Apabila injap laut logam lama pada Maximus terhakis teruk, Ali Wood berpaling kepada Navigators Marine dan TruDesign untuk mendapatkan bantuan memasang komposit baharu
Bot projek PBO kami Maximus mempunyai empat kelengkapan injap laut yang perlu diganti – tiga injap bebola (1 x 1½in dan 2 x ¾in) di puncak hadapan dan injap pintu di bawah sinki dapur. Ketiga-tiga injap (longkang sinki, salur masuk kepala dan longkang), kelengkapan kulit dan ekor hos berada dalam keadaan buruk.
Ben Sutcliffe-Davies mencadangkan untuk menggantikan keseluruhan perhimpunan dalam tinjauan marinnya terhadap Maxi 84.
Walaupun bot berusia 43 tahun itu bukan asli, masalahnya ialah injap laut loyang bergalvani gantian menggunakan kelengkapan kulit asli, yang mempunyai ekor tirus gangsa dan berisiko ketidakserasian benang.
Di dapur, pintu air atau injap "sluis" kelihatan gangsa, yang jauh lebih baik, tetapi ia benar-benar tersangkut. Tiada seorang pun daripada kita boleh memusingkan pemegang, terdapat kakisan pada tuangan.
Injap pintu tidak boleh dibaiki dan anda tidak dapat mengetahui sama ada ia terbuka atau tertutup hanya dengan melihatnya. Walaupun pemegangnya berada pada yang lama, ada kemungkinan benangnya telah terkelupas dan pemegangnya sebenarnya tidak menutup injap
Saya benar-benar tertarik dengan injap laut baharu SeaSeal yang pintar – ia direka untuk memanjangkan hayat kapal. Memang benar bahawa layar enjin memacu injap laut agak kaku, jadi itu mungkin menjadi pilihan jika saya memutuskan untuk menggantikannya di kemudian hari.
Bajet adalah faktor pengehad, walau bagaimanapun, dan injap laut komposit TruDesign adalah kurang daripada satu pertiga harga DZR palsu SeaSeal (£40 untuk ¾in berbanding £158 untuk 158).
Injap laut komposit kelihatan sangat pintar, berasa sangat kuat (walaupun lebih besar daripada injap laut logam) dan tahan lama, di samping mudah untuk bergerak ke sana ke mari. Saya juga suka idea tidak perlu melakukan sebarang penyelenggaraan selain daripada melatihnya dari semasa ke semasa. kepada masa.
Ayam laut TruDesign didatangkan dengan kolar galas beban pilihan yang direka bentuk agar sesuai antara kelengkapan kulit dan injap, sesuai untuk digunakan di kawasan seperti loker yang boleh dilanggar objek tidak selamat di laut bergelora .
Pada Maximus, burung laut tersimpan, yang tidak begitu diperlukan kerana ia tidak terdedah, tetapi saya tetap memilih kolar supaya kami dapat menunjukkan cara ia dipasang.
Jika boleh, saya dinasihatkan untuk memilih hos lurus kerana lebih mudah untuk membersihkan penyumbatan daripada hos 90°. Walau bagaimanapun, ia juga bergantung pada ruang yang ada. Jika anda tidak pasti, tukang bot sepatutnya dapat ukur untuk anda. Inilah yang kami pesan:
Saya telah berhubung dengan Peter Draper dari Navigators Marine, Chichester, Pemasang TruDesign bertauliah. Dia dengan hormatnya bersetuju untuk turun ke Maximus untuk menunjukkan cara memasang puffin.
Kami semua sudah bersedia untuk pergi – James Turner dari TruDesign bermalam dari Devon – hanya sehari sebelum Peter bertanya kepada saya sama ada saya telah mengeluarkan alur keluar dan paip masuk dari kepala dan dapur. TIDAK, saya belum! Saya fikir dia akan melakukannya ia semasa pemasangan, tetapi dia memberitahu saya bahawa undang-undang kesihatan dan keselamatan bermakna membuang longkang kelabu dan hitam yang tercemar bukanlah sesuatu yang dia boleh laksanakan.
"Paip kepala lama tercemar dengan najis manusia, biasanya sisa busuk busuk yang sangat lama dan apa-apa yang telah dibuang ke tandas selama bertahun-tahun."
Sebaik-baiknya, perobohan dan pelupusan harus dilakukan oleh firma pakar bertauliah, tetapi bot sebesar Maximus pun boleh menelan kos melebihi £2,000, Peter memberitahu saya.
Jadi dalam amalan kebanyakan pemilik kapal membongkar sendiri paip lama, atau melihat sama ada halaman mereka bersedia untuk berbuat demikian, katanya.
Saya sendiri tidak dapat menaiki bot – ia adalah 3+ jam perjalanan pergi dan balik sekolah – saya menelefon Dale Quay Shipyard dan merayu mereka (bukan kali pertama) untuk masuk pada saat-saat akhir dan mereka melakukannya. Terima kasih, Dale Jeti!
Pelajaran 1 – Sentiasa tanya kontraktor, “Ada apa-apa lagi yang anda perlukan saya lakukan?” sebelum membuat tempahan kerja.Saya tidak mengambil kira komplikasi untuk menanggalkan hos.
Kelengkapan kulit dan pemasangan injap laut adalah kerja dua hari, kerana pemasangan kulit perlu dipasang sehari sebelum injap laut untuk memberi masa untuk pengedap kering. Untuk pengedap, TruDesign mengesyorkan Sikaflex 291i atau 3M 5200.
Peter bermula dengan memotong aksesori lama, menggunakan multitool untuk menangani sudut yang janggal.Selepas menanggalkan nat, pemasangan kulit boleh ditolak keluar dari dalam.Menarik untuk melihat betapa terhakisnya komponen tersebut.
Peter menunjukkan kepada saya injap pagar, ia mestilah pemasangan asal dari '43. Beliau menjelaskan bahawa warna merah jambu adalah bukti zink hilang daripada aloi, menunjukkan bahawa injap pintu lama bukan gangsa seperti yang dibayangkan pada asalnya, tetapi loyang, dan kini zink telah larut lesap – kebanyakannya tembaga! Ia adalah kerja yang baik dan ia telah diganti kerana ia boleh rosak pada bila-bila masa.
Peter membersihkan lubang dengan teliti untuk memberikan pengedap peluang terbaik untuk melekat pada lamina. Dia kemudian mengampelas bahagian dalam, luar dan keseluruhan kawasan lamina dan menggunakan pengedap yang baik.
Menggunakan alat pemasangan, Peter meletakkan pemasangan ke dalam lubang dan mengeluarkan alat itu. Daripada mengelap lebihan sealant, dia membiarkannya sembuh, bersedia untuk dipotong pada waktu pagi.
Adalah penting bahawa terdapat pengedap antara badan kapal dan mesin basuh dan antara mesin basuh dan nat, jadi untuk memastikan ini nat hanya diketatkan dengan tangan supaya ia tidak memerah keluar semua pengedap dan membiarkan pengedap menjalankan tugasnya.
Dia menggunakan multitool sekali lagi, kali ini untuk memotong lebihan panjang pemasangan kulit; kerana anda tidak pernah tahu berapa banyak benang yang akan tinggal di badan kapal apabila pemasangan kering, sebaiknya tunggu sehingga pengedap telah sembuh sebelum melakukan kerja ini.
Seterusnya ialah kolar galas beban dan injap laut. Walaupun ayam laut TruDesign lebih tebal daripada logam yang digunakan sebelum ini, kelengkapan kandang adalah saiz yang sama seperti standard BSP. Ia tersedia dalam diameter ¾in, 1in atau 1½in.
Injap di kepala mudah diakses, tetapi pasti menyusahkan Peter cuba menggantikan injap pintu pagar lama di dapur, yang terletak di bawah laci kecil dan hanya bergerak beberapa inci.
"Semua orang tahu bahawa pembuat kapal menyukarkan pemilik masa depan untuk membina kapal," kata James. "Ia tidak pernah lebih benar untuk injap dalam loker ini!"
Namun, dia melakukannya. Dia menggunakan pengedap pada semua sambungan, tetapi berhati-hati agar tidak memasukkan pengedap ke tengah injap supaya ia tidak menyumbat operasi yang lancar.
Akhirnya dia memasang ekor hos dan kami telah selesai. Alangkah indahnya hari ini. Saya berasa seronok menyaksikan puffin keluar masuk dan memahami sepenuhnya mengapa ia perlu diganti.
Berasa agak tidak berdaya tentang pemasangan itu sendiri, saya cuba membantu dengan memberinya sepana. Saya sedang mencari alatan dan tidak dapat masuk ke tempat duduk pemandu apabila angin menutup pintu van, dan saya meraba-raba selama beberapa minit dalam gelap, berpeluh, cuba memikirkan apa yang akan dilakukan oleh hero fiksyen Jack Ritchie.
Ketika saya menemui pintu untuk melepaskan, Peter dan James datang kepada saya dan menyedari bahawa ketukan itu bukan sekadar "bunyi dok biasa".
Kemudian kita perlu menunggu 24 jam - sekali lagi untuk membolehkan pengedap sembuh sepenuhnya - sebelum menukar hos.
Sebelum kami melancarkan, kami pasti akan memasang beberapa gabus tirus dengan lanyard untuk menyumbat lubang sekiranya kulit tidak sesuai.
Injap bola TruDesign injap laut di situ. Anda boleh melihat "bola" putih yang menghalang air daripada masuk apabila injap laut ditutup
Seronok untuk membuka dan menutup injap bola dan melihat sendiri cara ia berfungsi tanpa memasang hos. Apabila anda melihat cahaya siang masuk dari bahagian bawah bot, anda menyedari betapa pentingnya alat ini dan mengapa penting untuk menyimpannya nampak baik!
James Turner、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
Ciri ini muncul dalam Majalah Pemilik Bot Praktikal. Untuk lebih banyak artikel seperti ini, termasuk DIY, nasihat penjimatan wang, projek bot yang hebat, petua pakar dan cara untuk meningkatkan prestasi bot anda, langgan majalah bot paling laris di UK.
Dengan melanggan atau membuat hadiah untuk orang lain, anda sentiasa boleh menjimatkan sekurang-kurangnya 30% berbanding harga gerai surat khabar.
Kecederaan enjin; kapal penjelajah permulaan UK terbaik dari £30k; ceramah tandas – kepala, tangki dan hos; rawatan tanpa gas; panduan meterai dan 28 muka surat DIY…
Masa siaran: 17 Mei 2022
