Quando a antiga válvula marítima de metal da Maximus ficou gravemente corroída, Ali Wood recorreu à Navigators Marine e à TruDesign para obter ajuda para instalar um novo composto
Nosso barco do projeto PBO Maximus tinha quatro acessórios de válvula marítima que precisavam ser substituídos - três válvulas de esfera (1 x 1½ pol. e 2 x ¾ pol.) no pico frontal e uma válvula gaveta sob a pia da cozinha. e dreno), os encaixes do revestimento e a extremidade da mangueira estão em más condições.
Ben Sutcliffe-Davies sugeriu a substituição de todo o conjunto em sua pesquisa marítima do Maxi 84.
Embora o barco de 43 anos não seja original, o problema era que a válvula marítima de latão galvanizado substituta usava os acessórios originais, que tinham uma cauda cônica de bronze e corria o risco de incompatibilidade de rosca.
Na cozinha, a eclusa ou válvula “comporta” parece de bronze, o que é bem melhor, mas está totalmente presa. Nenhum de nós consegue girar a manivela, há corrosão na peça fundida.
As válvulas gaveta não podem ser consertadas e você não pode dizer se estão abertas ou fechadas apenas olhando para elas. Mesmo que a alça seja a antiga, é possível que as roscas tenham se soltado e a alça não esteja realmente fechando a válvula
Estou absolutamente intrigado com as novas válvulas marítimas inteligentes da SeaSeal – elas são projetadas para prolongar a vida útil da embarcação. É verdade que a vela do motor deixa a válvula marítima um pouco rígida, então isso pode ser uma opção se eu decidir substituí-la Numa data posterior.
O orçamento é um fator limitante, entretanto, e a válvula marítima composta da TruDesign custa menos de um terço do preço da DZR forjada da SeaSeal (£ 40 por ¾in vs. £ 158 por 158).
As válvulas marítimas compostas parecem muito inteligentes, são muito fortes (embora mais volumosas do que as válvulas marítimas de metal) e duráveis, ao mesmo tempo que são fáceis de manobrar para frente e para trás. ao tempo.
As válvulas de fundo TruDesign vêm com um colar de suporte de carga opcional projetado para caber entre os encaixes de pele e a válvula, ideal para uso em áreas como armários onde pode ser atingido por objetos inseguros em mar agitado.
No Maximus as aves marinhas ficam escondidas, o que não é estritamente necessário porque não ficam expostas, mas optei mesmo assim pelas coleiras para mostrarmos como são montadas.
Sempre que possível, eu seria aconselhado a escolher mangueiras retas, pois é muito mais fácil limpar o bloqueio de uma do que de 90°. No entanto, também depende do espaço disponível. meça para você. Aqui está o que pedimos:
Entrei em contato com Peter Draper da Navigators Marine, Chichester, um instalador certificado do TruDesign. Ele gentilmente concordou em ir até a Maximus para mostrar como montar o papagaio-do-mar.
Estávamos todos prontos para partir - James Turner da TruDesign passaria a noite em Devon - um dia antes de Peter me perguntar se eu havia removido os tubos de saída e entrada da cabeceira e da cozinha. isso durante a instalação, mas ele me disse que a legislação de saúde e segurança significava que a remoção do esgoto cinza e preto poluído não era algo que ele pudesse impor.
“Os canos antigos estão contaminados com dejetos humanos, geralmente resíduos pútridos e fedorentos muito velhos e qualquer coisa que tenha sido jogada no vaso sanitário ao longo dos anos.”
Idealmente, a demolição e a eliminação deveriam ser feitas por uma empresa especializada certificada, mas mesmo um barco do tamanho do Maximus pode custar mais de £ 2.000, disse-me Peter.
Assim, na prática, a maioria dos armadores desmonta eles próprios os tubos antigos ou verificam se os seus estaleiros estão preparados para o fazer, disse ele.
Eu não consegui entrar no barco sozinho - era uma viagem escolar de ida e volta de mais de 3 horas - liguei para o Estaleiro Dale Quay e implorei para eles (não a primeira vez) que interviessem no último minuto e eles o fizeram. Cais!
Lição 1 – Sempre pergunte ao empreiteiro: “Há mais alguma coisa que você precisa que eu faça?” antes de agendar o trabalho. Não considerei as complicações de remover a mangueira.
As conexões de revestimento e a instalação da válvula marítima foram um trabalho de dois dias, pois as conexões de revestimento precisavam ser instaladas um dia antes da válvula de mar para permitir que o selante secasse. Para selantes, a TruDesign recomenda Sikaflex 291i ou 3M 5200.
Peter começa cortando acessórios antigos, usando a multiferramenta para resolver cantos estranhos. Depois de remover a porca, o encaixe da pele pode ser empurrado para fora por dentro.
Peter me mostrou a válvula gaveta, deveria ser um acessório original de 43. Ele explicou que a cor rosa é uma evidência do desaparecimento do zinco da liga, sugerindo que a válvula gaveta antiga não era de bronze como originalmente imaginado, mas de latão, e agora o zinco foi lixiviado – principalmente cobre! Foi um bom trabalho e foi substituído, pois pode quebrar a qualquer momento.
Peter limpou bem os furos para dar ao selante a melhor chance de aderir ao laminado. Em seguida, lixou o interior, o exterior e toda a área do laminado e aplicou um bom selante.
Usando a ferramenta de instalação, Peter coloca a conexão no orifício e remove a ferramenta. Em vez de limpar o excesso de selante, ele deixou curar, pronto para cortar pela manhã.
É importante que haja selante entre o casco e a arruela e entre a arruela e a porca, para garantir que a porca seja apertada manualmente para não espremer todo o selante e deixar o selante fazer o seu trabalho.
Ele usou a multiferramenta novamente, desta vez para cortar o excesso de comprimento do encaixe na pele; como você nunca sabe quantos fios sobrarão no casco durante o encaixe a seco, é melhor esperar até que o selante esteja curado antes de fazer este trabalho.
Em seguida estão os colares de suporte de carga e as válvulas marítimas. Embora as válvulas de fundo TruDesign sejam mais espessas do que o metal usado anteriormente, os acessórios do gabinete são do mesmo tamanho que o padrão BSP.
A válvula na cabeça é de fácil acesso, mas certamente será um incômodo para Peter tentar substituir a velha válvula da cozinha, que fica embaixo de uma pequena gaveta e se move apenas alguns centímetros.
“Todo mundo sabe que os construtores navais dificultam a construção de navios pelos futuros proprietários”, disse James. “Nunca foi tão verdadeiro para a válvula neste armário!”
Mesmo assim, ele conseguiu. Ele usou selante em todas as juntas, mas tome cuidado para não colocar o selante no centro da válvula para não obstruir o bom funcionamento.
Finalmente ele instalou a cauda da mangueira e terminamos. Que dia rico. Tive o prazer de testemunhar os papagaios-do-mar entrando e saindo e entender perfeitamente por que eles precisavam ser substituídos.
Sentindo-me um tanto desamparado com a instalação em si, tentei ajudá-lo comprando uma chave inglesa. Eu estava procurando ferramentas e não consegui sentar no banco do motorista quando o vento fechou a porta da van e me atrapalhei por alguns minutos no escuro, suando, tentando pensar no que o herói fictício Jack Ritchie faria.
Assim que encontrei a porta para liberar, Peter e James vieram até mim e perceberam que a batida não era apenas um “barulho comum de doca”.
Depois precisamos esperar 24 horas – novamente para permitir que o selante cure completamente – antes de trocar a mangueira.
Antes do lançamento, colocaremos algumas rolhas cônicas com cordões para tapar os buracos caso o ajuste à pele falhe.
Válvula esférica TruDesign válvula marítima in situ. Você pode ver a “bola” branca que impede a entrada de água quando a válvula marítima está fechada
Foi divertido abrir e fechar as válvulas de esfera e ver por si mesmo como elas funcionam sem as mangueiras conectadas. Quando você vê a luz do dia entrando pelo fundo do barco, você percebe como esses dispositivos são importantes e por que é importante mantê-los parece bom!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA e Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Este recurso apareceu na revista Practical Boat Owners. Para mais artigos como este, incluindo DIY, conselhos para economizar dinheiro, ótimos projetos de barcos, dicas de especialistas e maneiras de melhorar o desempenho do seu barco, assine a revista náutica mais vendida do Reino Unido.
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Dificuldade no motor; melhores cruzeiros iniciais no Reino Unido a partir de £ 30 mil; conversa no banheiro – cabeçotes, tanques e mangueiras; guloseimas sem gás; guia de vedação e 28 páginas de DIY…
Horário da postagem: 17 de maio de 2022
