Kad Maximus vecais metāla jūras vārsts bija stipri sarūsējis, Ali Vuds vērsās pie Navigators Marine un TruDesign, lai saņemtu palīdzību, lai uzstādītu jaunu kompozītmateriālu.
Mūsu PBO projekta laivai Maximus bija četri jūras vārstu veidgabali, kas bija jānomaina – trīs lodveida vārsti (1 x 1½in un 2 x ¾in) priekšējā smailē un aizbīdņa vārsts zem kambīzes izlietnes. Visi trīs vārsti (izlietnes noteka, galvas ieplūde un notekas), ādas veidgabali un šļūtenes aste ir sliktā stāvoklī.
Bens Satklifs-Deiviss ieteica nomainīt visu komplektu savā Maxi 84 jūras apskatē.
Lai gan 43 gadus vecā laiva nav oriģināla, problēma bija tā, ka rezerves cinkota misiņa jūras vārstam tika izmantoti oriģinālie apvalki, kuriem bija bronzas konusveida aste un tika radīts vītnes nesaderības risks.
Virtuvē slūžu jeb “slūžu” vārsts izskatās bronzas krāsā, kas ir daudz labāk, bet ir pilnībā aizķerts. Neviens no mums nevar pagriezt rokturi, uz lējuma ir korozija.
Vārtu ventiļus nevar salabot, un, paskatoties uz tiem, nevar noteikt, vai tie ir atvērti vai aizvērti. Lai gan rokturis ir uz vecā, iespējams, ka vītnes ir noplokušas un rokturis vārstu faktiski neaizver.
Mani ļoti ieinteresē SeaSeal viedie jaunie jūras vārsti – tie ir paredzēti, lai pagarinātu kuģa kalpošanas laiku. Tā ir taisnība, ka dzinēja bura piedzen jūras vārstu nedaudz stīvu, tāpēc tas varētu būt risinājums, ja nolemšu to nomainīt. vēlākā datumā.
Tomēr budžets ir ierobežojošs faktors, un TruDesign saliktais jūras vārsts ir mazāks par vienu trešdaļu no SeaSeal kaltā DZR cenas (40 GBP par ¾ collu pret 158 GBP par 158).
Kompozītmateriālu jūras vārsti izskatās ļoti gudri, jūtas ļoti spēcīgi (kaut arī apjomīgāki nekā metāla jūras vārsti) un izturīgi, vienlaikus ar tiem ir viegli manevrēt uz priekšu un atpakaļ. Man arī patīk ideja par to, ka nav jāveic nekāda apkope, izņemot tos ik pa laikam vingrinot. uz laiku.
TruDesign jūras krāni ir aprīkoti ar papildu nesošo apkakli, kas paredzēts, lai ietilptu starp apvalka stiprinājumiem un vārstu, un tas ir ideāli piemērots izmantošanai tādās vietās kā skapīši, kur nedroši priekšmeti var ietriekties nedrošiem objektiem.
Uz Maximus jūras putni ir noslēpti, kas nav absolūti nepieciešams, jo tie nav atklāti, taču es tomēr izvēlējos apkakles, lai mēs varētu parādīt, kā tie ir piestiprināti.
Ja iespējams, man ieteiktu izvēlēties taisnas šļūtenes, jo no vienas ir daudz vieglāk novērst aizsprostojumu nekā no 90°. Tomēr tas ir atkarīgs arī no pieejamās vietas. Ja neesat pārliecināts, laiviniekam jāspēj izmēriet to jūsu vietā. Lūk, ko mēs pasūtījām:
Es sazinājos ar Pīteru Draperu no Navigators Marine, Čičesteras, sertificētu TruDesign uzstādītāju. Viņš laipni piekrita ierasties Maximus, lai parādītu, kā uzlikt luciņu.
Mēs visi bijām gatavi doties ceļā — Džeimss Tērners no TruDesign palika pa nakti no Devonas — tikai dienu pirms Pīters man jautāja, vai esmu noņēmis izplūdes un ieplūdes caurules no galvas un virtuves. NĒ, es neesmu! Es domāju, ka viņš to darīs. to uzstādīšanas laikā, bet viņš man teica, ka veselības un drošības tiesību akti nozīmē, ka piesārņotās pelēkās un melnās notekcaurules likvidēšana nav kaut kas tāds, ko viņš varētu īstenot.
"Vecas galvas caurules ir piesārņotas ar cilvēku atkritumiem, parasti ļoti veciem, smirdošiem atkritumiem un visu, kas gadu gaitā ir izliets tualetē."
Ideālā gadījumā nojaukšana un likvidēšana būtu jāveic sertificētam specializētam uzņēmumam, taču pat Maximus izmēra laiva var maksāt vairāk nekā 2000 £, man teica Pīters.
Tāpēc praksē lielākā daļa kuģu īpašnieku paši demontē vecās caurules vai pārbauda, vai viņu būvētavas ir gatavas to darīt, viņš teica.
Es pats nevarēju iekāpt laivā — tas bija 3+ stundu skolas brauciens turp un atpakaļ — es piezvanīju Deila piestātnes kuģu būvētavai un lūdzu (ne pirmo reizi), lai viņi iekāpj pēdējā brīdī, un viņi to izdarīja. Paldies, Deil. Piestātne!
1. nodarbība. Vienmēr jautājiet darbuzņēmējam: "Vai ir vēl kas, kas jums jādara?" pirms darba rezervēšanas.Es neapsvēru šļūtenes noņemšanas sarežģījumus.
Apšuvuma armatūra un jūras vārsta uzstādīšana bija divu dienu darbs, jo apvalka veidgabali bija jāuzstāda dienu pirms jūras vārsta, lai būtu laiks hermētiķim nožūt. Hermētiķiem TruDesign iesaka Sikaflex 291i vai 3M 5200.
Pēteris sāk ar veco piederumu izgriešanu, izmantojot daudzfunkciju rīku, lai pārvarētu neērtos stūrus. Pēc uzgriežņa noņemšanas apvalku var izstumt no iekšpuses. Interesanti redzēt, cik sarūsējušas sastāvdaļas.
Pēteris man parādīja aizbīdni, tam vajadzētu būt oriģinālam 43. gada armatūrai. Viņš paskaidroja, ka rozā krāsa liecina par cinka pazušanu no sakausējuma, liekot domāt, ka vecais aizbīdnis nebija bronzas, kā sākotnēji tika iedomāties, bet gan misiņš, un tagad cinks ir izskalojies – pārsvarā varš! Tas bija labs darbs, un tas tika nomainīts, jo tas jebkurā laikā varēja salūzt.
Pēteris rūpīgi iztīrīja caurumus, lai nodrošinātu hermētiķim vislabāko iespēju pielipt pie lamināta. Pēc tam viņš noslīpēja lamināta iekšpusi, ārpusi un visu laukumu un uzklāja labu hermētiķi.
Izmantojot uzstādīšanas rīku, Pēteris ievieto veidgabalu caurumā un noņem instrumentu. Tā vietā, lai noslaucītu lieko hermētiķi, viņš ļāva tam sacietēt, no rīta gatavs griešanai.
Ir svarīgi, lai starp korpusu un paplāksni un starp paplāksni un uzgriezni būtu hermētiķis, tāpēc, lai to nodrošinātu, uzgrieznis ir tikai ar roku pievilkts, lai tas neizspiestu visu hermētiķi un neļautu hermētiķim veikt savu darbu.
Viņš atkal izmantoja multitools, šoreiz, lai nogrieztu lieko garumu ādas savienotājelementu; tā kā jūs nekad nezināt, cik diegu paliks korpusā, veicot sauso montāžu, pirms šī darba veikšanas vislabāk ir pagaidīt, līdz hermētiķis ir sacietējis.
Nākamais ir nesošās apkakles un jūras vārsti. Lai gan TruDesign ūdens krāni ir biezāki nekā iepriekš izmantotais metāls, korpusa piederumi ir tāda paša izmēra kā BSP standartam. Tie ir pieejami ¾in, 1in vai 1½ diametrā.
Vārstam uz galvas ir viegli piekļūt, taču tas noteikti sagādās grūtības Pēterim, mēģinot nomainīt virtuvē veco vārstu, kas atrodas zem nelielas atvilktnes un pārvietojas tikai dažas collas.
"Visi zina, ka kuģu būvētāji apgrūtina kuģu būvniecību nākamajiem īpašniekiem," sacīja Džeimss.
Tomēr viņš to izdarīja. Viņš izmantoja hermētiķi visiem savienojumiem, taču uzmanieties, lai hermētiķis nenonāktu vārsta centrā, lai tas neaizsprostotu vienmērīgu darbību.
Beidzot viņš uzstādīja šļūtenes asti, un mēs bijām galā. Cik šī ir bagāta diena. Man bija prieks redzēt, kā lācenes nāk iekšā un ārā, un pilnībā sapratu, kāpēc tie ir jānomaina.
Jūtos diezgan bezpalīdzīgs par pašu uzstādīšanu, es centos viņam palīdzēt, dabūjot viņam uzgriežņu atslēgu. Meklēju instrumentus un nevarēju iekāpt vadītāja sēdeklī, kad vējš aizvēra furgona durvis, un es dažas minūtes tumsā klupinājos, svīstot, mēģinot domāt, ko darītu izdomātais varonis Džeks Ričijs.
Kad es atradu durvis, lai atbrīvotu, Pīters un Džeimss pienāca pie manis un saprata, ka klauvēšana nebija tikai "parasts doka troksnis".
Pēc tam mums jāgaida 24 stundas – vēlreiz, lai ļautu hermētiķim pilnībā sacietēt – pirms šļūtenes nomaiņas.
Pirms palaišanas mēs noteikti piestiprināsim dažus konusveida korķus ar štropēm, lai aizbāztu caurumus gadījumam, ja neizdosies nostiprināt ādu.
TruDesign lodveida vārsta jūras vārsts in situ. Jūs varat redzēt balto "bumbiņu", kas neļauj ūdenim iekļūt, kad jūras vārsts ir aizvērts
Bija jautri atvērt un aizvērt lodveida vārstus un pārliecināties, kā tie darbojas bez pievienotām šļūtenēm. Kad redzat, ka no laivas apakšas ieplūst dienas gaisma, jūs saprotat, cik svarīgi ir šie sīkrīki un kāpēc ir svarīgi tos paturēt. izskatās labi!
Džeimss Tērners, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA un Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Šī funkcija parādījās žurnālā Practical Boat Owners Magazine. Lai iegūtu vairāk līdzīgu rakstu, tostarp DIY, naudas taupīšanas padomi, lieliski laivu projekti, ekspertu padomi un veidi, kā uzlabot laivas veiktspēju, abonējiet Apvienotās Karalistes visvairāk pārdoto laivu žurnālu.
Abonējot vai gatavojot dāvanas citiem, jūs vienmēr varat ietaupīt vismaz 30% salīdzinājumā ar kiosku cenām.
Motora darbības traucējumi; labākie Apvienotās Karalistes kreiseri starteri no £30k; tualetes runāšana – galviņas, tvertnes un šļūtenes; bezgāzes gardumi; zīmogu rokasgrāmata un 28 DIY lapas…
Izlikšanas laiks: 17.-2022. maijs
