Cando a antiga válvula de mar metálica de Maximus estaba gravemente corroída, Ali Wood recorreu a Navigators Marine e TruDesign para que axudasen a instalar un novo composto.
O noso barco do proxecto PBO Maximus tiña catro accesorios de válvula de mar que debían ser substituídos: tres válvulas de bola (1 x 1½ polgadas e 2 x ¾ polgadas) no pico dianteiro e unha válvula de compuerta debaixo da pía da cociña. As tres válvulas (drenaxe do pía, entrada da cabeza). e drenaxe), os accesorios de pel e a cola da mangueira están en mal estado.
Ben Sutcliffe-Davies suxeriu substituír a totalidade do conxunto no seu levantamento marítimo do Maxi 84.
Aínda que o barco de 43 anos de idade non é orixinal, o problema foi que a chave de mar de latón galvanizado de substitución utilizaba os accesorios de pel orixinais, que tiñan unha cola cónica de bronce e arriscaban a incompatibilidade da rosca.
Na cociña, a compuerta ou a chave de "esclusa" ten un aspecto de bronce, que é moito mellor, pero está totalmente atrapada.Ningún de nós pode xirar o mango, hai corrosión na fundición.
As válvulas de compuerta non se poden reparar e non se pode saber se están abertas ou pechadas con só miralas. Aínda que o mango estea na antiga, é posible que os fíos se desprendan e que o mango non estea a pechar a válvula.
Estou absolutamente intrigado polas novas válvulas de mar intelixentes de SeaSeal: están deseñadas para prolongar a vida útil da embarcación. É certo que a vela do motor impulsa a válvula do mar un pouco ríxida, polo que pode ser unha opción se decido substituíla. nunha data posterior.
Non obstante, o orzamento é un factor limitante e a válvula de mar composta de TruDesign é inferior a un terzo do prezo do DZR forxado de SeaSeal (40 libras por ¾in fronte a 158 libras por 158).
As válvulas de mar compostas parecen moi intelixentes, séntense moi fortes (aínda que máis voluminosas que as válvulas de mar metálicas) e duradeiras, ao tempo que son fáciles de manobrar cara atrás e cara atrás. ao tempo.
As tomas de mar TruDesign inclúen un colar de carga opcional deseñado para encaixar entre os accesorios de pel e a válvula, ideal para o seu uso en áreas como armarios onde pode ser golpeado por obxectos inseguros en mar bravo.
No Maximus, as aves mariñas están metidas, o que non é estrictamente necesario xa que non están expostas, pero eu optei por colares igualmente para que poidamos mostrar como están montadas.
Sempre que sexa posible, recomendámosme que escolla mangueiras rectas, xa que é moito máis fácil eliminar a obstrucción dunha que a de 90°. Non obstante, tamén depende do espazo dispoñible. Se non está seguro, o barqueiro debería poder mídeo por ti. Aquí tes o que pedimos:
Púxenme en contacto con Peter Draper de Navigators Marine, Chichester, un instalador certificado de TruDesign. Aceptou acudir a Maximus para mostrarlle como montar o frailecillo.
Estabamos todos preparados para ir - James Turner de TruDesign pasaba a noite desde Devon - xusto o día antes de que Peter me preguntara se quitara os tubos de saída e entrada da cabeza e da cociña. NON, non o fixen! Pensei que o faría. durante a instalación, pero díxome que a lexislación en materia de saúde e seguridade significaba que a eliminación do sumidoiro contaminado gris e negro non era algo que el puidese facer cumprir.
"As tubaxes antigas están contaminadas con residuos humanos, xeralmente residuos putrefactos moi antigos e calquera cousa que se tirou ao inodoro ao longo dos anos".
O ideal é que a demolición e a eliminación debería ser realizada por unha empresa especializada certificada, pero mesmo un barco do tamaño do Maximus pode custar máis de 2.000 libras esterlinas, díxome Peter.
Entón, na práctica, a maioría dos armadores desmantelan eles mesmos os tubos vellos, ou miran se os seus estaleiros están preparados para facelo, dixo.
Eu non puiden subir ao barco - foi unha viaxe escolar de máis de 3 horas - chamei ao estaleiro de Dale Quay e pedinlles (non a primeira vez) que entrasen no último momento e fixérono. Grazas, Dale Pier!
Lección 1 - Pregúntalle sempre ao contratista: "Hai algo máis que necesites que faga?" antes de reservar o traballo. Non considerei as complicacións de retirar a mangueira.
Os accesorios de pel e a instalación da válvula de mar foi un traballo de dous días, xa que os accesorios de pel deben ser instalados o día antes da válvula de mar para dar tempo a que o selante se seque. Para os selantes, TruDesign recomenda Sikaflex 291i ou 3M 5200.
Peter comeza recortando accesorios antigos, usando a multiferramenta para abordar as esquinas incómodas. Despois de quitar a porca, o encaixe da pel pódese sacar dende dentro. É interesante ver como están corroídos os compoñentes.
Peter mostroume a chave de compuerta, debería ser un encaixe orixinal do 43. Explicou que a cor rosa é unha evidencia de que o zinc desapareceu da aliaxe, o que suxire que a chave de compuerta antiga non era de bronce como se imaxinaba orixinalmente, senón de latón, e agora o zinc lixiviouse, sobre todo cobre! Foi un bo traballo e foi substituído xa que se podía romper en calquera momento.
Peter limpou a fondo os buracos para darlle ao selante a mellor oportunidade de adherirse ao laminado. Despois lixou o interior, o exterior e toda a área do laminado e aplicou un bo selado.
Usando a ferramenta de instalación, Peter coloca o accesorio no orificio e retira a ferramenta. En lugar de limpar o exceso de selante, deixouno curar, listo para cortar pola mañá.
É importante que haxa un selante entre o casco e a arandela e entre a arandela e a porca, polo que para asegurarse de que a porca só se aperte a man, para non espremer todo o selante e deixar que o selante faga o seu traballo.
Volveu utilizar a multiferramenta, esta vez para cortar o exceso de lonxitude da pel; xa que nunca se sabe cantos fíos quedarán no casco cando se monta en seco, é mellor esperar ata que o selante se cura antes de facer este traballo.
A continuación están os colares de carga e as válvulas de mar. Aínda que as tomas de mar TruDesign son máis grosas que o metal utilizado anteriormente, os accesorios do recinto teñen o mesmo tamaño que é un estándar BSP. Están dispoñibles en ¾ de polgada, 1 polgada ou 1½ polgadas de diámetro.
A chave da cabeza é de fácil acceso, pero seguro que será unha molestia para Peter que intente substituír a antiga chave de compuerta da cociña, que se atopa debaixo dun pequeno caixón e só se move uns centímetros.
"Todo o mundo sabe que os construtores navales dificultan que os futuros propietarios constrúan barcos", dixo James. "Nunca foi máis certo para a válvula deste armario!"
Aínda así, fíxoo. Utilizou selantes en todas as xuntas, pero teña coidado de que non meta o selante no centro da válvula para que non obstrua o funcionamento suave.
Finalmente instalou a cola da mangueira e rematamos. Que día tan rico é. Tiven o pracer de presenciar os frailecillos entrando e saíndo e entender ben por que había que substituílos.
Sentindome bastante impotente pola instalación en si, tentei axudarlle conseguindo unha chave inglesa. Estaba buscando ferramentas e non puiden entrar no asento do condutor cando o vento pechou a porta da furgoneta, e andeime a andar uns minutos na escuridade. suando, intentando pensar o que faría o heroe de ficción Jack Ritchie.
Xusto cando atopei a porta para liberar, Peter e James achegáronse a min e decatáronse de que os golpes non eran só "ruído común do peirao".
Despois temos que esperar 24 horas, de novo para que o selante se cure completamente, antes de cambiar a mangueira.
Antes de lanzar, asegurarémonos de colocar uns tapóns cónicos con cordóns para tapar os orificios no caso de que falle a pel.
Válvula de bola TruDesign Válvula de mar in situ. Podes ver a "bola" branca que impide que a auga entre cando a chave de mar está pechada
Foi divertido abrir e pechar as válvulas de bola e comprobar por ti mesmo como funcionan sen as mangueiras conectadas. Cando ves que a luz do día entra dende o fondo do barco, dás conta do importantes que son estes aparellos e por que é importante mantelos. parece ben!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA, Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Esta función apareceu en Practical Boat Owners Magazine. Para obter máis artigos como este, incluíndo bricolaxe, consellos para aforrar cartos, excelentes proxectos de barcos, consellos de expertos e formas de mellorar o rendemento do teu barco, subscríbete á revista náutica máis vendida do Reino Unido.
Ao subscribirte ou facer agasallos para outros, sempre podes aforrar polo menos un 30 % en comparación cos prezos dos quioscos.
Problemas de motor; mellores cruceiros de inicio do Reino Unido desde 30.000 libras; conversa de baño: cabezas, tanques e mangueiras; golosinas sen gas; guía de selos e 28 páxinas de bricolaxe...
Hora de publicación: 17-maio-2022
