Kur valvula e vjetër metalike e detit në Maximus ishte gërryer rëndë, Ali Wood iu drejtua Navigators Marine dhe TruDesign për ndihmë për të instaluar përbërje të re
Anija jonë e projektit PBO Maximus kishte katër pajisje të valvulave të detit që duheshin zëvendësuar - tre valvola topi (1 x 1½ in dhe 2 x ¾ in) në majën e përparme dhe një valvul porte nën lavamanin e galerisë. Të tre valvulat (kullimi i lavamanit, hyrja e kokës dhe kullimi), pajisjet e lëkurës dhe bishti i zorrës janë në gjendje të keqe.
Ben Sutcliffe-Davies sugjeroi zëvendësimin e të gjithë asamblesë në studimin e tij detar të Maxi 84.
Ndërsa anija 43 vjeçare nuk është origjinale, problemi ishte se valvula e detit prej bronzi e galvanizuar, e zëvendësuar, përdorte pajisjet origjinale të lëkurës, të cilat kishin një bisht të ngushtuar prej bronzi dhe rrezikonin papajtueshmërinë e fillit.
Në kuzhinë, valvula e gdhendjes ose "sluce" duket bronzi, e cila është shumë më e mirë, por është plotësisht e kapur. Asnjë nga ne nuk mund ta kthejë dorezën, ka korrozion në derdhje.
Valvulat e portës nuk mund të riparohen dhe nuk mund të dalloni nëse janë të hapura apo të mbyllura vetëm duke i parë. Edhe pse doreza është në atë të vjetër, është e mundur që fijet mund të jenë hequr dhe doreza nuk po e mbyll valvulën
Unë jam absolutisht i intriguar nga valvulat e reja të detit inteligjente të SeaSeal – ato janë krijuar për të zgjatur jetën e anijes. Është e vërtetë që vela e motorit e shtyn paksa të ngurtë valvulën e detit, kështu që mund të jetë një opsion nëse vendos ta zëvendësoj atë në një datë të mëvonshme.
Buxheti është një faktor kufizues, megjithatë, dhe valvula e detit e përbërë e TruDesign është më pak se një e treta e çmimit të DZR-së së falsifikuar të SeaSeal (40 £ për ¾in kundrejt 158 £ për 158).
Valvulat e përbëra të detit duken shumë të zgjuara, ndihen shumë të forta (megjithëse më të mëdha se valvulat e detit metalik) dhe të qëndrueshme, ndërkohë që janë të lehta për t'u manovruar përpara dhe mbrapa. Më pëlqen gjithashtu ideja që të mos bëj asnjë mirëmbajtje tjetër përveç ushtrimit të tyre me kohë ndaj kohës.
Karriget e detit TruDesign vijnë me një jakë opsionale mbajtëse të krijuar për t'u përshtatur midis pajisjeve të lëkurës dhe valvulës, ideale për përdorim në zona të tilla si dollapët ku mund të goditet nga objekte të pasigurta në det të trazuar.
Në Maximus, zogjtë e detit janë të mbështjellë, gjë që nuk është rreptësisht e nevojshme pasi ata nuk janë të ekspozuar, por unë zgjodha jakë gjithsesi që të mund të tregojmë se si janë montuar.
Aty ku është e mundur, do të këshillohesha të zgjidhja zorrët e drejta pasi është shumë më e lehtë të pastroni bllokimin nga njëra sesa ajo 90°. Megjithatë, kjo varet gjithashtu nga hapësira e disponueshme. Nëse nuk jeni i sigurt, varkëtari duhet të jetë në gjendje të matni atë për ju. Ja çfarë porositëm:
Unë rashë në kontakt me Peter Draper nga Navigators Marine, Chichester, një instalues i certifikuar i TruDesign. Ai pranoi me dashamirësi të zbriste te Maximus për të treguar se si të montohet puffin.
Ne ishim të gjithë gati për të shkuar – James Turner i TruDesign po qëndronte gjatë natës nga Devon – vetëm një ditë përpara se Peter më pyeti nëse i kisha hequr tubat e daljes dhe hyrjes nga koka dhe kuzhina. JO, nuk e kam bërë! Mendova se do ta bënte gjatë instalimit, por ai më tha se legjislacioni për shëndetin dhe sigurinë nënkuptonte se heqja e kanalit të ndotur gri dhe të zi nuk ishte diçka që ai mund ta zbatonte.
"Tubacionet e vjetra të kokës janë të kontaminuara me mbetje njerëzore, zakonisht mbetje shumë të vjetra me erë të keqe dhe çdo gjë që është derdhur në tualet gjatë viteve."
Në mënyrë ideale, prishja dhe asgjësimi duhet të bëhet nga një firmë e specializuar e certifikuar, por edhe një varkë me madhësinë e Maximus mund të kushtojë mbi 2000 £, më tha Peter.
Pra, në praktikë shumica e pronarëve të anijeve i çmontojnë vetë gypat e vjetër, ose shohin nëse oborret e tyre janë gati për ta bërë këtë, tha ai.
Nuk munda të hipja vetë në varkë – ishte një vrapim shkolle 3+ orë vajtje-ardhje – thirra kantierin detar të Dale Quay dhe iu luta (jo hera e parë) të hynin në minutën e fundit dhe ata e bënë. Faleminderit, Dale Skelë!
Mësimi 1 – Pyete gjithmonë kontraktuesin: “A ka ndonjë gjë tjetër që duhet të bëj?” përpara se të rezervoja punën.Nuk i mora parasysh ndërlikimet e heqjes së zorrës.
Pajisjet e lëkurës dhe instalimi i valvulës së detit ishte një punë dy-ditore, pasi pajisjet e lëkurës duhej të instaloheshin një ditë përpara valvulës së detit për të lënë kohë që izoluesi të thahej. Për ngjitësit, TruDesign rekomandon Sikaflex 291i ose 3M 5200.
Peter fillon duke prerë aksesorët e vjetër, duke përdorur shumë vegël për të trajtuar qoshet e sikletshme.Pas heqjes së arrës, montimi i lëkurës mund të shtyhet nga brenda. Është interesante të shohësh se sa të gërryer janë komponentët.
Pjetri më tregoi valvulën e portës, duhet të ishte një pajisje origjinale e vitit 43. Ai shpjegoi se ngjyra rozë është dëshmi e zhdukjes së zinkut nga aliazhi, duke sugjeruar se valvula e portës së vjetër nuk ishte prej bronzi siç ishte imagjinuar fillimisht, por bronzi, dhe tani zinku ka kulluar - kryesisht bakër! Ishte një punë e mirë dhe u zëvendësua pasi mund të prishej në çdo kohë.
Peter i pastroi vrimat tërësisht për t'i dhënë ngjitësit shansin më të mirë për t'u ngjitur në laminat. Më pas ai lyoi me rërë pjesën e brendshme, të jashtme dhe të gjithë zonën e petëzuar dhe aplikoi një izolues të mirë.
Duke përdorur veglën e instalimit, Pjetri vendos pajisjen në vrimë dhe e heq mjetin. Në vend që të fshijë izoluesin e tepërt, ai e la të shërohet, gati për t'u prerë në mëngjes.
Është e rëndësishme që të ketë izolues midis bykut dhe rondele dhe midis rondele dhe dados, kështu që për të siguruar këtë, dado është thjesht e shtrënguar me dorë, në mënyrë që të mos shtrydhë të gjithë izoluesin dhe ta lërë ngjitësin të bëjë punën e tij.
Ai përdori përsëri mjetin e shumtë, këtë herë për të prerë gjatësinë e tepërt të veshjes së lëkurës; meqenëse nuk e dini kurrë se sa fije do të mbeten në byk kur të thahet, është më mirë të prisni derisa ngjitësi të jetë tharë përpara se të kryeni këtë punë.
Më pas janë jakat mbajtëse të ngarkesës dhe valvulat e detit.Megjithëse karriget e detit TruDesign janë më të trashë se metali i përdorur më parë, pajisjet e mbylljes janë të njëjta me madhësinë e standardit të BSP. Ato janë të disponueshme në diametër ¾ in, 1 in ose 1½ inç.
Valvula në kokë është e lehtë për t'u aksesuar, por sigurisht që do të jetë një sherr për Peter që përpiqet të zëvendësojë valvulën e vjetër të portës në kuzhinë, e cila ndodhet nën një sirtar të vogël dhe lëviz vetëm disa centimetra.
"Të gjithë e dinë se ndërtuesit e anijeve e bëjnë të vështirë për pronarët e ardhshëm ndërtimin e anijeve," tha James. "Nuk ka qenë kurrë më e vërtetë për valvulën në këtë dollap me kyç!"
Prapëseprapë, ai e bëri atë. Ai përdori izolues në të gjitha nyjet, por kini kujdes që të mos e futni ngjitësin në qendër të valvulës në mënyrë që të mos bllokojë funksionimin e qetë.
Më në fund ai instaloi bishtin e zorrës dhe ne mbaruam. Sa ditë e pasur është. Pata kënaqësinë të shihja puffinat që hynin dhe dilnin dhe e kuptoja plotësisht pse duheshin ndërruar.
Duke u ndjerë mjaft i pafuqishëm për vetë instalimin, u përpoqa ta ndihmoja duke i marrë një çelës. Po kërkoja mjete dhe nuk mund të hipja në sediljen e shoferit kur era mbylli derën e furgonit dhe u hodha për disa minuta në errësirë, djersitur, duke u përpjekur të mendojë se çfarë do të bënte heroi imagjinar Jack Ritchie.
Sapo gjeta derën për t'u lëshuar, Pjetri dhe James erdhën tek unë dhe kuptuan se trokitja nuk ishte thjesht "zhurmë e zakonshme doku".
Pastaj duhet të presim 24 orë - përsëri për të lejuar që izoluesi të shërohet plotësisht - përpara se të ndërrojmë zorrën.
Përpara se të lëshojmë, do të jemi të sigurt që të bashkojmë disa tapa të ngushta me litar për të mbyllur vrimat në rast se përshtatja e lëkurës dështon.
Valvula e detit TruDesign in situ. Mund të shihni "topin" e bardhë që ndalon hyrjen e ujit kur valvula e detit është e mbyllur
Ishte kënaqësi të hapje dhe mbyllje valvulat e topit dhe të shikoje vetë se si funksionojnë pa zorrët e bashkangjitur. Kur shihni dritën e ditës që rrjedh nga fundi i varkës, kupton se sa të rëndësishme janë këto pajisje dhe pse është e rëndësishme t'i mbash ato duken mirë!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA, Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Kjo veçori u shfaq në Magazine Practical Boat Owners. Për më shumë artikuj si ky, duke përfshirë DIY, këshilla për kursimin e parave, projekte të shkëlqyera varkash, këshilla ekspertësh dhe mënyra për të përmirësuar performancën e varkës suaj, abonohuni në revistën më të shitur të lundrimit në MB.
Duke u abonuar ose duke bërë dhurata për të tjerët, gjithmonë mund të kurseni të paktën 30% në krahasim me çmimet e stendave të gazetave.
Shqetësimi i motorit; kryqëzorët më të mirë fillestarë në Mbretërinë e Bashkuar nga 30 mijë £; biseda për tualetin - koka, depozita dhe zorrë; trajton pa gaz; udhëzues vulash dhe 28 faqe DIY…
Koha e postimit: Maj-17-2022
