PBO プロジェクトの船舶調査の第 2 部では、海痕、ガス設備、電気、エンジン、帆などについて学びます。
先月、私たちは海洋測量士のベン・サトクリフ・デイビス氏に、PBOプロジェクト船マキシマスを見てもらうよう依頼した。 読者のダニエル・カートリーさんが、43 年前のマキシ 84 を提供してくれました。しかし、それを受け入れる前に、どのくらいの労力がかかるのか知りたいのです。なぜなら、雑誌の特別編集者である私がこのプロジェクトを引き受け、初めてのオーナーになったからです。船の。
船舶調査を検討していますか? もしそうなら、海洋測量士ベン・サトクリフ・デイビスのビデオをご覧ください。なぜなら…
まさか自分がボートを所有するとは思いませんでした。 私はヨットの周りで育ちました。 巡航し、レースに出場し、時には船長を務めましたが、今では…
これまでのところ、すべてが順調です。船体は快適に乾燥しており、デッキは頑丈で、リグは、最初の外観から見て、良好な状態にあるようです。 ただし、稼働中の艤装とガスをアップグレードする必要があり、屋根の研磨、防汚塗料の塗布、漏れているデッキプラグの修理、デッキ継手のアップグレードなど、その他の作業が予想されます。
ベンはすでに DIY ガソリンタンクを非難していたので、サロンに入る前にガス検知スティックを取り出しました。 ガスは止められていますが、安全上の理由からビルジにガスが溜まっていないか確認する必要があります。
「40 ポンドで、ガス検知器スティックは素晴らしいキットだと思います」とベンは言いました。 「ロッカーは水漏れで有名なので、主に狭い船の調査で使用していますが、持っている価値は十分にあります。」
ベンは Screwfix から購入しましたが、濡れたビルジでも使用できる防水センサーを備えたガス警報器を販売している Nereus という会社も勧めました。
今度は船体の内部検査です。 マキシマスが 1978 年にスウェーデンで建造されたとき、エンジン ルームにはチーク材ベニヤの海洋合板が使用され、ロッカーとビルジには完全に密閉された合板フレームとストリンガーが使用され、良好な基準を満たしていました。 ベンは手と膝で地面に触れ、ボートをよじ登り、底板を持ち上げ、トントンとたたき、湿度計の音を聞き、メモ帳に走り書きしました。
彼はチェーンプレートのアンカーポイントを見せて、それらは強力で、圧力や動きの兆候は見られないと保証してくれました。 フロントサポートとバックサポートのアクセサリにも同じことが当てはまります。
「これは伝統的な取り決めではありません」とベンはコメントした。 下部に関しては、片持ち構造を介して車両の固定点に接続されています。 「ほとんどのヨットは船体の側面にボルトで固定されています。 この特定のボートでは、12 mm のデッキのように見えるメイン隔壁に依存しています。」
それにもかかわらず、彼はこの取り決めに非常に満足していました。 「すべてがドライで素敵に見えます。 腐食の痕跡はなく、反対側も同様です。」
ベンは、水タンクの周囲やサロンの下部ビルジエリアなど、いくつかのエリアに到達できませんでした。 彼が検査したほとんどの地域は清潔で乾燥していました。 しかし、後部操縦席のクッションとキャノピーは濡れており、ロッカー内の船体の陽極ボルトは数インチの深さの滞留水の中で腐食していました。
フォアマストもデッキスタッドと通気孔の漏れにより濡れていました。 ベンが濡れたスピンネーカーをロッカーから取り出すと、その下に数インチの水があることに気づきました。 頭頂部に水滴が目立ちます。
「ああ、何が起こっているんだ！」 ベンは叫んで、チェーンプレートの近くに水の跡を見つけました。 「見てください、緩んだデッキソケットから流れる水は、実際にはここの内部モールディングからさまざまなコルクの穴を通って流れ出ます。」
今度はタラップからの浸水があり、キッチンのシンクの周りのボクシングリングが損傷し、完全に腐ってしまいました。 証拠が必要な場合に備えて、ベンは親切に私の指をなぞって証明してくれました。
ベンはクッションを彼らの隣に置き、空気を循環させるためにすべてのロッカーを開けました。 これらすべての漏れを修復することが最優先事項でなければなりません。
明るい面としては、室内装飾品の状態は良好です。 カーテンと美しい青いコックピットクッションが特に気に入っています。 ベージュのピンストライプのクッションは新しく見え、ダニエルがマキシマスにくつろいでもらえるよう細心の注意を払っているのは明らかです。 彼女は素敵なタッチとたくさんの輝くチークを持っています。 私はこの時代の船が好きです。
クッションはドライクリーニングする必要があり、いくつかは新しいジッパーと破れた下の生地が必要です。 ベンは、これを確認するラベルがないため、難燃剤スプレーでコーティングする必要があると指摘しました。
「Screwfix から買えるよ」と彼は提案した。 「柔らかい装飾をすべてスプレーしてください。 ボートに乗ったことがある人なら、船に火がついたときの泡がすごいことになるでしょう。 煙がどんどん出てきて、ひどく煙が出るでしょう。」
「そうですね、ガスホースは 1984 年製です」と彼は言いました。 「もっと心配なのは、ガスホースがこのように調理器の後ろを通っているのを見ることです。」
彼は、ホースの金属シールドのゴムカットに隙間があることを指摘しました。 ユニバーサルジョイントを備えたものには、強化ホースが必要です。 それだけでなく、調理器自体には温度遮断装置がありません。
「多くの人がこれを持っていますが、楽しく航行して炎が消えても、ガスは遮断されずに流れ続けることに気づいていません」と彼は言いました。
調理器具の交換、次にガス管の交換、ガスタンクの片付け、その他すべての費用を考えると、この提案では、ガスを完全に取り外してディーゼルまたはアルコールストーブを購入する方が安価になる可能性があります。
両方の見積もりを取得し、ガソリンとディーゼルとスピリッツの長所と短所を調査するためにメモを取りました。
ベンは古いセーラー ラジオについて喜びを表しましたが、「数年前、漁船にこのようなラジオが搭載されていました!」と言いましたが、実際にテストすることはできませんでした。 バッテリーが上がってしまったのでエンジンのテストも出来ません。
「あそこの電圧は 2V 未満ですが、私たちの電圧は 8V しかありません。だから何も動かないのです。」 ベンは電圧計をしまいながら言いました。
「捜査の観点からすると、バッテリーが充電されていることを確認することは常に価値があります。 検査員は通常、すべてが適切に機能していることを確認するためにすべてをテストするように切り替えます。 私たちは現在、これらすべてに対して盲目です。」
歩道の段差の下に設置されている 2 つのバッテリーを交換する必要があります。 物理的な保護や端子カバーはありません。
「明らかに、私たちは陸上電力に接続されていませんが、ここのように陸上電力の上に水が流れている場合、それはあまり賢明ではありません」とベンはタラップの漏洩電子機器を指差しながら言った。好きじゃない。 常に振動するため、金属製のバックボックスというアイデア。」
Maximus は間接冷却 3 気筒 Volvo 2020MD エンジンを搭載しています。 スタートはできなかったものの、しっかりチェックをしてくれました。
彼は、タラップの漏れによるフレームとサポートの腐食に不満を抱いていました。
「これらすべてを一掃する必要がある」と彼は提案した。 「これだけ水が浸入しているのがわかりますが、本当に役に立ちません。 ここでプーリーのフライホイールの腐食を見てください。 初めて腐食が始まると、ベルトはすぐに切れてしまいます。 したがって、コミュニケーションが失われます。 発電機と内部ウォーターポンプ。」
「ボルボの大きな利点の 1 つは、パーキンスの基本エンジンを使用していることです。 スペアパーツが必要な場合は、世界中のどこにいてもパーキンスと同じであるため、この情報を入手することは常に価値があります。」
エンジンはボルボ セイルドライブ ギアボックスによって駆動されます。 ベンが脚を検査したところ、明らかな腐食は見られず、外側のゴム製靴下も無傷でした。 オイルはきれいで、幸いなことに水質汚染の兆候はありません。
この装置には大きなゴム製ガスケットシールが付いており、7 年ごとに交換する必要があります。 最後に完成した2015年には約1,500ポンドかかったので、掘削装置と合わせて近い将来に予算を立てる必要がある。
「セイルドライブでドーナツを作るときは、通常、エンジンマウントを交換する必要があります。 セイルドライブがなく、通常のシャフトを使用している場合は、10年ごとに交換してください」とベン氏は言いました。 彼はエンジンを揺さぶり、私に話を聞いてくれと誘った。
「回る音が聞こえますか？」 そうですね、少なくとも 2 年半の間捕まらなかったことはわかっていますが、これは良い兆候です。 」
「数年間保留されていたエンジンやボートに関しては、ボートを直接水中に入れることは絶対に避けたいことです」とベン氏は語った。 「燃料管理については非常に忠実である必要があります。 燃料タンクを空にしてフラッシングし、燃料ラインと燃料フィルターを交換し、裏返して水が入った海岸でエンジンが作動するかどうかを確認します。 そのまま水の中に投げ込まないでください。 内側に、そして希望を！
ベンは燃料タンクの容量や燃料の状態を判断できません。 しかし、彼は充填シールがわずかに損傷しており、交換する必要があることに気づきました。
「それらは窓ではありません」とベンは訂正した。 「固定されていれば舷窓であり、開いていれば舷窓です。」
調査中、天気は晴れで、アクリル舷窓から漏れている兆候はありませんでした（ただし、次回の訪問時に発生するでしょう！）。 そうは言っても、ベン氏は、アバットメントの内部が密閉されているため、湿気が侵入するのはよくあることだと指摘しています。
マキシマスには海に直接排水されるジャブスコ海トイレがあります。 取水パイプを交換する必要がありますが（シーコックを参照）、ベンはまた、水の入口と出口にはより高いグースネックが必要で、できればアンチサイフォンバルブを備えている必要があるとも指摘しました。
「空気取り入れ口はデッキのほぼ底まで伸びるべきです」と彼は言いました。 「ホースを交換するのも賢明です。 当然、5年以上使用しているので多孔質になり、使い始めるとかなり臭くなります。」
「あのテールパイプを見てください」とベンは、ヘッドとシンクの海水栓アセンブリを見て叫んだ。 "それは私を笑わせてくれる; ダブルクランプについて説明しますが、クランプは実際にはホーステールの端にありません。 それはまったく意味がありません。」
ボールバルブ海水栓は明らかに5年以上使用されており、腐食が深刻です。 シーチキンは代替品ですが、付属の皮はオリジナルのものを使用しているそうです。
「これは本当に便利です」とベンはハンドルを握りながら言いました。「でも、全部交換するよ。 それらを捨てて最初からやり直してください。」
ベンは、青銅の耐用年数は DZR よりもはるかに長いが、現在では多くの人が複合材料を使用していると示唆しました。 Tru Design や Marelon などのブランド。
ベンはまた、キッチンのシンクを見つけるためにシーチキンを探し回りました。 船体の外側に出口の穴があることはわかっていたが、シーチキンを見つけるまでに時間がかかった。 ロッカーを開けて鍋を取り出した後、彼は排水ホースを見つけましたが、コンロの下の一番下の引き出しを取り外して初めてそれを見つけました。それは完全に固着していた古いゲートバルブで、交換する必要がありました。
マキシマスにはステンレス製の水タンクがあり、コックピット前部寝台の下に設置されています。 ベンは手動でシステムをポンプで汲み上げることができ、2 年前から非常に汚染された水を得ることができました。
投稿時間: 2021 年 11 月 1 日
