پی بی او پروجیکٹ کے جہاز پر نئے سمندری والوز اور جلد کی متعلقہ اشیاء کی تنصیب

جب میکسیمس پر پرانا دھاتی سمندری والو شدید طور پر خراب ہو گیا تھا، علی ووڈ نے نیویگیٹرز میرین اور ٹرو ڈیزائن سے نئے کمپوزٹ کو انسٹال کرنے کے لیے مدد کی۔
ہماری PBO پروجیکٹ بوٹ میکسیمس میں چار سمندری والو کی فٹنگز تھیں جنہیں تبدیل کرنے کی ضرورت تھی - سامنے کی چوٹی پر تین بال والوز (1 x 1½in اور 2 x ¾in) اور گیلی سنک کے نیچے ایک گیٹ والو۔ تینوں والوز (سنک ڈرین، ہیڈ انلیٹ) اور ڈرین)، جلد کی متعلقہ اشیاء اور ہوز ٹیل خراب حالت میں ہیں۔
بین سوٹکلف-ڈیوس نے میکسی 84 کے اپنے سمندری سروے میں پوری اسمبلی کو تبدیل کرنے کا مشورہ دیا۔
اگرچہ 43 سال پرانی کشتی اصلی نہیں ہے، لیکن مسئلہ یہ تھا کہ متبادل جستی پیتل کے سمندری والو نے اصل جلد کی متعلقہ اشیاء کا استعمال کیا، جس میں کانسی کی ٹیپرڈ دم تھی اور دھاگے کی عدم مطابقت کا خطرہ تھا۔
باورچی خانے میں، سلائس یا "سلوائس" والو کانسی کا لگتا ہے، جو بہت بہتر ہے، لیکن یہ مکمل طور پر پکڑا گیا ہے۔ ہم میں سے کوئی بھی ہینڈل نہیں موڑ سکتا، کاسٹنگ پر سنکنرن ہے۔
گیٹ والوز کی مرمت نہیں کی جا سکتی ہے اور آپ صرف ان کو دیکھ کر نہیں بتا سکتے کہ وہ کھلے ہیں یا بند ہیں۔ اگرچہ ہینڈل پرانے پر ہے، یہ ممکن ہے کہ دھاگے چھل گئے ہوں اور ہینڈل دراصل والو کو بند نہ کر رہا ہو۔
میں SeaSeal کے سمارٹ نئے سمندری والوز سے پوری طرح دلچسپی رکھتا ہوں - وہ جہاز کی زندگی کو بڑھانے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ یہ سچ ہے کہ انجن کا سیل سمندری والو کو تھوڑا سا سخت بناتا ہے، لہذا اگر میں اسے تبدیل کرنے کا فیصلہ کروں تو یہ ایک آپشن ہو سکتا ہے۔ بعد کی تاریخ میں
تاہم، بجٹ ایک محدود عنصر ہے، اور TruDesign کا کمپوزٹ سی والو SeaSeal کے جعلی DZR کی قیمت کے ایک تہائی سے بھی کم ہے (£40 برائے ¾in بمقابلہ £158 برائے 158)۔
کمپوزٹ سی والوز بہت ہوشیار نظر آتے ہیں، بہت مضبوط محسوس کرتے ہیں (حالانکہ دھاتی سمندری والوز سے زیادہ بڑا) اور پائیدار، جبکہ آگے پیچھے پینتریبازی کرنا آسان ہے۔ وقت تک
TruDesign seacocks ایک اختیاری لوڈ بیئرنگ کالر کے ساتھ آتے ہیں جو جلد کی فٹنگز اور والو کے درمیان فٹ ہونے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، جو لاکرز جیسے علاقوں میں استعمال کے لیے مثالی ہیں جہاں اسے کھردرے سمندر میں غیر محفوظ اشیاء سے ٹکرایا جا سکتا ہے۔
میکسیمس پر، سمندری پرندوں کو دور کر دیا جاتا ہے، جو سختی سے ضروری نہیں ہے کیونکہ وہ بے نقاب نہیں ہوتے ہیں، لیکن میں نے ویسے بھی کالروں کا انتخاب کیا تاکہ ہم یہ دکھا سکیں کہ وہ کیسے نصب ہیں۔
جہاں ممکن ہو مجھے مشورہ دیا جائے گا کہ سیدھی ہوز کا انتخاب کروں کیونکہ 90° والے کے مقابلے میں ایک سے رکاوٹ کو صاف کرنا بہت آسان ہے۔ تاہم، یہ دستیاب جگہ پر بھی منحصر ہے۔ اگر آپ کو یقین نہیں ہے تو کشتی والے کو اس قابل ہونا چاہیے آپ کے لیے اس کی پیمائش کریں۔ ہم نے یہ حکم دیا ہے:
میں نے نیویگیٹرز میرین، چیچسٹر کے پیٹر ڈریپر سے رابطہ کیا، جو کہ ایک تصدیق شدہ TruDesign انسٹالر ہے۔ اس نے مہربانی سے میکسیمس کے پاس آکر یہ دکھانے کے لیے رضامندی ظاہر کی کہ پفن کو کیسے نصب کیا جائے۔
ہم سب جانے کے لیے تیار تھے - TruDesign کے جیمز ٹرنر ڈیون سے رات گزار رہے تھے - جس دن پیٹر نے مجھ سے پوچھا کہ کیا میں نے سر اور کچن سے آؤٹ لیٹ اور ان لیٹ پائپ ہٹا دیے ہیں؟ نہیں، میں نے ایسا نہیں کیا! میں نے سوچا کہ وہ ایسا کرے گا۔ یہ انسٹالیشن کے دوران، لیکن اس نے مجھے بتایا کہ صحت اور حفاظت کی قانون سازی کا مطلب آلودہ گرے اور بلیک ڈرین کو ہٹانا ہے جسے وہ نافذ کر سکتا ہے۔
"پرانے ہیڈ پائپ انسانی فضلہ سے آلودہ ہوتے ہیں، عام طور پر بہت پرانا گندا بدبودار فضلہ اور جو کچھ بھی سالوں میں بیت الخلا سے نیچے پھینکا جاتا ہے۔"
پیٹر نے مجھے بتایا کہ مثالی طور پر، مسمار کرنا اور ٹھکانے لگانا ایک مصدقہ ماہر فرم کے ذریعہ کیا جانا چاہئے، لیکن یہاں تک کہ میکسیمس کے سائز کی ایک کشتی کی قیمت £2,000 سے زیادہ ہوسکتی ہے۔
اس لیے عملی طور پر زیادہ تر جہاز کے مالکان پرانے پائپوں کو خود ہی ختم کر دیتے ہیں، یا دیکھتے ہیں کہ آیا ان کے گز ایسا کرنے کے لیے تیار ہیں، انہوں نے کہا۔
میں خود کشتی پر سوار نہیں ہو سکا - یہ 3+ گھنٹے کا راؤنڈ ٹرپ اسکول تھا - میں نے ڈیل کوے شپ یارڈ کو فون کیا اور ان سے (پہلی بار نہیں) آخری لمحات میں قدم رکھنے کی التجا کی اور انہوں نے ایسا کیا۔ شکریہ، ڈیل گھاٹ!
سبق 1 - ہمیشہ ٹھیکیدار سے پوچھیں، "کیا کوئی اور چیز ہے جو آپ کو مجھ سے کرنے کی ضرورت ہے؟" بکنگ کے کام سے پہلے۔ میں نے نلی کو ہٹانے کی پیچیدگیوں پر غور نہیں کیا۔
جلد کی فٹنگز اور سی والو کی تنصیب دو دن کا کام تھا، کیونکہ جلد کی فٹنگز کو سیلینٹ کے خشک ہونے کا وقت دینے کے لیے سمندری والو سے ایک دن پہلے انسٹال کرنے کی ضرورت تھی۔
پیٹر عجیب و غریب کونوں سے نمٹنے کے لیے ملٹی ٹول کا استعمال کرتے ہوئے پرانے لوازمات کو کاٹ کر شروع کرتا ہے۔ نٹ کو ہٹانے کے بعد، جلد کی فٹنگ کو اندر سے باہر دھکیل دیا جا سکتا ہے۔ یہ دیکھنا دلچسپ ہے کہ اجزاء کتنے کھردرے ہوئے ہیں۔
پیٹر نے مجھے گیٹ والو دکھایا، یہ '43 کی اصل فٹنگ ہونی چاہیے۔ اس نے وضاحت کی کہ گلابی رنگ مرکب سے زنک کے غائب ہونے کا ثبوت ہے، یہ تجویز کرتا ہے کہ پرانا گیٹ والو کانسی کا نہیں تھا جیسا کہ پہلے تصور کیا گیا تھا، بلکہ پیتل کا تھا، اور اب زنک باہر نکل گیا ہے - زیادہ تر تانبا! یہ ایک اچھا کام تھا اور اسے تبدیل کر دیا گیا تھا کیونکہ یہ کسی بھی وقت ٹوٹ سکتا ہے۔
پیٹر نے سوراخوں کو اچھی طرح صاف کیا تاکہ سیلنٹ کو لیمینیٹ پر قائم رہنے کا بہترین موقع ملے۔ اس کے بعد اس نے لیمینیٹ کے اندرونی، بیرونی اور پورے حصے کو سینڈ کیا اور ایک اچھا سیلر لگایا۔
تنصیب کے آلے کا استعمال کرتے ہوئے، پیٹر فٹنگ کو سوراخ میں رکھتا ہے اور ٹول کو ہٹاتا ہے۔ اضافی سیلنٹ کو صاف کرنے کے بجائے، اس نے اسے ٹھیک ہونے دیا، صبح کاٹنے کے لیے تیار ہے۔
یہ ضروری ہے کہ ہول اور واشر کے درمیان اور واشر اور نٹ کے درمیان سیلنٹ ہو، اس لیے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ نٹ کو صرف ہاتھ سے سخت کیا گیا ہے تاکہ یہ تمام سیلنٹ کو نچوڑ نہ سکے اور سیلانٹ کو اپنا کام کرنے دیں۔
اس نے ملٹی ٹول کا دوبارہ استعمال کیا، اس بار جلد کی فٹنگ کی اضافی لمبائی کو کاٹنے کے لیے؛ چونکہ آپ کبھی نہیں جانتے کہ ڈرائی فٹنگ کرتے وقت ہل میں کتنے دھاگے رہ جائیں گے، اس لیے یہ کام کرنے سے پہلے اس وقت تک انتظار کرنا بہتر ہے جب تک کہ سیلانٹ ٹھیک نہ ہو جائے۔
اس کے بعد لوڈ بیئرنگ کالر اور سی والوز ہیں۔ اگرچہ TruDesign seacocks پہلے استعمال ہونے والی دھات سے زیادہ موٹے ہیں، لیکن انکلوژر فٹنگز کا سائز وہی ہے جیسا کہ یہ BSP سٹینڈرڈ ہے۔ یہ ¾in، 1in یا 1½in قطر میں دستیاب ہیں۔
سر پر موجود والو تک رسائی آسان ہے، لیکن باورچی خانے میں پرانے گیٹ والو کو تبدیل کرنے کی کوشش کرنے والے پیٹر کے لیے ایک پریشانی کا باعث ہونا یقینی ہے، جو ایک چھوٹے سے دراز کے نیچے بیٹھا ہے اور صرف چند انچ حرکت کرتا ہے۔
جیمز نے کہا، "ہر کوئی جانتا ہے کہ جہاز بنانے والے مستقبل کے مالکان کے لیے جہاز بنانا مشکل بناتے ہیں،" جیمز نے کہا۔
پھر بھی، اس نے ایسا کیا۔ اس نے تمام جوڑوں پر سیلنٹ کا استعمال کیا، لیکن محتاط رہیں کہ سیلنٹ والو کے بیچ میں نہ جائے تاکہ یہ ہموار آپریشن کو روک نہ دے۔
آخر کار اس نے ہوز ٹیل لگائی اور ہمارا کام ہو گیا۔ یہ کتنا امیر دن ہے۔ مجھے پفنوں کو اندر اور باہر آتے ہوئے دیکھ کر خوشی ہوئی اور مجھے پوری طرح سمجھ آیا کہ انہیں تبدیل کرنے کی ضرورت کیوں ہے۔
تنصیب کے بارے میں خود کو بے بس محسوس کرتے ہوئے، میں نے اسے ایک رنچ لے کر مدد کرنے کی کوشش کی۔ میں اوزار تلاش کر رہا تھا اور جب ہوا نے وین کا دروازہ بند کر دیا تو ڈرائیور کی سیٹ پر بیٹھنے میں ناکام رہا، اور میں اندھیرے میں چند منٹوں کے لیے بھٹکتا رہا۔ پسینہ آ رہا ہے، سوچنے کی کوشش کر رہا ہے کہ افسانوی ہیرو جیک رچی کیا کرے گا۔
جیسے ہی مجھے رہائی کا دروازہ ملا، پیٹر اور جیمز میرے پاس آئے اور محسوس کیا کہ دستک دینا صرف "عام گودی کا شور" نہیں تھا۔
پھر ہمیں 24 گھنٹے انتظار کرنے کی ضرورت ہے - دوبارہ سیلنٹ کو مکمل طور پر ٹھیک ہونے کی اجازت دینے کے لیے - نلی کو تبدیل کرنے سے پہلے۔
اس سے پہلے کہ ہم لانچ کریں، ہم اس بات کو یقینی بنائیں گے کہ جلد کے فٹ نہ ہونے کی صورت میں سوراخوں کو پلگ کرنے کے لیے لینیارڈز کے ساتھ کچھ ٹیپرڈ کارکس جوڑیں۔
TruDesign بال والو سی والو ان سیٹو۔ آپ سفید "گیند" دیکھ سکتے ہیں جو سمندری والو کے بند ہونے پر پانی کو داخل ہونے سے روکتا ہے۔
بال والوز کو کھولنا اور بند کرنا اور خود ہی دیکھ لینا کہ وہ بغیر ہوز کے کیسے کام کرتے ہیں۔ جب آپ کشتی کے نیچے سے دن کی روشنی کو آتے دیکھتے ہیں، تو آپ کو احساس ہوتا ہے کہ یہ گیجٹس کتنے اہم ہیں، اور انہیں رکھنا کیوں ضروری ہے۔ اچھا لگ رہا یے!
جیمز ٹرنر、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
یہ فیچر پریکٹیکل بوٹ اونرز میگزین میں شائع ہوا ہے۔ اس طرح کے مزید مضامین کے لیے، بشمول DIY، پیسے بچانے کے مشورے، کشتی کے زبردست پراجیکٹس، ماہرانہ نکات اور اپنی کشتی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے طریقے، برطانیہ کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے بوٹنگ میگزین کو سبسکرائب کریں۔
سبسکرائب کر کے یا دوسروں کے لیے تحائف دے کر، آپ نیوز اسٹینڈ کی قیمتوں کے مقابلے میں ہمیشہ کم از کم 30% بچا سکتے ہیں۔
انجن کی خرابی؛ £30k سے بہترین یوکے اسٹارٹر کروزر؛ ٹوائلٹ ٹاک - سر، ٹینک اور ہوزز؛ گیس کے بغیر علاج؛ مہر گائیڈ اور DIY کے 28 صفحات…