Wakati vali ya zamani ya chuma ya bahari kwenye Maximus iliharibika vibaya sana, Ali Wood aligeukia Navigators Marine na TruDesign kwa usaidizi wa kusakinisha kiunga kipya.
Boti yetu ya mradi wa PBO Maximus ilikuwa na viambatisho vinne vya vali za bahari ambavyo vilihitaji kubadilishwa - vali tatu za mpira (1 x 1½ ndani na 2 x ¾ndani) kwenye kilele cha mbele na vali ya lango chini ya sinki la gala. na kukimbia), vifaa vya ngozi na mkia wa hose viko katika hali mbaya.
Ben Sutcliffe-Davies alipendekeza kuchukua nafasi ya kusanyiko zima katika uchunguzi wake wa baharini wa Maxi 84.
Ingawa boti ya umri wa miaka 43 si ya asili, tatizo lilikuwa kwamba valvu ya bahari ya shaba iliyobadilishwa ilitumia vifaa vya awali vya ngozi, ambavyo vilikuwa na mkia wa shaba na kuhatarisha kutopatana kwa nyuzi.
Jikoni, valve ya sluice au "sluice" inaonekana ya shaba, ambayo ni bora zaidi, lakini imekamatwa kabisa.Hakuna hata mmoja wetu anayeweza kugeuza kushughulikia, kuna kutu juu ya kutupa.
Vali za lango haziwezi kurekebishwa na huwezi kujua ikiwa zimefunguliwa au zimefungwa kwa kuzitazama tu. Ingawa mpini uko kwenye ule wa zamani, inawezekana kwamba nyuzi zimevuliwa na mpini haufungi vali.
Ninavutiwa kabisa na vali mpya mahiri za SeaSeal - zimeundwa ili kupanua maisha ya chombo. Ni kweli kwamba tanga la injini husukuma vali ya bahari kuwa ngumu kidogo, kwa hivyo hilo linaweza kuwa chaguo nikiamua kuibadilisha. baadaye.
Bajeti ni kigezo, hata hivyo, na vali ya bahari ya TruDesign ya mchanganyiko iko chini ya theluthi moja ya bei ya DZR ghushi ya SeaSeal (£40 kwa ¾in dhidi ya £158 kwa 158).
Vali za bahari zenye mchanganyiko zinaonekana nadhifu sana, huhisi kuwa na nguvu sana (ingawa ni kubwa kuliko vali za bahari za chuma) na zinadumu, huku zikiwa rahisi kuendesha huku na huko. Pia napenda wazo la kutolazimika kufanya matengenezo yoyote zaidi ya kuzitumia mara kwa mara. kwa wakati.
TruDesign seacocks huja na kola ya hiari ya kubeba mizigo iliyoundwa ili kutoshea kati ya viunga vya ngozi na vali, bora kwa matumizi katika maeneo kama vile makabati ambapo inaweza kupigwa na vitu visivyo salama kwenye bahari yenye kuchafuka.
Kwenye Maximus, ndege wa baharini wamewekwa kando, ambayo si lazima kabisa kwa kuwa hawajafichuliwa, lakini nilichagua kola hata hivyo ili tuweze kuonyesha jinsi zimewekwa.
Inapowezekana ningeshauriwa kuchagua bomba zilizonyooka kwani ni rahisi zaidi kuondoa kizuizi kutoka kwa moja kuliko ile ya 90°. Hata hivyo, inategemea pia nafasi iliyopo.Ikiwa huna uhakika, mwendesha mashua anapaswa kuwa na uwezo wa pima kwa ajili yako. Haya ndiyo tuliyokuagiza:
Niliwasiliana na Peter Draper wa Navigators Marine, Chichester, TruDesign Installer aliyeidhinishwa. Alikubali kwa huruma kushuka hadi Maximus ili kuonyesha jinsi ya kupachika puffin.
Sote tulikuwa tayari kwenda - James Turner wa TruDesign alikuwa anakaa usiku kucha kutoka Devon - siku moja tu kabla ya Peter kuniuliza ikiwa nilikuwa nimeondoa mirija ya kuingilia kichwani na jikoni. HAPANA, sijafanya hivyo! wakati wa usakinishaji, lakini aliniambia kuwa sheria ya afya na usalama ilimaanisha kuondoa maji machafu ya kijivu na nyeusi sio jambo ambalo angeweza kutekeleza.
"Bomba kuu za kichwani zimechafuliwa na kinyesi cha binadamu, kwa kawaida uchafu wa zamani sana wenye harufu mbaya na chochote ambacho kimekuwa kikitolewa kwenye choo kwa miaka mingi."
Kwa hakika, ubomoaji na utupaji unafaa kufanywa na kampuni ya wataalamu iliyoidhinishwa, lakini hata mashua yenye ukubwa wa Maximus inaweza kugharimu zaidi ya £2,000, Peter aliniambia.
Kwa hivyo katika mazoezi wamiliki wengi wa meli hubomoa mabomba ya zamani wenyewe, au kuona kama yadi zao ziko tayari kufanya hivyo, alisema.
Sikuweza kupanda mashua mimi mwenyewe - ilikuwa safari ya saa 3+ kwenda na kurudi shuleni - niliita Dale Quay Shipyard na kuwasihi (si mara ya kwanza) kuingilia ndani dakika ya mwisho na waliingia. Asante, Dale Gati!
Somo la 1 - Muulize kontrakta kila wakati, "Je, kuna kitu kingine chochote unachohitaji nifanye?" kabla ya kazi ya kuhifadhi.Sikuzingatia matatizo ya kuondoa hose.
Uwekaji wa viunga vya ngozi na uwekaji wa vali za bahari ulikuwa kazi ya siku mbili, kwani viunga vya ngozi vilihitaji kusakinishwa siku moja kabla ya vali ya bahari ili kuruhusu muda wa kifaa kukauka. Kwa vifunga, TruDesign inapendekeza Sikaflex 291i au 3M 5200.
Peter huanza kwa kukata vifaa vya zamani, kwa kutumia multitool ili kukabiliana na pembe zisizofaa.Baada ya kuondoa nut, ngozi ya ngozi inaweza kusukumwa kutoka ndani.Inavutia kuona jinsi vipengele vilivyoharibika.
Peter alinionyesha valve ya lango, inapaswa kuwa ya kufaa asili kutoka '43.Alielezea kuwa rangi ya pink ni ushahidi wa zinki kutoweka kutoka kwa aloi, akipendekeza kuwa valve ya lango la zamani haikuwa ya shaba kama ilivyofikiriwa awali, lakini shaba, na sasa. zinki imetoka - zaidi ya shaba! Ilikuwa kazi nzuri na ilibadilishwa kwani inaweza kuharibika wakati wowote.
Peter alisafisha mashimo vizuri ili kukipa kiziba nafasi nzuri zaidi ya kushikamana na laminate. Kisha akaweka mchanga sehemu ya ndani, nje na eneo lote la laminate na kupaka kifunga vizuri.
Kwa kutumia chombo cha ufungaji, Peter anaweka kufaa ndani ya shimo na kuondosha chombo.Badala ya kuifuta sealant ya ziada, aliiruhusu kuponya, tayari kukata asubuhi.
Ni muhimu kwamba kuna sealant kati ya hull na washer na kati ya washer na nati, ili kuhakikisha hii nati ni mkono tu kukazwa hivyo haina itapunguza nje sealant wote na kuruhusu sealant kufanya kazi yake.
Alitumia multitool tena, wakati huu kukata urefu wa ziada wa kufaa kwa ngozi; kwa kuwa huwezi kujua ni nyuzi ngapi zitasalia kwenye hull wakati wa kukausha kavu, ni bora kusubiri mpaka sealant iponywe kabla ya kufanya kazi hii.
Inayofuata ni kola za kubeba mzigo na vali za bahari. Ingawa seacocks wa TruDesign ni wanene kuliko chuma kilichotumiwa hapo awali, viunga vya ndani ni vya ukubwa sawa na kiwango cha BSP. Vinapatikana katika kipenyo cha ¾in, 1 au 1½.
Valve iliyo kichwani ni rahisi kufikia, lakini hakika itakuwa shida kwa Peter kujaribu kuchukua nafasi ya vali ya lango ya zamani jikoni, ambayo inakaa chini ya droo ndogo na kusonga inchi chache tu.
"Kila mtu anajua kwamba wajenzi wa meli hufanya iwe vigumu kwa wamiliki wa siku zijazo kuunda meli," James alisema." Haijawahi kuwa kweli zaidi kwa vali katika kabati hili!"
Bado, alifanya hivyo. Alitumia sealant kwenye viungo vyote, lakini kuwa mwangalifu usiingize sealant katikati ya valve ili isizibe uendeshaji laini.
Hatimaye aliweka mkia wa hose na tukamaliza.Ni siku tajiri sana.Nilikuwa na furaha ya kushuhudia puffins zikiingia na kutoka na kuelewa kikamilifu kwa nini zilihitaji kubadilishwa.
Kwa kujihisi mnyonge juu ya usakinishaji wenyewe, nilijaribu kumsaidia kwa kumletea wrench. Nilikuwa nikitafuta zana na sikuweza kuingia kwenye kiti cha dereva wakati upepo ulipofunga mlango wa gari, na nilipapasa kwa dakika chache gizani, jasho, akijaribu kufikiria ni nini shujaa wa kubuni Jack Ritchie angefanya.
Nilipopata tu mlango wa kuachilia, Peter na James walikuja kwangu na kugundua kuwa kugonga sio tu "kelele za kawaida za kizimbani".
Kisha tunahitaji kusubiri saa 24 - tena ili kuruhusu sealant kuponya kikamilifu - kabla ya kubadilisha hose.
Kabla hatujazindua, tutahakikisha kuwa tumeambatisha kizibo zilizochongwa na lanyadi ili kuziba matundu endapo ngozi itashindwa.
Vali ya bahari ya TruDesign katika situ. Unaweza kuona “mpira” mweupe unaozuia maji kuingia wakati vali ya bahari imefungwa.
Ilikuwa ya kufurahisha kufungua na kufunga valvu za mpira na kujionea jinsi zinavyofanya kazi bila mabomba kushikamana. Unapoona mwanga wa mchana ukiingia kutoka chini ya mashua, unatambua umuhimu wa vifaa hivi na kwa nini ni muhimu kuviweka. kuangalia vizuri!
James Turner,Dell Quay Marine,TruDesign,RYA na Navigators Marine,info@navigatorsmarine.co.uk
Kipengele hiki kilionekana katika Jarida la Wamiliki wa Mashua kwa Vitendo. Kwa makala zaidi kama haya, ikiwa ni pamoja na DIY, ushauri wa kuokoa pesa, miradi mikubwa ya mashua, vidokezo vya kitaalamu na njia za kuboresha utendakazi wa mashua yako, jiandikishe kwa jarida la boti linalouzwa zaidi nchini Uingereza.
Kwa kujisajili au kuwatengenezea wengine zawadi, unaweza kuokoa angalau 30% wakati wowote ikilinganishwa na bei za duka la magazeti.
Usumbufu wa injini; wasafiri bora wa kuanzia Uingereza kutoka £30k; majadiliano ya choo - vichwa, mizinga na hoses; chipsi zisizo na gesi; mwongozo wa muhuri na kurasa 28 za DIY…
Muda wa kutuma: Mei-17-2022
