Када је стари метални морски вентил на Макимусу био озбиљно кородиран, Али Вуд се обратио Навигаторс Марине и ТруДесигн-у за помоћ да инсталира нови композит
Наш ПБО пројектни чамац Макимус имао је четири арматуре морских вентила које је требало заменити – три кугласта вентила (1 к 1½ ин и 2 к ¾ин) на предњем врху и засун испод судопера кухиње. Сва три вентила (одвод судопера, довод главе и одвод), кожна арматура и реп црева су у лошем стању.
Бен Сатклиф-Дејвис је предложио да се замени цео склоп у свом морском прегледу Макија 84.
Иако брод стар 43 године није оригиналан, проблем је био у томе што је заменски вентил од поцинкованог месинга користио оригиналне кожне арматуре, које су имале бронзани конусни реп и ризиковали некомпатибилност навоја.
У кухињи, шљунак или „шљунак“ вентил изгледа бронзано, што је много боље, али је потпуно ухваћено. Нико од нас не може да окрене ручку, постоји корозија на ливењу.
Засуни се не могу поправити и не можете да утврдите да ли су отворени или затворени само ако их погледате. Иако је ручка на старој, могуће је да су се навоји огулили и да ручка заправо не затвара вентил
Апсолутно сам заинтригиран СеаСеал-овим паметним новим морским вентилима – они су дизајнирани да продуже животни век пловила. Истина је да једро мотора мало укочи морски вентил, тако да би то могла бити опција ако одлучим да га заменим касније.
Буџет је ограничавајући фактор, међутим, и ТруДесигн-ов композитни морски вентил је мањи од једне трећине цене СеаСеал-овог кованог ДЗР-а (40 фунти за ¾ин наспрам 158 фунти за 158).
Композитни морски вентили изгледају веома паметно, осећају се веома снажно (иако су гломазнији од металних морских вентила) и издржљиви, док су лаки за маневрисање напред-назад. Такође ми се свиђа идеја да не морам да радим никакво одржавање осим да их с времена на време вежбам времену.
ТруДесигн сеацоцкс долазе са опционом носивом огрлицом дизајнираном да стане између кожних спојева и вентила, идеална за употребу у областима као што су ормарићи где их могу ударити небезбедни предмети на немирном мору.
На Макимусу су морске птице ушушкане, што није стриктно неопходно јер нису изложене, али сам се ипак одлучио за огрлице да бисмо могли да покажемо како су монтиране.
Где је могуће, саветовао бих да изаберем равна црева јер је много лакше очистити зачепљење са једног него са 90°. Међутим, то зависи и од расположивог простора. Ако нисте сигурни, чамац би требало да буде у могућности да измерите за вас. Ево шта смо наручили:
Ступио сам у контакт са Питером Драпером из Навигаторс Марине, Цхицхестер, сертификованим инсталатером ТруДесигн-а. Љубазно је пристао да дође у Макимус да покаже како се монтира пуффин.
Сви смо били спремни да кренемо – Џејмс Тарнер из ТруДесигн-а је преноћио из Девона – само дан пре него што ме је Питер питао да ли сам уклонио излазне и доводне цеви из главе и кухиње. НЕ, нисам! Мислио сам да ће то учинити током инсталације, али ми је рекао да закон о здрављу и безбедности значи да уклањање загађеног сивог и црног одвода није нешто што он може да примени.
„Старе цеви су контаминиране људским отпадом, обично веома старим трулим смрдљивим отпадом и свиме што је током година пуштено у тоалет.
У идеалном случају, рушење и одлагање би требало да уради сертификована специјализована фирма, али чак и чамац величине Макимуса може коштати више од 2.000 фунти, рекао ми је Питер.
Тако да у пракси већина бродара сама демонтира старе цеви или види да ли су њихова бродоградилишта спремна за то, рекао је он.
Нисам могао сам да се попнем на брод – била је то школска вожња од 3+ сата – назвао сам бродоградилиште Дале Куаи и молио их (не први пут) да уђу у последњем тренутку и они су то учинили. Хвала, Дале Пристаниште!
Лекција 1 – Увек питајте извођача радова: „Да ли треба још нешто да урадим?“ пре резервисања посла.Нисам разматрао компликације уклањања црева.
Монтажа фитинга и морског вентила је био дводневни посао, јер је кожни фитинзи требало да буду постављени дан пре морског вентила да би се оставило време да се заптивач осуши. За заптиваче, ТруДесигн препоручује Сикафлек 291и или 3М 5200.
Питер почиње тако што исече стару додатну опрему, користећи вишенаменски алат за решавање незгодних углова. Након уклањања матице, поклопац се може изгурати изнутра. Интересантно је видети колико су компоненте кородиране.
Питер ми је показао засун, требало би да буде оригинални комад из '43. Објаснио је да је ружичаста боја доказ да цинк нестаје из легуре, сугеришући да стари засун није био бронзани како је првобитно замишљено, већ месинг, а сада цинк је исцурео – углавном бакар! Био је то добар посао и замењен је јер се у сваком тренутку могао покварити.
Петер је темељно очистио рупе како би заптивач имао најбоље шансе да приања на ламинат. Затим је избрусио унутрашњост, спољашњост и целу површину ламината и нанео добар заптивач.
Користећи алат за уградњу, Петер поставља спој у рупу и уклања алат. Уместо да обрише вишак заптивача, пустио је да се осуши, спреман за сечење ујутру.
Важно је да постоји заптивач између трупа и подлошке и између подлошке и навртке, па да би се то осигурало да је матица затегнута само руком како не би истиснула сав заптивач и пустила заптивач да ради свој посао.
Поново је употребио вишенаменски алат, овог пута да одсече вишак дужине кожног наставка; пошто никада не знате колико ће конца остати у трупу приликом суве монтаже, најбоље је сачекати да се заптивач очврсне пре него што обавите овај посао.
Следеће су носиве обујмице и морски вентили. Иако су ТруДесигн морски вентили дебљи од претходно коришћеног метала, окови за кућиште су исте величине као што је БСП стандард. Доступни су у пречнику од ¾ин, 1ин или 1½ин.
Вентил на глави је лако доступан, али ће сигурно бити мука за Питера који покушава да замени стари засун у кухињи, који се налази испод мале фиоке и помера се само неколико центиметара.
„Сви знају да бродоградитељи отежавају будућим власницима да граде бродове“, рекао је Џејмс.“ Никада није било истинитије за вентил у овом ормарићу!“
Ипак, успео је. Користио је заптивач на свим спојевима, али пазите да заптивач не уђе у центар вентила како не би зачепио несметан рад.
Коначно је поставио реп за црево и били смо готови. Какав је то богат дан. Имао сам задовољство да видим како пуфини улазе и излазе и потпуно разумем зашто их је требало заменити.
Осећајући се прилично беспомоћно око саме инсталације, покушао сам да помогнем тако што сам му донео кључ. Тражио сам алат и нисам могао да седнем на возачево седиште када је ветар затворио врата комбија, и петљао сам неколико минута у мраку, знојећи се, покушавајући да помисли шта би измишљени херој Џек Ричи урадио.
Тек што сам пронашао врата за отпуштање, Питер и Џејмс су дошли до мене и схватили да куцање није било само „обична бука док“.
Затим морамо да сачекамо 24 сата – поново да омогућимо да се заптивач потпуно осуши – пре него што променимо црево.
Пре него што лансирамо, обавезно ћемо причврстити неке сужене чепове са ужадима да зачепимо рупе у случају да кожа не успе.
Морски вентил ТруДесигн кугличног вентила на лицу места. Можете видети белу „куглу“ која спречава улазак воде када је вентил за море затворен
Било је забавно отварати и затварати кугласте вентиле и сами се уверити како раде без причвршћених црева. Када видите дневну светлост која струји са дна чамца, схватите колико су ови уређаји важни и зашто је важно да их чувате изгледа добро!
Јамес Турнер、Делл Куаи Марине、ТруДесигн、РИА 和 Навигаторс Марине,инфо@навигаторсмарине.цо.ук
Ова функција се појавила у часопису Працтицал Боат Овнерс Магазине. За више оваквих чланака, укључујући „уради сам“, савете за уштеду новца, сјајне пројекте за чамце, стручне савете и начине да побољшате перформансе вашег чамца, претплатите се на најпродаванији часопис за чамце у Великој Британији.
Претплатом или прављењем поклона за друге увек можете уштедети најмање 30% у поређењу са ценама киоска.
Дистресс мотора; најбољи почетни крсташи у Великој Британији од 30 хиљада фунти; тоалетни говор – главе, резервоари и црева; посластице без гаса; водич за печате и 28 страница уради сам…
Време поста: 17.05.2022
