ເມື່ອປ່ຽງໂລຫະເກົ່າຢູ່ເທິງ Maximus ຖືກກັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, Ali Wood ໄດ້ຫັນໄປຫາ Navigators Marine ແລະ TruDesign ເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໃຫມ່.
ເຮືອໂຄງການ PBO ຂອງພວກເຮົາ Maximus ມີທໍ່ປ່ຽງທະເລ 4 ອັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ - ປ່ຽງບານ 3 ອັນ (1 x 1½ ນິ້ວ ແລະ 2 x ¾in) ຢູ່ເທິງຍອດດ້ານໜ້າ ແລະ ປ່ຽງປະຕູພາຍໃຕ້ອ່າງລ້າງກາວ.ທັງສາມປ່ຽງ (ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ, ທໍ່ນໍ້າເຂົ້າ. ແລະລະບາຍ), ອຸປະກອນຜິວຫນັງແລະຫາງທໍ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ.
Ben Sutcliffe-Davies ໄດ້ແນະນໍາການປ່ຽນແທນການຊຸມນຸມທັງຫມົດໃນການສໍາຫຼວດທາງທະເລຂອງລາວກ່ຽວກັບ Maxi 84.
ໃນຂະນະທີ່ເຮືອອາຍຸ 43 ປີບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ບັນຫາແມ່ນວ່າປ່ຽງທະເລທອງເຫລືອງ galvanized ທົດແທນໄດ້ນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຜິວຫນັງຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງມີຫາງ tapered bronze ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ thread.
ຢູ່ໃນເຮືອນຄົວ, ປ່ຽງຫຼື "sluice" valve ມີລັກສະນະເປັນທອງແດງ, ເຊິ່ງດີກວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຈັບທັງຫມົດ. ບໍ່ມີຜູ້ໃດສາມາດຫັນມືຈັບໄດ້, ມີການກັດກ່ອນໃນການຫລໍ່.
ປ່ຽງປະຕູບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ວ່າເປີດ ຫຼືປິດພຽງແຕ່ເບິ່ງມັນເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມືຈັບແມ່ນຢູ່ກັບອັນເກົ່າ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າກະທູ້ອາດຈະປອກເປືອກອອກ ແລະມືຈັບບໍ່ໄດ້ປິດປ່ຽງ.
ຂ້ອຍມີຄວາມປະຫຼາດໃຈແທ້ໆກັບປ່ຽງທະເລທີ່ສະຫຼາດຂອງ SeaSeal - ພວກມັນຖືກອອກແບບເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງເຮືອ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ວາວທະເລແຂງເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເປັນທາງເລືອກຖ້າຂ້ອຍຕັດສິນໃຈປ່ຽນມັນ. ໃນເວລາຕໍ່ມາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ງົບປະມານແມ່ນປັດໃຈຈໍາກັດ, ແລະວາວທະເລປະສົມຂອງ TruDesign ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງລາຄາຂອງ SeaSeal's forged DZR (£ 40 ສໍາລັບ¾in ທຽບກັບ £ 158 ສໍາລັບ 158).
ປ່ຽງທະເລປະສົມເບິ່ງສະຫຼາດຫຼາຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ເຖິງແມ່ນວ່າ bulkier ກ່ວາວາວທະເລໂລຫະ) ແລະທົນທານ, ໃນຂະນະທີ່ງ່າຍທີ່ຈະ maneuver ໄປແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມັກຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການບໍາລຸງຮັກສາໃດໆນອກເຫນືອຈາກການອອກກໍາລັງກາຍຈາກເວລາ. ເຖິງເວລາ.
TruDesign seacocks ມາພ້ອມກັບຄໍທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະລະຫວ່າງອຸປະກອນຜິວຫນັງແລະປ່ຽງ, ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: lockers ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດຖືກຕີໂດຍວັດຖຸທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນທະເລທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຢູ່ເທິງ Maximus, ນົກທະເລໄດ້ຖືກກັກໄວ້, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ແຕ່ຂ້ອຍເລືອກຄໍຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນຕິດຢູ່ໄດ້ແນວໃດ.
ຖ້າເປັນໄປໄດ້ຂ້ອຍຂໍແນະນຳໃຫ້ເລືອກສາຍທໍ່ຊື່ ເພາະມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະກຳຈັດສິ່ງອຸດຕັນຈາກທໍ່ໜຶ່ງກ່ວາ 90°. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ນາຍເຮືອຄວນຈະສາມາດ ວັດແທກມັນສໍາລັບທ່ານ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສັ່ງ:
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບ Peter Draper ຂອງ Navigators Marine, Chichester, ຜູ້ຕິດຕັ້ງ TruDesign ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ພຣະອົງໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີທີ່ຈະລົງມາ Maximus ເພື່ອສະແດງວິທີການຕິດຕັ້ງ puffin.
ພວກເຮົາພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໄປ – James Turner ຂອງ TruDesign ໄດ້ພັກຄືນຈາກ Devon – ພຽງແຕ່ມື້ກ່ອນທີ່ເປໂຕຖາມຂ້າພະເຈົ້າວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາອອກແລະທໍ່ inlet ອອກຈາກຫົວແລະເຮືອນຄົວ. ບໍ່, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້! ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລາວຈະເຮັດ. ມັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ລາວບອກຂ້ອຍວ່າກົດຫມາຍດ້ານສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພຫມາຍຄວາມວ່າການກໍາຈັດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີດໍາທີ່ເປື້ອນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ລາວສາມາດບັງຄັບໃຊ້ໄດ້.
"ທໍ່ຫົວເກົ່າຖືກປົນເປື້ອນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງມະນຸດ, ປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີກິ່ນເໝັນທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼາຍແລະສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຖືກລ້າງລົງໃນຫ້ອງນ້ ຳ ໃນຫຼາຍປີມານີ້."
ໂດຍວິທີທາງການ, ການຮື້ຖອນແລະການກໍາຈັດຄວນຈະເຮັດໂດຍບໍລິສັດຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຂະຫນາດຂອງ Maximus ກໍ່ສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ 2,000 ປອນ, Peter ບອກຂ້ອຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ເຈົ້າຂອງເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຈະຮື້ທໍ່ເກົ່າດ້ວຍຕົນເອງ, ຫຼືເບິ່ງວ່າເດີ່ນຂອງພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະເຮັດ, ລາວເວົ້າ.
ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຂຶ້ນເຮືອເອງໄດ້ – ມັນເປັນການແລ່ນໄປໂຮງຮຽນ 3+ ຊົ່ວໂມງ – ຂ້ອຍໄດ້ໂທຫາຮ້ານເຮືອ Dale Quay ແລະຂໍຮ້ອງເຂົາເຈົ້າ (ບໍ່ແມ່ນເທື່ອທຳອິດ) ໃຫ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນນາທີສຸດທ້າຍ ແລະເຂົາເຈົ້າກໍເຮັດໄດ້. ຂອບໃຈ, Dale ທ່າເຮືອ!
ບົດຮຽນທີ 1 – ຖາມຜູ້ຮັບເໝົາສະເໝີວ່າ, “ມີອັນໃດອັນໜຶ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ຂ້ອຍເຮັດ?” ກ່ອນທີ່ຈະຈອງວຽກ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາອາການແຊກຊ້ອນຂອງການຖອນທໍ່.
ອຸປະກອນເສີມຜິວໜັງ ແລະການຕິດຕັ້ງວາວທະເລແມ່ນວຽກສອງມື້, ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນຕົບແຕ່ງຜິວໜັງຕ້ອງຕິດຕັ້ງໃນມື້ກ່ອນໜ້າວາວທະເລເພື່ອໃຫ້ເວລາກາບປະທັບຕາແຫ້ງ.ສຳລັບການປະທັບຕາ, TruDesign ແນະນຳ Sikaflex 291i ຫຼື 3M 5200.
ເປໂຕເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັດອຸປະກອນເກົ່າອອກ, ໃຊ້ multitool ເພື່ອແກ້ໄຂມຸມທີ່ງຸ່ມງ່າມ. ຫຼັງຈາກຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກ, ຜິວຫນັງສາມາດຖືກຍູ້ອອກຈາກພາຍໃນ. ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເຫັນວ່າສ່ວນປະກອບທີ່ກັດກ່ອນ.
ເປໂຕໄດ້ສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນປ່ຽງປະຕູ, ມັນຄວນຈະເປັນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຈາກ '43. ລາວອະທິບາຍວ່າສີບົວແມ່ນຫຼັກຖານຂອງສັງກະສີທີ່ຫາຍໄປຈາກໂລຫະປະສົມ, ແນະນໍາວ່າປ່ຽງປະຕູເກົ່າບໍ່ແມ່ນທອງແດງຕາມທີ່ຄິດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ, ແຕ່ທອງເຫລືອງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນ. ສັງກະສີໄດ້ leached ອອກ – ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທອງແດງ!ມັນເປັນວຽກທີ່ດີແລະມັນໄດ້ຖືກທົດແທນຍ້ອນວ່າມັນສາມາດແຕກອອກໄດ້ທຸກເວລາ.
ເປໂຕໄດ້ທໍາຄວາມສະອາດຮູຂຸມຂົນຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ sealant ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຍຶດຕິດກັບ laminate. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ sanded ພາຍໃນ, ພາຍນອກແລະພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງ laminate ແລະນໍາໃຊ້ sealer ທີ່ດີ.
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການຕິດຕັ້ງ, ເປໂຕວາງອຸປະກອນເຂົ້າໄປໃນຂຸມແລະເອົາເຄື່ອງມືອອກ. ແທນທີ່ຈະເຊັດ sealant ເກີນ, ລາວປ່ອຍໃຫ້ມັນປິ່ນປົວ, ພ້ອມທີ່ຈະຕັດໃນຕອນເຊົ້າ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີສານປະທັບຕາລະຫວ່າງຝາແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະລະຫວ່າງເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະແກ່ນ ໝາກ ໄມ້, ສະນັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ໝາກ ແຫ້ງເປືອກແຂງນີ້ຖືກຮັດດ້ວຍມືເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກາບກາວອອກທັງ ໝົດ ແລະປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງປະທັບຕາເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ລາວໃຊ້ multitool ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເວລານີ້ເພື່ອຕັດຄວາມຍາວເກີນຂອງຜິວຫນັງທີ່ເຫມາະສົມ; ເນື່ອງຈາກທ່ານບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າຈະປະໄວ້ຈັກກະທູ້ໃນຮູເຮືອໃນເວລາແຫ້ງແລ້ງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາ sealant ໄດ້ປິ່ນປົວກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກນີ້.
ຖັດໄປແມ່ນປ່ຽງທີ່ຮັບນໍ້າໜັກ ແລະ ປ່ຽງທະເລ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ TruDesign ຈະໜາກວ່າໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ທໍ່ຫຸ້ມຫໍ່ມີຂະໜາດເທົ່າກັນກັບມາດຕະຖານ BSP. ມັນມີຢູ່ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ¾in, 1in ຫຼື 1½in.
ປ່ຽງຢູ່ເທິງຫົວແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງ, ແຕ່ແນ່ໃຈວ່າຈະຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເປໂຕທີ່ພະຍາຍາມປ່ຽນປ່ຽງປະຕູເກົ່າໃນເຮືອນຄົວ, ເຊິ່ງນັ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ລິ້ນຊັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະພຽງແຕ່ຍ້າຍສອງສາມນິ້ວ.
"ທຸກຄົນຮູ້ວ່າຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບເຈົ້າຂອງໃນອະນາຄົດທີ່ຈະສ້າງເຮືອ," James ເວົ້າ. "ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນຄວາມຈິງອີກຕໍ່ໄປສໍາລັບວາວໃນຕູ້ເກັບເຄື່ອງນີ້!"
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ເຮັດມັນ. ລາວໃຊ້ sealant ໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ທັງຫມົດ, ແຕ່ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ sealant ເຂົ້າໄປໃນສູນກາງຂອງປ່ຽງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນອຸດຕັນໃນການເຮັດວຽກລຽບ.
ໃນທີ່ສຸດລາວໄດ້ຕິດຕັ້ງຫາງທໍ່ ແລະພວກເຮົາກໍ່ສຳເລັດແລ້ວ. ມື້ໃດທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກທີ່ໄດ້ເຫັນນົກກະຈອກເທດເຂົ້າມາແລະອອກ ແລະເຂົ້າໃຈຢ່າງຄົບຖ້ວນວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
ຮູ້ສຶກສິ້ນຫວັງຫຼາຍກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງຕົວມັນເອງ, ຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມຊ່ວຍລາວດ້ວຍການເອົາປະແຈມາ. ຂ້ອຍຊອກຫາເຄື່ອງມື ແລະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປທີ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ ເມື່ອລົມພັດປິດປະຕູລົດຕູ້, ແລະຂ້ອຍກໍ່ຈ່ອຍລົງເປັນເວລາສອງສາມນາທີໃນຄວາມມືດ, ເຫື່ອອອກ, ພະຍາຍາມຄິດວ່າ hero fictional Jack Ritchie ຈະເຮັດແນວໃດ.
ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນປະຕູທີ່ຈະປົດປ່ອຍ, ເປໂຕ ແລະ ຢາໂກໂບໄດ້ມາຫາຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ຮູ້ວ່າການເຄາະບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ “ສຽງດັງຂອງທ່າເຮືອທຳມະດາ”.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າ 24 ຊົ່ວໂມງ - ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ sealant ປິ່ນປົວຢ່າງເຕັມສ່ວນ - ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນທໍ່.
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເປີດຕົວ, ພວກເຮົາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຕິດ corks tapered ບາງທີ່ມີ lanyards ເພື່ອສຽບຮູໃນກໍລະນີຜິວຫນັງບໍ່ເຫມາະ.
TruDesign ball valve valve sea in situ.ທ່ານສາມາດເບິ່ງ "ບານ" ສີຂາວທີ່ຢຸດນ້ໍາບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນໃນເວລາທີ່ປ່ຽງທະເລປິດ.
ມັນມ່ວນທີ່ຈະເປີດແລະປິດວາວບານແລະເບິ່ງຕົວເອງວ່າພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດໂດຍບໍ່ມີທໍ່ຕິດຢູ່. ເມື່ອເຈົ້າເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງກາງເວັນຈາກລຸ່ມເຮືອ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດ, ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາພວກມັນ. ດູດີ!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA ແລະ Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
ຄຸນນະສົມບັດນີ້ປາກົດຢູ່ໃນ Practical Boat Owners Magazine. ສໍາລັບບົດຄວາມເຊັ່ນນີ້, ລວມທັງ DIY, ຄໍາແນະນໍາການປະຫຍັດເງິນ, ໂຄງການເຮືອທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະວິທີການປັບປຸງປະສິດທິພາບເຮືອຂອງທ່ານ, ຈອງວາລະສານເຮືອທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງອັງກິດ.
ໂດຍການສະໝັກໃຊ້ ຫຼືສ້າງຂອງຂວັນໃຫ້ຜູ້ອື່ນ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດຢ່າງໜ້ອຍ 30% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລາຄາທີ່ວາງຂາຍໄດ້ສະເໝີ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຄື່ອງຈັກ; ເຮືອລ່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອັງກິດຈາກ£ 30k; ຫ້ອງສົນທະນາ – ຫົວ, ຖັງ ແລະທໍ່; ການປິ່ນປົວທີ່ບໍ່ມີອາຍແກັສ; ຄູ່ມືການປະທັບຕາແລະ 28 ຫນ້າຂອງ DIY…
ເວລາປະກາດ: 17-05-2022
