Când vechea supapă de mare metalică de pe Maximus a fost puternic corodata, Ali Wood a apelat la Navigators Marine și TruDesign pentru ajutor pentru instalarea unui nou compozit.
Barca noastră de proiect PBO Maximus avea patru fitinguri pentru supape de mare care trebuiau înlocuite – trei supape cu bilă (1 x 1½ inch și 2 x ¾in) pe vârful din față și o supapă cu gură sub chiuveta bucătăriei. Toate cele trei supape (scurgere la chiuvetă, admisie la cap). și scurgere), fitingurile de piele și coada furtunului sunt în stare proastă.
Ben Sutcliffe-Davies a sugerat înlocuirea întregului ansamblu în sondajul său marin al Maxi 84.
În timp ce barca veche de 43 de ani nu este originală, problema a fost că supapa de mare de înlocuire din alamă galvanizată folosea fitingurile originale de piele, care aveau o coadă conică de bronz și risca incompatibilitatea filetului.
În bucătărie, ecluza sau supapa „ecluză” arată bronz, ceea ce este mult mai bine, dar este total prins. Niciunul dintre noi nu poate întoarce mânerul, există coroziune pe turnare.
Robinetele nu pot fi reparate și nu puteți spune dacă sunt deschise sau închise doar privindu-le. Chiar dacă mânerul este pe cel vechi, este posibil ca firele să se fi desprins și mânerul să nu închidă supapa.
Sunt absolut intrigat de noile supape de mare inteligente de la SeaSeal – sunt concepute pentru a prelungi durata de viață a navei. Este adevărat că pânza motorului antrenează supapa de mare un pic, așa că ar putea fi o opțiune dacă decid să o înlocuiesc. la o dată ulterioară.
Totuși, bugetul este un factor limitativ, iar supapa de mare compozită TruDesign este mai puțin de o treime din prețul DZR forjat de la SeaSeal (40 GBP pentru ¾in față de 158 GBP pentru 158).
Supapele de mare compozite arată foarte inteligente, se simt foarte puternice (deși mai voluminoase decât supapele de mare din metal) și durabile, în timp ce sunt ușor de manevrat înainte și înapoi. De asemenea, îmi place ideea de a nu fi nevoit să fac nicio întreținere în afară de a le exercita din timp. la timp.
Robinetele TruDesign sunt dotate cu un guler portant opțional, proiectat pentru a se potrivi între fitingurile de piele și supapă, ideal pentru utilizarea în zone precum dulapurile unde poate fi lovit de obiecte nesigure în mare agitată.
Pe Maximus, păsările marine sunt ascunse, ceea ce nu este strict necesar deoarece nu sunt expuse, dar am optat oricum pentru gulere ca să putem arăta cum sunt montate.
Acolo unde este posibil, aș fi sfătuit să aleg furtunuri drepte, deoarece este mult mai ușor să eliminați blocajul de la unul decât cel de 90°. Totuși, depinde și de spațiul disponibil. Dacă nu sunteți sigur, barcagiul ar trebui să poată Măsoară-l pentru tine. Iată ce am comandat:
Am luat legătura cu Peter Draper de la Navigators Marine, Chichester, un instalator certificat TruDesign. El a fost de acord să vină la Maximus pentru a arăta cum se montează puffinul.
Eram cu toții gata să plecăm – James Turner de la TruDesign stătea peste noapte din Devon – chiar cu o zi înainte, Peter m-a întrebat dacă am scos țevile de evacuare și de admisie din cap și bucătărie. NU, nu am făcut-o! M-am gândit că va face. în timpul instalării, dar mi-a spus că legislația privind sănătatea și siguranța înseamnă că eliminarea scurgerii poluate de culoare gri și negru nu era ceva ce ar putea aplica.
„Televiturile vechi sunt contaminate cu deșeuri umane, de obicei deșeuri foarte vechi, putrede și mirositoare și orice a fost aruncat în toaletă de-a lungul anilor.”
În mod ideal, demolarea și eliminarea ar trebui să fie făcute de o firmă de specialitate certificată, dar chiar și o barcă de dimensiunea lui Maximus poate costa peste 2.000 de lire sterline, mi-a spus Peter.
Deci, în practică, majoritatea armatorilor demontează ei înșiși țevile vechi sau văd dacă șantierele lor sunt pregătite să facă acest lucru, a spus el.
Nu am putut să mă urc eu însumi – a fost o cursă de școală de peste 3 ore dus-întors – i-am sunat pe șantierul naval Dale Quay și i-am rugat (nu prima dată) să intervină în ultimul moment și au făcut-o. Mulțumesc, Dale Dig!
Lecția 1 – Întrebați întotdeauna antreprenorul: „Mai trebuie să fac altceva?” inainte de a rezerva munca.Nu am luat in considerare complicatiile scoaterii furtunului.
Instalarea fitingurilor de piele și a supapei de mare a fost o muncă de două zile, deoarece fitingurile de piele trebuiau instalate cu o zi înainte de supapa de mare pentru a lăsa timp pentru ca materialul de etanșare să se usuce. Pentru materiale de etanșare, TruDesign recomandă Sikaflex 291i sau 3M 5200.
Peter începe prin a tăia accesoriile vechi, folosind instrumentul multiplu pentru a aborda colțurile incomode. După îndepărtarea piuliței, fitingul poate fi împins afară din interior. Este interesant de văzut cât de corodate sunt componentele.
Peter mi-a arătat robinetul, ar trebui să fie un fiting original din '43. El mi-a explicat că culoarea roz este o dovadă a dispariției zincului din aliaj, sugerând că vechea supapă nu era din bronz așa cum s-a imaginat inițial, ci din alamă, iar acum zincul s-a scurs – mai ales cupru! A fost o treabă bună și a fost înlocuită, deoarece se putea deteriora în orice moment.
Peter a curățat bine găurile pentru a oferi materialului de etanșare cea mai bună șansă de a adera la laminat. Apoi a șlefuit interiorul, exteriorul și întreaga zonă a laminatului și a aplicat un etanșant bun.
Folosind unealta de instalare, Peter pune fitingul în orificiu și scoate unealta. În loc să ștergă excesul de etanșant, l-a lăsat să se întărească, gata de tăiat dimineața.
Este important să existe un material de etanșare între carcasă și șaibă și între șaibă și piuliță, așa că pentru a vă asigura că piulița este doar strânsă manual, astfel încât să nu stoarce tot materialul de etanșare și să nu lase materialul de etanșare să-și facă treaba.
A folosit din nou instrumentul multifuncțional, de data aceasta pentru a tăia lungimea în exces a fiting-ului; deoarece nu știi niciodată câte fire vor rămâne în carcasă la montarea uscată, cel mai bine este să așteptați până când materialul de etanșare se întărește înainte de a face această lucrare.
Urmează colierele portante și supapele de mare. Deși robinetele TruDesign sunt mai groase decât metalul utilizat anterior, fitingurile pentru carcasă au aceeași dimensiune ca este un standard BSP. Sunt disponibile în diametru de ¾ in, 1 in sau 1½ inch.
Supapa de pe cap este ușor de accesat, dar cu siguranță va fi o bătaie de cap pentru Peter care încearcă să înlocuiască vechea supapă de poartă din bucătărie, care se află sub un sertar mic și se mișcă doar câțiva centimetri.
„Toată lumea știe că constructorii de nave îngreunează viitorii proprietari să construiască nave”, a spus James. „Nu a fost niciodată mai adevărat pentru supapa din acest dulap!”
Totuși, a făcut-o. A folosit etanșant pe toate îmbinările, dar aveți grijă să nu introduceți etanșantul în centrul supapei, astfel încât să nu blocheze funcționarea lină.
În cele din urmă a instalat coada furtunului și am terminat. Ce zi bogată este. Am avut plăcerea de a asista la intrarea și la ieșirea puffinilor și am înțeles pe deplin de ce trebuiau înlocuiți.
Simțindu-mă destul de neajutorat în privința instalării în sine, am încercat să-i ajut luându-i o cheie. Căutam unelte și nu am putut să intru pe scaunul șoferului când vântul a închis ușa dubei și am bâjbâit câteva minute în întuneric, transpirand, încercând să se gândească ce ar face eroul fictiv Jack Ritchie.
Tocmai când am găsit ușa de eliberat, Peter și James au venit la mine și și-au dat seama că bătaia nu era doar „zgomot obișnuit de doc”.
Apoi trebuie să așteptăm 24 de ore - din nou pentru a permite etanșantului să se întărească complet - înainte de a schimba furtunul.
Înainte de a lansa, ne vom asigura că atașăm niște dopuri conice cu șnur pentru a astupa găurile în cazul în care nu se potrivește pielea.
TruDesign supapă cu bilă supapă de mare in situ. Puteți vedea „bila” albă care oprește intrarea apei atunci când supapa de mare este închisă
A fost distractiv să deschizi și să închizi robinetele cu bilă și să vezi singur cum funcționează fără furtunurile atașate. Când vezi lumina zilei care intră din partea de jos a bărcii, îți dai seama cât de importante sunt aceste gadgeturi și de ce este important să le păstrezi. arata bine!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA, Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Această caracteristică a apărut în Practical Boat Owners Magazine. Pentru mai multe articole ca acesta, inclusiv bricolaj, sfaturi pentru economisirea banilor, proiecte grozave de ambarcațiuni, sfaturi experți și modalități de a îmbunătăți performanța bărcii dvs., abonați-vă la cea mai bine vândută revistă de navigație din Marea Britanie.
Abonându-vă sau făcând cadouri pentru alții, puteți economisi oricând cel puțin 30% față de prețurile chioșcului de ziare.
Avarie motor; cele mai bune crucișătoare de pornire din Marea Britanie de la 30.000 lire sterline; vorbă de toaletă – capete, rezervoare și furtunuri; tratate fără gaze; ghid de sigiliu și 28 de pagini de bricolaj...
Ora postării: 17-mai-2022
