Калі стары металічны марскі клапан на Maximus моцна пацярпеў ад карозіі, Алі Вуд звярнуўся да Navigators Marine і TruDesign па дапамогу, каб усталяваць новы кампазіт
Наша лодка праекта PBO Maximus мела чатыры фітынгі марскога клапана, якія патрабавалася замяніць – тры шаравыя краны (1 х 1½ цалі і 2 х ¾ цалі) на пярэдняй піцы і засаўку пад ракавінай камбуза. Усе тры клапаны (зліў ракавіны, уваходны паток і дрэнаж), фітынгі абшыўкі і хвост шланга знаходзяцца ў дрэнным стане.
Бэн Саткліф-Дэвіс прапанаваў замяніць усю зборку падчас марскога агляду Maxi 84.
Нягледзячы на тое, што 43-гадовая лодка не з'яўляецца арыгінальнай, праблема заключалася ў тым, што ў марскім клапане з ацынкаванай латуні выкарыстоўваліся арыгінальныя абшыўкі, якія мелі бронзавую канічную хваставую частку і пагражалі несумяшчальнасцю разьбы.
На кухні шлюз або «шлюз» выглядае бронзавым, што нашмат лепш, але ён цалкам зачэплены. Ніхто з нас не можа павярнуць ручку, ёсць карозія на адліўцы.
Засаўкі немагчыма адрамантаваць, і вы не можаце вызначыць, адчыненыя яны ці зачыненыя, проста зірнуўшы на іх. Нягледзячы на тое, што ручка стаіць на старой, магчыма, разьба адарвалася і ручка насамрэч не зачыняе клапан
Я вельмі заінтрыгаваны новымі разумнымі марскімі клапанамі SeaSeal – яны распрацаваны, каб падоўжыць тэрмін службы судна. Гэта праўда, што ветразь рухавіка рухае марскі клапан трохі жорсткім, так што гэта можа быць варыянт, калі я вырашу яго замяніць на больш позні тэрмін.
Аднак бюджэт з'яўляецца абмежавальным фактарам, і кампазітны марскі клапан TruDesign каштуе менш чым на адну трэць цаны каванага DZR SeaSeal (40 фунтаў стэрлінгаў за ¾ цалі супраць 158 фунтаў стэрлінгаў за 158).
Кампазітныя марскія клапаны выглядаюць вельмі разумна, адчуваюць сябе вельмі трывалымі (хоць і больш грувасткімі, чым металічныя запорныя клапаны) і даўгавечнымі, і ў той жа час імі лёгка манеўраваць наперад і назад. Мне таксама падабаецца ідэя не рабіць ніякага абслугоўвання, акрамя часовага выкарыстання іх да часу.
Марскія краны TruDesign пастаўляюцца з дадатковым апорным каўняром, прызначаным для ўстаноўкі паміж фітынгамі абшыўкі і клапанам, што ідэальна падыходзіць для выкарыстання ў такіх месцах, як шафкі, дзе ў бурным моры яго могуць ударыць небяспечныя прадметы.
На Maximus марскія птушкі схаваныя, што не з'яўляецца строга неабходным, бо яны не адкрыты, але я ўсё роўна абраў нашыйнікі, каб мы маглі паказаць, як яны ўсталяваны.
Там, дзе гэта магчыма, мне параілі б выбіраць прамыя шлангі, таму што нашмат прасцей ачысціць засор з аднаго, чым з шланга пад вуглом 90°. Аднак гэта таксама залежыць ад даступнай прасторы. Калі вы не ўпэўненыя, лодачнік павінен быць у стане вымераць для вас. Вось што мы замовілі:
Я звязаўся з Пітэрам Дрэйперам з Navigators Marine, Чычэстэр, сертыфікаваным усталёўшчыкам TruDesign. Ён ласкава пагадзіўся прыехаць у Maximus, каб паказаць, як усталяваць тупік.
Мы ўсе былі гатовыя ісці - Джэймс Тэрнер з TruDesign заставаўся начаваць з Дэвона - якраз за дзень да таго, як Пітэр спытаў мяне, ці зняў я выпускную і ўваходную трубы з галавы і кухні. НЕ, не! Я думаў, што ён гэта зробіць гэта падчас усталявання, але ён сказаў мне, што заканадаўства аб ахове здароўя і тэхніцы бяспекі азначае выдаленне забруджанай шэрай і чорнай каналізацыі - гэта не тое, што ён можа прымусіць выконваць.
«Старыя напорныя трубы забруджаныя чалавечымі адходамі, звычайна вельмі старымі гніласнымі смярдзючымі адходамі і ўсім, што гадамі змывалі ва ўнітаз».
У ідэале знос і ўтылізацыю павінна рабіць сертыфікаваная спецыялізаваная фірма, але нават лодка памерам з Maximus можа каштаваць больш за 2000 фунтаў, сказаў мне Пітэр.
Такім чынам, на практыцы большасць суднаўладальнікаў дэмантуюць старыя трубы самастойна або правяраюць, ці гатовыя іх верфі зрабіць гэта, сказаў ён.
Я сам не мог сесці на лодку - гэта была 3+-гадзінная паездка ў школу - я патэлефанаваў на верф Dale Quay і папрасіў іх (не ў першы раз) умяшацца ў апошнюю хвіліну, і яны гэта зрабілі. Дзякуй, Дэйл Пірс!
Урок 1 - Заўсёды пытайцеся ў падрадчыка: "Ці трэба яшчэ што-небудзь зрабіць?" перад браніраваннем работ.Я не ўлічваў ускладненняў зняцця шланга.
Устаноўка абшыўкі і заліўной арматуры заняла два дні, паколькі абшыўка павінна была быць устаноўлена за дзень да ўстаноўкі забортнага клапана, каб даць час герметыку высахнуць. Для герметыкаў TruDesign рэкамендуе выкарыстоўваць Sikaflex 291i або 3M 5200.
Пітэр пачынае з выразання старых аксесуараў, выкарыстоўваючы шматфункцыянальны інструмент, каб разабрацца з нязручнымі вугламі. Пасля зняцця гайкі абшыўку можна выштурхнуць знутры. Цікава назіраць, наколькі падвергліся карозіі кампаненты.
Пітэр паказаў мне засаўку, яна павінна быць арыгінальнай арматурай 43-га года. Ён растлумачыў, што ружовы колер сведчыць аб знікненні цынку са сплаву, мяркуючы, што старая засаўка была не з бронзы, як першапачаткова ўяўлялася, а з латуні, а цяпер цынк вымыўся - у асноўным медзь! Гэта была добрая праца, і яе замянілі, бо яна магла зламацца ў любы час.
Пётр старанна ачысціў адтуліны, каб даць герметыку лепшую магчымасць счапіцца з ламінатам. Затым ён адшліфаваў унутраную, знешнюю частку і ўсю плошчу ламінату і нанёс добры герметык.
Выкарыстоўваючы мантажны інструмент, Пітэр кладзе фітынг у адтуліну і здымае інструмент. Замест таго, каб выціраць лішкі герметыка, ён дае яму зацвярдзець і раніцай гатовы да разрэзу.
Важна, каб паміж корпусам і шайбай, а таксама паміж шайбай і гайкай быў герметык, таму гайку проста зацягніце ўручную, каб яна не выціснула ўвесь герметык і дазволіла герметыку зрабіць сваю працу.
Ён зноў выкарыстаў шматфункцыянальны інструмент, на гэты раз, каб адрэзаць лішнюю даўжыню скурнага прыстасавання; паколькі вы ніколі не ведаеце, колькі нітак застанецца ў корпусе пры сухім мантажы, лепш пачакаць, пакуль герметык зацвярдзее, перш чым рабіць гэтую працу.
Далей ідуць апорныя хамуты і марскія клапаны. Нягледзячы на тое, што заборныя краны TruDesign больш тоўстыя, чым метал, які выкарыстоўваўся раней, фурнітура карпуса такога ж памеру, як і стандарт BSP. Яны даступныя ў дыяметры ¾ цалі, 1 цалі або 1 ½ цалі.
Да клапана на галоўцы лёгка дабрацца, але, несумненна, гэта будзе клопатам для Пітэра, які спрабуе замяніць на кухні старую засаўку, якая знаходзіцца пад маленькай шуфлядай і рухаецца толькі на некалькі сантыметраў.
«Усе ведаюць, што караблебудаўнікі ўскладняюць будучым уладальнікам будаўніцтва караблёў», — сказаў Джэймс.
Тым не менш, ён зрабіў гэта. Ён выкарыстаў герметык на ўсіх стыках, але будзьце асцярожныя, каб герметык не трапіў у цэнтр клапана, каб ён не перашкодзіў бесперабойнай працы.
Нарэшце ён усталяваў хвост шланга, і мы скончылі. Які гэта багаты дзень. Я меў задавальненне назіраць, як тупікі ўваходзілі і выходзілі, і цалкам разумеў, чаму іх трэба замяніць.
Адчуваючы сябе даволі бездапаможным з нагоды самога ўсталявання, я паспрабаваў дапамагчы, даўшы яму гаечны ключ. Я шукаў інструменты і не змог сесці на сядзенне кіроўцы, калі вецер зачыніў дзверы фургона, і я намацаў некалькі хвілін у цемры, пацеючы, спрабуючы падумаць, што зрабіў бы выдуманы герой Джэк Рычы.
Як толькі я знайшоў дзверы, якія трэба адчыніць, Пітэр і Джэймс падышлі да мяне і зразумелі, што стук быў не проста «звычайным шумам дока».
Затым нам трэба пачакаць 24 гадзіны - зноў жа, каб герметык цалкам застыў - перш чым мяняць шланг.
Перш чым запусціць, мы абавязкова прымацаваем некалькі канічных коркаў са шнуркамі, каб заткнуць дзіркі на выпадак, калі скура не падыдзе.
Шаравой кран TruDesign марскі клапан на месцы. Вы бачыце белы «шар», які перашкаджае паступленню вады, калі марскі клапан зачынены
Было весела адкрываць і зачыняць шаравыя краны і на свае вочы бачыць, як яны працуюць без падключаных шлангаў. Калі вы бачыце дзённае святло, якое цячэ з дна лодкі, вы разумееце, наколькі важныя гэтыя прылады і чаму важна іх захоўваць выглядаць добра!
Джэймс Тэрнер、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
Гэта функцыя з'явілася ў часопісе Practical Boat Owners Magazine. Каб атрымаць больш падобных артыкулаў, у тым ліку DIY, парады па эканоміі грошай, выдатныя праекты лодак, парады экспертаў і спосабы паляпшэння характарыстык вашай лодкі, падпішыцеся на самы прадаваны часопіс у Вялікабрытаніі аб лодках.
Падпісваючыся або робячы падарункі для іншых, вы заўсёды можаце зэканоміць мінімум 30% у параўнанні з коштамі ў газетных кіёсках.
Няспраўнасць рухавіка; лепшыя стартавыя крэйсеры Вялікабрытаніі ад £30 тыс.; туалетныя размовы - галоўкі, бачкі і шлангі; безгазавыя пачастункі; кіраўніцтва па пячатках і 28 старонак DIY...
Час размяшчэння: 17 мая 2022 г
