تركيب صمامات بحرية جديدة وتجهيزات جلدية على سفينة مشروع PBO

عندما تعرض صمام البحر المعدني القديم في ماكسيموس لتآكل شديد، لجأ علي وود إلى Navigators Marine وTruDesign للمساعدة في تركيب مركب جديد
يحتوي قارب مشروع PBO الخاص بنا Maximus على أربعة تركيبات لصمامات البحر التي تحتاج إلى الاستبدال - ثلاثة صمامات كروية (1 × 1½ بوصة و2 × ¾ بوصة) في القمة الأمامية وصمام بوابة أسفل حوض المطبخ. جميع الصمامات الثلاثة (صرف الحوض، مدخل الرأس والصرف)، وتركيبات الجلد وذيل الخرطوم في حالة سيئة.
اقترح بن ساتكليف ديفيز استبدال المجموعة بأكملها في مسحه البحري لـ Maxi 84.
في حين أن القارب البالغ من العمر 43 عامًا ليس أصليًا، إلا أن المشكلة كانت في أن صمام البحر النحاسي المجلفن البديل استخدم تركيبات الجلد الأصلية، والتي كان لها ذيل مدبب من البرونز ويهدد بعدم توافق الخيط.
في المطبخ، يبدو صمام السد أو "السد" برونزيًا، وهو أفضل بكثير، لكنه عالق تمامًا. لا يستطيع أحد منا إدارة المقبض، فهناك تآكل على الصب.
لا يمكن إصلاح صمامات البوابة ولا يمكنك معرفة ما إذا كانت مفتوحة أم مغلقة بمجرد النظر إليها. على الرغم من أن المقبض موجود على المقبض القديم، فمن المحتمل أن تكون الخيوط قد تقشرت وأن المقبض لا يغلق الصمام فعليًا
أنا مفتون تمامًا بصمامات البحر الذكية الجديدة من SeaSeal - فهي مصممة لإطالة عمر السفينة. صحيح أن شراع المحرك يدفع صمام البحر إلى الصلابة قليلاً، لذلك قد يكون هذا خيارًا إذا قررت استبداله في وقت لاحق.
ومع ذلك، تعد الميزانية عاملاً مقيدًا، كما أن صمام البحر المركب الخاص بـ TruDesign أقل من ثلث سعر DZR المزور من SeaSeal (40 جنيهًا إسترلينيًا مقابل ¾ بوصة مقابل 158 جنيهًا إسترلينيًا مقابل 158).
تبدو صمامات البحر المركبة ذكية للغاية، وتشعر بالقوة الشديدة (وإن كانت أكبر حجمًا من صمامات البحر المعدنية) ومتينة، مع سهولة المناورة ذهابًا وإيابًا. كما تعجبني فكرة عدم الاضطرار إلى إجراء أي صيانة بخلاف ممارستها من وقت لآخر الى وقت.
تأتي طيور البحر TruDesign مع طوق حمل اختياري مصمم ليناسب تركيبات الجلد والصمام، وهو مثالي للاستخدام في مناطق مثل الخزائن حيث يمكن أن تصطدم بأشياء غير آمنة في البحار الهائجة.
في ماكسيموس، تم وضع الطيور البحرية بعيدًا، وهو أمر ليس ضروريًا تمامًا لأنها ليست مكشوفة، لكنني اخترت الياقات على أي حال حتى نتمكن من إظهار كيفية تركيبها.
يُنصح باختيار خراطيم مستقيمة، حيثما أمكن، حيث أنه من الأسهل بكثير إزالة الانسداد من خرطوم واحد بدلاً من الخراطيم ذات الزاوية 90 درجة. ومع ذلك، يعتمد ذلك أيضًا على المساحة المتاحة. إذا لم تكن متأكدًا، فيجب أن يكون الملاح قادرًا على ذلك قم بقياسه لك. وإليك ما طلبناه:
لقد تواصلت مع Peter Draper من Navigators Marine، تشيتشيستر، وهو أحد مُثبتي TruDesign المعتمدين. وقد وافق بلطف على الحضور إلى Maximus ليوضح كيفية تركيب البفن.
كنا جميعًا على استعداد للذهاب - كان جيمس تورنر من شركة TruDesign يقيم طوال الليل من ديفون - في اليوم السابق لسؤال بيتر لي عما إذا كنت قد قمت بإزالة أنابيب المخرج والمدخل من الرأس والمطبخ. لا، لم أفعل ذلك! اعتقدت أنه سيفعل تم ذلك أثناء التثبيت، لكنه أخبرني أن تشريعات الصحة والسلامة تعني أن إزالة المجاري الرمادية والسوداء الملوثة ليس شيئًا يمكنه تنفيذه.
"إن الأنابيب القديمة ملوثة بالنفايات البشرية، وعادةً ما تكون النفايات القديمة ذات الرائحة الكريهة وأي شيء تم التخلص منه في المرحاض على مر السنين."
ومن الناحية المثالية، ينبغي أن تتم عملية الهدم والتخلص من قبل شركة متخصصة معتمدة، ولكن حتى قارب بحجم ماكسيموس يمكن أن يكلف ما يزيد عن 2000 جنيه إسترليني، كما أخبرني بيتر.
وأضاف أنه من الناحية العملية، يقوم معظم أصحاب السفن بتفكيك الأنابيب القديمة بأنفسهم، أو معرفة ما إذا كانت أحواضهم جاهزة للقيام بذلك.
لم أتمكن من ركوب القارب بنفسي - لقد كانت رحلة مدرسية مدتها أكثر من 3 ساعات ذهابًا وإيابًا - اتصلت بـ Dale Quay Shipyard وتوسلت إليهم (ليست المرة الأولى) للتدخل في اللحظة الأخيرة وقد فعلوا ذلك. شكرًا لك، ديل رصيف بحري!
الدرس 1 - اسأل المقاول دائمًا، "هل هناك أي شيء آخر تريد مني أن أفعله؟" قبل حجز العمل. لم أفكر في تعقيدات إزالة الخرطوم.
كانت تركيبات الجلد وتركيب صمام البحر مهمة تستغرق يومين، حيث يلزم تركيب تركيبات الجلد في اليوم السابق لصمام البحر لإتاحة الوقت حتى يجف مانع التسرب. بالنسبة لموانع التسرب، توصي TruDesign بـ Sikaflex 291i أو 3M 5200.
يبدأ بيتر بقطع الملحقات القديمة، مستخدمًا الأداة المتعددة لمعالجة الزوايا الصعبة. بعد إزالة الصمولة، يمكن دفع تركيب الجلد للخارج من الداخل. من المثير للاهتمام معرفة مدى تآكل المكونات.
أراني بيتر صمام البوابة، ينبغي أن يكون تركيبًا أصليًا من عام 43. وأوضح أن اللون الوردي دليل على اختفاء الزنك من السبيكة، مما يشير إلى أن صمام البوابة القديم لم يكن من البرونز كما كان متصورًا في الأصل، بل من النحاس، والآن لقد تسرب الزنك - معظمه من النحاس! لقد كان عملاً جيدًا وتم استبداله لأنه قد يتعطل في أي وقت.
قام بيتر بتنظيف الثقوب جيدًا لمنح المادة المانعة للتسرب أفضل فرصة للالتصاق بالصفائح. ثم قام برمل الجزء الداخلي والخارجي والمنطقة بأكملها من الصفائح ووضع مادة مانعة للتسرب جيدة.
باستخدام أداة التثبيت، يضع بيتر التركيب في الفتحة ويزيل الأداة. بدلاً من مسح المادة المانعة للتسرب الزائدة، يتركها حتى تجف، وتكون جاهزة للقطع في الصباح.
من المهم أن يكون هناك مانع للتسرب بين الهيكل والغسالة وبين الغسالة والجوز، لذلك للتأكد من أن الصمولة مشدودة يدويًا حتى لا تضغط على كل مانع التسرب وتترك مانع التسرب يقوم بعمله.
استخدم الأداة المتعددة مرة أخرى، هذه المرة لقطع الطول الزائد لتركيب الجلد؛ نظرًا لأنك لا تعرف أبدًا عدد الخيوط التي ستترك في الهيكل عند التركيب الجاف، فمن الأفضل الانتظار حتى يتم معالجة المادة المانعة للتسرب قبل القيام بهذا العمل.
التالي هو الياقات الحاملة وصمامات البحر. على الرغم من أن قوارير TruDesign البحرية أكثر سمكًا من المعدن المستخدم سابقًا، إلا أن تركيبات العلبة هي بنفس الحجم كما هو الحال في معيار BSP. وهي متوفرة بقطر ¾ بوصة أو 1 بوصة أو 1½ بوصة.
من السهل الوصول إلى الصمام الموجود على الرأس، ولكن من المؤكد أنه سيشكل مشكلة بالنسبة لبيتر الذي يحاول استبدال صمام البوابة القديم في المطبخ، والذي يقع أسفل درج صغير ولا يتحرك سوى بضع بوصات.
قال جيمس: "يعلم الجميع أن شركات بناء السفن تجعل من الصعب على مالكي المستقبل بناء السفن". "لم يكن هذا صحيحًا أبدًا بالنسبة للصمام الموجود في هذه الخزانة!"
ومع ذلك، فقد فعل ذلك. لقد استخدم مادة مانعة للتسرب في جميع المفاصل، ولكن احرص على عدم إدخال المادة المانعة للتسرب في وسط الصمام حتى لا تعيق التشغيل السلس.
أخيرًا قام بتثبيت ذيل الخرطوم وانتهينا. يا له من يوم غني. لقد كان من دواعي سروري أن أشاهد البفن يدخل ويخرج وأفهم تمامًا سبب الحاجة إلى استبداله.
شعرت بالعجز إلى حد ما بشأن التثبيت نفسه، وحاولت مساعدته عن طريق إحضار مفتاح ربط له. كنت أبحث عن أدوات ولم أتمكن من الوصول إلى مقعد السائق عندما أغلقت الرياح باب الشاحنة، وتخبطت لبضع دقائق في الظلام، يتصبب عرقًا، محاولًا التفكير فيما سيفعله البطل الخيالي جاك ريتشي.
بمجرد أن وجدت الباب المناسب للإفراج عنه، جاء إليّ بيتر وجيمس وأدركا أن الطرق لم يكن مجرد "ضجيج عادي في الرصيف".
ثم يتعين علينا الانتظار لمدة 24 ساعة – مرة أخرى للسماح للمادة المانعة للتسرب بالشفاء التام – قبل تغيير الخرطوم.
قبل أن نبدأ، سنتأكد من ربط بعض الفلينات المدببة بحبال لسد الثقوب في حالة فشل ملاءمة الجلد.
صمام البحر لصمام البحر TruDesign في الموقع. يمكنك رؤية "الكرة" البيضاء التي تمنع دخول الماء عند إغلاق صمام البحر
لقد كان من الممتع فتح وإغلاق الصمامات الكروية ورؤية بنفسك كيف تعمل بدون الخراطيم المرفقة. عندما ترى ضوء النهار يتدفق من أسفل القارب، فإنك تدرك مدى أهمية هذه الأدوات، وسبب أهمية الاحتفاظ بها تبدو جيدة!
جيمس تورنر، وديل كواي مارين، وترو ديزاين، وريا، ونافيجيتورز مارين، info@navigatorsmarine.co.uk
ظهرت هذه الميزة في مجلة Practical Boat Owners. لمزيد من المقالات مثل هذه، بما في ذلك الأعمال اليدوية ونصائح توفير المال ومشاريع القوارب الرائعة ونصائح الخبراء وطرق تحسين أداء القارب الخاص بك، اشترك في مجلة القوارب الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة.
من خلال الاشتراك أو تقديم الهدايا للآخرين، يمكنك دائمًا توفير ما لا يقل عن 30% مقارنة بأسعار أكشاك بيع الصحف.
ضائقة المحرك؛ أفضل الطرادات المبتدئة في المملكة المتحدة بدءًا من 30 ألف جنيه إسترليني؛ حديث المرحاض - الرؤوس والخزانات والخراطيم؛ يعامل بدون غاز. دليل الختم و28 صفحة من الأعمال اليدوية...