PBO परियोजना पोतमा नयाँ समुद्री भल्भ र छाला फिटिंगको स्थापना

जब म्याक्सिमसमा पुरानो धातुको समुद्री भल्भ गम्भीर रूपमा क्षरण भएको थियो, अली वुड नयाँ कम्पोजिट स्थापना गर्न मद्दतको लागि नेभिगेटर मरीन र ट्रुडिजाइनमा फर्के।
हाम्रो PBO परियोजना डुङ्गा म्याक्सिमसमा चारवटा समुद्री भल्भ फिटिङहरू थिए जसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक थियो - अगाडिको चुचुरोमा तीन बल भल्भहरू (1 x 1½in र 2 x ¾in) र ग्याली सिङ्कमुनि एउटा गेट भल्भ। सबै तीनवटा भल्भहरू (सिंक ड्रेन, हेड इनलेट। र नाली), छाला फिटिङ र नली पुच्छर खराब अवस्थामा छन्।
बेन सटक्लिफ-डेभिसले म्याक्सी 84 को आफ्नो समुद्री सर्वेक्षणमा सम्पूर्ण सभा प्रतिस्थापन गर्न सुझाव दिए।
जबकि 43 वर्ष पुरानो डुङ्गा मौलिक छैन, समस्या यो थियो कि प्रतिस्थापन गैल्भेनाइज्ड ब्रास सी भल्भले मूल छाला फिटिंग प्रयोग गर्यो, जसमा कांस्य टेपर्ड पुच्छर थियो र धागो असंगतता जोखिम थियो।
भान्साकोठामा, स्लुइस वा "स्लुइस" भल्भ काँसाको देखिन्छ, जुन धेरै राम्रो छ, तर यो पूर्ण रूपमा समातिएको छ। हामी मध्ये कसैले ह्यान्डल घुमाउन सक्दैनौं, कास्टिङमा क्षय छ।
गेट भल्भहरू मर्मत गर्न सकिँदैन र तपाईंले तिनीहरूलाई हेरेर मात्र तिनीहरू खुला छन् वा बन्द छन् भनेर बताउन सक्नुहुन्न। यद्यपि ह्यान्डल पुरानोमा छ, यो सम्भव छ कि थ्रेडहरू फुकालेको हुन सक्छ र ह्यान्डलले वास्तवमा भल्भ बन्द गरिरहेको छैन।
म SeaSeal को स्मार्ट नयाँ समुद्री भल्भहरूबाट पूर्ण रूपमा उत्सुक छु - तिनीहरू जहाजको जीवन विस्तार गर्न डिजाइन गरिएको हो। यो सत्य हो कि इन्जिन पालले समुद्री भल्भलाई अलि कडा चलाउँछ, त्यसैले यदि मैले यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गरें भने यो एक विकल्प हुन सक्छ। पछिको मितिमा।
तथापि, बजेट एक सीमित कारक हो, र TruDesign को कम्पोजिट सी भल्भ SeaSeal को नक्कली DZR को मूल्य एक तिहाई भन्दा कम छ (£ 40 को लागि ¾in बनाम 158 को लागि £ 158)।
कम्पोजिट समुद्री भल्भहरू धेरै स्मार्ट देखिन्छन्, धेरै बलियो महसुस गर्छन् (धातु समुद्री भल्भहरू भन्दा ठूलो भए पनि) र टिकाउ, जबकि अगाडि र पछाडि चाल चलाउन सजिलो हुन्छ। मलाई समयमै व्यायाम गर्नु बाहेक अरू कुनै मर्मत नगर्ने विचार पनि मन पर्छ। समय को लागी।
TruDesign seacocks छाला फिटिंग र भल्भ बीच फिट गर्न डिजाइन गरिएको वैकल्पिक लोड-बेयरिङ कलरको साथ आउँछ, लकर जस्ता क्षेत्रमा प्रयोगको लागि आदर्श हो जहाँ यसलाई कुनै नराम्रो समुन्द्रमा असुरक्षित वस्तुहरूले प्रहार गर्न सकिन्छ।
Maximus मा, समुद्री चराहरूलाई टाँसिएको छ, जुन कडा रूपमा आवश्यक छैन किनकि तिनीहरू खुला छैनन्, तर मैले कलरहरू रोजें ताकि हामी तिनीहरू कसरी माउन्ट गरिएको छ भनेर देखाउन सक्छौं।
सम्भव भएसम्म मलाई सीधा नली छनोट गर्न सल्लाह दिइन्छ किनकि ९०° एक भन्दा एकबाट अवरोध हटाउन धेरै सजिलो हुन्छ। यद्यपि, यो उपलब्ध ठाउँमा पनि निर्भर गर्दछ। यदि तपाईं निश्चित हुनुहुन्न भने, डुङ्गा चालक सक्षम हुनुपर्छ। यसलाई तपाईंको लागि मापन गर्नुहोस्। हामीले आदेश दिएका छौं:
मैले नेभिगेटर्स मरीन, चिचेस्टर, प्रमाणित ट्रुडिजाइन इन्स्टलरका पिटर ड्रेपरसँग सम्पर्क गरें। उहाँले पफिन कसरी माउन्ट गर्ने भनेर देखाउनको लागि म्याक्सिमसमा आउन सहमत हुनुभयो।
हामी सबै जान तयार थियौं - ट्रुडिजाइनका जेम्स टर्नर डेभनबाट रातभर बसिरहेका थिए - पिटरले मलाई टाउको र भान्छाबाट आउटलेट र इनलेट पाइपहरू हटाएको छ कि भनेर सोध्नु अघिल्लो दिन। होइन, मैले गरेन! मैले सोचे कि उसले गर्छ। यो स्थापनाको क्रममा, तर उहाँले मलाई भन्नुभयो कि स्वास्थ्य र सुरक्षा कानूनको अर्थ प्रदूषित खैरो र कालो नाली हटाउनु हो जुन उसले लागू गर्न सक्ने कुरा होइन।
"पुरानो हेड पाइपहरू मानव फोहोरबाट दूषित हुन्छन्, सामान्यतया धेरै पुरानो दुर्गन्धित फोहोर र वर्षौंदेखि शौचालयमा फ्याँकिएको कुनै पनि चीज।"
आदर्श रूपमा, भत्काउने र डिस्पोजल प्रमाणित विशेषज्ञ फर्म द्वारा गरिनु पर्छ, तर म्याक्सिमसको आकारको डुङ्गा पनि £ 2,000 भन्दा माथि हुन सक्छ, पिटरले मलाई भने।
त्यसोभए व्यवहारमा अधिकांश जहाज मालिकहरूले पुराना पाइपहरू आफैं भत्काउँछन्, वा तिनीहरूका यार्डहरू त्यसो गर्न तयार छन् कि भनेर हेर्न्छन्, उनले भने।
म आफैं डुङ्गामा चढ्न सकिन - यो 3+ घन्टा राउन्ड ट्रिप स्कूलको दौड थियो - मैले डेल क्वे शिपयार्डलाई फोन गरें र उनीहरूलाई (पहिलो पटक होइन) अन्तिम मिनेटमा पाइला राख्न अनुरोध गरें र उनीहरूले गरे। धन्यवाद, डेल घाट!
पाठ 1 - सधैं ठेकेदारलाई सोध्नुहोस्, "के तपाईलाई मैले गर्नुपर्ने अरू केहि छ?" काम बुक गर्नु अघि। मैले नली हटाउने जटिलताहरूलाई विचार गरेन।
छाला फिटिङ र समुद्री भल्भ स्थापना दुई दिनको काम थियो, किनकि छाला फिटिङहरू सीलेन्टलाई सुक्न समय दिनको लागि समुद्री भल्भको अघिल्लो दिन स्थापना गर्न आवश्यक थियो। सीलेन्टहरूका लागि, TruDesign ले Sikaflex 291i वा 3M 5200 सिफारिस गर्दछ।
पिटरले पुरानो सामानहरू काटेर सुरु गर्छ, अप्ठ्यारो कुनाहरू समाधान गर्न मल्टिटूल प्रयोग गरेर। नट हटाएपछि, छाला फिटिंग भित्रबाट बाहिर धकेल्न सकिन्छ। कम्पोनेन्टहरू कत्तिको क्षरणित छन् भनेर हेर्न रोचक छ।
पिटरले मलाई गेट भल्भ देखाए, यो '43 बाट एक मौलिक फिटिंग हुनुपर्छ। उहाँले बताउनुभयो कि गुलाबी रंगले मिश्र धातुबाट जिंक गायब भएको प्रमाण हो, सुझाव दियो कि पुरानो गेट भल्भ पहिले कल्पना गरेजस्तो कांस्य थिएन, तर पीतल, र अहिले। जस्ता बाहिर निस्किएको छ - धेरै जसो तामा! यो राम्रो काम थियो र यो कुनै पनि समयमा भाँच्न सक्ने हुनाले यसलाई बदलिएको थियो।
पिटरले सिलेन्टलाई ल्यामिनेटमा टाँसिने उत्तम मौका दिन प्वालहरू राम्ररी सफा गरे। त्यसपछि उनले ल्यामिनेटको भित्री, बाहिरी र सम्पूर्ण क्षेत्रलाई स्यान्डिङ गरे र राम्रो सीलर लगाए।
स्थापना उपकरण प्रयोग गरेर, पिटरले प्वालमा फिटिंग राख्छ र उपकरण हटाउँछ। अतिरिक्त सीलेन्ट मेटाउनुको सट्टा, उसले यसलाई निको पार्न दियो, बिहान काट्नको लागि तयार भयो।
यो महत्त्वपूर्ण छ कि त्यहाँ हल र धुने बिच र धुने र नट बीच सीलेन्ट छ, त्यसैले यो सुनिश्चित गर्न को लागी नट केवल हात कसिएको छ ताकि यसले सबै सीलेन्ट निचोल्दैन र सीलेन्टलाई आफ्नो काम गर्न दिनुहोस्।
उसले फेरि मल्टिटूल प्रयोग गर्यो, यस पटक छाला फिटिङको अतिरिक्त लम्बाइ काट्न; सुक्खा फिटिंग गर्दा हलमा कति थ्रेडहरू छोडिनेछन् भनेर तपाईंलाई कहिल्यै थाहा नहुने भएकोले, यो काम गर्नु अघि सीलेन्ट निको नभएसम्म पर्खनु उत्तम हुन्छ।
अर्को माथि लोड-बेयरिङ कलरहरू र समुद्री भल्भहरू छन्। यद्यपि TruDesign सीककहरू पहिले प्रयोग गरिएको धातु भन्दा बाक्लो छन्, तर एन्क्लोजर फिटिङहरू BSP मानकको रूपमा उस्तै आकारका छन्। तिनीहरू ¾in, 1in वा 1½in व्यासमा उपलब्ध छन्।
टाउकोमा भल्भ पहुँच गर्न सजिलो छ, तर भान्साकोठामा पुरानो गेट भल्भ बदल्ने प्रयास गर्ने पिटरको लागि झन्झट हुन सक्छ, जुन सानो दराज मुनि बस्छ र केही इन्च मात्र सर्छ।
"सबैलाई थाहा छ कि जहाज निर्माणकर्ताहरूले भविष्यका मालिकहरूलाई जहाजहरू निर्माण गर्न गाह्रो बनाउँछन्," जेम्सले भने।
तैपनि, उसले यो गर्यो। उसले सबै जोर्नीहरूमा सीलेन्ट प्रयोग गर्यो, तर सीलेन्टलाई भल्भको केन्द्रमा नपरोस् भनेर सावधान रहनुहोस् ताकि यसले सहज सञ्चालनलाई रोक्दैन।
अन्ततः उसले नलीको पुच्छर स्थापना गर्‍यो र हाम्रो काम सकियो। यो कस्तो धनी दिन हो। मलाई पफिनहरू भित्र र बाहिर आउँदै गरेको देखेर र तिनीहरूलाई किन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भनेर पूर्ण रूपमा बुझ्न पाउँदा खुसी लाग्यो।
स्थापनाको बारेमा आफैलाई असहाय महसुस गर्दै, मैले उसलाई रेन्च दिएर मद्दत गर्ने प्रयास गरें। म औजारहरू खोज्दै थिएँ र हावाले भ्यानको ढोका बन्द गर्दा ड्राइभरको सिटमा छिर्न नसक्ने भयो, र म अन्धकारमा केही मिनेटको लागि भड्किएँ, पसिना बग्दै, काल्पनिक नायक ज्याक रिचीले के गर्ने भनेर सोच्ने प्रयास गर्दै।
जसरी मैले रिलिजको ढोका फेला पारे, पिटर र जेम्स मकहाँ आए र ढकढकाउनु भनेको "साधारण डक शोर" मात्र होइन भनेर महसुस गरे।
त्यसपछि हामीले 24 घण्टा पर्खनु पर्छ - फेरि सीलेन्टलाई पूर्ण रूपमा निको हुन अनुमति दिन - नली परिवर्तन गर्नु अघि।
हामीले प्रक्षेपण गर्नु अघि, छाला फिट नभएको अवस्थामा प्वालहरू प्लग गर्न डोरीका साथ केही टेपर्ड कर्कहरू जोड्न निश्चित हुनेछौं।
TruDesign बल भल्भ समुद्री भल्भ स्थितिमा। तपाईंले सेतो "बल" देख्न सक्नुहुन्छ जसले समुद्री भल्भ बन्द हुँदा पानीलाई प्रवेश गर्नबाट रोक्छ।
बल भल्भहरू खोल्न र बन्द गर्न र तिनीहरूले नलीहरू संलग्न नगरीकन कसरी काम गर्छन् भनेर आफैलाई हेर्नको लागि यो रमाइलो थियो। जब तपाईंले डुङ्गाको तलबाट डेलाइट स्ट्रिम भइरहेको देख्नुहुन्छ, तपाईंले यी ग्याजेटहरू कत्तिको महत्त्वपूर्ण छन् र तिनीहरूलाई राख्नु किन महत्त्वपूर्ण छ भन्ने महसुस गर्नुहुन्छ। राम्रो देखिन्छ!
जेम्स टर्नर、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine,info@navigatorsmarine.co.uk
यो सुविधा व्यावहारिक डुङ्गा मालिक पत्रिकामा देखा पर्‍यो। DIY, पैसा बचत सल्लाह, उत्कृष्ट डुङ्गा परियोजनाहरू, विशेषज्ञ सुझावहरू र तपाईंको डुङ्गाको कार्यसम्पादन सुधार गर्ने तरिकाहरू सहित यस प्रकारका थप लेखहरूको लागि, बेलायतको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने डुङ्गा पत्रिकाको सदस्यता लिनुहोस्।
सदस्यता लिएर वा अरूको लागि उपहारहरू बनाएर, तपाईंले सधैँ न्यूजस्ट्यान्ड मूल्यहरूको तुलनामा कम्तिमा 30% बचत गर्न सक्नुहुन्छ।
इन्जिन समस्या; £ 30k बाट सर्वश्रेष्ठ यूके स्टार्टर क्रूजरहरू; शौचालय कुराकानी - टाउको, ट्यांक र नली; ग्यास रहित उपचार; सील गाइड र DIY को 28 पृष्ठहरू ...