Kun Maximuksen vanha metallinen meriventtiili ruostui vakavasti, Ali Wood kääntyi Navigators Marinen ja TruDesignin puoleen saadakseen apua uuden komposiitin asentamiseen.
PBO-projektiveneessämme Maximuksessa oli neljä vaihtoa vaativaa meriventtiilin liitosta – kolme palloventtiiliä (1 x 1½in ja 2 x ¾in) etupiikissä ja sulkuventtiili keittiön pesualtaan alla. Kaikki kolme venttiiliä (altaan tyhjennys, pään imuaukko) ja viemäri), iholiittimet ja letkun pää ovat huonossa kunnossa.
Ben Sutcliffe-Davies ehdotti koko kokoonpanon vaihtamista Maxi 84:n meritutkimuksessaan.
Vaikka 43 vuotta vanha vene ei ole alkuperäinen, ongelmana oli, että korvaavassa galvanoidussa messinkiventtiilissä käytettiin alkuperäisiä pintaliitoksia, joissa oli pronssinen kartiomainen häntä ja vaarana oli kierteiden yhteensopimattomuus.
Keittiössä sulku tai "sulku" näyttää pronssiselta, mikä on paljon parempi, mutta se on täysin kiinni. Kukaan meistä ei osaa kääntää kahvaa, valussa on korroosiota.
Luistiventtiilejä ei voi korjata, eikä niitä voi pelkästään katsomalla sanoa, ovatko ne auki vai kiinni. Vaikka kahva on vanhassa, on mahdollista, että kierteet ovat irronneet, eikä kahva varsinaisesti sulje venttiiliä
Olen todella kiinnostunut SeaSealin älykkäistä uusista meriventtiileistä – ne on suunniteltu pidentämään aluksen käyttöikää. On totta, että moottorin purje jyrää meriventtiiliä hieman, joten se saattaa olla vaihtoehto, jos päätän vaihtaa sen. myöhempänä ajankohtana.
Budjetti on kuitenkin rajoittava tekijä, ja TruDesignin komposiittimeriventtiili on alle kolmanneksen SeaSealin taotun DZR:n hinnasta (40 puntaa ¾in ja 158 puntaa 158).
Komposiittiset meriventtiilit näyttävät erittäin fiksuilta, tuntuvat erittäin vahvoilta (tosin isommilta kuin metalliset meriventtiilit) ja kestäviltä, samalla kun niitä on helppo ohjata edestakaisin. Pidän myös ajatuksesta, ettei tarvitse tehdä muuta huoltoa kuin harjoitella niitä välillä. aikaan.
TruDesign-pohjahanoissa on valinnainen kantava kaulus, joka on suunniteltu sopimaan iholiitosten ja venttiilin väliin, ja se sopii erinomaisesti käytettäväksi alueilla, kuten kaapeissa, joissa vaaralliset esineet voivat osua siihen kovassa meressä.
Maximuksessa merilinnut ovat piilossa, mikä ei ole ehdottoman välttämätöntä, koska ne eivät ole näkyvissä, mutta valitsin joka tapauksessa kaulukset, jotta voimme näyttää, kuinka ne on kiinnitetty.
Suosittelen valitsemaan mahdollisuuksien mukaan suorat letkut, koska tukoksen poistaminen on paljon helpompaa kuin 90°. Se riippuu kuitenkin myös käytettävissä olevasta tilasta. Jos et ole varma, venemiehen pitäisi pystyä mittaa se puolestasi. Tilasimme tässä:
Otin yhteyttä Peter Draperiin Navigators Marinesta, Chichesteristä, sertifioidusta TruDesign-asentajasta. Hän suostui ystävällisesti tulemaan Maximukseen näyttämään, kuinka lunni asennetaan.
Olimme kaikki valmiita lähtöön – TruDesignin James Turner yöpyi Devonista – juuri päivää ennen kuin Peter kysyi minulta, olinko poistanut poisto- ja tuloputket päästä ja keittiöstä. EI, en ole! Ajattelin, että hän tekisi. sen asennuksen aikana, mutta hän kertoi minulle, että terveys- ja turvallisuuslainsäädäntö tarkoitti, että saastuneen harmaan ja mustan viemärin poistaminen ei ollut asia, jota hän voi valvoa.
"Vanhat pääputket ovat saastuttaneet ihmisjätteen, yleensä hyvin vanhan mädäntyneen haisevan jätteen ja kaiken, mitä on huuhdeltu wc:stä vuosien varrella."
Ihannetapauksessa purkamisen ja hävittämisen tekee sertifioitu asiantuntijayritys, mutta jopa Maximuksen kokoinen vene voi maksaa yli 2 000 puntaa, Peter kertoi minulle.
Käytännössä useimmat laivanomistajat purkavat vanhat putket itse tai katsovat, ovatko telakat valmiita tekemään niin, hän sanoi.
En päässyt itse veneeseen – se oli 3+ tunnin edestakainen koulumatka – soitin Dale Quay Shipyardille ja rukoilin heitä (ei ensimmäinen kerta) astumaan sisään viime hetkellä ja he tekivät sen. Kiitos, Dale Laituri!
Oppitunti 1 – Kysy aina urakoitsijalta: "Onko jotain muuta, mitä sinun pitää tehdä?" ennen työn varaamista. En huomioinut letkun irrottamisen aiheuttamia komplikaatioita.
Pintaliitosten ja meriventtiilin asennus oli kahden päivän työ, sillä pintaliittimet piti asentaa meriventtiiliä edeltävänä päivänä, jotta tiivisteaine ehtii kuivua. Tiivisteaineille TruDesign suosittelee Sikaflex 291i tai 3M 5200.
Peter aloittaa leikkaamalla pois vanhoja lisävarusteita ja käyttämällä monityökalua vaikeiden kulmien selvittämiseen. Mutterin irrotuksen jälkeen iholiitos voidaan työntää ulos sisältä. On mielenkiintoista nähdä kuinka ruostuneet komponentit ovat.
Peter näytti minulle luistiventtiiliä, sen pitäisi olla alkuperäinen sovitus vuodelta '43. Hän selitti, että vaaleanpunainen väri on todiste sinkin katoamisesta seoksesta, mikä viittaa siihen, että vanha luistiventtiili ei ollut pronssia, kuten alun perin kuviteltiin, vaan messinkiä, ja nyt sinkki on huuhtoutunut ulos – enimmäkseen kuparia! Se oli hyvää työtä ja se vaihdettiin, koska se voi hajota milloin tahansa.
Peter puhdisti reiät perusteellisesti antaakseen tiivisteaineelle parhaan mahdollisuuden kiinnittyä laminaattiin. Sen jälkeen hän hioi laminaatin sisältä, ulkoa ja koko alueen ja levitti hyvän tiivisteen.
Asennustyökalun avulla Peter asettaa liittimen reikään ja poistaa työkalun. Sen sijaan, että hän pyyhkiisi ylimääräistä tiivisteainetta pois, hän antoi sen kuivua, valmiina leikkaamaan aamulla.
On tärkeää, että rungon ja aluslevyn sekä aluslevyn ja mutterin välissä on tiiviste, joten tämän varmistamiseksi mutteri kiristetään vain käsin, jotta se ei purista kaikkea tiivisteainetta ja anna tiivisteen tehdä tehtävänsä.
Hän käytti monitoimityökalua uudelleen, tällä kertaa leikatakseen iholiittimen ylimääräisen pituuden; Koska et koskaan tiedä kuinka monta lankaa runkoon jää kuivaasennuksen aikana, on parasta odottaa, että tiiviste on kovettunut ennen tämän työn tekemistä.
Seuraavaksi tulevat kantavat kaulukset ja meriventtiilit.Vaikka TruDesign-pohjahanat ovat paksumpia kuin aiemmin käytetty metalli, kotelon liittimet ovat samankokoisia kuin se on BSP-standardi.Niitä on saatavana halkaisijaltaan ¾in, 1in tai 1½.
Päässä olevaan venttiiliin on helppo päästä käsiksi, mutta se on varmasti vaivalloista Peterille, joka yrittää vaihtaa keittiön vanhan sulkuventtiilin, joka istuu pienen laatikon alla ja liikkuu vain muutaman sentin.
"Kaikki tietävät, että laivanrakentajat vaikeuttavat tulevien omistajien laivojen rakentamista", James sanoi.
Hän kuitenkin teki sen. Hän käytti tiivisteainetta kaikissa liitoksissa, mutta varo, ettei tiiviste pääse joutumaan venttiilin keskelle, jotta se ei tukkisi sujuvaa toimintaa.
Lopulta hän asensi letkun pyrstön ja olimme valmis. Mikä rikas päivä tämä on. Minulla oli ilo nähdä lunnit tulevat sisään ja ulos ja ymmärtää täysin, miksi ne piti vaihtaa.
Tunsin itseni melko avuttomaksi itse asennuksen suhteen, yritin auttaa hankkimalla hänelle jakoavaimen. Etsin työkaluja, enkä päässyt kuljettajan paikalle, kun tuuli sulki pakettiauton oven, ja haparoin muutaman minuutin pimeässä, hikoilemassa yrittäessään ajatella, mitä kuvitteellinen sankari Jack Ritchie tekisi.
Juuri kun löysin vapautuvan oven, Peter ja James tulivat luokseni ja tajusivat, että koputus ei ollut vain "tavallista telakan melua".
Sitten meidän on odotettava 24 tuntia – jälleen, jotta tiivisteaine kovettuu täysin – ennen kuin vaihdat letkun.
Ennen kuin lanseeraamme, kiinnitämme muutamia kapenevia korkkeja kaulanauhoilla reikien tukkimiseksi siltä varalta, että ihon kiinnitys epäonnistuu.
TruDesign-palloventtiilin meriventtiili paikan päällä. Näet valkoisen "pallon", joka estää veden pääsyn sisään, kun meriventtiili on kiinni.
Oli hauskaa avata ja sulkea palloventtiilit ja nähdä itse, kuinka ne toimivat ilman letkuja. Kun näet päivänvalon virtaavan veneen pohjasta, huomaat kuinka tärkeitä nämä laitteet ovat ja miksi on tärkeää säilyttää ne hyvältä näyttää!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA ja Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Tämä ominaisuus ilmestyi Practical Boat Owners Magazinessa. Tilaa Ison-Britannian myydyin veneilylehti, jos haluat lisää tämänkaltaisia artikkeleita, kuten tee-se-itse, rahansäästöneuvoja, upeita veneprojekteja, asiantuntijavinkkejä ja tapoja parantaa veneesi suorituskykyä.
Tilaamalla tai tekemällä lahjoja muille voit aina säästää vähintään 30 % lehtikioskihintoihin verrattuna.
Moottorin hätä; Ison-Britannian parhaat aloitusristeilijät alkaen 30 000 puntaa; wc-puhe – päät, säiliöt ja letkut; kaasuttomat herkut; sinettiopas ja 28 sivua tee-se-itse…
Postitusaika: 17.5.2022
