התקנת שסתומי ים ואביזרי עור חדשים על כלי פרויקט PBO

כאשר שסתום הים הישן המתכתי במקסימוס נפגע קשות, עלי ווד פנה ל-Navigators Marine ו-TruDesign בבקשת עזרה להתקין קומפוזיט חדש
לסירת הפרויקט PBO Maximus שלנו היו ארבעה אביזרי שסתומי ים שהיו צריכים להיות מוחלפים - שלושה שסתומים כדוריים (1 x 1½ אינץ' ו-2 x ¾ אינץ') בפסגה הקדמית ושסתום שער מתחת לכיור המטבח. כל שלושת השסתומים (ניקוז כיור, כניסת ראש וניקוז), אביזרי העור וזנב הצינור במצב גרוע.
בן סוטקליף-דייוויס הציע להחליף את המכלול כולו בסקר הימי שלו של המקסי 84.
בעוד שהסירה בת ה-43 אינה מקורית, הבעיה הייתה ששסתום הים החלופי מפליז מגולוון השתמש באביזרי העור המקוריים, בעלי זנב מחודד ברונזה והסתכן בחוסר התאמה של חוטים.
במטבח, השסתום או השסתום של ה"סילפון" נראה ברונזה, וזה הרבה יותר טוב, אבל הוא נתפס לגמרי. אף אחד מאיתנו לא יכול לסובב את הידית, יש קורוזיה על היציקה.
לא ניתן לתקן שסתומי שער ואי אפשר לדעת אם הם פתוחים או סגורים רק על ידי התבוננות בהם. למרות שהידית נמצאת על הישנה, ​​ייתכן שהחוטים התקלפו והידית לא באמת סוגרת את השסתום.
אני בהחלט מסוקרן משסתומי הים החדשים והחכמים של SeaSeal - הם נועדו להאריך את חיי כלי השיט. זה נכון שמפרש המנוע מניע את שסתום הים מעט נוקשה, אז זו עשויה להיות אופציה אם אחליט להחליף אותו בתאריך מאוחר יותר.
עם זאת, התקציב הוא גורם מגביל, ושסתום הים המרוכב של TruDesign הוא פחות משליש מהמחיר של ה-DZR המחושל של SeaSeal (40 ליש"ט ל-¾in מול 158 ליש"ט ל-158).
שסתומי ים מרוכבים נראים חכמים מאוד, מרגישים מאוד חזקים (אם כי מגושמים יותר משסתומי ים מתכתיים) ועמידים, תוך שהם קלים לתמרון הלוך ושוב. אני גם אוהב את הרעיון שלא צריך לעשות שום תחזוקה מלבד להפעיל אותם מזמן לזמן.
תרנגולי הים של TruDesign מגיעים עם צווארון נושא עומס אופציונלי שנועד להתאים בין אביזרי העור לשסתום, אידיאלי לשימוש באזורים כגון לוקרים שבהם הוא עלול להיפגע על ידי חפצים לא בטוחים בים סוער.
במקסימוס, עופות הים חבויים, וזה לא הכרחי כיוון שהם לא חשופים, אבל בכל זאת בחרתי בצווארונים כדי שנוכל להראות איך הם מורכבים.
במידת האפשר, מומלץ לי לבחור בצינורות ישרים מכיוון שהרבה יותר קל לפנות את החסימה מאחד מאשר ב-90°. עם זאת, זה תלוי גם בשטח הפנוי. אם אינך בטוח, השוטר אמור להיות מסוגל למדוד את זה בשבילך. הנה מה שהזמנו:
יצרתי קשר עם פיטר דרייפר מ-Navigators Marine, Chichester, מתקין TruDesign מוסמך. הוא הסכים בחביבות להגיע למקסימוס כדי להראות כיצד להרכיב את הפאפין.
כולנו היינו מוכנים ללכת - ג'יימס טרנר מ-TruDesign נשאר ללון מדבון - יום לפני שפיטר שאל אותי אם הסרתי את צינורות היציאה והכניסה מהראש והמטבח. לא, לא! חשבתי שהוא יעשה זאת. זה במהלך ההתקנה, אבל הוא אמר לי שחקיקת בריאות ובטיחות פירושה הסרת הניקוז האפור והשחור המזוהם אינו משהו שהוא יכול לאכוף.
"צינורות ראש ישנים מזוהמים בפסולת אנושית, בדרך כלל פסולת ישנה מאוד מסריחה ומצחינה וכל דבר שנשטף לאסלה במהלך השנים".
באופן אידיאלי, הריסה וסילוק צריכים להיעשות על ידי חברה מומחית מוסמכת, אבל אפילו סירה בגודל של מקסימוס יכולה לעלות למעלה מ-2,000 פאונד, אמר לי פיטר.
כך שבפועל רוב בעלי האוניות מפרקים את הצינורות הישנים בעצמם, או רואים אם החצרות שלהם מוכנות לעשות זאת, אמר.
לא יכולתי לעלות על הסירה בעצמי - זה היה ריצת בית ספר הלוך ושוב של 3+ שעות - התקשרתי למספנת דייל קוואי והתחננתי בפניהם (לא בפעם הראשונה) להיכנס ברגע האחרון והם עשו זאת. תודה, דייל מזח!
שיעור 1 - שאל תמיד את הקבלן, "האם יש עוד משהו שאתה צריך שאעשה?" לפני הזמנת העבודה. לא שקלתי את הסיבוכים של הסרת הצינור.
אביזרי העור והתקנת שסתום הים היו עבודה של יומיים, מכיוון שהיה צורך להתקין את אביזרי העור יום לפני שסתום הים כדי לאפשר זמן לייבוש של חומר האיטום. עבור חומרי איטום, TruDesign ממליץ על Sikaflex 291i או 3M 5200.
פיטר מתחיל בחיתוך אביזרים ישנים, תוך שימוש בכלי הרב-כלי להתמודדות עם פינות מביכות. לאחר הסרת האום, ניתן לדחוף את אביזרי העור החוצה מבפנים. מעניין לראות עד כמה הרכיבים קורוזיים.
פיטר הראה לי את שסתום השער, זה צריך להיות אביזר מקורי משנת 43'. הוא הסביר שהצבע הוורוד מעיד על היעלמות אבץ מהסגסוגת, מה שמרמז ששסתום השער הישן לא היה ברונזה כפי שדמיינו במקור, אלא פליז, ועכשיו האבץ נשלף החוצה - בעיקר נחושת! זו הייתה עבודה טובה והוא הוחלף מכיוון שהוא יכול להתקלקל בכל עת.
פיטר ניקה את החורים ביסודיות כדי לתת לאיטום את הסיכוי הטוב ביותר להיצמד לרבד. לאחר מכן הוא שייף את החלק הפנימי, החיצוני ואת כל האזור של הלמינציה והחיל סילר טוב.
באמצעות כלי ההתקנה, פיטר מניח את הפרזול לתוך החור ומסיר את הכלי. במקום לנגב את חומר האיטום העודף, הוא נתן לו להתרפא, מוכן לחיתוך בבוקר.
חשוב שיהיה חומר איטום בין הגוף למכונת הכביסה ובין מכונת הכביסה לאום, אז כדי להבטיח את זה האום פשוט מהדקים ביד כדי שלא יסוחט את כל חומר האיטום ויתן לאיטום לעשות את העבודה שלו.
הוא השתמש שוב בכלי המולטי, הפעם כדי לחתוך את האורך העודף של התאמת העור; מכיוון שלעולם אינך יודע כמה חוטים יישארו בגוף בעת התאמה יבשה, עדיף לחכות עד שהאיטום יתרפא לפני ביצוע עבודה זו.
לאחר מכן הם הצווארונים נושאי העומס ושסתומי הים. למרות שברזי הים של TruDesign עבים יותר מהמתכת ששימשה בעבר, אביזרי המתחם זהים בגודלם כפי שהוא תקן BSP. הם זמינים בקוטר של ¾ אינץ', 1 אינץ' או 1½ אינץ'.
השסתום על הראש קל לגישה, אבל בטוח יהווה טרחה עבור פיטר שמנסה להחליף את שסתום השער הישן במטבח, שיושב מתחת למגירה קטנה וזז רק כמה סנטימטרים.
"כולם יודעים שבוני ספינות מקשים על בעלים עתידיים לבנות ספינות," אמר ג'יימס. "זה מעולם לא היה נכון יותר לגבי השסתום בלוקר הזה!"
ובכל זאת, הוא עשה את זה. הוא השתמש באיטום על כל המפרקים, אבל היזהר לא להכניס את האיטום למרכז השסתום כדי שלא יסתום את הפעולה החלקה.
לבסוף הוא התקין את זנב הצינור וסיימנו. איזה יום עשיר זה. היה לי העונג לראות את הפאפינס נכנסים ויוצאים ומבין היטב למה צריך להחליף אותם.
הרגשתי די חסרת אונים לגבי ההתקנה עצמה, ניסיתי לעזור בכך שקניתי לו מפתח ברגים. חיפשתי כלים ולא הצלחתי להיכנס למושב הנהג כשהרוח סגרה את דלת הטנדר, וגיששתי כמה דקות בחושך, מזיע, מנסה לחשוב מה יעשה הגיבור הבדיוני ג'ק ריצ'י.
בדיוק כשמצאתי את הדלת לשחרור, פיטר וג'יימס הגיעו אליי והבינו שהדפיקה היא לא רק "רעש רציף רגיל".
לאחר מכן עלינו להמתין 24 שעות - שוב כדי לאפשר לאיטום להתרפא במלואו - לפני החלפת הצינור.
לפני שנשיק, נקפיד לחבר כמה פקקים מחודדים עם שרוכים כדי לסתום את החורים למקרה שההתאמה העורית נכשלת.
שסתום ים שסתום כדורי TruDesign במקום. אתה יכול לראות את ה"כדור" הלבן שעוצר את כניסת המים כאשר שסתום הים סגור
היה כיף לפתוח ולסגור את השסתומים הכדוריים ולראות בעצמכם איך הם עובדים ללא הצינורות מחוברים. כשאתה רואה אור יום זורם מתחתית הסירה, אתה מבין כמה חשובים הגאדג'טים האלה, ולמה חשוב לשמור אותם נראה טוב!
ג'יימס טרנר、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
תכונה זו הופיעה במגזין Practical Boat Owners Magazine. למאמרים נוספים כמו זה, כולל עשה זאת בעצמך, עצות לחיסכון בכסף, פרויקטי סירה מעולים, עצות מומחים ודרכים לשיפור ביצועי הסירה שלך, הירשם למגזין השייט הנמכר ביותר בבריטניה.
על ידי הרשמה או מתן מתנות לאחרים, תמיד תוכל לחסוך לפחות 30% בהשוואה למחירי דוכן העיתונים.
מצוקת מנוע; סיירות המתנע הטובות ביותר בבריטניה החל מ-30 אלף ליש"ט; דיבור בשירותים - ראשים, מיכלים וצינורות; פינוקים ללא גז; מדריך חותם ו-28 עמודים של עשה זאת בעצמך...