Maximus'taki eski metal deniz valfi ciddi şekilde korozyona uğradığında Ali Wood, yeni kompozit kurulumu konusunda yardım almak için Navigators Marine ve TruDesign'a başvurdu.
PBO proje teknemiz Maximus'ta değiştirilmesi gereken dört deniz valfi bağlantı parçası vardı: ön tepede üç küresel vana (1 x 1½ inç ve 2 x ¾ inç) ve mutfak lavabosunun altında bir sürgülü vana. Üç vananın tümü (lavabo tahliyesi, kafa girişi) ve drenaj), yüzey bağlantı parçaları ve hortum ucu kötü durumda.
Ben Sutcliffe-Davies, Maxi 84'ün deniz incelemesinde tüm aksamın değiştirilmesini önerdi.
43 yaşındaki tekne orijinal olmasa da sorun, yedek galvanizli pirinç deniz valfinin, bronz konik kuyruğu olan ve diş uyumsuzluğu riski taşıyan orijinal deri bağlantı elemanlarını kullanmasıydı.
Mutfakta savak veya “savak” vanası bronz gibi görünüyor, bu çok daha iyi ama tamamen sıkışmış. Hiçbirimiz kolu çeviremiyoruz, dökümde korozyon var.
Sürgülü vanalar tamir edilemez ve sadece onlara bakarak açık mı kapalı mı olduklarını anlayamazsınız. Kol eskisinin üzerinde olsa bile dişlerin soyulmuş olması ve kolun aslında vanayı kapatmıyor olması mümkündür.
SeaSeal'in yeni akıllı deniz valfleri kesinlikle ilgimi çekti; teknenin ömrünü uzatmak için tasarlandılar. Motor yelkeninin deniz valfini biraz sert çalıştırdığı doğrudur, bu yüzden onu değiştirmeye karar verirsem bu bir seçenek olabilir. daha sonraki bir tarihte.
Ancak bütçe sınırlayıcı bir faktördür ve TruDesign'ın kompozit deniz valfi, SeaSeal'in dövme DZR'sinin fiyatının üçte birinden daha azdır (¾ inç için 40 £, 158 için 158 £).
Kompozit deniz vanaları çok akıllı görünür, çok güçlü hisseder (her ne kadar metal deniz vanalarından daha hantal olsa da) ve dayanıklıdır, ayrıca ileri geri manevra yapmaları da kolaydır. Ayrıca, onları zaman içinde kullanmak dışında herhangi bir bakım yapmak zorunda olmama fikrini de seviyorum. zamana.
TruDesign deniz muslukları, cilt bağlantı parçaları ile valf arasına sığacak şekilde tasarlanmış isteğe bağlı bir yük taşıma bileziği ile birlikte gelir; bu, dalgalı denizlerde güvenli olmayan nesnelerin çarpabileceği dolaplar gibi alanlarda kullanım için idealdir.
Maximus'ta deniz kuşları saklanıyor, açığa çıkmadıkları için kesinlikle gerekli değil, ama yine de nasıl monte edildiklerini gösterebilmek için tasmaları tercih ettim.
Mümkün olduğunda düz hortumları tercih etmem tavsiye edilir çünkü tıkanıklığı 90°'lik olandan temizlemek çok daha kolaydır. Ancak bu aynı zamanda mevcut alana da bağlıdır. Emin değilseniz, kayıkçının bunu yapabilmesi gerekir. sizin için ölçün. İşte sipariş ettiğimiz şey:
Sertifikalı bir TruDesign Kurucusu olan Chichester Navigators Marine'den Peter Draper ile temasa geçtim. Martıyı nasıl monte edeceğini göstermek için Maximus'a gelmeyi nezaketle kabul etti.
Hepimiz gitmeye hazırdık - TruDesign'dan James Turner geceyi Devon'da geçiriyordu - Peter bana mutfak ve mutfaktaki çıkış ve giriş borularını söküp çıkarmadığımı sormadan bir gün önce. HAYIR, çıkarmadım! Yapacağını düşünmüştüm kurulum sırasında bunu yaptı, ancak bana sağlık ve güvenlik mevzuatının kirli gri ve siyah drenajın kaldırılması anlamına geldiğini ve uygulayabileceği bir şey olmadığını söyledi.
"Eski borular insan atıklarıyla kirlenmiş, genellikle çok eski, çürümüş kokulu atıklar ve yıllar içinde tuvalete atılan herhangi bir şey."
İdeal olarak, yıkım ve bertarafın sertifikalı uzman bir firma tarafından yapılması gerekir, ancak Peter bana Maximus büyüklüğünde bir teknenin bile maliyetinin 2.000 £'a kadar çıkabileceğini söyledi.
Dolayısıyla pratikte çoğu armatör eski boruları kendileri söküyor veya tersanelerinin bunu yapmaya hazır olup olmadığına bakıyor, dedi.
Tekneye kendim binemedim – 3 saatten fazla gidiş-dönüş okul turuydu – Dale Quay Tersanesi'ni aradım ve son dakikada müdahale etmeleri için onlara (ilk sefer değil) yalvardım ve onlar da yaptılar.Teşekkür ederim Dale İskele!
Ders 1 – Yükleniciye her zaman şunu sorun: "Yapmamı istediğiniz başka bir şey var mı?" iş rezervasyonu yapmadan önce. Hortumu çıkarmanın komplikasyonlarını dikkate almadım.
Kaplama bağlantı parçaları ve deniz valfi kurulumu iki günlük bir işti; çünkü sızdırmazlık malzemelerinin kurumasına zaman tanımak için yüzey bağlantı parçalarının deniz valfinden bir gün önce takılması gerekiyordu. TruDesign, sızdırmazlık malzemeleri için Sikaflex 291i veya 3M 5200'ü öneriyor.
Peter, garip köşeleri gidermek için çok amaçlı aleti kullanarak eski aksesuarları keserek işe başlıyor. Somunu çıkardıktan sonra, cilt bağlantı parçası içeriden dışarı itilebilir. Bileşenlerin ne kadar aşınmış olduğunu görmek ilginç.
Peter bana sürgülü vanayı gösterdi, 43'ten kalma orijinal bir donanım olmalı. Pembe rengin çinkonun alaşımdan kaybolduğunun kanıtı olduğunu açıkladı, bu da eski sürgülü vananın başlangıçta hayal edildiği gibi bronz değil pirinç olduğunu ve şimdi de pirinç olduğunu söyledi. çinko sızdı – çoğunlukla bakır! İyi bir işti ve her an bozulabileceği için değiştirildi.
Peter, dolgu macununun laminata en iyi şekilde yapışma şansını vermek için delikleri iyice temizledi. Daha sonra laminatın içini, dışını ve tüm alanını zımparaladı ve iyi bir kapatıcı uyguladı.
Peter, kurulum aletini kullanarak bağlantı parçasını deliğe yerleştirir ve aleti çıkarır. Fazla dolgu macununu silmek yerine, sabah kesime hazır hale gelmesine izin verdi.
Gövde ile rondela arasında ve rondela ile somun arasında sızdırmazlık maddesinin bulunması önemlidir, bu nedenle somunun sadece elle sıkıldığından emin olun, böylece tüm sızdırmazlık maddesini sıkmaz ve sızdırmazlık maddesinin işini yapmasına izin vermez.
Bu kez deri parçasının fazla uzunluğunu kesmek için çok amaçlı aleti tekrar kullandı; Kuru montaj sırasında gövdede kaç iplik kalacağını asla bilemeyeceğiniz için, bu işi yapmadan önce dolgu macununun sertleşmesini beklemek en iyisidir.
Sırada yük taşıyan bilezikler ve deniz valfleri var. TruDesign deniz muslukları daha önce kullanılan metalden daha kalın olmasına rağmen, mahfaza bağlantı parçaları BSP standardıyla aynı boyuttadır. Bunlar ¾ inç, 1 inç veya 1½ inç çapında mevcuttur.
Başlıktaki valfe erişim kolaydır, ancak mutfakta küçük bir çekmecenin altında duran ve yalnızca birkaç santim hareket eden eski sürgülü valfi değiştirmeye çalışan Peter için kesinlikle güçlük yaratacaktır.
James, "Gemi yapımcılarının gelecekteki gemi sahiplerinin gemi inşa etmesini zorlaştırdığını herkes biliyor" dedi James. "Bu dolaptaki vana için bu hiç bu kadar doğru olmamıştı!"
Yine de başardı. Tüm bağlantı noktalarında sızdırmazlık maddesi kullandı, ancak sızdırmazlık maddesinin valfin merkezine girmemesine dikkat edin, böylece düzgün çalışmayı engellemez.
Sonunda hortumun ucunu taktı ve işimiz bitti. Ne kadar da zengin bir gün. Martıların girip çıkmasına şahit olma zevkini yaşadım ve neden değiştirilmeleri gerektiğini tam olarak anladım.
Kurulum konusunda kendimi oldukça çaresiz hissederek ona bir İngiliz anahtarı alarak yardım etmeye çalıştım. Alet arıyordum ve rüzgar minibüsün kapısını kapattığında sürücü koltuğuna oturamadım ve karanlıkta birkaç dakika el yordamıyla uğraştım. terliyor, kurgusal kahraman Jack Ritchie'nin ne yapacağını düşünmeye çalışıyordum.
Tam açılacak kapıyı bulduğumda, Peter ve James yanıma geldiler ve kapının çalınmasının sadece "sıradan iskele gürültüsü" olmadığını fark ettiler.
Daha sonra hortumu değiştirmeden önce (yine sızdırmazlık maddesinin tamamen kurumasını sağlamak için) 24 saat beklememiz gerekir.
Başlamadan önce, derinin oturmaması durumunda delikleri tıkamak için bazı konik mantarları boyun ipleriyle takacağımızdan emin olacağız.
TruDesign küresel vana deniz vanası yerinde. Deniz vanası kapatıldığında suyun girmesini engelleyen beyaz "küreyi" görebilirsiniz.
Küresel vanaları açıp kapatmak ve hortumlar takılı olmadan nasıl çalıştıklarını kendi gözlerinizle görmek eğlenceliydi. Teknenin altından gün ışığının içeri sızdığını gördüğünüzde, bu aletlerin ne kadar önemli olduğunu ve onları saklamanın neden önemli olduğunu anlıyorsunuz. iyi görünüyor!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA ve Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Bu özellik Practical Boat Owners Magazine'de yer aldı. Kendin Yap, para tasarrufu tavsiyeleri, harika tekne projeleri, uzman ipuçları ve teknenizin performansını artırmanın yollarını içeren bunun gibi daha fazla makale için Birleşik Krallık'ın en çok satan teknecilik dergisine abone olun.
Abone olarak veya başkalarına hediye vererek, gazete bayii fiyatlarına kıyasla her zaman en az %30 tasarruf edebilirsiniz.
Motor sıkıntısı; 30 bin £'dan başlayan en iyi İngiltere başlangıç kruvazörleri; tuvalet konuşması – kafalar, tanklar ve hortumlar; gazsız ikramlar; mühür kılavuzu ve 28 sayfalık DIY…
Gönderim zamanı: Mayıs-17-2022
