Quando la vecchia valvola marina in metallo su Maximus è stata gravemente corrosa, Ali Wood si è rivolto a Navigators Marine e TruDesign per chiedere aiuto nell'installazione del nuovo materiale composito
La nostra barca del progetto PBO Maximus aveva quattro raccordi per valvole a mare che dovevano essere sostituiti: tre valvole a sfera (1 x 1½ pollici e 2 x ¾ pollici) sul gavone anteriore e una valvola a saracinesca sotto il lavello della cucina. Tutte e tre le valvole (scarico del lavandino, ingresso della testa e scarico), i raccordi a rivestimento e il portagomma sono in cattive condizioni.
Ben Sutcliffe-Davies ha suggerito di sostituire l'intero gruppo nella sua indagine marina del Maxi 84.
Sebbene la barca di 43 anni non sia originale, il problema era che la valvola marina sostitutiva in ottone zincato utilizzava i raccordi originali, che avevano una coda affusolata in bronzo e rischiavano l'incompatibilità della filettatura.
In cucina la saracinesca o la saracinesca sembra di bronzo, che è molto meglio, ma è completamente incastrata. Nessuno di noi riesce a girare la maniglia, c'è corrosione sulla fusione.
Le valvole a saracinesca non possono essere riparate e non è possibile capire se sono aperte o chiuse solo guardandole. Anche se la maniglia è su quella vecchia, è possibile che i fili si siano staccati e la maniglia non chiuda effettivamente la valvola
Sono assolutamente incuriosito dalle nuove valvole marine intelligenti di SeaSeal: sono progettate per prolungare la vita dell'imbarcazione. È vero che la vela del motore rende la valvola marina un po' rigida, quindi potrebbe essere un'opzione se decido di sostituirla in un secondo momento.
Il budget è un fattore limitante, tuttavia, e la valvola marina composita di TruDesign costa meno di un terzo del prezzo della DZR forgiata di SeaSeal (£ 40 per ¾ pollici contro £ 158 per 158).
Le valvole marine in composito hanno un aspetto molto intelligente, sono molto resistenti (anche se più ingombranti delle valvole marine in metallo) e durevoli, pur essendo facili da manovrare avanti e indietro. Mi piace anche l'idea di non dover fare alcuna manutenzione se non esercitarle di tanto in tanto al tempo.
Le valvole a mare TruDesign sono dotate di un collare portante opzionale progettato per adattarsi tra i raccordi a pelle e la valvola, ideale per l'uso in aree come gli armadietti dove può essere colpito da oggetti pericolosi in mare mosso.
Sul Maximus gli uccelli marini sono nascosti, il che non è strettamente necessario poiché non sono esposti, ma ho optato comunque per i collari in modo da poter mostrare come sono montati.
Ove possibile, mi consiglierei di scegliere tubi dritti in quanto è molto più semplice eliminare l'ostruzione da uno rispetto a quello a 90°. Dipende però anche dallo spazio disponibile. Se non siete sicuri, il barcaiolo dovrebbe essere in grado di misuralo per te.Ecco cosa abbiamo ordinato:
Mi sono messo in contatto con Peter Draper di Navigators Marine, Chichester, un installatore TruDesign certificato. Ha gentilmente accettato di venire da Maximus per mostrare come montare la pulcinella di mare.
Eravamo tutti pronti a partire – James Turner di TruDesign si era fermato per la notte dal Devon – proprio il giorno prima che Peter mi chiedesse se avevo rimosso i tubi di scarico e ingresso dalla testata e dalla cucina. NO, non l'ho fatto! Pensavo che l'avrebbe fatto durante l'installazione, ma mi ha detto che la legislazione in materia di salute e sicurezza significava che la rimozione dello scarico grigio e nero inquinato non era qualcosa che poteva imporre.
"I vecchi tubi di scarico sono contaminati da rifiuti umani, di solito rifiuti putridi e puzzolenti molto vecchi e tutto ciò che è stato scaricato nel WC nel corso degli anni."
Idealmente, la demolizione e lo smaltimento dovrebbero essere eseguiti da un'impresa specializzata certificata, ma anche una barca delle dimensioni del Maximus può costare fino a £ 2.000, mi ha detto Peter.
Quindi, in pratica, la maggior parte degli armatori smantella da sola le vecchie tubature, o verifica se i loro cantieri sono pronti a farlo, ha detto.
Non potevo salire sulla barca da solo – era un viaggio scolastico di andata e ritorno di più di 3 ore – ho chiamato il cantiere navale Dale Quay e li ho supplicati (non era la prima volta) di intervenire all'ultimo minuto e così hanno fatto. Grazie, Dale Molo!
Lezione 1 – Chiedi sempre all'appaltatore: "C'è qualcos'altro che hai bisogno che io faccia?" prima di prenotare il lavoro. Non ho considerato le complicazioni legate alla rimozione del tubo.
L'installazione dei raccordi a mare e della valvola a mare è stata un lavoro di due giorni, poiché i raccordi a mare dovevano essere installati il giorno prima della valvola a mare per consentire al sigillante di asciugarsi. Per i sigillanti, TruDesign consiglia Sikaflex 291i o 3M 5200.
Peter inizia ritagliando vecchi accessori e utilizzando il multiutensile per affrontare gli angoli più difficili. Dopo aver rimosso il dado, il rivestimento della pelle può essere spinto fuori dall'interno. È interessante vedere quanto sono corrosi i componenti.
Peter mi ha mostrato la saracinesca, dovrebbe essere un raccordo originale del '43. Mi ha spiegato che il colore rosa è la prova della scomparsa dello zinco dalla lega, suggerendo che la vecchia saracinesca non era di bronzo come originariamente immaginato, ma di ottone, e ora lo zinco è fuoriuscito, soprattutto rame! È stato un buon lavoro ed è stato sostituito perché poteva rompersi in qualsiasi momento.
Peter ha pulito accuratamente i fori per dare al sigillante le migliori possibilità di aderire al laminato. Ha quindi levigato l'interno, l'esterno e l'intera area del laminato e ha applicato un buon sigillante.
Utilizzando lo strumento di installazione, Peter inserisce il raccordo nel foro e rimuove lo strumento. Invece di rimuovere il sigillante in eccesso, lo lascia indurire, pronto per essere tagliato al mattino.
È importante che ci sia del sigillante tra lo scafo e la rondella e tra la rondella e il dado, quindi per garantire ciò il dado viene serrato a mano in modo da non far fuoriuscire tutto il sigillante e lasciare che il sigillante faccia il suo lavoro.
Usò di nuovo il multiutensile, questa volta per tagliare la lunghezza in eccesso del raccordo della pelle; poiché non si sa mai quanti fili rimarranno nello scafo durante il montaggio a secco, è meglio attendere che il sigillante si sia indurito prima di eseguire questo lavoro.
Poi ci sono i collari portanti e le valvole a mare. Sebbene le valvole a mare TruDesign siano più spesse del metallo utilizzato in precedenza, i raccordi della custodia hanno le stesse dimensioni di uno standard BSP. Sono disponibili con diametro da ¾ pollice, 1 pollice o 1½ pollice.
La valvola sulla testa è di facile accesso, ma sicuramente sarà una seccatura per Peter che cerca di sostituire la vecchia valvola a saracinesca in cucina, che si trova sotto un piccolo cassetto e si muove solo di pochi centimetri.
"Tutti sanno che i costruttori navali rendono difficile per i futuri proprietari costruire navi", ha detto James. "Non è mai stato così vero per la valvola in questo armadietto!"
Eppure lo ha fatto. Ha usato del sigillante su tutte le giunture, ma fai attenzione a non far penetrare il sigillante al centro della valvola per non intasare il regolare funzionamento.
Alla fine ha installato la coda del tubo e abbiamo finito. Che giornata ricca. Ho avuto il piacere di osservare le pulcinelle di mare entrare e uscire e comprendere appieno il motivo per cui dovevano essere sostituite.
Sentendomi piuttosto impotente riguardo all'installazione stessa, ho cercato di aiutarlo procurandogli una chiave inglese. Stavo cercando degli attrezzi e non riuscivo a sedermi al posto di guida quando il vento ha chiuso la portiera del furgone, e ho brancolato per qualche minuto nel buio, sudando, cercando di pensare a cosa avrebbe fatto l'eroe immaginario Jack Ritchie.
Proprio mentre trovavo la porta da aprire, Peter e James vennero da me e si resero conto che i colpi non erano solo il “normale rumore del porto”.
Quindi dobbiamo attendere 24 ore, sempre per consentire al sigillante di polimerizzare completamente, prima di cambiare il tubo.
Prima del lancio, ci assicureremo di attaccare dei tappi affusolati con cordini per tappare i fori nel caso in cui la pelle non si adatti.
Valvola a sfera TruDesign valvola a mare in situ. Puoi vedere la "palla" bianca che impedisce all'acqua di entrare quando la valvola a mare è chiusa
È stato divertente aprire e chiudere le valvole a sfera e vedere di persona come funzionano senza i tubi collegati. Quando vedi la luce del giorno che filtra dal fondo della barca, ti rendi conto di quanto siano importanti questi gadget e perché è importante tenerli sembra bello!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA e Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Questa funzione è apparsa su Practical Boat Owners Magazine. Per altri articoli come questo, tra cui fai da te, consigli per risparmiare, grandi progetti di barche, consigli di esperti e modi per migliorare le prestazioni della tua barca, iscriviti alla rivista di nautica più venduta del Regno Unito.
Abbonandoti o facendo regali ad altri puoi sempre risparmiare almeno il 30% rispetto ai prezzi in edicola.
Guasto al motore; le migliori crociere per principianti del Regno Unito da £ 30.000; discorsi sulla toilette: teste, serbatoi e tubi flessibili; dolcetti senza gas; guida ai sigilli e 28 pagine di fai da te...
Orario di pubblicazione: 17 maggio 2022
