Sa dihang ang daan nga metal nga balbula sa dagat sa Maximus grabeng nadaot, si Ali Wood midangop sa Navigators Marine ug TruDesign alang sa tabang sa pag-instalar sa bag-ong composite
Ang among PBO project boat nga Maximus adunay upat ka sea valve fittings nga kinahanglang ilisan – tulo ka ball valves (1 x 1½in ug 2 x ¾in) sa front peak ug usa ka gate valve ubos sa galley sink. Tanang tulo ka valve (sink drain, head inlet ug habwa, mga fitting sa panit ug hose tail anaa sa dili maayo nga kondisyon.
Gisugyot ni Ben Sutcliffe-Davies nga ilisan ang tibuok asembliya sa iyang marine survey sa Maxi 84.
Samtang ang 43 ka tuig nga bangka dili orihinal, ang problema mao nga ang gipuli nga galvanized brass sea valve migamit sa orihinal nga mga fitting sa panit, nga adunay usa ka bronse nga tapered nga ikog ug peligro nga dili magkatugma ang hilo.
Sa kusina, ang sluice o "sluice" nga balbula tan-awon nga bronse, nga mas maayo, apan kini hingpit nga nadakpan. Walay usa kanato ang makabali sa kuptanan, adunay corrosion sa casting.
Ang mga balbula sa ganghaan dili maayo ug dili nimo mahibal-an kung kini bukas o sirado pinaagi lang sa pagtan-aw niini. Bisan kung ang kuptanan naa sa daan, posible nga ang mga hilo mahimong natangtang ug ang kuptanan wala gyud nagsira sa balbula
Nahingangha gyud ko sa bag-ong mga balbula sa dagat sa SeaSeal - gidisenyo kini aron mapalawig ang kinabuhi sa barko. Tinuod nga ang layag sa makina nagpagahi sa balbula sa dagat nga medyo matig-a, aron mahimo kana nga kapilian kung magdesisyon ako nga ilisan kini. sa ulahi nga petsa.
Ang badyet usa ka limitado nga hinungdan, bisan pa, ug ang komposisyon sa TruDesign nga balbula sa dagat dili mubu sa un-tersiya sa presyo sa DZR sa SeaSeal (£40 alang sa ¾in kumpara sa £158 alang sa 158).
Ang mga composite nga balbula sa dagat tan-awon nga maalamon, mobati nga lig-on (bisan mas dako kay sa metal nga mga balbula sa dagat) ug lig-on, samtang sayon nga maniobrahon balik-balik. Ganahan usab ko sa ideya nga dili kinahanglan nga mohimo sa bisan unsa nga pagmentinar gawas sa pag-ehersisyo niini gikan sa panahon sa panahon.
Ang TruDesign seacocks adunay opsyonal nga load-bearing collar nga gidesinyo nga mohaum sa taliwala sa mga skin fittings ug sa balbula, maayo nga gamiton sa mga lugar sama sa mga locker diin kini mahimong maigo sa dili luwas nga mga butang sa balud nga kadagatan.
Sa Maximus, ang mga langgam sa dagat gitagoan, nga dili higpit nga kinahanglanon tungod kay wala sila gibutyag, apan gipili nako ang mga kwelyo aron mapakita namon kung giunsa sila pag-mount.
Kon posible, ako gitambagan nga mopili ug tul-id nga mga hose kay mas sayon ang paghawan sa pagbabag gikan sa usa kay sa 90° nga usa. Apan, kini nagdepende usab sa anaa nga luna. Kon dili ka sigurado, ang boatman kinahanglan nga makahimo sa sukda kini alang kanimo. Ania ang among gi-order:
Nakontak nako si Peter Draper sa Navigators Marine, Chichester, usa ka sertipikadong TruDesign Installer. Maluloton siyang miuyon nga manaog sa Maximus aron ipakita kung unsaon pag-mount ang puffin.
Andam na kaming tanan nga moadto - si James Turner sa TruDesign nagpabilin sa tibuok gabii gikan sa Devon - usa ka adlaw sa wala pa nangutana si Peter kanako kon akong gikuha ang outlet ug inlet nga mga tubo gikan sa ulo ug kusina. WALA, wala pa! Naghunahuna ko nga buhaton niya kini sa panahon sa pag-instalar, apan gisultihan niya ako nga ang balaod sa kahimsog ug kaluwasan nagpasabut nga ang pagtangtang sa nahugawan nga gray ug itom nga kanal dili usa ka butang nga mahimo niyang ipatuman.
"Ang daan nga mga tubo sa ulo nahugawan sa hugaw sa tawo, kasagaran karaan kaayo nga baho nga basura ug bisan unsang butang nga na-flush sa kasilyas sa daghang mga tuig."
Sa tinuud, ang demolisyon ug paglabay kinahanglan nga buhaton sa usa ka sertipikado nga espesyalista nga kompanya, apan bisan ang usa ka sakayan nga ang gidak-on sa Maximus mahimong mokantidad ug kapin sa £2,000, giingnan ako ni Peter.
Mao nga sa praktis kadaghanan sa mga tag-iya sa barko nagbungkag sa mga daan nga tubo sa ilang kaugalingon, o tan-awon kung andam ba ang ilang mga nataran sa pagbuhat niini, ingon niya.
Dili ko makasakay sa barko sa akong kaugalingon – 3+ ka oras kadto nga round trip school run – Gitawagan nako ang Dale Quay Shipyard ug gihangyo sila (dili ang unang higayon) nga mosulod sa kataposang minuto ug nahimo nila. Salamat, Dale Pier!
Leksyon 1 – Pangutan-a kanunay ang kontraktor, “Aduna pa bay kinahanglan nimong buhaton nako?” sa wala pa mag-book sa trabaho. Wala nako gikonsiderar ang mga komplikasyon sa pagtangtang sa hose.
Ang skin fittings ug sea valve installation maoy duha ka adlaw nga trabaho, tungod kay ang skin fittings kinahanglang i-install sa adlaw sa dili pa ang sea valve aron mahatagan ug panahon nga mamala ang sealant.Alang sa mga sealant, girekomenda sa TruDesign ang Sikaflex 291i o 3M 5200.
Nagsugod si Peter pinaagi sa pagputol sa daan nga mga aksesorya, gamit ang multitool aron masulbad ang dili maayo nga mga eskina.Human makuha ang nut, ang haom sa panit mahimo nga maduso gikan sa sulod.Makapaikag nga makita kung unsa ka corroded ang mga sangkap.
Gipakita kanako ni Pedro ang balbula sa ganghaan, kini kinahanglan nga usa ka orihinal nga angay gikan sa '43. Iyang gipasabut nga ang pink nga kolor mao ang ebidensya sa zinc nga nawala gikan sa haluang metal, nga nagsugyot nga ang daan nga balbula sa ganghaan dili bronze sama sa orihinal nga gihunahuna, apan tumbaga, ug karon ang zinc nahubas - kasagaran tumbaga! Maayo kini nga trabaho ug kini gipulihan tungod kay kini mahimong maguba bisan unsang orasa.
Gilimpyohan pag-ayo ni Peter ang mga buho aron mahatagan ang sealant sa labing kaayo nga higayon nga makapilit sa laminate. Dayon iyang gibuak ang sulud, gawas ug tibuuk nga lugar sa laminate ug gipadapat ang maayong sealer.
Gamit ang himan sa pag-instalar, gibutang ni Peter ang haom sa lungag ug gitangtang ang himan.Imbis nga papason ang sobra nga sealant, iyang gipaayo kini, andam nga putlon sa buntag.
Importante nga adunay sealant tali sa kasko ug sa washer ug sa tunga sa washer ug sa nut, aron masiguro nga ang nut gihugot lang sa kamot aron dili mapislit ang tanan nga sealant ug ipabuhat sa sealant ang trabaho niini.
Gigamit niya pag-usab ang multitool, niining higayona aron putlon ang sobra nga gitas-on sa angay nga panit; tungod kay wala ka mahibal-an kung pila ka mga hilo ang nahabilin sa kasko kung uga nga angay, labing maayo nga maghulat hangtod mamaayo ang sealant sa dili pa buhaton kini nga trabaho.
Sunod mao ang load-bearing collars ug sea valves. Bisan tuod ang TruDesign seacocks mas baga kay sa metal nga gigamit kaniadto, ang enclosure fittings parehas og gidak-on kay kini usa ka BSP standard. Anaa sila sa ¾in, 1in o 1½in diametro.
Ang balbula sa ulo dali nga ma-access, apan sigurado nga usa ka hasol alang ni Peter nga naningkamot nga ilisan ang daan nga balbula sa ganghaan sa kusina, nga naglingkod sa ilawom sa usa ka gamay nga drawer ug naglihok lamang sa pipila ka pulgada.
"Ang tanan nahibal-an nga ang mga tigbuhat og barko nagpalisud sa umaabot nga mga tag-iya sa paghimo og mga barko," miingon si James."
Sa gihapon, iya kining gibuhat.Gigamit niya ang sealant sa tanang mga lutahan, apan pagbantay nga dili masulod ang sealant sa tunga sa balbula aron dili kini makabara sa hapsay nga operasyon.
Sa katapusan iyang gi-install ang hose tail ug nahuman na kami. Unsa ka dato nga adlaw kini. Nalipay ako sa pagsaksi sa mga puffin nga mosulod ug mogawas ug hingpit nga nasabtan kung ngano nga kinahanglan kini ilisan.
Gibati nako nga wala’y mahimo bahin sa pag-instalar mismo, gisulayan nako nga tabangan pinaagi sa pagkuha kaniya og usa ka wrench. Nangita ko og mga himan ug wala ako makasulod sa lingkuranan sa drayber sa dihang gisirad-an sa hangin ang pultahan sa van, ug nag-fuckle ko sulod sa pipila ka minuto sa kangitngit, nagpasingot, naningkamot sa paghunahuna kung unsa ang buhaton sa fictional hero nga si Jack Ritchie.
Sa dihang nakit-an nako ang pultahan aron buhian, si Peter ug James miduol nako ug nakaamgo nga ang pagpanuktok dili lang "ordinaryong kasaba sa pantalan".
Unya kita kinahanglan nga maghulat 24 oras - pag-usab sa pagtugot sa sealant sa bug-os nga pag-ayo - sa dili pa ilisan ang hose.
Sa dili pa kami maglansad, sigurado kami nga magtapot ug pipila ka mga tapered corks nga adunay mga lanyard aron isaksak ang mga lungag kung dili maayo ang panit.
TruDesign ball valve sea valve sa situ.Makita nimo ang puti nga "bola" nga mopahunong sa pagsulod sa tubig kung sirado ang sea valve
Makalingaw ang pag-abli ug pagsira sa mga balbula sa bola ug tan-awon sa imong kaugalingon kung giunsa kini pagtrabaho kung wala ang mga hose nga gitaod. Kung makita nimo ang kahayag sa adlaw gikan sa ilawom sa sakayan, imong naamgohan kung unsa ka hinungdanon kini nga mga gadyet, ug ngano nga hinungdanon nga tipigan kini. maayo ang hitsura!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA ug Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
Kini nga feature nagpakita sa Practical Boat Owners Magazine.Alang sa dugang nga mga artikulo nga sama niini, lakip ang DIY, money saving advice, nindot nga mga proyekto sa sakayan, eksperto nga mga tip ug mga paagi aron mapalambo ang performance sa imong sakayan, subscribe sa UK's best-selling boating magazine.
Pinaagi sa pag-subscribe o paghimo og mga regalo alang sa uban, kanunay ka nga makatipig labing menos 30% kung itandi sa mga presyo sa newsstand.
Kalisud sa makina; labing maayo nga UK starter cruisers gikan sa £30k; toilet talk – mga ulo, mga tangke ug mga hose; mga tambal nga walay gas; seal guide ug 28 ka pahina sa DIY…
Panahon sa pag-post: Mayo-17-2022
