Երբ Maximus-ի հին մետաղական ծովային փականը խիստ կոռոզիայի ենթարկվեց, Ալի Վուդը դիմեց Navigators Marine-ին և TruDesign-ին՝ նոր կոմպոզիտ տեղադրելու համար:
Մեր PBO նախագծի Maximus նավն ուներ չորս ծովային փականի կցամասեր, որոնք պետք է փոխարինվեին. երեք գնդիկավոր փականներ (1 x 1½ դյույմ և 2 x ¾ դյույմ) առջևի գագաթին և դարպասի փական՝ ճաշարանի լվացարանի տակ: Բոլոր երեք փականները (լվացարանի արտահոսք, գլխի մուտք և արտահոսք), մաշկի կցամասերը և գուլպաների պոչը վատ վիճակում են:
Բեն Սաթքլիֆ-Դեյվիսն առաջարկեց փոխարինել ամբողջ հավաքույթը Maxi 84-ի իր ծովային հետազոտության մեջ:
Թեև 43-ամյա նավակն օրիգինալ չէ, խնդիրն այն էր, որ փոխարինող ցինկապատ արույրե ծովային փականը օգտագործեց բնօրինակ մաշկի կցամասերը, որոնք ունեին բրոնզե կոնաձև պոչ և վտանգում էին թելերի անհամատեղելիությունը:
Խոհանոցում շղարշը կամ «փեղկավոր» փականը բրոնզագույն տեսք ունի, ինչը շատ ավելի լավ է, բայց այն ամբողջովին բռնված է: Մեզանից ոչ ոք չի կարող պտտել բռնակը, ձուլման վրա կոռոզիա կա:
Դարպասի փականները հնարավոր չէ վերանորոգել, և դուք չեք կարող պարզել՝ դրանք բաց են, թե փակ՝ միայն նայելով դրանց: Թեև բռնակը հինի վրա է, հնարավոր է, որ թելերը թեփոտվել են, և բռնակը իրականում չի փակում փականը:
Ես բացարձակապես հետաքրքրված եմ SeaSeal-ի նոր խելացի ծովային փականներով. դրանք նախատեսված են նավի կյանքը երկարացնելու համար: Ճիշտ է, որ շարժիչի առագաստը մի փոքր կոշտ է մղում ծովի փականը, այնպես որ դա կարող է տարբերակ լինել, եթե ես որոշեմ փոխարինել այն: ավելի ուշ:
Բյուջեն, այնուամենայնիվ, սահմանափակող գործոն է, և TruDesign-ի կոմպոզիտային ծովային փականը ավելի քիչ է, քան SeaSeal-ի կեղծված DZR-ի գինը (40 ֆունտ ¾-ի դիմաց՝ 158 ֆունտ 158-ի դիմաց):
Կոմպոզիտային ծովային փականները շատ խելացի տեսք ունեն, իրենց շատ ամուր են զգում (թեև ավելի ծավալուն, քան մետաղական ծովային փականները) և դիմացկուն, մինչդեռ դրանք հեշտ են մանևրելու ետ ու առաջ: Ինձ դուր է գալիս նաև այն գաղափարը, որ այլևս տեխնիկական սպասարկում չանեմ, քան դրանք ժամանակ առ ժամանակ իրականացնելը: ժամանակին։
TruDesign ծովախորշերը օժտված են կամընտիր կրող օձիքով, որը նախատեսված է մաշկի կցամասերի և փականի միջև տեղավորվելու համար, որը իդեալական է օգտագործման համար այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են պահարանները, որտեղ այն կարող է հարվածել անապահով առարկաներին խորդուբորդ ծովում:
Maximus-ում ծովային թռչունները խցկված են, ինչը խիստ անհրաժեշտ չէ, քանի որ դրանք բաց չեն, բայց ես ամեն դեպքում ընտրեցի օձիքները, որպեսզի կարողանանք ցույց տալ, թե ինչպես են դրանք ամրացված:
Հնարավորության դեպքում ինձ խորհուրդ կտայի ընտրել ուղիղ ճկուն խողովակներ, քանի որ շատ ավելի հեշտ է հեռացնել խցանումը մեկից, քան 90°: Այնուամենայնիվ, դա կախված է նաև առկա տարածքից: Եթե վստահ չեք, նավավարը պետք է կարողանա չափեք այն ձեզ համար: Ահա թե ինչ ենք պատվիրել.
Ես կապ հաստատեցի Փիթեր Դրեյփերի հետ՝ Navigators Marine-ից, Չիչեսթերից, որը հավաստագրված TruDesign տեղադրող է: Նա սիրով համաձայնեց իջնել Maximus-ի մոտ՝ ցույց տալու, թե ինչպես կարելի է ամրացնել պաֆին:
Մենք բոլորս պատրաստ էինք գնալու. Ջեյմս Թերները TruDesign-ից գիշերում էր Դևոնից. հենց մեկ օր առաջ Փիթերը ինձ հարցրեց, թե արդյոք ես հանել եմ ելքի և մուտքի խողովակները գլխից և խոհանոցից: ՈՉ, չեմ արել: Ես կարծում էի, որ նա կանի: այն տեղադրման ժամանակ, բայց նա ինձ ասաց, որ առողջության և անվտանգության օրենսդրությունը նշանակում է, որ աղտոտված մոխրագույն և սև արտահոսքի հեռացումն այն չէ, ինչ նա կարող է կիրառել:
«Հին գլխի խողովակները աղտոտված են մարդկային թափոններով, սովորաբար շատ հին փտած գարշահոտ թափոններով և այն ամենով, ինչը տարիների ընթացքում լցվել է զուգարանակոնք»:
Իդեալում, քանդումը և հեռացումը պետք է կատարվի հավաստագրված մասնագետ ֆիրմայի կողմից, բայց նույնիսկ Maximus-ի չափսով նավը կարող է արժենալ ավելի քան 2000 ֆունտ ստեռլինգ, ասաց ինձ Փիթերը:
Այսպիսով, գործնականում նավատերերի մեծ մասն իրենք են ապամոնտաժում հին խողովակները, կամ տեսնում են, թե արդյոք իրենց բակերը պատրաստ են դա անել, ասաց նա:
Ես ինքս չկարողացա նավ նստել. դա 3 ժամ տևողությամբ շրջանցիկ դպրոցական վազք էր. ես զանգահարեցի Dale Quay Shipyard և աղաչեցի նրանց (առաջին անգամը չէ) ներս մտնել վերջին պահին, և նրանք արեցին: Շնորհակալություն, Դեյլ: Պիեր!
Դաս 1 – Միշտ հարցրեք կապալառուին. «Կա՞ որևէ այլ բան, որ դուք պետք է անեմ»: Աշխատանքի ամրագրումից առաջ: Ես չեմ հաշվի առել գուլպանը հեռացնելու հետ կապված բարդությունները:
Մաշկի կցամասերը և ծովային փականի տեղադրումը երկօրյա աշխատանք էր, քանի որ մաշկային կցամասերը պետք է տեղադրվեին ծովային կափույրից մեկ օր առաջ, որպեսզի հերմետիկը չորանա: Հերմետիկների համար TruDesign-ը խորհուրդ է տալիս Sikaflex 291i կամ 3M 5200:
Փիթերը սկսում է կտրելով հին աքսեսուարները՝ օգտագործելով բազմագործիքը՝ անհարմար անկյունները հաղթահարելու համար: Ընկույզը հեռացնելուց հետո մաշկի կցամասը կարող է դուրս մղվել ներսից: Հետաքրքիր է տեսնել, թե որքան են կոռոզիայի ենթարկված բաղադրիչները:
Պետրոսն ինձ ցույց տվեց դարպասի փականը, այն պետք է լինի 43-ի օրիգինալ կցամաս: Նա բացատրեց, որ վարդագույն գույնը վկայում է խառնուրդից ցինկի անհետացման մասին՝ ենթադրելով, որ հին դարպասի փականը բրոնզե չէր, ինչպես պատկերացնում էին սկզբում, այլ արույր, իսկ հիմա: ցինկը տարրալվացել է՝ հիմնականում պղինձ: Դա լավ աշխատանք էր, և այն փոխարինվեց, քանի որ ցանկացած պահի կարող էր քայքայվել:
Փիթերը մանրակրկիտ մաքրեց անցքերը, որպեսզի հերմետիկին լամինատին կպչելու լավագույն հնարավորություն ընձեռի: Այնուհետև ավազով հղկեց լամինատի ներքին, արտաքին և ամբողջ տարածքը և կիրառեց լավ հերմետիկ նյութ:
Օգտագործելով տեղադրման գործիքը, Փիթերը տեղադրում է կցամասը անցքի մեջ և հանում գործիքը: Ավելորդ հերմետիկ նյութը սրբելու փոխարեն, նա թողեց, որ այն բուժվի՝ պատրաստ լինելով առավոտյան կտրելու:
Կարևոր է, որ կնիքի և լվացքի մեքենայի և լվացքի մեքենայի և ընկույզի միջև լինի հերմետիկ նյութ, այնպես որ դա ապահովելու համար ընկույզը պարզապես ձեռքով սեղմված է, որպեսզի այն չսեղմի ամբողջ հերմետիկ նյութը և թույլ չտա, որ հերմետիկը կատարի իր աշխատանքը:
Նա նորից օգտագործեց բազմագործիքը՝ այս անգամ կտրելու մաշկի կցամասի ավելորդ երկարությունը. Քանի որ դուք երբեք չգիտեք, թե քանի թել կմնա կորպուսում չոր տեղադրվելիս, ավելի լավ է սպասել, մինչև հերմետիկ նյութը ամրանա, նախքան այս աշխատանքը կատարելը:
Հաջորդը կրող վզնոցներն են և ծովային փականները: Չնայած TruDesign ծովախորշերն ավելի հաստ են, քան նախկինում օգտագործված մետաղը, պարիսպների կցամասերը նույն չափի են, ինչ դա BSP ստանդարտն է: Դրանք հասանելի են ¾ դյույմ, 1 դյույմ կամ 1½ դյույմ տրամագծով:
Գլխի փականը հեշտ է մուտք գործել, բայց, անշուշտ, դժվարություն կպատճառի Պիտերին՝ փորձելով փոխարինել խոհանոցի հին դարպասի փականը, որը նստած է փոքրիկ դարակի տակ և շարժվում է ընդամենը մի քանի մատնաչափով:
«Բոլորը գիտեն, որ նավաշինողները դժվարացնում են ապագա սեփականատերերի համար նավեր կառուցելը», - ասաց Ջեյմսը: «Այս պահարանի փականի համար երբեք ավելի ճիշտ չի եղել»:
Այնուամենայնիվ, նա դա արեց: Նա օգտագործեց հերմետիկ նյութ բոլոր հոդերի վրա, բայց զգույշ եղեք, որ հերմետիկը չմտցնի փականի կենտրոն, որպեսզի այն չխցանվի սահուն աշխատանքը:
Վերջապես նա տեղադրեց գուլպանի պոչը, և մենք վերջացրինք: Ինչ հարուստ օր է: Ես հաճույքով ականատես եղա, թե ինչպես են ներս ու դուրս գալիս փուչիկները և լիովին հասկանում եմ, թե ինչու էին դրանք փոխարինելու կարիք:
Ինքնին տեղադրման համար բավականին անօգնական զգալով, ես փորձեցի օգնել նրան՝ ստանալով բանալին: Ես գործիքներ էի փնտրում և չէի կարողանում նստել վարորդի նստատեղը, երբ քամին փակեց ֆուրգոնի դուռը, և ես մի քանի րոպե սայթաքեցի մթության մեջ, քրտնած՝ փորձելով մտածել, թե ինչ կաներ հորինված հերոս Ջեք Ռիչին։
Հենց այն պահին, երբ ես գտա բացելու դուռը, Փիթերն ու Ջեյմսը եկան ինձ մոտ և հասկացան, որ թակոցը պարզապես «սովորական նավահանգստային աղմուկ» չէր:
Այնուհետև մենք պետք է սպասենք 24 ժամ՝ կրկին թույլ տալու համար, որ հերմետիկ նյութը լիովին ամրանա, նախքան գուլպանը փոխելը:
Նախքան գործարկումը, մենք անպայման կկցենք մի քանի կոնաձև խցաններ կապանքներով, որպեսզի փակենք անցքերը, եթե մաշկի տեղավորումը ձախողվի:
TruDesign գնդիկավոր փականի ծովային փական տեղում: Դուք կարող եք տեսնել սպիտակ «գնդակը», որը դադարեցնում է ջրի մուտքը, երբ ծովի փականը փակ է:
Զվարճալի էր բացել և փակել գնդիկավոր փականները և ինքներդ տեսնել, թե ինչպես են դրանք աշխատում առանց միացված գուլպաների: Երբ տեսնում եք, որ ցերեկային լույսը հոսում է նավի հատակից, դուք հասկանում եք, թե որքան կարևոր են այս սարքերը և ինչու է կարևոր դրանք պահել: լավ տեսք ունենալ!
Ջեյմս Թերներ, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA, Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Այս հատկանիշը հայտնվել է Practical Boat Owners Magazine-ում: Նման ավելի շատ հոդվածների համար, ներառյալ DIY-ը, գումար խնայող խորհուրդները, հիանալի նավակների նախագծերը, փորձագետների խորհուրդները և ձեր նավակի աշխատանքը բարելավելու ուղիները, բաժանորդագրվեք Մեծ Բրիտանիայի ամենավաճառվող նավակներով ամսագրին:
Բաժանորդագրվելով կամ նվերներ պատրաստելով ուրիշների համար՝ դուք միշտ կարող եք խնայել առնվազն 30%՝ համեմատած լրատվության կրպակի գների հետ:
Շարժիչի անհանգստություն; Մեծ Բրիտանիայի լավագույն մեկնարկային հածանավեր՝ սկսած 30 հազար ֆունտից; Զուգարանի խոսակցություն – գլուխներ, տանկեր և գուլպաներ; գազազուրկ բուժում; կնիքների ուղեցույց և 28 էջ DIY…
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-17-2022
