Maximusdagi eski metall dengiz klapan qattiq korroziyaga uchragach, Ali Vud yangi kompozit o'rnatishda yordam so'rab Navigators Marine va TruDesignga murojaat qildi.
PBO loyihamizdagi Maximus qayig‘ida to‘rtta dengiz klapanlari o‘zgartirilishi kerak edi – oldingi tepada uchta sharli klapanlar (1 x 1½ dyuym va 2 x ¾ dyuym) va lavabo ostidagi eshik klapanlari. Barcha uchta valflar (rakovina drenaji, bosh kirish joyi) va drenaj), teri qismlari va shlang dumi yomon holatda.
Ben Sutcliffe-Davies o'zining Maxi 84 ning dengiz tadqiqotida butun yig'ilishni almashtirishni taklif qildi.
43 yoshli qayiq asl bo'lmasa-da, muammo shundaki, o'zgartirilgan galvanizli mis dengiz klapanida bronza konusli dumi va ipning mos kelmasligi xavfi bo'lgan asl teri qismlari ishlatilgan.
Oshxonada shlyuz yoki "shlyuz" klapan bronza bo'lib ko'rinadi, bu ancha yaxshi, lekin u butunlay ushlangan.Hech birimiz tutqichni aylantira olmaymiz, quyma ustida korroziya bor.
Darvoza klapanlarini ta'mirlab bo'lmaydi va ularga qarabgina ularning ochiq yoki yopiqligini bilib bo'lmaydi. Tutqich eskisida bo'lsa-da, iplar tozalangan bo'lishi mumkin va tutqich aslida valfni yopmaydi.
Meni SeaSealning aqlli yangi dengiz klapanlari juda qiziqtiradi – ular kemaning ishlash muddatini uzaytirish uchun mo‘ljallangan. To‘g‘ri, dvigatel yelkanlari dengiz klapanini biroz qattiqroq harakatga keltiradi, shuning uchun uni almashtirishga qaror qilsam, bu variant bo‘lishi mumkin. keyinroq.
Byudjet cheklovchi omil bo'lib, TruDesign-ning kompozit dengiz klapanlari SeaSeal-ning soxta DZR narxining uchdan biridan kamroq (¾in uchun £40 va 158 uchun £158).
Kompozit dengiz klapanlari juda aqlli ko'rinadi, o'zini juda kuchli his qiladi (metall dengiz klapanlariga qaraganda kattaroq bo'lsa ham) va bardoshli, shu bilan birga oldinga va orqaga manevr qilish oson. vaqtga.
TruDesign dengiz krossovkalari ixtiyoriy yuk ko‘taruvchi yoqasi bilan birga teri qismlari va klapan orasiga sig‘dirish uchun mo‘ljallangan bo‘lib, ular to‘lqinli dengizlarda xavfli narsalar urilishi mumkin bo‘lgan shkaflar kabi joylarda foydalanish uchun idealdir.
Maximusda dengiz qushlari yopilgan, ular ochiq bo'lmagani uchun bu juda zarur emas, lekin men ularning qanday o'rnatilishini ko'rsatishimiz uchun baribir yoqani tanladim.
Iloji bo'lsa, menga to'g'ri shlanglarni tanlashni maslahat berishadi, chunki tiqilib qolgan shlangni bittadan tozalash 90° dan ko'ra osonroqdir. Biroq, bu ham mavjud bo'sh joyga bog'liq. Agar ishonchingiz komil bo'lmasa, qayiqchi buni qila olishi kerak. Buni siz uchun oʻlchab koʻring. Mana biz buyurtma qildik:
Men Chichesterdagi Navigators Marine kompaniyasidan Piter Draper bilan bog‘landim, sertifikatlangan TruDesign o‘rnatuvchisi. U marhamat bilan Maximusga puffinni qanday o‘rnatishni ko‘rsatish uchun kelishga rozi bo‘ldi.
Hammamiz ketishga tayyor edik – TruDesign’dan Jeyms Tyorner Devondan tunab qolgan edi – Piter mendan bosh va oshxonadan chiqish va kirish quvurlarini olib tashlaganimni so‘rashdan bir kun oldin. YO‘Q, men yo‘q! uni o'rnatish paytida, lekin u menga sog'liq va xavfsizlik qonunchiligi ifloslangan kulrang va qora drenajlarni olib tashlashni anglatishini aytdi, u amalga oshirishi mumkin bo'lgan narsa emas.
"Eski bosh quvurlari inson chiqindilari bilan ifloslangan, odatda juda eski chirigan hidli chiqindilar va yillar davomida hojatxonaga tashlangan narsalar."
Ideal holda, buzish va yo'q qilish sertifikatlangan mutaxassis firma tomonidan amalga oshirilishi kerak, lekin hatto Maximus o'lchamidagi qayiqning narxi ham 2000 funt sterlingdan oshishi mumkin, dedi Piter menga.
Shunday qilib, amalda ko'pchilik kema egalari eski quvurlarni o'zlari demontaj qiladilar yoki hovlilari bunga tayyormi yoki yo'qmi, dedi u.
Men o‘zim qayiqqa chiqa olmadim – bu 3+ soatlik maktab bo‘ylab sayohat edi – men Deyl Quay kemasozlik zavodiga qo‘ng‘iroq qildim va so‘nggi daqiqada kirishlarini iltimos qildim (birinchi marta emas) va ular buni qilishdi. Rahmat, Deyl Pier!
1-dars - Har doim pudratchidan so'rang: "Mendan boshqa biror narsa qilishim kerakmi?" ishni bron qilishdan oldin.Men shlangni olib tashlashning asoratlarini hisobga olmadim.
Teri armatura va dengiz klapanlarini o'rnatish ikki kunlik ish bo'ldi, chunki plomba moddasi quritilishi uchun vaqt ajratish uchun dengiz klapanidan bir kun oldin teri qismlarini o'rnatish kerak edi. Plomba uchun TruDesign Sikaflex 291i yoki 3M 5200 ni tavsiya qiladi.
Piter eski aksessuarlarni kesib, noqulay burchaklarni engish uchun multitool yordamida boshlaydi. Yong'oqni olib tashlaganingizdan so'ng, teri moslamasini ichkaridan tashqariga chiqarish mumkin. Komponentlar qanchalik korroziyaga uchraganini ko'rish qiziq.
Butrus menga eshik klapanini ko'rsatdi, u '43-yildagi asl moslama bo'lishi kerak. U pushti rang qotishmadan sink yo'qolib borayotganining dalili ekanligini tushuntirib, eski eshik klapan dastlab tasavvur qilinganidek bronza emas, balki guruch edi, va endi rux yuvilib ketdi - asosan mis! Bu yaxshi ish edi va u har qanday vaqtda parchalanishi mumkinligi sababli almashtirildi.
Piter plombaning laminatga yopishishi uchun eng yaxshi imkoniyatni berish uchun teshiklarni yaxshilab tozaladi.Keyin laminatning ichki, tashqi va butun maydonini silliqlash va yaxshi yopishtiruvchi vositani qo'lladi.
O'rnatish vositasidan foydalanib, Piter fittingni teshikka qo'yadi va asbobni olib tashlaydi. Ortiqcha plomba moddasini o'chirish o'rniga, u ertalab kesishga tayyor bo'lib, shifo beradi.
Korpus va kir yuvish mashinasi o'rtasida va yuvish mashinasi va gayka o'rtasida plomba bo'lishi muhim, shuning uchun uni ta'minlash uchun gayka faqat qo'lda mahkamlangan bo'lishi kerak, shunda u barcha plomba moddasini siqib chiqarmaydi va plomba o'z vazifasini bajara olmaydi.
U yana multitoolni ishlatdi, bu safar teri moslamasining ortiqcha uzunligini kesib tashladi; Quruq o'rnatish paytida korpusda qancha ip qolishi hech qachon bilmasligingiz uchun, bu ishni bajarishdan oldin, plomba qotishini kutish yaxshidir.
Keyingi o'rinda yuk ko'taruvchi yoqalar va dengiz klapanlari. TruDesign dengiz kranlari ilgari ishlatilgan metalldan qalinroq bo'lsa-da, korpus armaturalari BSP standarti bilan bir xil o'lchamda. Ular diametri ¾ dyuym, 1 dyuym yoki 1½ dyuymda mavjud.
Boshdagi valfga kirish oson, lekin oshxonadagi eski eshik valfini almashtirishga urinayotgan Piter uchun qiyinchilik tug'dirishi aniq, u kichik tortma ostida o'tiradi va faqat bir necha dyuym harakat qiladi.
"Hamma biladiki, kema quruvchilar kelajak egalari uchun kema qurishni qiyinlashtiradi", dedi Jeyms. "Bu shkafdagi valf uchun hech qachon bunday to'g'ri bo'lmagan!"
Shunday bo'lsa-da, u buni qildi. U barcha bo'g'inlarda plomba qo'lladi, lekin plomba klapanning o'rtasiga kirmasligi uchun ehtiyot bo'ling, shunda u silliq ishlashini to'sib qo'ymaydi.
Nihoyat, u shlang dumini o'rnatdi va biz bajardik.Bu qanday boy kun.Men puffinlarning kirib-chiqib kelayotganiga guvoh bo'lishdan zavq oldim va ularni nima uchun almashtirish kerakligini to'liq tushundim.
O'rnatishning o'zi haqida o'zimni ojiz his qilib, unga kalit olib yordam berishga harakat qildim. Men asboblar izlayotgan edim va haydovchi o'rindig'iga kira olmadim, furgon eshigini shamol yopib qo'ydi va qorong'uda bir necha daqiqa tebranib qoldim. ter to'kib, xayoliy qahramon Jek Ritchi nima qilishini o'ylashga urinadi.
Bo'shatish uchun eshikni topganimda, Butrus va Jeyms yonimga kelishdi va taqillash shunchaki "oddiy dock shovqini" emasligini tushunishdi.
Keyin shlangni o'zgartirishdan oldin 24 soat kutishimiz kerak - yana plomba to'liq davolanishi uchun.
Ishga tushirishdan oldin, agar terining mos kelmasligi uchun teshiklarni yopish uchun bog'ichlar bilan bir nechta konusli tiqinlarni biriktiramiz.
TruDesign sharli valfli dengiz valfi joyida. Siz dengiz klapan yopilganda suvning kirishini to‘xtatuvchi oq “to‘p”ni ko‘rishingiz mumkin.
Shartli klapanlarni ochish va yopish va ularning shlanglarsiz qanday ishlashini o'zingiz ko'rish juda qiziqarli bo'ldi. Qayiqning pastki qismidan kunduzgi yorug'lik oqimini ko'rganingizda, siz bu asboblar qanchalik muhimligini va ularni ushlab turish nega muhimligini tushunasiz. yaxshi ko'rinish!
Jeyms Tyorner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA, Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Bu xususiyat Practical Boat Owners Magazine jurnalida paydo bo'ldi. Shu kabi boshqa maqolalar, jumladan, DIY, pulni tejash bo'yicha maslahatlar, ajoyib qayiq loyihalari, ekspert maslahatlari va qayiqning ishlashini yaxshilash yo'llari uchun Buyuk Britaniyaning eng ko'p sotiladigan qayiq jurnaliga obuna bo'ling.
Obuna bo'lish yoki boshqalarga sovg'a qilish orqali siz har doim gazeta do'konlari narxlariga nisbatan kamida 30% tejashingiz mumkin.
Dvigatelning buzilishi; £ 30k dan eng yaxshi Buyuk Britaniya starter kreyserlari; tualet suhbati - boshlar, tanklar va shlanglar; gazsiz muolajalar; muhr bo'yicha qo'llanma va 28 sahifali DIY ...
Xabar vaqti: 2022 yil 17-may
