Nella seconda parte del sopralluogo della nave del progetto PBO, conosceremo i segnali marittimi, gli impianti del gas, quelli elettrici, i motori, le vele, ecc…
Il mese scorso abbiamo chiesto a Ben Sutcliffe-Davies, un ispettore marittimo, di dare un'occhiata alla nave del progetto PBO Maximus. Il lettore Daniel Kirtley ci ha fornito il Maxi 84 di 43 anni, ma prima di accettarlo voglio sapere quanto lavoro comporta, perché io, il redattore speciale della rivista, ho accettato il progetto e ne sono diventato il primo proprietario della nave.
Stai considerando un'ispezione della nave? Se è così, dai un'occhiata al video del geometra oceanico Ben Sutcliffe-Davies, perché...
Non avrei mai pensato di possedere una barca. Sono cresciuto intorno a uno yacht; li ho navigati, regatati, capitanati occasionalmente, ma ora,...
Fin qui tutto bene: lo scafo è piacevolmente asciutto, la coperta è robusta e l'attrezzatura, dal suo aspetto iniziale, sembra essere in buone condizioni. Tuttavia, le manovre e il gas in funzione devono essere aggiornati e si possono prevedere altri lavori, come la lucidatura del tetto, l'applicazione di vernice antivegetativa, la riparazione dei tappi che perdono e l'aggiornamento degli accessori del ponte.
Ben ha già condannato il serbatoio del gas fai-da-te, quindi prima di entrare nel salone ha tirato fuori il rilevatore di gas. Sebbene il gas sia stato chiuso, per ragioni di sicurezza è necessario verificare se c'è gas intrappolato nella sentina.
"Per £ 40, penso che il rilevatore di gas sia un ottimo kit", ha detto Ben. "Lo utilizzo principalmente per le ispezioni ristrette delle navi perché sono note per le perdite negli armadietti, ma vale la pena averle."
Ben ha acquistato il suo da Screwfix, ma ha anche consigliato un'azienda chiamata Nereus, che vende rilevatori di gas con sensori impermeabili che possono essere utilizzati nelle sentine bagnate.
Adesso è il momento dell'ispezione interna dello scafo. Quando Maximus fu costruita in Svezia nel 1978, soddisfaceva buoni standard, utilizzando compensato marino impiallacciato in teak nella sala macchine e strutture e longheroni in compensato completamente chiusi negli armadietti e nelle sentine. Ben toccò il suolo con le mani e le ginocchia, salì sulla barca, sollevò la piastra inferiore, picchiettò, ascoltò l'igrometro e scarabocchiò sul taccuino.
Mi ha mostrato i punti di ancoraggio delle lande e mi ha assicurato che erano robusti e non presentavano segni di pressione o movimento. Lo stesso vale per gli accessori del supporto anteriore e del supporto posteriore.
"Questo non è un accordo tradizionale", ha commentato Ben. Per quanto riguarda la parte inferiore, è collegata al punto fisso della cabina tramite una disposizione a sbalzo. “La maggior parte degli yacht li hanno imbullonati ai lati dello scafo. Su questa particolare barca, fanno affidamento sulla paratia principale, che sembra un ponte da 12 mm."
Tuttavia era molto soddisfatto di questa soluzione. “Sembra tutto bello e asciutto. Non ci sono tracce di corrosione, l’altro lato è simile.”
Ben non è riuscito a raggiungere diverse aree, tra cui l'area attorno al serbatoio dell'acqua e la zona inferiore della sentina del salone. La maggior parte delle aree ispezionate erano pulite e asciutte. Tuttavia, i cuscini e il tettuccio della cuccetta del navigatore posteriore erano umidi e i bulloni dell'anodo dello scafo nel gavone erano corrosi nell'acqua stagnante profonda diversi centimetri.
Anche l'albero di trinchetto era bagnato a causa di perdite dal ponte e dalle prese d'aria. Ben tirò fuori lo spinnaker bagnato dal gavone e trovò qualche centimetro d'acqua sotto. Sono visibili goccioline d'acqua sulla sommità della testa.
"Ah, cosa sta succedendo!" Ben esclamò e trovò macchie d'acqua vicino alle lande. "Guarda, l'acqua che scorre dalle prese del ponte allentate in realtà scorre dalle modanature interne qui e fuori attraverso vari fori di sughero."
Altre inondazioni, questa volta attraverso la passerella, danneggiarono il ring attorno al lavello della cucina e marcì completamente. Nel caso avessi bisogno di prove, Ben gentilmente le fa scorrere il dito per dimostrarlo.
Ben mise i cuscini accanto a loro e aprì tutti gli armadietti per far circolare l'aria. Riparare tutte queste perdite deve essere una priorità assoluta.
Il lato positivo è che i rivestimenti sono in buone condizioni. Mi piacciono particolarmente le tende e i bellissimi cuscini blu del pozzetto. Il cuscino gessato beige sembra nuovo ed è ovvio che Daniel è stato molto attento a far sentire Maximus come a casa. Ha alcuni tocchi adorabili e molto tek scintillante. Mi piacciono le navi di quest'epoca.
I cuscini devono essere lavati a secco, alcuni necessitano di nuove cerniere e il tessuto sotto lo strappo. Ben ha sottolineato che dovrebbero essere rivestiti con spray ritardante di fiamma, perché non esiste alcuna etichetta che lo confermi.
"Puoi prenderne un po' da Screwfix", suggerì. “Spruzza tutte le tue decorazioni morbide. Se siete mai stati su una barca, quando prende fuoco, la schiuma è terribile. Fumerà e fumerà molto male.
"Bene, il tubo del gas è del 1984", ha detto. "La cosa più preoccupante è vedere il tubo del gas che passa dietro il fornello in questo modo."
Ha sottolineato la fessura nel taglio di gomma nella protezione metallica del tubo. Qualunque cosa con un giunto universale dovrebbe avere un tubo rinforzato. Non solo, la cucina stessa non è dotata di dispositivo di interruzione termica.
"Molte persone li hanno, ma non si rendono conto che se navighi felicemente e la fiamma si spegne, il gas continuerà a fluire senza essere interrotto", ha detto.
Considerando il costo della sostituzione degli utensili da cucina, quindi dei tubi del gas, del riordino del serbatoio del gas e di tutto il resto, questo suggerimento potrebbe essere più economico per rimuovere completamente il gas e acquistare fornelli a gasolio o ad alcool.
Ho preso nota per ottenere preventivi per entrambi e indagare sui vantaggi e gli svantaggi della benzina rispetto al diesel e agli alcolici.
Anche se Ben ha espresso la sua gioia per la vecchia radio Sailor: "Qualche anno fa avevamo una radio simile sul nostro peschereccio!", non abbiamo potuto testarla. La batteria è scarica, quindi non possiamo nemmeno testare il motore.
"Il voltaggio di quello è inferiore a 2 V, mentre il nostro voltaggio è di soli 8 V, ecco perché non possiamo far funzionare nulla!" disse Ben, mettendo via il voltmetro.
“Da un punto di vista investigativo, vale sempre la pena assicurarsi che la batteria sia carica. I geometri di solito passano a testare tutto per assicurarsi che funzioni correttamente. Al momento siamo ciechi di fronte a tutto questo”.
Le due batterie installate sotto i gradini del marciapiede devono essere sostituite. Non hanno protezione fisica né copertura del terminale.
"Ovviamente non siamo collegati all'energia elettrica da terra, ma quando l'acqua scorre sopra l'energia elettrica da terra, come qui, non è molto intelligente," disse Ben, indicando l'attrezzatura elettronica che perdeva sulla passerella, "e davvero non lo so." non mi piace. L’idea di una scatola posteriore in metallo perché vibrerà sempre”.
Maximus ha un motore Volvo 2020MD a 3 cilindri raffreddato indirettamente. Anche se non ha potuto iniziare, ha fatto un buon controllo.
Era insoddisfatto della corrosione del telaio e del supporto a causa di una perdita nella passerella.
“Tutto questo deve essere ripulito”, ha suggerito. “Puoi vedere tutta quest'acqua che entra, davvero non aiuta. Guarda qui la corrosione del volano sulla puleggia. La prima volta che inizia la corrosione, la cinghia si strapperà rapidamente. Quindi perderai la comunicazione. Generatore e pompa dell'acqua interna.
“Uno dei grandi vantaggi di Volvo è che utilizzano motori base Perkins. Vale sempre la pena ottenere queste informazioni, perché in qualsiasi parte del mondo, se hai bisogno di pezzi di ricambio, è uguale a Perkins.
Il motore è azionato dal cambio Volvo Saildrive. Ben ha ispezionato le gambe e non ha visto alcuna corrosione evidente e i calzini di gomma esterni erano intatti. Il petrolio è pulito e fortunatamente non c'è nessun segno di inquinamento dell'acqua.
Il dispositivo ha una grande guarnizione in gomma e deve essere sostituito ogni sette anni. Quando è stato completato l'ultima volta, nel 2015, costava circa 1.500 sterline, quindi, insieme all'impianto di perforazione, sarà necessario metterlo in bilancio nel prossimo futuro.
“Il supporto del motore di solito deve essere sostituito quando si preparano le ciambelle sul sail drive. Se non hai un sail drive e hai un albero normale, fallo ogni 10 anni", ha detto Ben. Ha scosso il motore e mi ha invitato ad ascoltare.
"Riesci a sentire quel suono che gira?" Beh, almeno sai che non è stato catturato in due anni e mezzo, il che è un buon segno. "
"Quando si tratta di motori e di una barca rimasta ferma per diversi anni, l'ultima cosa che si vuole fare è mettere la barca direttamente in acqua", ha detto Ben. “Bisogna essere molto religiosi riguardo alla gestione del carburante. Svuotare il serbatoio del carburante, sciacquarlo, sostituire il tubo del carburante, il filtro del carburante, capovolgerlo e verificare se il motore funziona sulla riva con acqua. Non buttarlo semplicemente in acqua. Dentro, e poi sperare!”
Ben non è in grado di determinare la capacità del serbatoio del carburante o le condizioni del carburante. Tuttavia, ha notato che il sigillo di riempimento era leggermente danneggiato e doveva essere sostituito.
«Non sono finestre», corresse Ben. “Se sono fissi sono oblò, se sono aperti sono oblò”.
Durante l'ispezione il tempo era sereno e non c'erano segni di perdite dagli oblò in acrilico (anche se ciò accadrà alla prossima visita!). Detto questo, Ben sottolinea che è molto comune l'ingresso di umidità a causa del moncone sigillato internamente.
Maximus dispone di una toilette marina Jabsco che scarica direttamente in mare. I tubi di presa sono da sostituire (vedi valvole a mare), ma Ben ha anche sottolineato che l'ingresso e l'uscita dell'acqua dovrebbero avere un collo di cigno più alto, preferibilmente con valvola antisifone.
"La presa d'aria dovrebbe estendersi quasi fino al fondo del ponte", ha detto. “È anche saggio sostituire i tubi. Ovviamente sono stati usati per più di cinque anni, quindi diventeranno porosi e quando inizierai a usarli diventeranno molto maleodoranti.
"Guarda quei tubi di scappamento", esclamò Ben quando vide il gruppo del rubinetto dell'acqua di mare per la testa e il lavandino. "Mi fa ridere; si parla di doppie fascette, ma in realtà le fascette non si trovano all'estremità del portagomma. Non ha per niente senso."
Il rubinetto dell'acqua con valvola a sfera è stato ovviamente utilizzato per più di cinque anni e la corrosione è grave. Sebbene il pollo di mare sia un sostituto, sembra che utilizzino accessori originali in pelle.
"È davvero utile", disse Ben, tenendo la maniglia, "ma li sostituirò tutti. Buttateli via e ricominciate da capo."
Ben ha suggerito che il bronzo ha una durata molto più lunga del DZR, ma ora molte persone utilizzano materiali compositi; marchi come Tru Design o Marelon.
Ben ha anche cercato le galline di mare per trovare il lavello della cucina. Aveva riconosciuto il foro di uscita all'esterno dello scafo, ma gli ci volle un po' per trovare la gallina di mare. Dopo aver aperto l'armadietto e tirato fuori la pentola, trovò il tubo di scarico, ma fu solo quando tolse il cassetto inferiore sotto il fornello che lo trovò davvero: una vecchia valvola a saracinesca completamente bloccata e doveva essere sostituita.
Sul Maximus è presente un serbatoio dell'acqua in acciaio inossidabile, installato sotto le cuccette del pozzetto anteriore. Ben è riuscito a pompare manualmente il sistema e ha ottenuto acqua molto contaminata da due anni fa!
Orario di pubblicazione: 01-nov-2021
