Markii birta badda ee hore ee Maximus ay si xun u daxalisay, Ali Wood wuxuu u jeestay Navigators Marine iyo TruDesign si uu uga caawiyo inuu ku rakibo qalab cusub.
Doonteenii mashruuca PBO ee Maximus waxay lahayd afar qalab oo balaal badeed ah oo u baahan in la bedelo - saddex balaal oo kubbadda (1 x 1½in iyo 2 x ¾in) oo ku yaal meesha ugu sarreysa hore iyo waalka iridda oo hoos yimaada saxanka galley. iyo biyo-mareen), qalabka maqaarka iyo dabada tuubada ayaa xaaladdoodu liidataa.
Ben Sutcliffe-Davies waxa uu soo jeediyay in la beddelo dhammaan shirka ee sahankiisa badda ee Maxi 84.
Halka doonta 43 jirka ahi aanay asal ahayn, dhibaatadu waxa ay ahayd in beddelka galvanized galvanized valve valve uu isticmaalo maqaarka asalka ah, kaas oo lahaa dabo naxaas ah oo dabo naxaas ah oo halis galisay in ay isqaban waayaan.
Jikada dhexdeeda, sluice-ka ama valve "sluice" wuxuu u eg yahay naxaas, taas oo aad uga fiican, laakiin gebi ahaanba waa la qabtaa. Midkeenna ma rogi karo gacanta, waxaa jira daxal on tuurista.
Albaabka albaabada lama dayactiri karo mana kala garan kartid inay furan yihiin ama xiran yihiin marka la fiiriyo oo keliya. Inkastoo gacanku uu ku yaal kii hore, waxaa suurtogal ah in duntu ay diirran tahay oo gacanku aanu dhab ahaantii xidhin waalka.
Waxaa aad ii xiiseeya SeaSeal's smart valves-ka cusub ee badda - waxaa loogu talagalay in lagu kordhiyo nolosha markabka waqti dambe.
Miisaaniyadu waa arrin xadidaysa, si kastaba ha ahaatee, iyo TruDesign's ka kooban ee waalka badda wuxuu ka yar yahay saddex-meelood meel qiimaha SeaSeal's been-abuurka ah ee DZR (£40 ee ¾in vs. £158 ee 158).
Tuulooyinka badda ee isku dhafan waxay u muuqdaan kuwo aad u caqli badan, waxay dareemaan inay aad u xoogan yihiin (inkasta oo ay ka weyn yihiin birta badda) oo waara, iyadoo ay fududahay in dib loo maareeyo. ilaa waqti.
TruDesign seacocks waxay la socotaa kolarar-qaadis ikhtiyaari ah oo loogu talagalay inay ku habboonaato inta u dhaxaysa qalabka maqaarka iyo galka, oo ku habboon in loo isticmaalo meelaha sida sanduuqyada halkaas oo ay ku dhufan karaan walxaha aan badbaadada lahayn ee badaha qallafsan.
Maximus-ka, shimbiraha baddu waa la iska fogeeyaa, taas oo aan si adag loo baahnayn maadaama aan la soo bandhigin, laakiin si kastaba ha ahaatee waxaan doortay koollada si aan u muujinno sida loo dhejiyo.
Meesha ay suurtagal tahay waxaa la igula talin lahaa in aan doorto tuubooyinka tooska ah maadaama ay aad uga sahlan tahay in xannibaadda laga nadiifiyo mid ka mid ah 90 °. Si kastaba ha ahaatee, waxay sidoo kale ku xiran tahay booska la heli karo. Haddii aadan hubin, doonyaha ayaa awood u leh inay awoodaan adiga ku cabbir.Waa kan waxa aanu amarnay:
Waxaan la xiriiray Peter Draper oo ka tirsan Navigators Marine, Chichester, shahaado TruDesign Installer. Waxa uu si naxariis leh u ogolaaday inuu u soo dego Maximus si uu u muujiyo sida loo dhejiyo puffin.
Dhammaanteen waxaan diyaar u ahayn inaan tagno - James Turner oo ka tirsan TruDesign wuxuu ku hoyday Devon - maalin ka hor inta uusan Peter i waydiin haddii aan ka saaray tuubooyinka iyo tuubooyinka gudaha madaxa iyo jikada. MAYA, ma aanan! Waxaan u maleeyay inuu samayn doono. inta lagu guda jiro rakibaadda, laakiin wuxuu ii sheegay in sharciga caafimaadka iyo badbaadada ay ula jeedaan ka saarista cawliga wasakhaysan iyo bullaacadaha madow ma ahayn wax uu dhaqan gelin karo.
"Tubbooyinka madaxa ee duugga ah waxay ku wasakhaysan yihiin qashinka bini'aadamka, sida caadiga ah qashin aad u duugoobay oo wasakhaysan iyo wax kasta oo lagu daadiyay musqusha sannadihii la soo dhaafay."
Sida habboon, burburinta iyo tuurista waa in ay samayso shirkad takhasus leh oo shahaado haysta, laakiin xitaa doon cabbirka Maximus waxa ay ku kici kartaa in ka badan £2,000, Peter ayaa ii sheegay.
Markaa ficil ahaan inta badan mulkiilayaasha maraakiibta laftoodu waxay burburiyaan tuubooyinkii hore, ama ay eegaan in daaradooda diyaar u yihiin inay sidaas sameeyaan, ayuu yidhi.
Aniga qudhaydu ma fuuli karayn doonta - waxay ahayd dugsi wareeg ah oo 3 saacadood ah - waxaan wacay Dale Quay Shipyard oo ka baryay (ma ahan markii ugu horeysay) inay soo galaan daqiiqadaha ugu dambeeya wayna sameeyeen. Waad ku mahadsan tahay, Dale Deked yar!
Casharka 1-aad - Had iyo jeer weydii qandaraaslaha, "Ma jiraan wax kale oo aad u baahan tahay inaan sameeyo?" ka hor intaanan shaqada qabsan.ma aan tixgalinin dhibaatooyinka ka soo saarida tuubada.
Qalabaynta maqaarka iyo rakibaadda waalka badda waxay ahayd shaqo laba maalmood ah, maadaama maqaarka maqaarka loo baahan yahay in lagu rakibo maalin ka hor marinka badda si uu u oggolaado wakhtiga daboolka inuu qalajiyo.
Butros wuxuu bilaabay inuu gooyo qalabkii hore, isagoo isticmaalaya multitool si uu wax uga qabto geesaha qallafsan. Ka dib markii la saaro lowska, ku habboonaanta maqaarka ayaa laga soo riixi karaa gudaha. Waa wax xiiso leh in la arko sida ay u jajaban yihiin qaybaha.
Butros wuxuu i tusay albaabka albaabka, waa inuu ahaadaa mid asal ah oo ka soo jeeda '43. Waxa uu sharaxay in midabka casaanka ah uu caddayn u yahay zinc oo ka lumay daawaynta, isagoo soo jeedinaya in albaabka hore ee albaabka hore uusan ahayn naxaas sidii markii hore loo maleynayay, laakiin naxaas, iyo hadda Zinc-ku wuu soo baxay - badiyaa naxaas! Waxay ahayd shaqo fiican oo waa la bedelay maadaama ay burburi karto wakhti kasta.
Butros wuxuu si fiican u nadiifiyay godadka si uu u siiyo shaabadeeyaha fursadda ugu fiican ee uu ku dheggan yahay laminate-ka. Kadibna wuxuu ciidda gudaha, bannaanka iyo dhammaan aagga laminate-ka oo dhan ku dhejiyay dabool wanaagsan.
Isticmaalka qalabka rakibaadda, Butros wuxuu dhigayaa qalabka godka oo ka saaraya qalabka. Halkii uu ka tirtiri lahaa shaabadda dheeraadka ah, wuxuu u oggolaaday inuu bogsado, diyaar u ah inuu gooyo subaxdii.
Waa muhiim in ay jirto shaabad inta u dhaxaysa saxanka iyo dhaqaha iyo inta u dhaxaysa weeliyaha iyo lowska, si taas loo hubiyo in lawska uu yahay kaliya gacanta la adkeeyay si uusan u soo tuujin dhammaan daboolayaasha oo u oggolaado shaabaduhu inuu qabsado shaqadiisa.
Waxa uu mar kale isticmaalay multitool, markan si uu u gooyo dhererka dheeraadka ah ee maqaarka ku habboon; maadaama aadan weligaa ogeyn inta dun ee ku harsan doonta godka marka la qallajinayo, waxaa fiican in la sugo ilaa shaabaduhu ka bogsanayaan ka hor inta aan shaqadan la qaban.
Ku xiga waa kuleejyada rarka qaada iyo valves-ka badda. Inkastoo TruDesign seacocks ay ka dhumuc weyn yihiin birta hore loo isticmaali jiray, xirmooyinka xeradu waxay la mid yihiin cabbirka heerka BSP. Waxay ku jiraan ¾in, 1in ama 1½in dhexroor ah.
Waalka madaxa ku yaal waa sahlan tahay in la galo, laakiin waa hubaal inay dhib ku tahay Peter oo isku dayaya inuu beddelo waalka iridda hore ee jikada, kaas oo hoos fadhiya khaanad yar oo dhaqaaqa dhawr inji.
"Qof kastaa wuu ogyahay in kuwa wax dhisaya ay ku adkeeyaan milkiilayaasha mustaqbalka inay dhistaan maraakiibta," James ayaa yidhi."Weligay run uma noqon waalka sanduuqan!"
Weli, wuu sameeyay. Waxa uu ku xidhay dhammaan xubnaha kala-goysyada, laakiin ka taxdar in aanay daboolka gelin badhtamaha waalka si aanu u xidhin hawsha siman.
Ugu dambayntii wuxuu rakibay dabada tuubada oo waanu dhammaynay. Waa maxay maalin qani ah waa. Waxaan ku farxay inaan marqaati ka noqdo puffins soo galaya iyo ka soo baxa oo si buuxda u fahmay sababta ay u baahan yihiin in la beddelo.
Aniga oo dareemaya in aan waxba ka tari karin rakibaadda lafteeda, waxa aan isku dayay in aan caawiyo aniga oo helay furaha. Waxa aan raadinayay qalab oo aan awoodin in aan galo kursiga darawalka markii ay dabayshu xidhay albaabka baabuurka, waxaanan ku boodbooday dhawr daqiiqadood oo mugdi ah, dhididsan, isku day inaad ka fikirto waxa uu samayn lahaa geesiga khayaaliga ah Jack Ritchie.
Isla markii aan helay albaabka laga sii daayo, Peter iyo James ayaa ii yimid oo gartay in garaaciddu aanay ahayn oo keliya "sanqadh caadi ah".
Kadibna waxaan u baahanahay inaan sugno 24 saacadood - mar labaad si aan ugu oggolaano shaandhaynta inuu si buuxda u bogsado - ka hor inta aan la beddelin tuubada.
Kahor intaanan bilaabin, waxaan hubin doonaa inaan ku xirno qaar ka mid ah koofiyadaha duuban ee lanyards si aan u xirno godadka haddii ay dhacdo in maqaarku uu guuldareysto.
TruDesign ball valve sea valve in situ. Waxaad arki kartaa "kubad" cad oo joojisa in ay biyuhu soo galaan marka waalka badda la xiro
Waxay ahayd mid xiiso leh in la furo oo la xidho valves kubbadda oo aad naftaada u aragto sida ay u shaqeeyaan iyada oo aan tuubooyinka lagu dhejin. Markaad aragto iftiinka maalinta oo ka soo qulqulaya gunta hoose ee doonta, waxaad ogaanaysaa sida ay muhiimka u yihiin qalabkani, iyo sababta ay muhiim u tahay in la ilaaliyo. si fiican u eeg!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA iyo Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Habkani waxa uu ka soo muuqday Majaladda Practical Boat Owners.Maqaallo badan oo sidan oo kale ah, oo ay ku jiraan DIY, talada badbaadinta lacagta, mashaariicda doonyaha weyn, talooyinka khabiirada iyo siyaabaha lagu wanaajiyo waxqabadka doonidaada, ku biir joornaalka doonyaha doonyaha ee UK ee ugu iibsiga badan.
Markaad iska diiwaan geliso ama u samayso hadiyado dadka kale, waxaad had iyo jeer kaydin kartaa ugu yaraan 30% marka loo eego qiimaha xarumaha wargeysyada.
Dhibaatada mashiinka; Doonyaha bilawga ah ee UK ugu fiican £30k; hadalka musqusha - madaxa, taangiyada iyo tuubooyinka; daawooyin aan gaas lahayn; hagaha shaabadda iyo 28 bog oo DIY ah…
Waqtiga boostada: Meey-17-2022
