ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಳೆಯ ಲೋಹದ ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಅಲಿ ವುಡ್ ಹೊಸ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೂಡಿಸೈನ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು.
ನಮ್ಮ PBO ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬೋಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್ ನಾಲ್ಕು ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ - ಮೂರು ಬಾಲ್ ಕವಾಟಗಳು (1 x 1½in ಮತ್ತು 2 x ¾in) ಮುಂಭಾಗದ ಶಿಖರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಿ ಸಿಂಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕವಾಟಗಳು (ಸಿಂಕ್ ಡ್ರೈನ್, ಹೆಡ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್), ಚರ್ಮದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಾಲವು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ಬೆನ್ ಸಟ್‌ಕ್ಲಿಫ್-ಡೇವಿಸ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ 84 ರ ಸಮುದ್ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.
43 ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ದೋಣಿ ಮೂಲವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಬದಲಿ ಕಲಾಯಿ ಹಿತ್ತಾಳೆ ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟವು ಮೂಲ ಚರ್ಮದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ, ಇದು ಕಂಚಿನ ಮೊನಚಾದ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ಅಸಾಮರಸ್ಯವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು.
ಅಡುಗೆಮನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಲೂಯಿಸ್ ಅಥವಾ "ಸ್ಲೂಯಿಸ್" ಕವಾಟವು ಕಂಚಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಎರಕದ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಇದೆ.
ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಅವು ತೆರೆದಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಹಳೆಯದರಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚದೆ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಸೀಸೀಲ್‌ನ ಹೊಸ ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ - ಅವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನೌಕಾಯಾನವು ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ಅದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ನಂತರದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಜೆಟ್ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೂಡಿಸೈನ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟವು ಸೀ ಸೀಲ್‌ನ ನಕಲಿ DZR ನ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ (¾in ಗೆ £40 ಮತ್ತು 158 ಕ್ಕೆ £158).
ಸಂಯೋಜಿತ ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟಗಳು ತುಂಬಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಲೋಹದ ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ) ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ನಡೆಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಸಮಯದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಸಮಯಕ್ಕೆ.
TruDesign ಸೀಕಾಕ್‌ಗಳು ಚರ್ಮದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಐಚ್ಛಿಕ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಒರಟು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆಯಬಹುದಾದ ಲಾಕರ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೀಬರ್ಡ್‌ಗಳು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿವೆ, ಅವುಗಳು ಬಹಿರಂಗವಾಗದ ಕಾರಣ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಹೇಗಾದರೂ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು.
ಸಾಧ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ 90° ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಒಂದರಿಂದ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾದ್ದರಿಂದ ನೇರವಾದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದೋಣಿಗಾರನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ನಿಮಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ನಾವು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿರುವುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
ನಾನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಸ್ ಮರೈನ್, ಚಿಚೆಸ್ಟರ್, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಟ್ರೂಡಿಸೈನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲರ್‌ನ ಪೀಟರ್ ಡ್ರೇಪರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದೆ. ಅವರು ಪಫಿನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರೋಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್‌ಗೆ ಬರಲು ದಯೆಯಿಂದ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದೆವು - ಟ್ರೂಡಿಸೈನ್‌ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಟರ್ನರ್ ಡೆವೊನ್‌ನಿಂದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು - ನಾನು ತಲೆ ಮತ್ತು ಅಡುಗೆಮನೆಯಿಂದ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ಪೀಟರ್ ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಇಲ್ಲ, ನಾನು ಮಾಡಿಲ್ಲ! ಅವನು ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆವು. ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾನೂನು ಎಂದರೆ ಕಲುಷಿತ ಬೂದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಡ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವರು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ವಿಷಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು.
"ಹಳೆಯ ಹೆಡ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮಾನವ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಕೊಳೆತ ವಾಸನೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಶೌಚಾಲಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲಾದ ಯಾವುದಾದರೂ."
ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಕೆಡವುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ತಜ್ಞ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್‌ನ ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿ ಕೂಡ £ 2,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಪೀಟರ್ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು.
ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಹಳೆಯ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕಿತ್ತುಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಅವರ ಗಜಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನನಗೆ ನಾನೇ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಲಾಗಲಿಲ್ಲ - ಇದು 3+ ಗಂಟೆಗಳ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಶಾಲೆಯ ಓಟವಾಗಿತ್ತು - ನಾನು ಡೇಲ್ ಕ್ವೇ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಅವರನ್ನು (ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಲ್ಲ) ಬೇಡಿಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಮಾಡಿದರು. ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಡೇಲ್ ಪಿಯರ್!
ಪಾಠ 1 - ಯಾವಾಗಲೂ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ, "ನಾನು ಬೇರೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆಯೇ?" ಕೆಲಸ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಮೊದಲು. ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆಯುವ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಚರ್ಮದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಎರಡು-ದಿನದ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸೀಲಾಂಟ್ ಒಣಗಲು ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಚರ್ಮದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸೀಲಾಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಟ್ರೂಡಿಸೈನ್ ಸಿಕಾಫ್ಲೆಕ್ಸ್ 291i ಅಥವಾ 3M 5200 ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೀಟರ್ ಹಳೆಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮಲ್ಟಿಟೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ. ಕಾಯಿ ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಚರ್ಮದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಬಹುದು. ಘಟಕಗಳು ಎಷ್ಟು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಪೀಟರ್ ನನಗೆ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ಅದು '43 ರಿಂದ ಮೂಲ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಅವರು ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣವು ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಸತುವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು, ಹಳೆಯ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವು ಮೂಲತಃ ಊಹಿಸಿದಂತೆ ಕಂಚಿನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಿತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಸತುವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಾಮ್ರ! ಇದು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಸೀಲಾಂಟ್‌ಗೆ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಪೀಟರ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್‌ನ ಒಳಭಾಗ, ಹೊರಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡಿ ಉತ್ತಮ ಸೀಲರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು.
ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಪೀಟರ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾನೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಒರೆಸುವ ಬದಲು, ಅವನು ಅದನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕತ್ತರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಹಲ್ ಮತ್ತು ವಾಷರ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆ ನಡುವೆ ಸೀಲಾಂಟ್ ಇರುವುದು ಮುಖ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಡಿಕೆ ಕೇವಲ ಕೈಯಿಂದ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೀಲಾಂಟ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಲ್ಟಿಟೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು; ಡ್ರೈ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಎಳೆಗಳು ಬಿಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸೀಲಾಂಟ್ ಗುಣವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಮುಂದಿನದು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಕವಾಟಗಳು. ಟ್ರೂಡಿಸೈನ್ ಸೀಕಾಕ್‌ಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಲೋಹಕ್ಕಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೂ, ಆವರಣದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು BSP ಮಾನದಂಡದಂತೆಯೇ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ¾in, 1in ಅಥವಾ 1½in ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ.
ತಲೆಯ ಮೇಲಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಅಡುಗೆಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಪೀಟರ್‌ಗೆ ಜಗಳವಾಗುವುದು ಖಚಿತ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಡ್ರಾಯರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಕೆಲವು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
"ನೌಕಾನಿರ್ಮಾಪಕರು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ" ಎಂದು ಜೇಮ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು." ಈ ಲಾಕರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಜವಲ್ಲ!"
ಆದರೂ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಕವಾಟದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರದಂತೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾವು ಮುಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಎಂತಹ ಶ್ರೀಮಂತ ದಿನವಾಗಿದೆ. ಪಫಿನ್‌ಗಳು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಬರುವುದನ್ನು ನೋಡುವ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೇ ಅಸಹಾಯಕತೆಯ ಭಾವನೆಯಿಂದ, ನಾನು ಅವನಿಗೆ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ನಾನು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಗಾಳಿಯು ವ್ಯಾನ್‌ನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ನಾನು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ತಡಕಾಡಿದೆ. ಬೆವರುತ್ತಾ, ಕಾಲ್ಪನಿಕ ನಾಯಕ ಜ್ಯಾಕ್ ರಿಚಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ.
ನಾನು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆಯೇ, ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ನನ್ನ ಬಳಿಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಬಡಿತವು ಕೇವಲ "ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಾಕ್ ಶಬ್ದ" ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು.
ನಂತರ ನಾವು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ - ಮತ್ತೆ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗುಣಪಡಿಸಲು - ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು.
ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸ್ಕಿನ್ ಫಿಟ್ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಲ್ಯಾನ್ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಮೊನಚಾದ ಕಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲು ನಾವು ಖಚಿತವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ.
TruDesign ball valve sea valve in situ. ನೀವು ಬಿಳಿ "ಬಾಲ್" ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಅದು ಸಮುದ್ರದ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ
ಚೆಂಡಿನ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸದೆ ಅವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವೇ ನೋಡಿ ಆನಂದಿಸಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿರುವೆ!
ಜೇಮ್ಸ್ ಟರ್ನರ್, ಡೆಲ್ ಕ್ವೇ ಮೆರೈನ್, ಟ್ರುಡಿಸೈನ್, RYA 和 ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಸ್ ಮರೈನ್, info@navigatorsmarine.co.uk
ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. DIY, ಹಣ ಉಳಿತಾಯ ಸಲಹೆ, ಉತ್ತಮ ದೋಣಿ ಯೋಜನೆಗಳು, ಪರಿಣಿತ ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಖನಗಳಿಗಾಗಿ, UK ಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಮಾರಾಟದ ಬೋಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.
ಚಂದಾದಾರರಾಗುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಇತರರಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನ್ಯೂಸ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕನಿಷ್ಠ 30% ಉಳಿಸಬಹುದು.
ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆ; £30k ನಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ UK ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು; ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಚರ್ಚೆ - ತಲೆಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು; ಅನಿಲ ರಹಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು; ಸೀಲ್ ಗೈಡ್ ಮತ್ತು DIY ನ 28 ಪುಟಗಳು...
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-17-2022
