Kiam la malnova metala marvalvo sur Maximus estis grave korodita, Ali Wood turnis sin al Navigators Marine kaj TruDesign por helpo por instali novan kunmetaĵon.
Nia PBO-projekta boato Maximus havis kvar marvalvalaparatojn kiuj devis esti anstataŭigitaj - tri pilkvalvoj (1 x 1½ in kaj 2 x ¾ in) sur la antaŭa pinto kaj pordegvalvo sub la galera lavujo. Ĉiuj tri valvoj (lavujo drenilo, kapenirejo kaj drenilo), haŭtfiksaĵoj kaj hosvosto estas en malbona stato.
Ben Sutcliffe-Davies sugestis anstataŭigi la tutan kunigon en sia mara enketo de la Maxi 84.
Dum la 43-jara boato ne estas originala, la problemo estis ke la anstataŭiga galvanizita latuna marvalvo uzis la originajn haŭtgaranaĵojn, kiuj havis bronzan pintigitan voston kaj riskis fadennekongruecon.
En la kuirejo, la kluzo aŭ "kluzo" valvo aspektas bronza, kio estas multe pli bona, sed ĝi estas tute kaptita. Neniu el ni povas turni la tenilon, estas korodo sur la fandado.
Pordegvalvoj ne povas esti riparitaj kaj vi ne povas diri ĉu ili estas malfermitaj aŭ fermitaj nur rigardante ilin. Eĉ kvankam la tenilo estas sur la malnova, estas eble ke la fadenoj eble senŝeliĝis kaj la tenilo fakte ne fermas la valvon.
Mi estas absolute interesata de la inteligentaj novaj marvalvoj de SeaSeal - ili estas dezajnitaj por plilongigi la vivon de la ŝipo. Estas vere, ke la motorvelo movas la marvalvon iom rigide, do tio povus esti eblo se mi decidas anstataŭigi ĝin. en pli posta dato.
Buĝeto estas limiga faktoro, tamen, kaj la kunmetita marvalvo de TruDesign estas malpli ol unu triono la prezo de la forĝita DZR de SeaSeal (£40 por ¾in kontraŭ £158 por 158).
Kunmetitaj marvalvoj aspektas tre inteligentaj, sentas tre fortaj (kvankam pli dikaj ol metalaj marvalvoj) kaj daŭraj, dum estas facile manoveblaj tien kaj reen. Mi ankaŭ ŝatas la ideon ne devi fari ajnan prizorgadon krom ekzerci ilin de tempo. al tempo.
TruDesign-markokoj venas kun laŭvola ŝarĝa kolumo desegnita por konveni inter la haŭtaj garnaĵoj kaj la valvo, ideala por uzo en lokoj kiel ekzemple ŝlosfakoj kie ĝi povas esti frapita de nesekuraj objektoj en malglataj maroj.
Sur la Maximus, la marbirdoj estas kaŝitaj, kio ne estas strikte necesa ĉar ili ne estas elmontritaj, sed mi elektis por kolumoj ĉiukaze por ke ni povu montri kiel ili estas muntitaj.
Kie eble, mi konsilus elekti rektajn tubojn, ĉar estas multe pli facile forigi la blokadon de unu ol la 90°. Tamen tio dependas ankaŭ de la disponebla spaco. Se vi ne certas, la boatisto devus povi. mezuru ĝin por vi.Jen kion ni mendis:
Mi kontaktis Peter Draper de Navigators Marine, Chichester, atestita TruDesign-Instalisto. Li afable akceptis veni al Maximus por montri kiel munti la fraterkon.
Ni ĉiuj estis pretaj iri - James Turner de TruDesign tranoktis el Devon - ĝuste la tagon antaŭ ol Petro demandis al mi, ĉu mi forigis la elirejon kaj enirejon de la kapo kaj kuirejo.NE, mi ne faris!Mi pensis, ke li farus ĝi dum la instalado, sed li diris al mi, ke leĝaro pri sano kaj sekureco signifis forigi la malpurigitan grizan kaj nigran drenilon ne estis io, kion li povis plenumi.
"Malnovaj kaptuboj estas poluitaj per homa forĵetaĵo, kutime tre malnova putra malbonodora rubo kaj io ajn, kio estis flulavita en la necesejo tra la jaroj."
Ideale, malkonstruo kaj forigo devus esti faritaj de atestita specialista firmao, sed eĉ boato de la grandeco de la Maximus povas kosti pli ol 2,000 £, Petro diris al mi.
Do en la praktiko la plej multaj ŝipposedantoj mem malmuntas la malnovajn tubojn, aŭ vidas ĉu iliaj kortoj estas pretaj fari tion, li diris.
Mi ne povis eniri la boaton mem – ĝi estis 3+-hora rondvetura lerneja kuro – mi telefonis al Dale Quay Shipyard kaj petegis ilin (ne la unuan fojon) ke ili eniru lastmomente kaj ili faris.Dankon, Dale. Piero!
Leciono 1 - Ĉiam demandu la entrepreniston, "Ĉu estas io alia, kion vi bezonas, ke mi faru?" antaŭ rezervi laboron.Mi ne konsideris la komplikaĵojn de forigo de la hoso.
La haŭtaj ekipaĵoj kaj marvalvo-instalado estis du-taga laboro, ĉar la haŭtaj garnaĵoj devis esti instalitaj la tagon antaŭ la marvalvo por permesi tempon al la sigelaĵo sekiĝi.Por sigelaĵoj, TruDesign rekomendas Sikaflex 291i aŭ 3M 5200.
Petro komencas eltranĉante malnovajn akcesoraĵojn, uzante la multilon por trakti mallertajn angulojn. Post forigo de la nukso, la haŭtaĵo povas esti elpuŝita de interne. Estas interese vidi kiom koroditaj estas la komponantoj.
Petro montris al mi la pordegvalvon, ĝi devus esti originala konvenaĵo de '43.Li klarigis, ke la rozkolora koloro estas signo de zinko malaperanta el la alojo, sugestante ke la malnova pordegvalvo ne estis bronza kiel origine imagita, sed latuno, kaj nun la zinko elfluis - plejparte kupro! Ĝi estis bona laboro kaj ĝi estis anstataŭigita ĉar ĝi povus rompiĝi iam ajn.
Peter purigis la truojn ĝisfunde por doni al la sigelilo la plej bonan ŝancon aliĝi al la lamenaĵo. Poste li sablis la internan, eksteran kaj tutan areon de la lamenaĵo kaj aplikis bonan sigelilon.
Uzante la instalan ilon, Petro metas la fitingon en la truon kaj forigas la ilon. Anstataŭ viŝi la troan sigelaĵon, li lasis ĝin kuraci, preta por tranĉi matene.
Gravas, ke ekzistas sigelaĵo inter la kareno kaj la lavilo kaj inter la lavilo kaj la nukso, do por certigi tion, la nukso estas nur mane streĉita por ke ĝi ne elpremu la tutan sigelaĵon kaj lasu la sigelaĵon fari sian laboron.
Li denove uzis la multiilon, ĉi-foje por fortranĉi la troan longon de la haŭta konvenaĵo; ĉar vi neniam scias kiom da fadenoj restos en la kareno kiam seka ĝustigas, estas plej bone atendi ĝis la sigelaĵo resaniĝos antaŭ fari ĉi tiun laboron.
Poste estas la ŝarĝaj kolumoj kaj marvalvoj. Kvankam la markokoj de TruDesign estas pli dikaj ol la metalo antaŭe uzita, la enfermaĵoj estas samgrandaj kiel ĝi estas BSP-normo. Ili estas haveblaj en ¾in, 1 in aŭ 1½ in en diametro.
La valvo sur la kapo estas facile alirebla, sed certe estos ĝeno por Petro provanta anstataŭigi la malnovan pordegan valvon en la kuirejo, kiu sidas sub malgranda tirkesto kaj movas nur kelkajn colojn.
"Ĉiuj scias, ke ŝipkonstruistoj malfaciligas al estontaj posedantoj konstrui ŝipojn," James diris, "Neniam estis pli vera por la valvo en ĉi tiu ŝlosfako!"
Tamen, li faris ĝin.Li uzis sigelaĵon sur ĉiuj juntoj, sed atentu ne enigi la sigelaĵon en la centron de la valvo por ke ĝi ne ŝtopu glatan funkciadon.
Fine li instalis la hosvoston kaj ni finis.Kia riĉa tago estas.Mi havis la plezuron vidi la fraterkulojn enirantajn kaj elirante kaj plene kompreni kial ili devis esti anstataŭigitaj.
Sentante iom senhelpa pri la instalaĵo mem, mi provis helpi, akirante al li ŝlosilon.Mi serĉis ilojn kaj ne povis eniri la konduksidlokon, kiam la vento fermis la pordon de la kamioneto, kaj mi palpumis dum kelkaj minutoj en la mallumo, ŝvitante, provante pensi, kion farus la fikcia heroo Jack Ritchie.
Ĝuste kiam mi trovis la pordon por liberigi, Petro kaj Jakobo venis al mi kaj rimarkis, ke la frapado ne estis nur "ordinara doka bruo".
Tiam ni devas atendi 24 horojn - denove por permesi al la sigelaĵo plene resaniĝi - antaŭ ol ŝanĝi la hoson.
Antaŭ ol ni lanĉos, ni nepre almetos kelkajn mallarĝajn korkojn kun ŝnuroj por ŝtopi la truojn, se la haŭta konveno malsukcesos.
TruDesign globvalvo mara valvo surloke.Vi povas vidi la blankan "pilkon", kiu malhelpas la akvon eniri kiam la mara valvo estas fermita.
Estis amuze malfermi kaj fermi la pilkvalvojn kaj mem vidi kiel ili funkcias sen la tuboj alkroĉitaj. Kiam vi vidas taglumon fluanta enen de la fundo de la boato, vi rimarkas kiom gravaj estas ĉi tiuj aparatoj, kaj kial gravas konservi ilin. bonaspekta!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA, Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Ĉi tiu funkcio aperis en Practical Boat Owners Magazine.Por pli da artikoloj kiel ĉi tio, inkluzive de brikolaĵo, monŝparaj konsiloj, bonegaj boatprojektoj, spertaj konsiloj kaj manieroj plibonigi la efikecon de via boato, abonu la plej vendatan boatrevuon de Britio.
Abonante aŭ farante donacojn por aliaj, vi ĉiam povas ŝpari almenaŭ 30% kompare kun gazetbudaj prezoj.
Motora aflikto; plej bonaj britaj startŝipoj de £30k; neceseja parolado - kapoj, tankoj kaj tuboj; sengasaj dolĉaĵoj; sigelgvidilo kaj 28 paĝoj de DIY...
Afiŝtempo: majo-17-2022
