Όταν η παλιά μεταλλική βαλβίδα θάλασσας στο Maximus υπέστη σοβαρή διάβρωση, ο Ali Wood στράφηκε στη Navigators Marine και την TruDesign για βοήθεια για την εγκατάσταση νέου σύνθετου υλικού
Το σκάφος μας PBO project Maximus είχε τέσσερα εξαρτήματα βαλβίδας θαλάσσης που έπρεπε να αντικατασταθούν – τρεις σφαιρικές βαλβίδες (1 x 1½ in και 2 x ¾in) στην μπροστινή κορυφή και μια βαλβίδα πύλης κάτω από τον νεροχύτη της κουζίνας. Και οι τρεις βαλβίδες (αποχέτευση νεροχύτη, είσοδος κεφαλής και αποστράγγιση), τα εξαρτήματα δέρματος και η ουρά του σωλήνα είναι σε κακή κατάσταση.
Ο Ben Sutcliffe-Davies πρότεινε την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος στη θαλάσσια έρευνα του για το Maxi 84.
Αν και το σκάφος 43 ετών δεν είναι πρωτότυπο, το πρόβλημα ήταν ότι η αντικατάσταση γαλβανισμένη ορειχάλκινη βαλβίδα θαλάσσης χρησιμοποιούσε τα αυθεντικά εξαρτήματα δέρματος, τα οποία είχαν μια μπρούτζινη κωνική ουρά και κινδύνευε ασυμβατότητα νήματος.
Στην κουζίνα, η βαλβίδα του φράγματος ή της βαλβίδας "διακόπτης" φαίνεται χάλκινη, κάτι που είναι πολύ καλύτερο, αλλά είναι εντελώς πιασμένο. Κανείς μας δεν μπορεί να γυρίσει τη λαβή, υπάρχει διάβρωση στο χυτό.
Οι βαλβίδες πύλης δεν μπορούν να επισκευαστούν και δεν μπορείτε να καταλάβετε αν είναι ανοιχτές ή κλειστές κοιτάζοντάς τις. Παρόλο που η λαβή είναι στην παλιά, είναι πιθανό τα σπειρώματα να έχουν ξεκολλήσει και η λαβή να μην κλείνει τη βαλβίδα
Με ενδιαφέρουν απόλυτα οι νέες έξυπνες βαλβίδες θαλάσσης της SeaSeal – έχουν σχεδιαστεί για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του σκάφους. Είναι αλήθεια ότι το πανί του κινητήρα οδηγεί τη βαλβίδα θαλάσσης λίγο άκαμπτη, οπότε αυτό μπορεί να είναι μια επιλογή αν αποφασίσω να την αντικαταστήσω σε μεταγενέστερη ημερομηνία.
Ωστόσο, ο προϋπολογισμός είναι ένας περιοριστικός παράγοντας και η σύνθετη βαλβίδα θαλάσσης της TruDesign είναι λιγότερο από το ένα τρίτο της τιμής του σφυρηλατημένου DZR της SeaSeal (40 £ για ¾ in έναντι 158 £ για 158).
Οι σύνθετες βαλβίδες θαλάσσης φαίνονται πολύ έξυπνες, έχουν πολύ ισχυρή αίσθηση (αν και πιο ογκώδεις από τις μεταλλικές βαλβίδες θαλάσσης) και ανθεκτικές, ενώ είναι εύκολο να ελίσσονται εμπρός και πίσω. Επίσης, μου αρέσει η ιδέα να μην χρειάζεται να κάνω καμία συντήρηση εκτός από το να τις ασκώ από καιρό στον χρόνο.
Οι θαλάσσιες στρόφιγγες TruDesign διαθέτουν προαιρετικό φέρον κολάρο σχεδιασμένο για να ταιριάζει μεταξύ των εξαρτημάτων δέρματος και της βαλβίδας, ιδανικό για χρήση σε χώρους όπως ντουλάπια όπου μπορεί να χτυπηθούν από επικίνδυνα αντικείμενα σε θαλασσοταραχή.
Στο Maximus, τα θαλασσοπούλια είναι κρυμμένα, κάτι που δεν είναι απολύτως απαραίτητο αφού δεν είναι εκτεθειμένα, αλλά επέλεξα κολάρα ούτως ή άλλως για να δείξουμε πώς είναι τοποθετημένα.
Όπου είναι δυνατόν, θα σας συμβουλεύαμε να επιλέγω ευθύγραμμους εύκαμπτους σωλήνες, καθώς είναι πολύ πιο εύκολο να καθαρίσετε το μπλοκάρισμα από έναν από αυτόν των 90°. Ωστόσο, εξαρτάται επίσης από τον διαθέσιμο χώρο. Εάν δεν είστε σίγουροι, ο βαρκάρης θα πρέπει να μπορεί να μετρήστε το για εσάς. Να τι παραγγείλαμε:
Ήρθα σε επαφή με τον Peter Draper από το Navigators Marine, Chichester, έναν πιστοποιημένο εγκαταστάτη TruDesign. Συμφώνησε ευγενικά να κατέβει στο Maximus για να δείξει πώς να τοποθετήσετε το puffin.
Ήμασταν όλοι έτοιμοι να πάμε – ο Τζέιμς Τέρνερ της TruDesign έμενε μια νύχτα από το Ντέβον – μόλις μια μέρα πριν ο Πίτερ με ρώτησε αν είχα αφαιρέσει τους σωλήνες εξόδου και εισόδου από το κεφάλι και την κουζίνα. ΟΧΙ, δεν το έκανα! Πίστευα ότι θα το έκανε κατά την εγκατάσταση, αλλά μου είπε ότι η νομοθεσία για την υγεία και την ασφάλεια σήμαινε ότι η αφαίρεση της μολυσμένης γκρι και μαύρης αποχέτευσης δεν ήταν κάτι που μπορούσε να επιβάλει.
«Οι παλιοί σωλήνες κεφαλής είναι μολυσμένοι με ανθρώπινα απόβλητα, συνήθως πολύ παλιά σάπια δύσοσμα απόβλητα και οτιδήποτε έχει ξεχυθεί στην τουαλέτα με τα χρόνια».
Στην ιδανική περίπτωση, η κατεδάφιση και η απόρριψη θα πρέπει να γίνονται από μια πιστοποιημένη εξειδικευμένη εταιρεία, αλλά ακόμη και ένα σκάφος στο μέγεθος του Maximus μπορεί να κοστίσει πάνω από 2.000 λίρες, μου είπε ο Peter.
Έτσι, στην πράξη, οι περισσότεροι πλοιοκτήτες αποσυναρμολογούν μόνοι τους τους παλιούς σωλήνες ή βλέπουν εάν τα ναυπηγεία τους είναι έτοιμα να το κάνουν, είπε.
Δεν μπόρεσα να μπω μόνος μου στο σκάφος – ήταν μια σχολική διαδρομή 3+ ωρών μετ’ επιστροφής – τηλεφώνησα στο Dale Quay Shipyard και τους παρακάλεσα (όχι την πρώτη φορά) να μπουν μέσα την τελευταία στιγμή και το έκαναν. Ευχαριστώ, Dale Αποβάθρα!
Μάθημα 1 – Να ρωτάτε πάντα τον ανάδοχο: «Υπάρχει κάτι άλλο που χρειάζεστε να κάνω;» πριν από την κράτηση εργασίας. Δεν εξέτασα τις επιπλοκές της αφαίρεσης του σωλήνα.
Η εγκατάσταση δερματικών εξαρτημάτων και βαλβίδας θαλάσσης ήταν μια δουλειά δύο ημερών, καθώς τα εξαρτήματα δέρματος έπρεπε να εγκατασταθούν την προηγούμενη μέρα της βαλβίδας θαλάσσης για να αφήσει χρόνο να στεγνώσει το στεγανωτικό. Για τα στεγανωτικά, η TruDesign συνιστά Sikaflex 291i ή 3M 5200.
Ο Peter ξεκινά κόβοντας παλιά αξεσουάρ, χρησιμοποιώντας το πολυεργαλείο για να αντιμετωπίσει τις δύσκολες γωνίες. Μετά την αφαίρεση του παξιμαδιού, το εξάρτημα του δέρματος μπορεί να σπρωχθεί από μέσα. Είναι ενδιαφέρον να δούμε πόσο διαβρωμένα είναι τα εξαρτήματα.
Ο Peter μου έδειξε τη βαλβίδα πύλης, θα έπρεπε να είναι ένα πρωτότυπο εξάρτημα από το '43. Εξήγησε ότι το ροζ χρώμα είναι απόδειξη της εξαφάνισης ψευδάργυρου από το κράμα, υποδηλώνοντας ότι η παλιά βαλβίδα πύλης δεν ήταν χάλκινη όπως φανταζόταν αρχικά, αλλά ορείχαλκος, και τώρα ο ψευδάργυρος έχει ξεπλυθεί - κυρίως χαλκός! Ήταν καλή δουλειά και αντικαταστάθηκε καθώς μπορούσε να χαλάσει ανά πάσα στιγμή.
Ο Peter καθάρισε τις τρύπες σχολαστικά για να δώσει στο στεγανωτικό την καλύτερη ευκαιρία να κολλήσει στο laminate. Στη συνέχεια λειάνισε το εσωτερικό, το εξωτερικό και ολόκληρη την περιοχή του laminate και εφάρμοσε ένα καλό σφραγιστικό.
Χρησιμοποιώντας το εργαλείο εγκατάστασης, ο Peter τοποθετεί το εξάρτημα στην τρύπα και αφαιρεί το εργαλείο. Αντί να σκουπίσει το υπερβολικό στεγανωτικό, το άφησε να σκληρύνει, έτοιμο να το κόψει το πρωί.
Είναι σημαντικό να υπάρχει στεγανωτικό μεταξύ της γάστρας και της ροδέλας και μεταξύ της ροδέλας και του παξιμαδιού, οπότε για να διασφαλιστεί αυτό, το παξιμάδι είναι απλώς σφιγμένο με το χέρι, ώστε να μην συμπιέζεται όλο το στεγανωτικό και να αφήσει το στεγανωτικό να κάνει τη δουλειά του.
Χρησιμοποίησε ξανά το πολυεργαλείο, αυτή τη φορά για να κόψει το υπερβολικό μήκος της εφαρμογής του δέρματος. Δεδομένου ότι ποτέ δεν ξέρετε πόσα νήματα θα μείνουν στη γάστρα όταν στεγνώσει, είναι καλύτερο να περιμένετε μέχρι να σκληρύνει το στεγανωτικό πριν κάνετε αυτή τη δουλειά.
Ακολουθούν τα φέροντα περιλαίμια και οι βαλβίδες θαλάσσης. Αν και οι θαλάσσιες βαλβίδες TruDesign είναι παχύτεροι από το μέταλλο που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως, τα εξαρτήματα του περιβλήματος έχουν το ίδιο μέγεθος με το πρότυπο BSP. Διατίθενται σε διάμετρο ¾in, 1in ή 1½ in.
Η βαλβίδα στο κεφάλι είναι εύκολη στην πρόσβαση, αλλά σίγουρα θα είναι μια ταλαιπωρία για τον Peter που προσπαθεί να αντικαταστήσει την παλιά βαλβίδα πύλης στην κουζίνα, η οποία βρίσκεται κάτω από ένα μικρό συρτάρι και κινείται μόνο μερικές ίντσες.
"Όλοι γνωρίζουν ότι οι ναυπηγοί δυσκολεύουν τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες να ναυπηγήσουν πλοία", είπε ο Τζέιμς. "Ποτέ δεν ήταν πιο αληθινό για τη βαλβίδα σε αυτό το ντουλάπι!"
Ωστόσο, το έκανε. Χρησιμοποίησε στεγανωτικό σε όλες τις αρθρώσεις, αλλά προσέξτε να μην μπει το στεγανωτικό στο κέντρο της βαλβίδας για να μην φράξει ομαλή λειτουργία.
Τελικά τοποθέτησε την ουρά του εύκαμπτου σωλήνα και τελειώσαμε. Τι πλούσια μέρα είναι. Είχα τη χαρά να παρακολουθήσω τα φουσκώματα να μπαινοβγαίνουν και να καταλάβω πλήρως γιατί έπρεπε να αντικατασταθούν.
Νιώθοντας μάλλον αβοήθητος για την ίδια την εγκατάσταση, προσπάθησα να τον βοηθήσω παίρνοντας του ένα γαλλικό κλειδί. Έψαχνα για εργαλεία και δεν μπορούσα να μπω στη θέση του οδηγού όταν ο αέρας έκλεισε την πόρτα του βαν και έψαξα για λίγα λεπτά στο σκοτάδι, ιδρωμένος, προσπαθώντας να σκεφτεί τι θα έκανε ο φανταστικός ήρωας Τζακ Ρίτσι.
Μόλις βρήκα την πόρτα για να απελευθερωθώ, ο Peter και ο James ήρθαν σε μένα και συνειδητοποίησαν ότι το χτύπημα δεν ήταν απλώς «συνηθισμένος θόρυβος από την αποβάθρα».
Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένουμε 24 ώρες – και πάλι για να αφήσουμε το στεγανωτικό να σκληρύνει πλήρως – πριν αλλάξουμε τον εύκαμπτο σωλήνα.
Πριν ξεκινήσουμε, θα βεβαιωθούμε ότι θα συνδέσουμε μερικούς κωνικούς φελλούς με κορδόνια για να κλείσουμε τις τρύπες σε περίπτωση που αποτύχει η εφαρμογή του δέρματος.
TruDesign σφαιρική βαλβίδα θαλάσσης βαλβίδα in situ. Μπορείτε να δείτε τη λευκή "μπάλα" που εμποδίζει την είσοδο του νερού όταν η βαλβίδα θαλάσσης είναι κλειστή
Ήταν διασκεδαστικό να ανοίγεις και να κλείνεις τις σφαιρικές βαλβίδες και να βλέπεις μόνος σου πώς λειτουργούν χωρίς τους σωλήνες συνδεδεμένους. Όταν βλέπεις το φως της ημέρας να περνάει από το κάτω μέρος του σκάφους, συνειδητοποιείς πόσο σημαντικά είναι αυτά τα gadget και γιατί είναι σημαντικό να τα διατηρείς δείχνει καλά!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA, Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Αυτή η δυνατότητα εμφανίστηκε στο Practical Boat Owners Magazine.Για περισσότερα άρθρα όπως αυτό, όπως DIY, συμβουλές εξοικονόμησης χρημάτων, υπέροχα έργα σκαφών, συμβουλές ειδικών και τρόπους βελτίωσης της απόδοσης του σκάφους σας, εγγραφείτε στο περιοδικό με τις μεγαλύτερες πωλήσεις σκαφών στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Με την εγγραφή σας ή κάνοντας δώρα για άλλους, μπορείτε πάντα να εξοικονομήσετε τουλάχιστον 30% σε σύγκριση με τις τιμές του περίπτερου.
Βλάβη κινητήρα; τα καλύτερα κρουαζιερόπλοια εκκίνησης του Ηνωμένου Βασιλείου από 30.000 £. ομιλία τουαλέτας – κεφαλές, δεξαμενές και εύκαμπτοι σωλήνες. λιχουδιές χωρίς αέριο? οδηγός σφραγίδων και 28 σελίδες DIY…
Ώρα δημοσίευσης: 17 Μαΐου 2022
