yna?” Wel, o leiaf rydych chi'n gwybod na chafodd ei ddal mewn dwy flynedd a hanner, sy'n arwydd da. ”
“O ran injans a chwch sydd wedi bod yn cael eu gohirio ers sawl blwyddyn, y peth olaf rydych chi am ei wneud yw rhoi’r cwch yn syth i’r dŵr,” meddai Ben. “Mae angen i chi fod yn grefyddol iawn am reoli tanwydd. Gwagiwch y tanc tanwydd, ei fflysio, ailosod y llinell danwydd, hidlydd tanwydd, ei droi drosodd a gweld a yw'r injan yn rhedeg ar y lan gyda dŵr. Peidiwch â'i daflu i'r dŵr yn unig. Y tu mewn, ac yna gobeithio!”
Ni all Ben bennu cynhwysedd y tanc tanwydd na chyflwr y tanwydd. Fodd bynnag, sylwodd fod y sêl llenwi wedi'i difrodi ychydig a bod angen ei newid.
“Nid ffenestri ydyn nhw,” cywirodd Ben. “Os ydyn nhw'n sefydlog, portholion ydyn nhw, os ydyn nhw'n agored, portholion ydyn nhw.”
Yn ystod yr ymchwiliad, roedd y tywydd yn glir ac nid oedd unrhyw arwydd bod y portholes acrylig yn gollwng (er y bydd yn digwydd ar yr ymweliad nesaf!). Wedi dweud hynny, mae Ben yn nodi ei bod yn gyffredin iawn i leithder fynd i mewn oherwydd yr ategwaith sydd wedi'i selio'n fewnol.
Mae gan Maximus doiled môr Jabsco sy'n draenio'n uniongyrchol i'r môr. Mae angen ailosod y pibellau derbyn (gweler y morfilod), ond tynnodd Ben sylw hefyd at y ffaith y dylai'r fewnfa a'r allfa ddŵr fod â gooseneck uwch, gyda falf gwrth-seiffon yn ddelfrydol.
“Dylai’r cymeriant aer ymestyn bron i waelod y dec,” meddai. “Mae hefyd yn ddoeth ailosod y pibellau. Yn amlwg, maen nhw wedi cael eu defnyddio ers mwy na phum mlynedd, felly fe fyddan nhw'n dod yn fandyllog, a phan fyddwch chi'n dechrau eu defnyddio, byddan nhw'n ddrewllyd iawn."
“Edrychwch ar y pibellau cynffon hynny,” ebychodd Ben pan welodd y gwasanaeth faucet môr ar gyfer y pen a'r sinc. “Mae’n gwneud i mi chwerthin; rydym yn siarad am clampiau dwbl, ond nid yw'r clampiau mewn gwirionedd ar ddiwedd y gynffon pibell. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr o gwbl."
Mae'r faucet môr falf bêl yn amlwg wedi'i ddefnyddio ers mwy na phum mlynedd, ac mae'r cyrydiad yn ddifrifol. Er bod cyw iâr môr yn lle, mae'n ymddangos eu bod yn defnyddio ategolion croen gwreiddiol.
“Mae hyn yn ddefnyddiol iawn,” meddai Ben, gan ddal yr handlen, “ond fe wnaf eu hamnewid i gyd. Taflwch nhw i ffwrdd a dechrau drosodd.”
Awgrymodd Ben fod gan efydd fywyd gwasanaeth llawer hirach na DZR, ond erbyn hyn mae llawer o bobl yn defnyddio deunyddiau cyfansawdd; brandiau fel Tru Design neu Marelon.
Edrychodd Ben o gwmpas hefyd am ieir môr i ddod o hyd i sinc y gegin. Roedd wedi adnabod y twll allanfa ar y tu allan i’r cragen, ond fe gymerodd sbel iddo ddod o hyd i’r iâr môr. Ar ôl agor y locer a thynnu'r sosban allan, daeth o hyd i'r bibell ddraenio, ond nid nes iddo dynnu'r drôr gwaelod o dan y stôf y daeth o hyd iddo mewn gwirionedd - hen falf giât a oedd yn hollol sownd ac roedd angen ei newid.
Mae tanc dŵr dur di-staen ar y Maximus, sydd wedi'i osod o dan y bynciau talwrn blaen. Llwyddodd Ben i bwmpio'r system â llaw a chafodd ddŵr halogedig iawn o ddwy flynedd yn ôl!
Amser postio: Tachwedd-01-2021
