Maximus-eko metalezko itsas balbula zaharra oso herdoilduta zegoenean, Ali Wood-ek Navigators Marine eta TruDesignengana jo zuen konposite berria instalatzeko laguntza eske.
Gure PBO proiektuko Maximus-ek lau itsas-balbula osagarri zituen ordezkatu behar zirenak: hiru bola-balbula (1 x 1½in eta 2 x ¾in) aurreko tontorrean eta ate-balbula bat galeraren konketa azpian. eta hustubidea), larruazaleko osagarriak eta mahukaren isatsa egoera txarrean daude.
Ben Sutcliffe-Davies-ek Maxi 84-ren itsas inkestetan muntaia osoa ordezkatzea proposatu zuen.
43 urteko itsasontzia originala ez den arren, arazoa zen ordezko letoizko balbula galbanizatuak larruazaleko jatorrizko osagarriak erabiltzen zituela, brontzezko buztana konikoa zuen eta haria bateraezintasuna arriskuan jartzen zuela.
Sukaldean, itxiturak edo "esklusiak" balbulak brontzezko itxura du, hau da, askoz hobea da, baina guztiz harrapatuta dago. Gutako inork ezin du heldulekua biratu, korrosioa dago galdaketan.
Ate-balbulak ezin dira konpondu eta ezin duzu esan irekita edo itxita dauden begiratuta soilik. Heldulekua zaharraren gainean egon arren, baliteke hariak zuritu izana eta heldulekuak balbula ez ixtea.
Erabat harrituta nago SeaSeal-en itsas balbula adimendun berriek - ontziaren bizitza luzatzeko diseinatuta daude. Egia da motorraren belak itsas balbula pixka bat zurruntzen duela, beraz, aukera bat izan daiteke hura ordezkatzea erabakitzen badut. geroago.
Aurrekontua faktore mugatzailea da, hala ere, eta TruDesign-en itsas balbula konposatuak SeaSeal-en forjatutako DZRren prezioaren herena baino txikiagoa da (40 £ ¾in-rako vs. £ 158 158rako).
Itsas balbula konposatuak oso adimentsuak dirudite, oso sendoak sentitzen dira (nahiz eta metalezko itsas balbulak baino pisutsuagoak) eta iraunkorrak, aurrera eta atzera maniobratzeko erraza den bitartean. Gainera, denbora-tarte ariketak egiteaz gain mantentze-lanak egin behar ez izatea gustatzen zait. denborara.
TruDesign seacocks karga-jasateko aukerako lepoko batekin dator, larruazaleko osagarrien eta balbularen artean egokitzeko diseinatuta, itsaso zakarrean objektu ez-seguruek jo dezaketen armairuetan erabiltzeko aproposa.
Maximus-en, itsas hegaztiak gordeta daude, eta hori ez da guztiz beharrezkoa, agerian ez daudelako, baina hala ere lepokoak aukeratu ditut, nola muntatzen diren erakusteko.
Ahal den neurrian mahuka zuzenak aukeratzea gomendatuko nuke, askoz errazagoa baita blokeoa batetik 90°-koa baino garbitzea. Hala ere, eskuragarri dagoen espazioaren araberakoa da. Ziur ez bazaude, txalupatzaileak gai izan beharko luke. neur ezazu zuretzat. Hona hemen eskatu duguna:
Chichester-eko Navigators Marineko Peter Draperrekin jarri nintzen harremanetan, TruDesign instalatzaile ziurtatua. Atsegin handiz onartu zuen Maximusengana jaistea puffina nola muntatu erakusteko.
Guztiok prest geunden joateko - TruDesign-eko James Turner Devonetik gaua igaro zen - Peterrek buruan eta sukaldetik irteera eta sarrerako hodiak kendu ote nituen galdetu zidan bezperan. EZ, ez dut! Pentsatu nuen egingo zuela. instalazioan zehar, baina esan zidan osasun- eta segurtasun-legeriak kutsatutako hustubide gris eta beltza kentzea ez zela bete zezakeen zerbait.
"Hodi zaharrak giza hondakinekin kutsatuta daude, normalean hondakin ustel usain zaharrez eta urteetan zehar komunera bota den edozer".
Egokiena, eraispena eta deuseztatzea ziurtatutako enpresa espezializatu batek egin beharko lituzke, baina Maximus-en tamainako itsasontzi batek ere 2.000 £-tik gorako kostua izan dezakeela esan zidan Peterrek.
Beraz, praktikan armadore gehienek eurek desegiten dituzte hodi zaharrak, edo ikusten dute euren patioak horretarako prest dauden, esan zuen.
Ezin izan nintzen itsasontzira igo – 3 ordu baino gehiagoko joan-etorria izan zen eskolara – Dale Quay Shipyard deitu nuen eta eskatu nion (ez lehen aldiz) azken momentuan sartzeko eta egin zuten. Eskerrik asko, Dale. Kaia!
1. ikasgaia - Galdetu beti kontratistari: "Beste zerbait egin behar al duzu?" lana erreserbatu aurretik.Ez nuen kontuan hartu mahuka kentzearen konplikazioak.
Larruazaleko osagarriak eta itsas balbularen instalazioa bi eguneko lana izan zen, itsas balbularen aurreko egunean instalatu behar baitziren larruazaleko osagarriak, zigilatzailea lehortzeko denbora uzteko.
Peter osagarri zaharrak mozten hasten da, erreminta anitzekoa erabiliz izkina deserosoei aurre egiteko. Intxaurra kendu ondoren, larruazala barrutik kanpora bota daiteke. Interesgarria da osagaiak zenbat korrodituta dauden ikustea.
Peterrek ate-balbula erakutsi zidan, 43ko jatorrizko doikuntza bat izan beharko luke. Arrosa kolorea aleaziotik zinka desagertzearen froga dela azaldu zuen, ate-balbula zaharra ez zela hasieran imajinatu zen bezala brontzea, letoia baizik, eta orain. zinka lixibiatu egin da, batez ere kobrea! Lan ona izan zen eta edozein unetan matxuratu zitekeelako ordeztu zuten.
Peterrek zuloak ondo garbitu zituen zigilatzaileari laminatuari atxikitzeko aukerarik onena emateko. Ondoren, laminatuaren barrualdea, kanpoaldea eta eremu osoa lixatu zituen eta zigilatzaile on bat aplikatu zuen.
Instalatzeko tresna erabiliz, Peterrek sarreria zuloan sartzen du eta tresna kentzen du. Gehiegizko zigilatzailea garbitu beharrean, ontzen utzi zuen, goizean mozteko prest.
Garrantzitsua da kaskoaren eta garbigailuaren artean eta garbigailuaren eta azkoinaren artean zigilatzailea egotea, beraz, hori ziurtatzeko azkoina eskuz estutu besterik ez dago, zigilatzaile guztia estutu ez dezan eta zigilatzaileak bere lana egiten uzteko.
Multitresna berriro erabili zuen, oraingoan azaleko doikuntzaren gehiegizko luzera mozteko; ez dakizuenez zenbat hari geratuko diren kroskoan lehorra muntatzean, hobe da lan hau egin aurretik zigilatzailea sendatu arte itxarotea.
Ondoren, karga-lepokoak eta itsas-balbulak daude. TruDesign itsas-ontziak lehen erabilitako metala baino lodiagoak diren arren, itxiturako osagarriak BSP estandar baten tamaina berekoak dira. ¾in, 1in edo 1½in-ko diametroan daude eskuragarri.
Buruko balbula erraza da sartzea, baina Peterrentzat traba bat izango da sukaldeko ate balbula zaharra ordezkatu nahian, tiradera txiki baten azpian dagoena eta zentimetro gutxi batzuk mugitzen dena.
"Edonork daki ontzigileek etorkizuneko jabeei ontziak eraikitzea zaila egiten zaiela", esan zuen Jamesek. "Inoiz ez da egia handiagoa izan armairu honetako balbularentzat!"
Hala ere, egin zuen. Artikulazio guztietan zigilatzailea erabili zuen, baina kontuz zigilatzailea balbularen erdian sartu ez dadin, funtzionamendu leuna ez oztopatzeko.
Azkenik mahuka buztana instalatu zuen eta amaitu genuen. Zer egun aberatsa den. Plazerra izan nuen puffinak sartzen eta irteten ikusi eta ondo ulertu zergatik ordeztu behar ziren.
Instalazioa berari buruz ezinago sentitu nintzen, giltza bat hartuz laguntzen saiatu nintzen. Tresna bila nenbilen eta gidariaren eserlekuan sartu ezinik haizeak furgoneta atea itxi zuenean, eta ilunpetan ibili nintzen minutu batzuk. izerditan, Jack Ritchie fikziozko heroiak zer egingo lukeen pentsatu nahian.
Askatzeko atea aurkitu nuenean, Peter eta James etorri zitzaizkidan eta konturatu ziren kolpea ez zela "kaiaren zarata arrunta" besterik ez zela.
Ondoren, 24 ordu itxaron behar dugu -berriro ere zigilatzailea guztiz senda dadin- mahuka aldatu aurretik.
Abian jarri baino lehen, ziurtatu egingo dugu kortxo koniko batzuk lotzen ditugula kortxoekin, zuloak tapatzeko, azalak huts egiten badu.
TruDesign bola-balbula itsas-balbula in situ. Itsaso-balbula itxita dagoenean ura sartzeari uzten dion "bola" zuria ikus dezakezu.
Dibertigarria izan zen bola-balbulak ireki eta ixtea eta zuk zeuk ikustea nola funtzionatzen duten mahukak erantsi gabe. Eguneko argia itsasontziaren behealdetik sartzen ikusten duzunean, konturatzen zara zein garrantzitsuak diren tramankulu hauek, eta zergatik den garrantzitsua horiek mantentzea. itxura ona!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA, Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Ezaugarri hau Practical Boat Owners Magazine-n agertu zen. Horrelako artikulu gehiago lortzeko, besteak beste, brikolajea, dirua aurrezteko aholkuak, itsasontzien proiektu bikainak, adituen aholkuak eta zure ontziaren errendimendua hobetzeko moduak, harpidetu Erresuma Batuko gehien saltzen den itsasontzien aldizkarira.
Harpidetza eginez edo besteentzako opariak eginez, beti aurrez dezakezu gutxienez %30a kioskoko prezioekin alderatuta.
Motorraren kaltea; Erresuma Batuko hasierako gurutzontzi onenak £ 30k; komuneko eztabaida - buruak, tankeak eta mahukak; gasik gabeko gozokiak; zigiluen gida eta brikolajearen 28 orrialde...
Argitalpenaren ordua: 2022-05-17
