En la dua parto de la PBO-projekta ŝipa enketo, ni lernos pri marmarkoj, gasinstalaĵoj, elektraj, motoroj, veloj, ktp...
Lastan monaton, ni petis Ben Sutcliffe-Davies, mara geodeziisto, rigardi la PBO-projektan ŝipon Maximus. Leganto Daniel Kirtley provizis al ni la 43-jaran Maxi 84, sed antaŭ ol ni akceptas ĝin, mi volas scii kiom da laboro temas, ĉar mi — la speciala redaktoro de la revuo — prenis sur sin la projekton kaj fariĝis unuafoja posedanto. de la ŝipo.
Konsiderante ŝipan enketon? Se jes, bonvolu rigardi la videon de oceana geodeziisto Ben Sutcliffe-Davies, ĉar...
Mi neniam pensis, ke mi posedos boaton. Mi kreskis ĉirkaŭ jakto; krozis ilin, kuregis ilin, estris ilin foje, sed nun,...
Ĝis nun, ĉio estas bona: la kareno estas agrable seka, la ferdeko estas fortika, kaj la rig-de ĝia komenca aspekto-ŝajnas esti en bona stato. Tamen, la rigilaro kaj gaso en funkciado devas esti ĝisdatigitaj, kaj ia alia laboro povas esti atendita, kiel ekzemple polurado de la tegmento, aplikado de kontraŭŝlima farbo, riparado de likaj ferdekŝtopiloj kaj ĝisdatigado de ferdekaj ekipaĵoj.
Ben jam kondamnis la DIY-benzinujon, do antaŭ ol eniri la salonon, li elprenis sian gas-detektan bastonon. Kvankam la gaso estis malŝaltita, pro sekurecaj kialoj, li devas kontroli ĉu estas gaso kaptita en la bilĝo.
"Por 40 £, mi pensas, ke la gas-detektilo estas bonega ilaro," diris Ben. "Mi ĉefe uzas ĝin en mallarĝaj ŝipaj enketoj ĉar ili estas konataj pro likaj ŝrankoj, sed ili bone indas havi."
Ben aĉetis sian de Screwfix, sed ankaŭ rekomendis firmaon nomitan Nereus, kiu vendas gasalarmojn kun akvorezistaj sensiloj uzeblaj en malsekaj bilĝoj.
Nun estas la tempo por la interna inspektado de la kareno. Kiam Maximus estis konstruita en Svedio en 1978, ŝi renkontis bonajn normojn, uzante teklaktan maran lamenlignon en la maŝinejo, kaj plene enfermitajn lamenlignokadrojn kaj ŝnurojn en la ŝlosfakoj kaj bilĝoj. Ben tuŝis la teron per siaj manoj kaj genuoj, grimpis trans la boaton, levis la malsupran platon, frapetis, aŭskultis la higrometron kaj skribaĉis sur la notblokon.
Li montris al mi la ankropunktojn de la ĉenplatoj kaj certigis al mi, ke ili estas fortaj kaj ne montras signojn de premo aŭ movo. La sama validas por la antaŭa subteno kaj malantaŭa subtenaj akcesoraĵoj.
"Ĉi tio ne estas tradicia aranĝo," komentis Ben. Koncerne la malsupran parton, ĝi estas konektita al la fikspunkto de la aŭto per kantilevera aranĝo. “Plej multaj jaktoj havas ilin riglitaj al la flankoj de la kareno. Sur ĉi tiu aparta boato, ili dependas de la ĉefa fakmuro ĉi tie, kiu aspektas kiel 12 mm ferdeko."
Tamen, li estis tre kontenta pri ĉi tiu aranĝo. “Ĉio aspektas bela kaj seka. Ne estas korodaj strioj, la alia flanko estas simila."
Ben ne povis atingi plurajn areojn, inkluzive de la areo ĉirkaŭ la akvocisterno kaj la malsupra bilĝa areo de la salono. La plej multaj el la areoj kiujn li inspektis estis puraj kaj sekaj. Tamen, la kusenoj kaj kanopeo de la loko de la malantaŭa navigisto estis malseketaj, kaj la anodaj rigliloj de la kareno en la ŝlosfako korodis en la staranta akvo plurajn colojn profundaj.
La antaŭmasto ankaŭ estis malseka pro likaj ferdekbredvirĉevaloj kaj ellastruoj. Ben eltiris la malsekan spinakron el la ŝlosfako kaj trovis kelkajn colojn da akvo sube. Estas videblaj akvogutetoj sur la supro de la kapo.
"Ha, kio okazas!" Ben ekkriis kaj trovis akvomakulojn proksime de la ĉenplatoj. "Rigardu, la akvo fluanta el la malfiksaj ferdekaj kavoj fakte fluas el la internaj muldaĵoj ĉi tie kaj eksteren tra diversaj korktruoj."
Alia inundo, ĉi-foje tra la pasejo, difektis la boksejon ĉirkaŭ la kuireja lavujo kaj tute putris. Se mi bezonos pruvon, Ben afable trapasas mian fingron por pruvi ĝin.
Ben metis la kusenojn apud ili kaj malfermis ĉiujn ŝrankojn por lasi la aeron cirkuli. Ripari ĉiujn ĉi tiujn likojn devas esti ĉefa prioritato.
Sur la hela flanko, la remburaĵo estas en bona stato. Mi precipe ŝatas la kurtenojn kaj la belajn bluajn kajutokusenojn. La flavgriza kuseno aspektas nova, kaj estas evidente, ke Daniel tre zorgis por ke Maximus sentiĝu kiel hejme. Ŝi havas kelkajn belajn tuŝojn kaj multe da brila tekto. Mi ŝatas ŝipojn de ĉi tiu epoko.
La kusenoj devas esti sekpurigitaj, kelkaj bezonas novajn zipojn, kaj la ŝtofon sub la larmo. Ben atentigis, ke ili devus esti kovritaj per flamrezista ŝprucaĵo, ĉar ne ekzistas etikedo por konfirmi tion.
"Vi povas akiri kelkajn de Ŝraŭbofikso," li sugestis. “Spergu ĉiujn viajn molajn ornamadojn. Se vi iam estis sur boato, kiam ĝi ekbrulas, la ŝaŭmo estas terura. Ĝi fumos kaj fumos tre malbone.”
"Nu, la gastubo estas de 1984," li diris. "Kio estas pli maltrankviliga estas vidi la gastubon trapasi malantaŭ la kuirilo tiel."
Li montris la breĉon en la kaŭĉuko tranĉo en la metala ŝildo de la hoso. Ĉio kun universala junto devus havi plifortigitan hoson. Ne nur tio, la kuirilo mem ne havas termikan fortranĉilon.
"Multaj homoj havas ĉi tion, sed ne konscias, ke se vi navigas feliĉe kaj la flamo estingiĝas, la gaso daŭre fluas sen esti fortranĉita," li diris.
Kun la kosto de anstataŭigi la kuirilaron, tiam la gastubojn, ordigi la benzinujon kaj ĉion alian, ĉi tiu sugesto povas esti pli malmultekosta por tute forigi la gason kaj aĉeti dizelon aŭ alkoholfornojn.
Mi prenis noton por ricevi citaĵojn por ambaŭ kaj esplori la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de benzino kontraŭ dizelo kaj alkoholaĵoj.
Kvankam Ben esprimis sian ĝojon per la malnova Sailor-radio—”Tian radion ni havis sur nia fiŝkaptista boato antaŭ kelkaj jaroj!”—ni fakte ne povis testi ĝin. La baterio estas malplenigita, do ni ankaŭ ne povas testi la motoron.
"La tensio de tiu estas malpli ol 2V, kaj nia tensio estas nur 8V, tial ni povas nenion labori!" Ben diris, formetante sian voltmetron.
"El enketa vidpunkto, ĉiam indas certigi, ke la baterio estas ŝargita. Geodeziistoj kutime ŝanĝas por provi ĉion por certigi, ke ĝi funkcias ĝuste. Ni estas nuntempe blindaj pri ĉio ĉi."
La du baterioj instalitaj sub la trotuaraj ŝtupoj devas esti anstataŭigitaj. Ili havas neniun fizikan protekton kaj neniun terminalan kovrilon.
“Evidente, ni ne estas konektitaj al surborda potenco, sed kiam oni havas akvon fluantan sur la surborda potenco kiel ĉi tie, ĝi ne estas tre saĝa,” diris Ben, indikante la likan elektronikan ekipaĵon sur la pasejo, “kaj mi vere ne faras. mi ŝatas ĝin. La ideo de metala malantaŭa skatolo ĉar ĝi ĉiam vibros."
Maximus havas nerekte malvarmetigitan 3-cilindran Volvo 2020MD-motoron. Kvankam li ne povis komenci, li faris bonan kontrolon pri ĝi.
Li estis malkontenta kun la korodo sur la kadro kaj subteno pro liko en la pasejo.
"Ĉio ĉi devas esti purigita," li sugestis. “Vi povas vidi ĉi tiun tutan akvon eniri, ĝi vere ne helpas. Rigardu la korodon de la inercirado sur la pulio ĉi tie. La unuan fojon kiam la korodo komenciĝas, la zono rapide disŝiros. Do vi perdos vian komunikadon. Generatoro kaj interna akvopumpilo."
"Unu el la grandaj avantaĝoj de Volvo estas, ke ili uzas bazajn motorojn de Perkins. Ĉiam indas ricevi ĉi tiujn informojn, ĉar ie ajn en la mondo, se vi bezonas rezervajn partojn, ĝi estas la sama kiel Perkins.”
La motoro estas movita per Volvo Saildrive rapidumujo. Ben inspektis la krurojn kaj vidis neniun evidentan korodon, kaj la eksteraj kaŭĉukaj ŝtrumpetoj estis sendifektaj. La oleo estas pura kaj feliĉe ne estas signo de akvopoluado.
La aparato havas grandan kaŭĉukan sigelon kaj devas esti anstataŭigita ĉiujn sep jarojn. Kiam ĝi estis laste kompletigita - en 2015 - ĝi kostis ĉirkaŭ £ 1,500, do kune kun la borplatformo, ĝi devas esti buĝetita en proksima estonteco.
“La motormonto kutime devas esti anstataŭigita kiam vi faras la benkojn sur la velveturado. Se vi ne havas velveturadon kaj vi havas normalan ŝafton, faru ĝin ĉiujn 10 jarojn,” diris Ben. Li skuis la motoron kaj invitis min aŭskulti.
"Ĉu vi aŭdas tiun turniĝantan sonon?" Nu, almenaŭ vi scias, ke ĝi ne estis kaptita en du jaroj kaj duono, kio estas bona signo. ”
"Kiam temas pri motoroj kaj boato, kiu estas en halto dum pluraj jaroj, la lasta afero, kiun vi volas fari, estas meti la boaton rekte en la akvon," diris Ben. “Vi devas esti tre religiema pri fueladministrado. Malplenigu la benzinujon, lavu ĝin, anstataŭigu la fuellinion, fuelfiltrilon, turnu ĝin kaj vidu ĉu la motoro funkcias sur la bordo kun akvo. Ne simple ĵetu ĝin en la akvon. Interne, kaj poste espero!”
Ben ne povas determini la kapaciton de la benzinujo aŭ la kondiĉon de la fuelo. Tamen li rimarkis, ke la pleniga sigelo estis iomete difektita kaj necesis esti anstataŭigita.
"Ili ne estas fenestroj," korektis Ben. "Se ili estas fiksitaj, ili estas porkoj, se ili estas malfermitaj, ili estas porkoj."
Dum la esploro, la vetero estis klara kaj ne estis signo, ke la akrilaj haventruoj likas (kvankam tio okazos en la venonta vizito!). Dirinte tion, Ben atentigas, ke estas tre ofta, ke humideco eniras pro la interne sigelita abutmento.
Maximus havas Jabsco-marnecesejon kiu dreniĝas rekte en la maron. La enkonduktuboj devas esti anstataŭigitaj (vidu markokojn), sed Ben ankaŭ atentigis, ke la enirejo kaj elfluejo de akvo devas havi pli altan anserkolokon, prefere kun kontraŭsifona valvo.
"La eniro devus etendi preskaŭ ĝis la fundo de la ferdeko," li diris. “Ankaŭ estas saĝe anstataŭigi la tubojn. Evidente, ili estas uzataj dum pli ol kvin jaroj, do ili fariĝos poraj, kaj kiam vi komencos uzi ilin, ili fariĝos tre malbonodoraj.”
"Rigardu tiujn susptubojn," Ben ekkriis kiam li vidis la maran kranon kuniĝon por la kapo kaj lavujo. “Ĝi ridigas min; ni parolas pri duoblaj krampoj, sed la krampoj fakte ne estas ĉe la fino de la hosovosto. Ĝi tute ne havas sencon.”
La pilklavala mara krano evidente estas uzata dum pli ol kvin jaroj, kaj la korodo estas grava. Kvankam mara kokido estas anstataŭaĵo, ŝajnas, ke ili uzas originalajn haŭtajn akcesoraĵojn.
“Ĉi tio estas vere utila,” diris Ben, tenante la tenilon, “sed mi anstataŭigos ilin ĉiujn. Forĵetu ilin kaj rekomencu.”
Ben sugestis, ke bronzo havas multe pli longan funkcidaŭron ol DZR, sed nun multaj homoj uzas kunmetitajn materialojn; markoj kiel Tru Design aŭ Marelon.
Ben ankaŭ ĉirkaŭrigardis por markokidoj por trovi la kuirejan lavujon. Li rekonis la elirtruon ekstere de la kareno, sed li bezonis tempon por trovi la markokidon. Malferminte la ŝlosfakon kaj elpreninte la paton, li trovis la drentubon, sed nur antaŭ ol li forigis la malsupran tirkeston sub la forno li vere trovis ĝin - malnovan pordegvalvon kiu estis tute blokita kaj devis esti anstataŭigita.
Estas rustorezistaŝtala akvocisterno sur la Maximus, kiu estas instalita sub la antaŭaj pilotejlitoj. Ben povis pumpi la sistemon permane kaj akiris tre poluitan akvon de antaŭ du jaroj!
Afiŝtempo: Nov-01-2021
