Kui Maximuse vana metallist mereklapp oli tõsiselt korrodeerunud, pöördus Ali Wood uue komposiidi paigaldamiseks abi saamiseks Navigators Marine'i ja TruDesigni poole.
Meie PBO projektipaadil Maximus oli neli vahetamist vajavat mereklapi liitmikku – kolm kuulventiili (1 x 1½ tolli ja 2 x ¾ tolli) esitiival ja siibri ventiil kambüüsi kraanikausi all. Kõik kolm ventiili (valamu äravoolu, pea sisselaskeava) ja äravool), nahaliitmikud ja vooliku saba on halvas seisukorras.
Ben Sutcliffe-Davies soovitas Maxi 84 mereuuringus kogu komplekti välja vahetada.
Kuigi 43 aastat vana paat ei ole originaal, oli probleemiks see, et asendustsingitud messingist mereventiilis kasutati originaalseid nahaliitmikke, millel oli pronksist kitsenev saba ja mis ohustas keerme kokkusobimatust.
Köögis näeb lüüs ehk lüüsiklapp pronksist välja, mis on palju parem, aga on totaalselt kinni. Käepidet ei saa me keegi keerata, valandil on korrosioon.
Väravaid ei saa parandada ja peale vaadates ei saa aru, kas need on avatud või suletud. Kuigi käepide on vanal käepidemel, on võimalik, et niidid võivad olla maha koorunud ja käepide ei sulge ventiili.
Olen täiesti huvitatud SeaSeali uutest nutikatest mereklappidest – need on loodud laeva eluiga pikendama. On tõsi, et mootoripuri ajab mereklappi veidi jäigaks, nii et see võib olla valik, kui otsustan selle välja vahetada. hilisemal kuupäeval.
Eelarve on siiski piirav tegur ja TruDesigni komposiitveeklapp on vähem kui üks kolmandik SeaSeali sepistatud DZR-i hinnast (¾-tolli eest 40 naela vs. 158 naela eest 158 naela).
Komposiitmereklapid näevad välja väga nutikad, tunduvad väga tugevad (ehkki suuremahulised kui metallist mereklapid) ja vastupidavad, samas on neid lihtne edasi-tagasi manööverdada. Mulle meeldib ka idee, et ei pea tegema muud hooldust peale nende aeg-ajalt treenimise. ajale.
TruDesigni põhjakraanidel on valikuline kandevõru, mis on loodud sobituma nahaliitmike ja ventiili vahele ning sobib ideaalselt kasutamiseks sellistes kohtades nagu kapid, kus karmil merel võivad ohtlikud objektid seda tabada.
Maximus on merelinnud peidus, mis pole tingimata vajalik, kuna neid ei eksponeerita, kuid valisin ikkagi kaelarihmad, et saaksime näidata, kuidas need on kinnitatud.
Võimaluse korral soovitaks mul valida sirged voolikud, kuna ühest on ummistust palju lihtsam kõrvaldada kui 90° nurga all olevast. Kuid see sõltub ka vabast ruumist. Kui te pole kindel, peaks paadimees suutma mõõtke seda teie jaoks. Tellisime siin:
Võtsin ühendust Peter Draperiga Navigators Marine'ist Chichesterist, kes on sertifitseeritud TruDesigni paigaldaja. Ta oli lahkesti nõus Maximusse tulema, et näidata, kuidas lunni paigaldamine käib.
Olime kõik valmis minema – James Turner TruDesignist jäi Devonist ööbima – just päev enne seda, kui Peter küsis minult, kas olen eemaldanud peast ja köögist väljalaske- ja sisselasketorud. EI, ma pole seda teinud! Arvasin, et ta teeb seda. seda paigaldamise ajal, kuid ta ütles mulle, et tervise- ja ohutusalased õigusaktid tähendavad, et saastunud halli ja musta äravoolu eemaldamist ei saa ta jõustada.
"Vanad torud on saastunud inimjäätmetega, tavaliselt väga vanade mädanenud haisvate jäätmetega ja kõigega, mis on aastate jooksul tualetist alla lastud."
Ideaalis peaks lammutamise ja utiliseerimise tegema sertifitseeritud spetsialiseerunud ettevõte, kuid isegi Maximuse suurune paat võib maksta kuni 2000 naela, ütles Peter.
Nii et praktikas lammutab enamik laevaomanikke vanad torud ise lahti või vaatab, kas nende tehased on selleks valmis, ütles ta.
Ma ei saanud ise paadi peale – see oli 3+ tundi edasi-tagasi koolisõitu – helistasin Dale Quay laevatehasesse ja palusin neil (mitte esimest korda) viimasel minutil sisse astuda ja nad tegid seda. Aitäh, Dale Kai!
Õppetund 1 – Küsige alati töövõtjalt: "Kas teil on veel midagi, mida peate tegema?" enne töö broneerimist.Ma ei arvestanud vooliku eemaldamisega kaasnevaid tüsistusi.
Nahaliitmikud ja mereklapi paigaldamine oli kahepäevane töö, kuna nahaliitmikud tuli paigaldada päev enne mereklappi, et hermeetik saaks kuivada. Hermeetikute jaoks soovitab TruDesign Sikaflex 291i või 3M 5200.
Peter alustab vanade tarvikute väljalõikamisega, kasutades multitööriista ebamugavate nurkade lahendamiseks.Pärast mutri eemaldamist saab nahaliitmiku seestpoolt välja lükata. Huvitav on näha, kui korrodeerunud on komponendid.
Peeter näitas mulle väravaventiili, see peaks olema '43. aastast pärit originaal. Ta selgitas, et roosa värv on tunnistuseks tsingi sulamist kadumisest, mis viitab sellele, et vana väravaklapp ei olnud pronksist, nagu algselt ette kujutati, vaid messingist ja nüüd tsink on välja leostunud – peamiselt vask! See oli hea töö ja see sai vahetatud, kuna see võib igal ajal laguneda.
Peter puhastas augud põhjalikult, et anda hermeetikule parim võimalus laminaadi külge kleepuda. Seejärel lihvis ta laminaadi sisemuse, väljast ja kogu ala ning pani peale hea tihendusvahendi.
Paigaldustööriista kasutades asetab Peter liitmiku auku ja eemaldab tööriista. Selle asemel, et üleliigset hermeetikut maha pühkida, lasi ta sellel taheneda, olles valmis hommikul lõikama.
On oluline, et kere ja seibi ning seibi ja mutri vahel oleks hermeetik, nii et selle tagamiseks pingutatakse mutrit lihtsalt käsitsi, et see ei pigistaks kogu hermeetikut välja ja laseks hermeetikul oma tööd teha.
Ta kasutas uuesti multitööriista, seekord nahaliitmiku liigse pikkuse lõikamiseks; kuna kunagi ei tea, kui palju niite kuivliitmimisel keresse jääb, on parem enne selle töö tegemist oodata, kuni hermeetik on kõvenenud.
Järgmiseks on kandvad kraed ja mereventiilid. Kuigi TruDesigni põhjakraanid on paksemad kui varem kasutatud metall, on korpuse liitmikud sama suurusega, kuna see on BSP standard. Neid on saadaval ¾-tollise, 1-tollise või 1,5-tollise läbimõõduga.
Peal olevale ventiilile on lihtne juurde pääseda, kuid see valmistab Peterile kindlasti vaeva, kui ta üritab välja vahetada köögis asuva vana väravaventiili, mis asub väikese sahtli all ja liigub vaid paar tolli.
"Kõik teavad, et laevaehitajad muudavad tulevastel omanikel laevade ehitamise keeruliseks," ütles James. "Selle kapi klapi puhul pole see kunagi nii tõsi olnud!"
Siiski ta tegi seda. Ta kasutas hermeetikut kõikide vuukide jaoks, kuid olge ettevaatlik, et see ei satuks klapi keskele, et see ei ummistaks sujuvat tööd.
Lõpuks paigaldas ta vooliku saba ja olime valmis. Kui rikas päev see on. Mul oli rõõm näha, kuidas lunnid tulid sisse ja välja ning mõistsin täielikult, miks neid oli vaja välja vahetada.
Tundes end paigalduse pärast üsna abituna, püüdsin teda aidata, hankides talle mutrivõtme. Otsisin tööriistu ja ei saanud juhiistmele istuda, kui tuul kaubiku ukse sulges, ja koperdasin paar minutit pimedas, higistades, püüdes mõelda, mida teeks väljamõeldud kangelane Jack Ritchie.
Just siis, kui leidsin vabastatava ukse, tulid Peter ja James minu juurde ning mõistsid, et koputamine polnud lihtsalt "tavaline dokimüra".
Seejärel peame ootama 24 tundi – taaskord, et hermeetik saaks täielikult kõveneda – enne vooliku vahetamist.
Enne käivitamist kinnitame kindlasti mõned kitsenevad korgid paeltega, et sulgeda augud juhuks, kui naha kinnitus ebaõnnestub.
TruDesigni kuulkraaniga mereventiil kohapeal. Näete valget "palli", mis takistab vee sisenemist, kui mereklapp on suletud
Oli lõbus kuulventiilid avada ja sulgeda ning näha ise, kuidas need töötavad ilma voolikuteta. Kui näete paadi põhjast päevavalgust, mõistate, kui olulised need vidinad on ja miks on oluline neid hoida. hea välja nägema!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA ja Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
See funktsioon ilmus ajakirjas Practical Boat Owners Magazine. Kui soovite rohkem selliseid artikleid, sealhulgas isetegemist, raha säästmise nõuandeid, suurepäraseid paadiprojekte, ekspertide nõuandeid ja võimalusi oma paadi jõudluse parandamiseks, tellige Ühendkuningriigi enimmüüdud paadiajakiri.
Tellides või teistele kingitusi tehes võid alati säästa vähemalt 30% võrreldes kioski hindadega.
Mootori hädas; parimad Ühendkuningriigi starterristlejad alates 30 000 naela; WC jutt – pead, paagid ja voolikud; gaasivabad maiused; pitseri juhend ja 28 lehekülge isetegemist…
Postitusaeg: 17. mai-2022
