මැක්සිමස් හි පැරණි ලෝහමය මුහුදු කපාටය දැඩි ලෙස විඛාදනයට ලක් වූ විට, නව සංයුක්ත ස්ථාපනය කිරීමට උදව් සඳහා අලි වුඩ් Navigators Marine සහ TruDesign වෙත යොමු විය.
අපගේ PBO ව්‍යාපෘති බෝට්ටුව Maximus සතුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය මුහුදු කපාට සවි කිරීම් හතරක් තිබුණි - ඉදිරිපස කඳු මුදුනේ බෝල කපාට තුනක් (1 x 1½in සහ 2 x ¾in) සහ ගැලී සින්ක් යට ගේට්ටු කපාටයක්. කපාට තුනම (සින්ක් කාණු, හිස ඇතුළු කිරීම) සහ කාණු), සම සවි කිරීම් සහ හෝස් වලිගය දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී.
බෙන් සට්ක්ලිෆ්-ඩේවිස් මැක්සි 84 පිළිබඳ ඔහුගේ සමුද්‍ර සමීක්ෂණයේදී මුළු රැස්වීමම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කළේය.
අවුරුදු 43 ක් පැරණි බෝට්ටුව මුල් පිටපතක් නොවූවත්, ගැටළුව වූයේ ප්‍රතිස්ථාපන ගැල්වනයිස් කරන ලද පිත්තල මුහුදු කපාටය මුල් සම සවි කිරීම් භාවිතා කර ඇති අතර එහි ලෝකඩ ටේපර්ඩ් වලිගයක් සහ නූල් නොගැලපීම අවදානමට ලක් විය.
මුළුතැන්ගෙයෙහි, සොරොව්ව හෝ "සොරොව්" කපාටය ලෝකඩ ලෙස පෙනේ, එය වඩා හොඳය, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම අල්ලා ඇත. අප කිසිවෙකුට හසුරුව හැරවිය නොහැක, වාත්තු කිරීම මත විඛාදනය පවතී.
ගේට්ටු කපාට අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර ඒවා විවෘතව හෝ වැසී ඇත්දැයි බැලීමෙන් පමණක් ඔබට කිව නොහැක. මිට පැරණි එකෙහි තිබුණද, නූල් ගැලවී ගොස් ඇති අතර මිට ඇත්ත වශයෙන්ම කපාටය වැසීමට නොහැකි විය හැකිය.
SeaSeal හි ස්මාර්ට් නව මුහුදු කපාට ගැන මම අතිශයින් කුතුහලයෙන් සිටිමි - ඒවා යාත්‍රාවේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එන්ජින් රුවල් මුහුදු කපාටය තරමක් තදින් ධාවනය කරන බව සත්‍යයකි, එබැවින් මම එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් එය විකල්පයක් විය හැකිය. පසු දිනකදී.
කෙසේ වෙතත්, අයවැය සීමාකාරී සාධකයක් වන අතර, TruDesign හි සංයුක්ත මුහුදු කපාටය SeaSeal හි ව්‍යාජ DZR හි මිලෙන් තුනෙන් එකකට වඩා අඩුය (¾in සඳහා £40 සහ 158 සඳහා £158).
සංයුක්ත මුහුදු කපාට ඉතා දක්ෂ ලෙස පෙනේ, ඉතා ශක්තිමත් (ලෝහ මුහුදු කපාටවලට වඩා විශාල වුවද) සහ කල් පවතින බවක් දැනේ, ඒ අතරම එහා මෙහා ගෙනයාමට පහසු වේ. කාලෙන් කාලෙට ඒවා ව්‍යායාම කිරීම හැර වෙනත් නඩත්තු කිරීමක් සිදු නොකිරීමේ අදහසට මම කැමතියි. කාලයට.
TruDesign මුහුදු කුකුළන් සම සවි කිරීම් සහ කපාට අතරට ගැළපෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති විකල්ප බර දරණ කොලරයක් සමඟ පැමිණේ, රළු මුහුදේ අනාරක්ෂිත වස්තූන්ගෙන් පහර දිය හැකි ලොකර් වැනි ප්‍රදේශවල භාවිතයට වඩාත් සුදුසුය.
මැක්සිමස් හි, මුහුදු පක්ෂීන් සැඟවී ඇත, ඒවා නිරාවරණය නොවන බැවින් එය දැඩි ලෙස අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් මම කෙසේ හෝ කරපටි තෝරා ගත්තෙමි, එවිට අපට ඒවා සවි කර ඇති ආකාරය පෙන්විය හැකිය.
90° එකට වඩා එකකින් අවහිරය ඉවත් කිරීම පහසු වන බැවින් හැකි සෑම තැනකම සෘජු හෝස් තෝරා ගැනීමට මට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, එය පවතින ඉඩ ප්‍රමාණය මත ද රඳා පවතී. ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, බෝට්ටුකරුට හැකි විය යුතුය. ඔබ වෙනුවෙන් එය මැන බලන්න. අපි ඇණවුම් කළ දේ මෙන්න:
මම සහතික ලත් TruDesign Installer වන Chichester හි Navigators Marine හි Peter Draper හා සම්බන්ධ විය. ඔහු පෆින් සවිකරන ආකාරය පෙන්වීමට Maximus වෙත පැමිණීමට කාරුණිකව එකඟ විය.
අපි සියල්ලෝම යාමට සූදානම්ව සිටියෙමු - TruDesign හි ජේම්ස් ටර්නර් ඩෙවෝන් හි රාත්‍රියේ නැවතී සිටියේය - පෙර දින පීටර් මගෙන් ඇසුවේ මම හිසෙන් සහ කුස්සියෙන් පිටවන සහ ඇතුල් වීමේ පයිප්ප ඉවත් කළාද කියායි. නැහැ, මම නැහැ! මම හිතුවා ඔහු එහෙම කරයි කියලා. එය ස්ථාපනය අතරතුර, නමුත් ඔහු මට පැවසුවේ සෞඛ්‍ය සහ ආරක්‍ෂිත නීති මගින් දූෂිත අළු සහ කළු කාණු ඉවත් කිරීම ඔහුට බලාත්මක කළ හැකි දෙයක් නොවන බවයි.
"පැරණි හිස් පයිප්ප මිනිස් අපද්‍රව්‍ය, සාමාන්‍යයෙන් ඉතා පැරණි කුණු වූ දුගඳ හමන අපද්‍රව්‍ය සහ වසර ගණනාවක් පුරා වැසිකිලියෙන් බැස ගිය ඕනෑම දෙයකින් දූෂිත වී ඇත."
ඉතා මැනවින්, කඩා ඉවත් කිරීම සහ බැහැර කිරීම සහතික කළ විශේෂඥ සමාගමක් විසින් සිදු කළ යුතුය, නමුත් මැක්සිමස් ප්‍රමාණයේ බෝට්ටුවක් පවා පවුම් 2,000 කට වඩා වැඩි විය හැකි බව පීටර් මට පැවසීය.
එබැවින් ප්රායෝගිකව බොහෝ නැව් හිමියන් පැරණි පයිප්ප තමන් විසින්ම විසුරුවා හරින අතර, එසේත් නැතිනම් ඔවුන්ගේ අංගන එසේ කිරීමට සූදානම්දැයි බලන්න, ඔහු පැවසීය.
මටම බෝට්ටුවට නැගීමට නොහැකි විය - එය පැය 3+ ක වට සංචාරයක් පාසල් ධාවනයකි - මම ඩේල් ක්වේ නැව් තටාකාංගනයට කතා කර අවසාන මොහොතේ ඔවුන් (පළමු වරට නොවේ) පියවර ගන්නා ලෙස අයැද සිටියෙමි. ස්තූතියි ඩේල් පියර්!
පාඩම 1 - සෑම විටම කොන්ත්‍රාත්කරුගෙන් අසන්න, "ඔබට මා විසින් කළ යුතු වෙනත් යමක් තිබේද?" වැඩ වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර. හෝස් එක ඉවත් කිරීමේ සංකූලතා ගැන මම සැලකුවේ නැත.
සම සවි කිරීම් සහ මුහුදු කපාට සවි කිරීම දින දෙකක කාර්යයක් වූ අතර, සීලන්ට් වියළීමට කාලය ලබා දීම සඳහා මුහුදු කපාටයට පෙර දින සම සවි කිරීම් සවි කිරීමට අවශ්‍ය විය. සීලන්ට් සඳහා, TruDesign Sikaflex 291i හෝ 3M 5200 නිර්දේශ කරයි.
පීටර් ආරම්භ කරන්නේ පැරණි උපාංග කපා දැමීමෙන්, බහු මෙවලම් භාවිතයෙන් අපහසු කොන් වලට මුහුණ දීමෙනි. ගෙඩිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු සම සවි කිරීම ඇතුළතින් පිටතට තල්ලු කළ හැකිය. සංරචක කෙතරම් විඛාදනයට ලක් වී ඇත්දැයි බැලීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
පීටර් මට ගේට්ටු කපාටය පෙන්නුවා, එය '43 සිට මුල් සවි කිරීමක් විය යුතුයි. රෝස පැහැය මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සින්ක් අතුරුදහන් වන බවට සාක්ෂියක් බව ඔහු පැහැදිලි කළේය, පැරණි ගේට්ටු කපාටය මුලින් සිතූ පරිදි ලෝකඩ නොවන නමුත් පිත්තල බව යෝජනා කළේය. සින්ක් කාන්දු වී ඇත - බොහෝ දුරට තඹ! එය හොඳ කාර්යයක් වූ අතර එය ඕනෑම වේලාවක කැඩී යා හැකි බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.
පීටර් සීලන්ට් එකට ලැමිෙන්ට් එකට ඇලී සිටීමට හොඳම අවස්ථාව ලබා දීම සඳහා සිදුරු හොඳින් පිරිසිදු කළේය. ඉන්පසු ඔහු ලැමිෙන්ට් එකේ අභ්‍යන්තරය, පිටත සහ මුළු ප්‍රදේශයම වැලි දමා හොඳ සීලර් එකක් යෙදුවේය.
ස්ථාපන මෙවලම භාවිතා කරමින්, පේතෘස් කුහරය තුළට සවි කර මෙවලම ඉවත් කරයි. අතිරික්ත සීලන්ට් පිස දැමීම වෙනුවට, ඔහු එය සුව කිරීමට ඉඩ දුන්නේය, උදෑසන කපා ගැනීමට සූදානම් විය.
බඳ සහ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය අතර සහ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය සහ ගෙඩිය අතර සීලන්ට් තිබීම වැදගත්ය, එබැවින් මෙය සහතික කිරීම සඳහා ගෙඩිය අතින් තද කර ඇති බැවින් එය සියලු සීලන්ට් මිරිකා නොගෙන සීලන්ට් එකට එහි කාර්යය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
ඔහු නැවතත් multitool භාවිතා කළේය, මෙම කාලය සම සවිකිරීමේ අතිරික්ත දිග කපා; වියළි සවි කිරීමේදී නූල් කීයක් ඉතිරි වේදැයි ඔබ කිසි විටෙකත් නොදන්නා බැවින්, මෙම කාර්යය කිරීමට පෙර සීලන්ට් සුව වන තෙක් බලා සිටීම වඩාත් සුදුසුය.
මීළඟට ඇත්තේ බර උසුලන කරපටි සහ මුහුදු කපාටය. TruDesign seacocks කලින් භාවිතා කරන ලද ලෝහයට වඩා ඝනකමකින් යුක්ත වුවද, සංවෘත උපාංග BSP ප්‍රමිතියට සමාන ප්‍රමාණයකි. ඒවා ¾in, 1in හෝ 1½in විෂ්කම්භයකින් ලබා ගත හැක.
හිසෙහි ඇති කපාටයට ප්‍රවේශ වීම පහසුය, නමුත් කුඩා ලාච්චුවක් යට වාඩි වී අඟල් කිහිපයක් පමණක් චලනය වන මුළුතැන්ගෙයෙහි පැරණි ගේට්ටු කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම පීටර්ට කරදරයක් වනු නොඅනුමානය.
“නැව් සාදන්නන් අනාගත හිමිකරුවන්ට නැව් තැනීම දුෂ්කර කරන බව කවුරුත් දනිති,” ජේම්ස් පැවසීය.
තවමත්, ඔහු එය කළේය.ඔහු සියලු සන්ධි මත සීලන්ට් භාවිතා කළේය, නමුත් සීලන්ට් කපාටයේ මැදට ඇතුළු නොවීමට වගබලා ගන්න, එවිට එය සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය අවහිර නොවේ.
අවසානයේ ඔහු හෝස් ටේල් එක සවි කළ අතර අපි අවසන් විය. එය මොනතරම් පොහොසත් දවසක්ද. පෆින් මත්ස්‍යයින් ඇතුළට සහ පිටතට පැමිණීම දැකීමෙන් මට සතුටක් ඇති වූ අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි සම්පූර්ණයෙන් තේරුම් ගත්තා.
සවිකිරීම ගැනම තරමක අසරණ බවක් දැනුණු මම ඔහුට යතුරක් ලබා දී උදව් කිරීමට උත්සාහ කළෙමි. මම මෙවලම් සොයමින් සිටි අතර රියදුරු අසුනට යාමට නොහැකි වූ විට සුළඟින් වෑන් රථයේ දොර වැසී ගිය අතර මම අඳුරේ මිනිත්තු කිහිපයක් දඟලමින් සිටියෙමි. ජැක් රිචී නම් ප්‍රබන්ධ වීරයා කුමක් කරයිදැයි සිතා බැලීමට උත්සාහ කරමින් දහඩිය දමමින්.
මම මුදා හැරීමට දොර සොයා ගත්තා සේම, පීටර් සහ ජේම්ස් මා වෙත පැමිණ තට්ටු කිරීම "සාමාන්‍ය ඩොක් ශබ්දය" පමණක් නොවන බව වටහා ගත්හ.
එවිට අපි පැය 24 ක් බලා සිටිය යුතුය - නැවතත් සීලන්ට් සම්පූර්ණයෙන්ම සුව කිරීමට ඉඩ දෙන්න - හෝස් වෙනස් කිරීමට පෙර.
අපි දියත් කිරීමට පෙර, සමට ගැළපීම අසාර්ථක වූ විට සිදුරු සවි කිරීම සඳහා ලේන්යාඩ් සහිත ටේපර්ඩ් කෝක් ඇමිණීමට අපි වග බලා ගන්නෙමු.
TruDesign ball valve sea valve in situ. මුහුදු කපාටය වසා ඇති විට ජලය ඇතුල් වීම නවත්වන සුදු "බෝලය" ඔබට දැක ගත හැකිය
බෝල වෑල්ව් විවෘත කර වැසීම විනෝදජනක වූ අතර ඒවා හෝස් සවි නොකර ක්‍රියා කරන ආකාරය ඔබම බලන්න. බෝට්ටුවේ පතුලේ සිට දිවා ආලෝකය ගලා එනු ඔබ දකින විට, මෙම උපකරණ කොතරම් වැදගත්ද සහ ඒවා තබා ගැනීම වැදගත් වන්නේ මන්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත. හොඳ පෙනුමක්!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA 和 Navigators Marine,info@navigatorsmarine.co.uk
මෙම විශේෂාංගය ප්‍රායෝගික බෝට්ටු හිමිකරුවන්ගේ සඟරාවේ පළ විය. DIY, මුදල් ඉතිරි කිරීමේ උපදෙස්, විශිෂ්ට බෝට්ටු ව්‍යාපෘති, විශේෂඥ උපදෙස් සහ ඔබේ බෝට්ටුවේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට ක්‍රම ඇතුළු තවත් ලිපි සඳහා, එක්සත් රාජධානියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන බෝට්ටු සඟරාවට දායක වන්න.
දායක වීමෙන් හෝ අන් අයට තෑගි දීමෙන්, ඔබට සෑම විටම Newsstand මිලට සාපේක්ෂව අවම වශයෙන් 30%ක් ඉතිරි කර ගත හැක.
එන්ජිමේ අපහසුතාව; £30k සිට හොඳම UK ආරම්භක කෲසර්; වැසිකිළි කතා - හිස්, ටැංකි සහ හෝස්; ගෑස් රහිත සංග්රහ; මුද්‍රා මාර්ගෝපදේශය සහ DIY පිටු 28...
පසු කාලය: මැයි-17-2022
