نصب دریچه های دریایی جدید و اتصالات پوستی روی کشتی پروژه PBO

هنگامی که شیر قدیمی فلزی روی ماکسیموس به شدت خورده شد، علی وود برای نصب کامپوزیت جدید به Navigators Marine و TruDesign مراجعه کرد.
قایق پروژه PBO ما Maximus دارای چهار اتصالات سوپاپ دریایی بود که باید تعویض شوند - سه شیر توپی (1 x 1½ اینچ و 2 x ¾in) در قله جلو و یک دریچه دروازه در زیر سینک ظرفشویی. هر سه شیر (زهکش سینک، ورودی سر) و تخلیه)، اتصالات پوستی و دم شلنگ در وضعیت نامناسبی قرار دارند.
بن ساتکلیف دیویس در بررسی دریایی خود از ماکسی 84 پیشنهاد تعویض کل مجموعه را داد.
در حالی که قایق 43 ساله اصلی نیست، مشکل این بود که دریچه دریایی گالوانیزه برنجی جایگزین از اتصالات پوستی اصلی استفاده می کرد که دارای دم مخروطی برنزی بود و خطر ناسازگاری نخ را به همراه داشت.
در آشپزخانه، شیر دریچه یا شیر برنزی به نظر می رسد، که بسیار بهتر است، اما کاملاً گیر کرده است.
شیرهای دروازه را نمی توان تعمیر کرد و فقط با نگاه کردن به آنها نمی توان تشخیص داد که باز یا بسته هستند. حتی اگر دسته روی دسته قدیمی است، ممکن است رزوه ها کنده شده باشند و دستگیره در واقع دریچه را نمی بندد.
من کاملاً مجذوب دریچه‌های دریایی هوشمند جدید SeaSeal هستم - آنها برای افزایش عمر کشتی طراحی شده‌اند. این درست است که بادبان موتور دریچه دریا را کمی سفت می‌کند، بنابراین اگر تصمیم به تعویض آن بگیرم ممکن است گزینه‌ای باشد. در تاریخ بعدی
با این حال، بودجه یک عامل محدود کننده است و شیر دریایی ترکیبی TruDesign کمتر از یک سوم قیمت DZR جعلی SeaSeal است (40 پوند برای ¾ اینچ در مقابل 158 پوند برای 158).
دریچه های دریایی کامپوزیتی بسیار هوشمند به نظر می رسند، بسیار قوی هستند (البته حجیم تر از دریچه های دریایی فلزی) و بادوام، در حالی که مانور دادن به جلو و عقب آسان است. به زمان
کوله‌های دریایی TruDesign دارای یک طوق باربر اختیاری هستند که برای قرار گرفتن بین اتصالات پوستی و دریچه طراحی شده است، که برای استفاده در مناطقی مانند قفسه‌هایی که می‌توانند در دریای مواج با اشیاء ناامن برخورد کنند، ایده‌آل است.
در ماکسیموس، پرنده‌های دریایی کنار گذاشته شده‌اند، که از آنجایی که در معرض دید نیستند، کاملاً ضروری نیست، اما من به هر حال یقه‌ها را انتخاب کردم تا بتوانیم نحوه نصب آنها را نشان دهیم.
در صورت امکان به من توصیه می شود که شیلنگ های مستقیم را انتخاب کنم زیرا رفع گرفتگی از یک شیلنگ بسیار آسان تر از شیلنگ 90 درجه است. با این حال، این به فضای موجود نیز بستگی دارد. اگر مطمئن نیستید، قایقران باید بتواند آن را برای شما اندازه بگیرید. این چیزی است که ما سفارش دادیم:
من با پیتر دریپر از Navigators Marine، Chichester، یک نصب کننده معتبر TruDesign تماس گرفتم. او با مهربانی پذیرفت که به ماکسیموس بیاید تا نحوه نصب پافین را نشان دهد.
ما همه آماده رفتن بودیم - جیمز ترنر از TruDesign یک شب از دوون می ماند - درست یک روز قبل از اینکه پیتر از من پرسید که آیا لوله های خروجی و ورودی را از سر و آشپزخانه جدا کرده ام یا خیر. نه، من این کار را نکردم! در حین نصب، اما او به من گفت که قوانین ایمنی و بهداشت به این معنی است که حذف فاضلاب خاکستری و سیاه آلوده چیزی نیست که او بتواند آن را اجرا کند.
لوله‌های سر قدیمی آلوده به زباله‌های انسانی هستند، معمولاً زباله‌های بدبو بسیار قدیمی و هر چیزی که در طول سال‌ها در توالت ریخته شده است.
پیتر به من گفت که در حالت ایده آل، تخریب و دفع باید توسط یک شرکت متخصص معتبر انجام شود، اما حتی یک قایق به اندازه ماکسیموس می تواند بیش از 2000 پوند قیمت داشته باشد.
او گفت، بنابراین در عمل، اکثر مالکان کشتی‌ها خودشان لوله‌های قدیمی را برچیده می‌کنند یا می‌بینند که آیا محوطه‌هایشان برای این کار آماده است یا خیر.
من خودم نمی توانستم سوار قایق شوم - این یک مدرسه رفت و برگشت 3 ساعته بود - به کشتی سازی دیل کوی زنگ زدم و از آنها التماس کردم (نه اولین بار) که در آخرین لحظه وارد قایق شوند. متشکرم، دیل اسکله!
درس 1 - همیشه از پیمانکار بپرسید: "آیا کار دیگری وجود دارد که باید انجام دهم؟" قبل از رزرو کار. من عوارض برداشتن شلنگ را در نظر نگرفتم.
اتصالات پوستی و نصب دریچه دریا یک کار دو روزه بود، زیرا اتصالات پوستی باید یک روز قبل از دریچه دریا نصب می شد تا زمان خشک شدن درزگیر باشد. برای درزگیرها، TruDesign Sikaflex 291i یا 3M 5200 را توصیه می کند.
پیتر با بریدن لوازم جانبی قدیمی، با استفاده از چند ابزار برای مقابله با گوشه‌های نامناسب شروع می‌کند. پس از برداشتن مهره، اتصالات پوستی را می‌توان از داخل بیرون آورد. دیدن این که چقدر قطعات خورده شده‌اند، جالب است.
پیتر شیر دروازه را به من نشان داد، باید یک اتصال اصلی از سال 43 باشد. او توضیح داد که رنگ صورتی نشان دهنده ناپدید شدن روی از آلیاژ است، و نشان می دهد که شیر دروازه قدیمی آنطور که تصور می شد برنزی نبود، بلکه برنجی بود و اکنون روی شسته شده است - بیشتر مسی است! کار خوبی بود و تعویض شد زیرا هر زمان ممکن بود خراب شود.
پیتر سوراخ ها را کاملا تمیز کرد تا درزگیر بهترین شانس را برای چسبیدن به لمینت بدهد. سپس داخل، بیرون و کل قسمت لمینت را سمباده زد و یک سیلر خوب اعمال کرد.
پیتر با استفاده از ابزار نصب، اتصالات را در سوراخ قرار می دهد و ابزار را خارج می کند. به جای پاک کردن درزگیر اضافی، اجازه می دهد تا خشک شود و صبح آماده برش شود.
مهم است که بین بدنه و واشر و بین واشر و مهره درزگیر وجود داشته باشد، بنابراین برای اطمینان از این امر، مهره را فقط با دست سفت کنید تا تمام درزگیر را فشرده نکند و اجازه دهید درزگیر کار خود را انجام دهد.
او دوباره از چند ابزار استفاده کرد، این بار برای بریدن طول اضافی پوست. از آنجایی که شما هرگز نمی دانید در هنگام اتصال خشک چند نخ در بدنه باقی می ماند، بهتر است قبل از انجام این کار صبر کنید تا درزگیر خشک شود.
در مرحله بعدی یقه های باربر و دریچه های دریایی قرار دارند. اگرچه کوله های دریایی TruDesign ضخیم تر از فلزی هستند که قبلاً استفاده شده بود، اتصالات محفظه به همان اندازه استاندارد BSP است. آنها در قطرهای ¾، 1 اینچ یا 1½ اینچ موجود هستند.
دسترسی به شیر روی سر آسان است، اما مطمئناً برای پیتر تلاش برای جایگزینی شیر دروازه قدیمی در آشپزخانه، که زیر یک کشوی کوچک قرار دارد و تنها چند اینچ حرکت می‌کند، دردسرساز خواهد بود.
جیمز گفت: «همه می‌دانند که کشتی‌سازان ساخت کشتی‌ها را برای مالکان آینده دشوار می‌کنند.» این هرگز در مورد دریچه این قفسه صادق نبوده است!
با این حال، او این کار را انجام داد. او در تمام اتصالات از درزگیر استفاده کرد، اما مراقب باشید که درزگیر به مرکز شیر وارد نشود تا عملکرد صاف را مسدود نکند.
در نهایت او دم شلنگ را نصب کرد و کارمان تمام شد. چه روز پرباری است. من از دیدن داخل و خارج شدن پفک ها لذت بردم و کاملاً درک کردم که چرا باید تعویض شوند.
من که نسبت به خود نصب احساس درماندگی می کردم، سعی کردم با گرفتن آچار به او کمک کنم. به دنبال ابزاری می گشتم و نمی توانستم روی صندلی راننده سوار شوم که باد در وانت را بست و من برای چند دقیقه در تاریکی سرگردان شدم. عرق ریخته، سعی می کند فکر کند که قهرمان داستانی جک ریچی چه می کند.
درست زمانی که در را برای رها کردن پیدا کردم، پیتر و جیمز به سمت من آمدند و متوجه شدند که ضربه زدن فقط "صدای معمولی اسکله" نبود.
سپس قبل از تعویض شیلنگ باید 24 ساعت صبر کنیم - دوباره اجازه دهیم درزگیر به طور کامل خشک شود.
قبل از راه‌اندازی، مطمئن شوید که چند چوب پنبه مخروطی را با بند وصل می‌کنیم تا سوراخ‌ها را ببندیم تا در صورت شکست تناسب پوست.
دریچه دریایی TruDesign توپی در محل. شما می توانید "توپ" سفیدی را مشاهده کنید که هنگام بسته شدن دریچه دریا از ورود آب جلوگیری می کند.
باز و بسته کردن دریچه های توپی و اینکه خودتان ببینید چگونه بدون شلنگ های متصل کار می کنند جالب بود. وقتی نور روز را از پایین قایق می بینید، متوجه می شوید که چقدر این وسایل مهم هستند و چرا حفظ آنها مهم است. خوب به نظر می رسد!
جیمز ترنر، Dell Quay Marine، TruDesign، RYA، Navigators Marine، info@navigatorsmarine.co.uk
این ویژگی در مجله Practical Boat Owners Magazine ظاهر شد. برای مقالات بیشتر مانند این، از جمله DIY، مشاوره صرفه جویی در هزینه، پروژه های بزرگ قایق، نکات تخصصی و راه هایی برای بهبود عملکرد قایق خود، در پرفروش ترین مجله قایق رانی بریتانیا مشترک شوید.
با اشتراک یا تهیه هدیه برای دیگران، همیشه می توانید حداقل 30 درصد در مقایسه با قیمت های دکه روزنامه فروشی صرفه جویی کنید.
دیسترس موتور؛ بهترین رزمناوهای استارتر بریتانیا از 30 هزار پوند؛ بحث توالت – سر، مخزن و شیلنگ؛ خوراکی های بدون گاز؛ راهنمای مهر و 28 صفحه DIY…