மாக்சிமஸில் உள்ள பழைய உலோக கடல் வால்வு கடுமையாக அரிக்கப்பட்டபோது, அலி வூட் புதிய கலவையை நிறுவுவதற்கான உதவிக்காக நேவிகேட்டர்ஸ் மரைன் மற்றும் ட்ரூ டிசைனை நோக்கி திரும்பினார்.
எங்கள் PBO திட்டப் படகு Maximus இல் நான்கு கடல் வால்வு பொருத்துதல்கள் இருந்தன, அவை மாற்றப்பட வேண்டும் - முன் உச்சத்தில் மூன்று பந்து வால்வுகள் (1 x 1½in மற்றும் 2 x ¾in) மற்றும் கேலி சிங்கின் கீழ் ஒரு கேட் வால்வு. மூன்று வால்வுகள் (மடு வடிகால், ஹெட் இன்லெட் மற்றும் வடிகால்), தோல் பொருத்துதல்கள் மற்றும் குழாய் வால் மோசமான நிலையில் உள்ளன.
Ben Sutcliffe-Davies, Maxi 84 இன் கடல்சார் ஆய்வில், முழு சட்டசபையையும் மாற்ற பரிந்துரைத்தார்.
43 ஆண்டு பழமையான படகு அசல் இல்லை என்றாலும், பிரச்சனை என்னவென்றால், மாற்று கால்வனேற்றப்பட்ட பித்தளை கடல் வால்வு அசல் தோல் பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்தியது, இது வெண்கலம் குறுகலான வால் மற்றும் நூல் பொருந்தாத அபாயத்தைக் கொண்டிருந்தது.
சமையலறையில், ஸ்லூயிஸ் அல்லது "ஸ்லூயிஸ்" வால்வு வெண்கலமாகத் தெரிகிறது, இது மிகவும் சிறந்தது, ஆனால் அது முற்றிலும் பிடிபட்டது. எங்களில் யாரும் கைப்பிடியைத் திருப்ப முடியாது, வார்ப்பில் அரிப்பு உள்ளது.
கேட் வால்வுகளை சரி செய்ய முடியாது, அவற்றைப் பார்த்தாலே அவை திறந்திருக்கிறதா அல்லது மூடப்பட்டிருக்கிறதா என்று சொல்ல முடியாது. கைப்பிடி பழையதாக இருந்தாலும், நூல்கள் உரிக்கப்பட்டு, கைப்பிடி உண்மையில் வால்வை மூடாமல் இருக்கலாம்.
SeaSeal இன் புத்திசாலித்தனமான புதிய கடல் வால்வுகளால் நான் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளேன் - அவை கப்பலின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன பிந்தைய தேதியில்.
பட்ஜெட் ஒரு கட்டுப்படுத்தும் காரணியாகும், இருப்பினும், TruDesign இன் கலப்பு கடல் வால்வு SeaSeal இன் போலி DZR விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவாக உள்ளது (¾inக்கு ¾40 மற்றும் 158க்கு £158).
கலப்பு கடல் வால்வுகள் மிகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும், வலிமையாகவும் (உலோக கடல் வால்வுகளை விட பெரியதாக இருந்தாலும்) மற்றும் நீடித்ததாகவும் உணர்கின்றன, அதே சமயம் முன்னும் பின்னுமாக சூழ்ச்சி செய்ய எளிதாக இருக்கும். அவ்வப்போது அவற்றைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர வேறு எந்த பராமரிப்பும் செய்ய வேண்டியதில்லை என்ற எண்ணமும் எனக்குப் பிடிக்கும். நேரத்திற்கு.
TruDesign seacocks தோலின் பொருத்துதல்கள் மற்றும் வால்வுகளுக்கு இடையில் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விருப்பமான சுமை தாங்கும் காலருடன் வருகிறது, இது கரடுமுரடான கடல்களில் பாதுகாப்பற்ற பொருட்களால் தாக்கப்படும் லாக்கர்கள் போன்ற பகுதிகளில் பயன்படுத்த ஏற்றது.
மேக்சிமஸில், கடற்பறவைகள் வச்சிட்டுள்ளன, அவை வெளிப்படாமல் இருப்பதால் கண்டிப்பாக அவசியமில்லை, ஆனால் நான் எப்படியும் காலர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தேன், அதனால் அவை எவ்வாறு ஏற்றப்படுகின்றன என்பதைக் காட்டலாம்.
90° ஒன்றிலிருந்து அடைப்பைத் துடைப்பது மிகவும் எளிதானது என்பதால், முடிந்தவரை நேரான குழல்களைத் தேர்வுசெய்யுமாறு நான் அறிவுறுத்தப்படுகிறேன். இருப்பினும், அது இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்தது. உங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியாவிட்டால், படகோட்டியால் முடியும். உங்களுக்காக அதை அளவிடவும். நாங்கள் ஆர்டர் செய்தவை இதோ:
சான்றளிக்கப்பட்ட TruDesign Installer, Chichester இன் நேவிகேட்டர்ஸ் மரைன் பீட்டர் டிராப்பரை நான் தொடர்பு கொண்டேன். பஃபினை எவ்வாறு ஏற்றுவது என்பதைக் காட்ட அவர் மேக்சிமஸுக்கு வருவதற்கு தயவுசெய்து ஒப்புக்கொண்டார்.
நாங்கள் அனைவரும் செல்லத் தயாராக இருந்தோம் - ட்ரூ டிசைனின் ஜேம்ஸ் டர்னர் டெவோனில் இருந்து இரவு தங்கியிருந்தார் - நான் தலை மற்றும் சமையலறையில் இருந்து அவுட்லெட் மற்றும் இன்லெட் பைப்பை அகற்றிவிட்டீர்களா என்று பீட்டர் என்னிடம் கேட்டார். இல்லை, நான் இல்லை!அவர் செய்வார் என்று நினைத்தேன். அதை நிறுவும் போது, ஆனால் அவர் என்னிடம் கூறினார் சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு சட்டம் மாசுபட்ட சாம்பல் மற்றும் கருப்பு வடிகால் அகற்றுவது அவர் செயல்படுத்தக்கூடிய ஒன்று அல்ல.
"பழைய தலை குழாய்கள் மனிதக் கழிவுகளால் மாசுபட்டுள்ளன, பொதுவாக மிகவும் பழமையான அழுகிய துர்நாற்றம் வீசும் கழிவுகள் மற்றும் பல ஆண்டுகளாக கழிப்பறையில் சுத்தப்படுத்தப்பட்டவை."
வெறுமனே, இடிப்பது மற்றும் அகற்றுவது ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட சிறப்பு நிறுவனத்தால் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் மேக்சிமஸ் அளவுள்ள ஒரு படகு கூட £2,000 வரை செலவாகும் என்று பீட்டர் என்னிடம் கூறினார்.
எனவே நடைமுறையில் பெரும்பாலான கப்பல் உரிமையாளர்கள் பழைய குழாய்களை தாங்களாகவே பிரித்து விடுகிறார்கள், அல்லது தங்களுடைய யார்டுகள் அவ்வாறு செய்யத் தயாராக இருக்கிறதா என்று பார்க்கிறார்கள், என்றார்.
என்னாலேயே படகில் ஏற முடியவில்லை - அது 3+ மணிநேர சுற்றுப் பயண பள்ளி ஓட்டம் - டேல் குவே ஷிப்யார்டுக்கு போன் செய்து, கடைசி நிமிடத்தில் அடியெடுத்து வைக்கும்படி அவர்களிடம் (முதல் முறை அல்ல) கெஞ்சினேன். நன்றி, டேல் பையர்!
பாடம் 1 - ஒப்பந்தக்காரரிடம் எப்போதும், "நான் வேறு ஏதாவது செய்ய வேண்டுமா?" முன்பதிவு வேலை. குழாய் அகற்றுவதில் உள்ள சிக்கல்களை நான் கருத்தில் கொள்ளவில்லை.
தோல் பொருத்துதல்கள் மற்றும் கடல் வால்வுகளை நிறுவுதல் இரண்டு நாள் வேலையாக இருந்தது, ஏனெனில் சீலண்ட் உலர நேரத்தை அனுமதிக்க கடல் வால்வுக்கு முந்தைய நாள் தோல் பொருத்துதல்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். சீலண்டுகளுக்கு, TruDesign Sikaflex 291i அல்லது 3M 5200 ஐ பரிந்துரைக்கிறது.
பீட்டர் பழைய ஆக்சஸெரீகளை வெட்டி, மல்டிடூலைப் பயன்படுத்தி மோசமான மூலைகளைச் சமாளிக்கத் தொடங்குகிறார். கொட்டையை அகற்றிய பிறகு, சருமப் பொருத்தத்தை உள்ளே இருந்து வெளியே தள்ளலாம். கூறுகள் எவ்வளவு அரிக்கப்பட்டன என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமானது.
பீட்டர் எனக்கு கேட் வால்வைக் காட்டினார், அது '43 இலிருந்து பொருத்தப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும். இளஞ்சிவப்பு கலரில் இருந்து துத்தநாகம் மறைந்திருப்பதற்கான ஆதாரம் என்று அவர் விளக்கினார், பழைய கேட் வால்வு முதலில் கற்பனை செய்தது போல் வெண்கலம் அல்ல, பித்தளை, இப்போது துத்தநாகம் வெளியேறிவிட்டது - பெரும்பாலும் தாமிரம்! இது ஒரு நல்ல வேலை, அது எந்த நேரத்திலும் உடைந்து போகலாம் என்பதால் மாற்றப்பட்டது.
பீட்டர் துளைகளை நன்றாக சுத்தம் செய்து சீலண்ட் லேமினேட்டுடன் ஒட்டிக்கொள்ள சிறந்த வாய்ப்பை அளித்தார்.பின்னர் லேமினேட்டின் உட்புறம், வெளிப்புறம் மற்றும் முழுப் பகுதியையும் மணல் அள்ளி ஒரு நல்ல சீலரைப் பயன்படுத்தினார்.
நிறுவல் கருவியைப் பயன்படுத்தி, பீட்டர் துளைக்குள் பொருத்தி கருவியை அகற்றுகிறார். அதிகப்படியான முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருளைத் துடைப்பதற்குப் பதிலாக, காலையில் வெட்டுவதற்குத் தயாராக அதை குணப்படுத்தினார்.
ஹல் மற்றும் வாஷருக்கு இடையில் மற்றும் வாஷர் மற்றும் நட்டுக்கு இடையில் சீலண்ட் இருப்பது முக்கியம், எனவே நட்டு கையால் இறுக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய, அது அனைத்து முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்றவற்றையும் கசக்கிவிடாது மற்றும் சீலண்ட் அதன் வேலையைச் செய்ய அனுமதிக்காது.
அவர் மீண்டும் மல்டிடூலைப் பயன்படுத்தினார், இந்த முறை தோல் பொருத்துதலின் அதிகப்படியான நீளத்தை துண்டிக்க; உலர் பொருத்தும் போது தோலில் எத்தனை நூல்கள் விடப்படும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது என்பதால், இந்த வேலையைச் செய்வதற்கு முன் முத்திரை குத்தப்படும் வரை காத்திருப்பது நல்லது.
அடுத்ததாக சுமை தாங்கும் காலர்கள் மற்றும் கடல் வால்வுகள் உள்ளன. TruDesign seacocks முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட உலோகத்தை விட தடிமனாக இருந்தாலும், அடைப்பு பொருத்துதல்கள் BSP தரநிலையில் இருக்கும் அதே அளவுதான். அவை ¾in, 1in அல்லது 1½in விட்டத்தில் கிடைக்கின்றன.
தலையில் உள்ள வால்வை அணுக எளிதானது, ஆனால் சமையலறையில் பழைய கேட் வால்வை மாற்ற முயற்சிப்பது பீட்டருக்கு ஒரு தொந்தரவாக இருக்கும், இது ஒரு சிறிய டிராயரின் கீழ் அமர்ந்து சில அங்குலங்கள் மட்டுமே நகரும்.
"கப்பல் கட்டுபவர்கள் எதிர்கால உரிமையாளர்களுக்கு கப்பல்களை உருவாக்குவதை கடினமாக்குகிறார்கள் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும்," என்று ஜேம்ஸ் கூறினார். "இந்த லாக்கரில் உள்ள வால்வுக்கு இது மிகவும் உண்மையாக இல்லை!"
இருப்பினும், அவர் அதைச் செய்தார்.அவர் அனைத்து மூட்டுகளிலும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தினார், ஆனால் வால்வின் மையத்தில் முத்திரை குத்தப்படாமல் கவனமாக இருங்கள், அதனால் அது மென்மையான செயல்பாட்டை அடைக்காது.
இறுதியாக அவர் ஹோஸ் டெயிலை நிறுவினார், நாங்கள் முடித்துவிட்டோம்.என்ன ஒரு பணக்கார நாள் இது.பஃபின்கள் உள்ளே வருவதையும் வெளியே வருவதையும் பார்த்ததில் மகிழ்ச்சி அடைந்தேன் மற்றும் அவை ஏன் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை முழுமையாக புரிந்துகொண்டேன்.
நிறுவலைப் பற்றி மிகவும் உதவியற்றதாக உணர்ந்தேன், நான் அவருக்கு ஒரு குறடு எடுத்து உதவ முயற்சித்தேன். நான் கருவிகளைத் தேடிக்கொண்டிருந்தேன், ஓட்டுனர் இருக்கையில் ஏற முடியாமல் காற்று வேனின் கதவை மூடியது, நான் இருட்டில் சில நிமிடங்கள் தடுமாறினேன், வியர்த்து, கற்பனை ஹீரோ ஜாக் ரிச்சி என்ன செய்வார் என்று யோசிக்க முயல்கிறார்.
விடுவிப்பதற்கான கதவை நான் கண்டுபிடித்தது போலவே, பீட்டரும் ஜேம்ஸும் என்னிடம் வந்து தட்டுவது வெறும் "சாதாரண கப்பல்துறை சத்தம்" அல்ல என்பதை உணர்ந்தனர்.
பின்னர் 24 மணிநேரம் காத்திருக்க வேண்டும் - மீண்டும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை குழாயை மாற்றுவதற்கு முன்.
நாங்கள் தொடங்குவதற்கு முன், தோல் பொருத்தம் தோல்வியுற்றால் துளைகளை செருகுவதற்கு லேன்யார்டுகளுடன் சில டேப்பர் கார்க்குகளை இணைப்பது உறுதி.
TruDesign ball valve sea valve in situ. நீங்கள் கடல் வால்வு மூடப்படும் போது தண்ணீர் உள்ளே நுழைவதை நிறுத்தும் வெள்ளை "பந்து" பார்க்க முடியும்
பந்து வால்வுகளைத் திறந்து மூடுவது வேடிக்கையாக இருந்தது. குழல்களை இணைக்காமல் அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை நீங்களே பார்ப்பது வேடிக்கையாக இருந்தது. படகின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பகல் ஒளி வீசுவதைப் பார்க்கும்போது, இந்த கேஜெட்டுகள் எவ்வளவு முக்கியமானவை என்பதையும், அவற்றை வைத்திருப்பது ஏன் முக்கியம் என்பதையும் நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். பார்ப்பதற்கு நன்றாக உள்ளது!
ஜேம்ஸ் டர்னர், டெல் குவே மரைன், ட்ரூ டிசைன், RYA 和 நேவிகேட்டர்ஸ் மரைன், info@navigatorsmarine.co.uk
இந்த அம்சம் நடைமுறை படகு உரிமையாளர்கள் இதழில் வெளிவந்துள்ளது. DIY, பணம் சேமிப்பு ஆலோசனை, சிறந்த படகு திட்டங்கள், நிபுணர் குறிப்புகள் மற்றும் உங்கள் படகின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகள் உட்பட இது போன்ற மேலும் கட்டுரைகளுக்கு, UK இன் சிறந்த விற்பனையான படகு சஞ்சிகைக்கு குழுசேரவும்.
குழுசேர்வதன் மூலம் அல்லது மற்றவர்களுக்கு பரிசுகளை வழங்குவதன் மூலம், நியூஸ்ஸ்டாண்ட் விலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது நீங்கள் எப்போதும் குறைந்தபட்சம் 30% சேமிக்கலாம்.
எஞ்சின் தொந்தரவு; £30k இலிருந்து சிறந்த UK ஸ்டார்டர் க்ரூசர்கள்; கழிப்பறை பேச்சு - தலைகள், தொட்டிகள் மற்றும் குழல்களை; வாயு இல்லாத உபசரிப்புகள்; முத்திரை வழிகாட்டி மற்றும் DIY இன் 28 பக்கங்கள்…
பின் நேரம்: மே-17-2022
