Когда старый металлический клапан на «Максимусе» подвергся сильной коррозии, Али Вуд обратился к Navigators Marine и TruDesign за помощью в установке нового композитного материала.
На нашем судне Maximus проекта PBO было четыре фитинга морских клапанов, которые необходимо было заменить: три шаровых крана (1 x 1½ дюйма и 2 x ¾ дюйма) на передней козырьке и задвижка под раковиной камбуза. Все три клапана (слив раковины, вход напора и слив), обшивка и шланговый наконечник находятся в плохом состоянии.
Бен Сатклифф-Дэвис предложил заменить весь узел в ходе морского обследования Maxi 84.
Хотя лодка, которой было 43 года, не является оригинальной, проблема заключалась в том, что при замене морского клапана из оцинкованной латуни использовались оригинальные обшивочные фитинги, которые имели бронзовый конический хвостовик и рисковали несовместимостью резьбы.
На кухне шлюз или «шлюзовый» клапан выглядит бронзовым, что гораздо лучше, но он совсем зацепился. Никто из нас не может повернуть ручку, на отливке коррозия.
Задвижки не подлежат ремонту, и вы не можете определить, открыты они или закрыты, просто взглянув на них. Несмотря на то, что ручка находится на старой, возможно, что резьба отслоилась, и ручка на самом деле не закрывает клапан.
Меня очень заинтриговали новые умные морские клапаны SeaSeal – они предназначены для продления срока службы судна. Это правда, что парус двигателя приводит в действие морской клапан немного жестко, так что это может быть вариант, если я решу заменить его. впоследствии.
Однако бюджет является ограничивающим фактором, и композитный морской клапан TruDesign составляет менее трети цены кованого DZR SeaSeal (40 фунтов стерлингов за ¾ дюйма против 158 фунтов стерлингов за 158).
Композитные морские клапаны выглядят очень элегантно, кажутся очень прочными (хотя и более громоздкими, чем металлические морские клапаны) и долговечными, при этом их легко маневрировать вперед и назад. Мне также нравится идея отсутствия необходимости выполнять какое-либо техническое обслуживание, кроме периодической тренировки. ко времени.
Морские краны TruDesign поставляются с дополнительным несущим воротником, предназначенным для установки между обшивкой и клапаном, что идеально подходит для использования в таких местах, как шкафчики, где в бурном море на него могут ударить опасные предметы.
На «Максимусе» морские птицы спрятаны, что не является строго необходимым, поскольку они не видны, но я все равно выбрал ошейники, чтобы мы могли показать, как они крепятся.
Там, где это возможно, я бы посоветовал выбирать прямые шланги, так как прочистить засор с одного шланга гораздо легче, чем с шланга под углом 90°. Однако это также зависит от доступного пространства. Если вы не уверены, лодочник сможет это сделать. Измерьте это для вас. Вот что мы заказали:
Я связался с Питером Дрейпером из Navigators Marine, Чичестер, сертифицированным установщиком TruDesign. Он любезно согласился приехать к Максимусу, чтобы показать, как устанавливать тупика.
Мы все были готовы к работе – Джеймс Тернер из TruDesign ночевал в Девоне – как раз за день до того, как Питер спросил меня, снял ли я выпускную и впускную трубы из головы и кухни. НЕТ, не делал! Я думал, он это сделает. это во время установки, но он сказал мне, что законодательство по охране труда и технике безопасности означает, что удаление загрязненной серой и черной канализации не является тем, что он может обеспечить.
«Старые трубы загрязнены человеческими отходами, обычно очень старыми гнилостными вонючими отходами и всем, что годами смывали в унитаз».
В идеале снос и утилизация должна производиться сертифицированной специализированной фирмой, но даже лодка размером с «Максимус» может стоить более 2000 фунтов стерлингов, сказал мне Питер.
Поэтому на практике большинство судовладельцев демонтируют старые трубы самостоятельно или проверяют, готовы ли к этому их верфи, сказал он.
Я не смог сам сесть на лодку – поездка туда и обратно заняла более 3 часов – я позвонила на верфь Dale Quay Shipyard и умоляла их (не в первый раз) вмешаться в последнюю минуту, и они это сделали. Спасибо, Дейл Пирс!
Урок 1. Всегда спрашивайте подрядчика: «Есть ли еще что-нибудь, что вам нужно, чтобы я сделал?» перед заказом на работу. Я не учел сложностей со снятием шланга.
Установка обшивочных фитингов и сальника заняла два дня, поскольку обшивочные фитинги нужно было устанавливать за день до установки сальника, чтобы дать время высохнуть герметику. В качестве герметиков TruDesign рекомендует Sikaflex 291i или 3M 5200.
Питер начинает с вырезания старых аксессуаров, используя мультитул для устранения неудобных углов. После снятия гайки обшивку можно вытолкнуть изнутри. Интересно посмотреть, насколько проржавели компоненты.
Питер показал мне задвижку, это должна быть оригинальная арматура 43-го года. Он объяснил, что розовый цвет является свидетельством исчезновения цинка из сплава, предполагая, что старая задвижка была не бронзовой, как первоначально предполагалось, а латунной, и теперь цинк вытек, в основном медь! Работа была сделана хорошо, и его заменили, так как он мог выйти из строя в любой момент.
Питер тщательно очистил отверстия, чтобы герметик лучше прилипал к ламинату. Затем он отшлифовал внутреннюю, внешнюю и всю площадь ламината и нанес хороший герметик.
Используя монтажный инструмент, Питер вставляет фитинг в отверстие и вынимает инструмент. Вместо того, чтобы вытирать излишки герметика, он дает ему застыть, а утром готов разрезать.
Важно, чтобы между корпусом и шайбой, а также между шайбой и гайкой был герметик, поэтому для обеспечения этого гайку просто затягивают вручную, чтобы она не выдавила весь герметик и не позволила герметику выполнить свою работу.
Он снова воспользовался мультитулом, на этот раз чтобы отрезать лишнюю длину обшивки; поскольку никогда не знаешь, сколько резьбы останется в корпусе при сухой установке, перед выполнением этой работы лучше подождать, пока герметик застынет.
Далее идут несущие манжеты и забортные клапаны. Хотя забортные клапаны TruDesign толще используемого ранее металла, фитинги корпуса имеют тот же размер, что и стандарт BSP. Они доступны диаметром ¾ дюйма, 1 дюйм или 1½ дюйма.
Доступ к клапану на головке легко доступен, но это наверняка доставит хлопот Питеру, пытающемуся заменить старую задвижку на кухне, которая находится под небольшим ящиком и перемещается всего на несколько дюймов.
«Все знают, что судостроители усложняют постройку кораблей будущим владельцам», — сказал Джеймс. «Это никогда не было более верно для клапана в этом шкафчике!»
Тем не менее, он это сделал. Он нанес герметик на все соединения, но будьте осторожны, чтобы герметик не попал в центр клапана, чтобы он не мешал плавной работе.
Наконец он установил хвостовик шланга, и мы закончили. Какой сегодня богатый день. Я имел удовольствие наблюдать, как тупики входят и выходят, и полностью понимаю, почему их нужно было заменить.
Чувствуя себя довольно беспомощным в самой установке, я попытался помочь, дав ему гаечный ключ. Я искал инструменты и не смог сесть на водительское сиденье, когда ветер закрыл дверь фургона, и я несколько минут возился в темноте, вспотел, пытаясь придумать, что бы сделал вымышленный герой Джек Ричи.
Как только я нашел дверь, которую нужно было открыть, Питер и Джеймс подошли ко мне и поняли, что стук был не просто «обычным шумом в доке».
Затем нам нужно подождать 24 часа – опять же, чтобы герметик полностью застыл – прежде чем менять шланг.
Прежде чем приступить к запуску, мы обязательно прикрепим несколько конических пробок со шнурками, чтобы закрыть отверстия на случай, если обшивка не подойдет.
Шаровой клапан TruDesign, забортный клапан на месте. Вы можете увидеть белый «шар», который предотвращает попадание воды, когда забортный клапан закрыт.
Было весело открывать и закрывать шаровые краны и своими глазами видеть, как они работают без подключенных шлангов. Когда вы видите дневной свет, струящийся со дна лодки, вы понимаете, насколько важны эти гаджеты и почему важно их хранить. хорошо выглядеть!
Джеймс Тернер, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA и Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Эта функция появилась в журнале «Практические владельцы лодок». Чтобы увидеть больше подобных статей, в том числе «Сделай сам», советы по экономии денег, отличные проекты лодок, советы экспертов и способы улучшить характеристики вашей лодки, подпишитесь на самый продаваемый журнал о лодках в Великобритании.
Подписываясь или делая подарки другим, вы всегда можете сэкономить не менее 30% по сравнению с ценами в газетных киосках.
Авария двигателя; лучшие стартовые круизеры Великобритании от 30 тысяч фунтов стерлингов; туалетные разговоры – головы, бачки и шланги; безгазовые лакомства; Руководство по уплотнениям и 28 страниц самодельных…
Время публикации: 17 мая 2022 г.
