Dema ku valahiya behrê ya kevn a metal a li ser Maximus bi giranî gemar bû, Ali Wood ji bo arîkariyê ji bo sazkirina pêkhateya nû serî li Navigators Marine û TruDesign da.
Keştiya meya projeya PBO ya Maximus çar pêlavên valavên deryayê hebûn ku hewce bûn werin guheztin - sê valavên topê (1 x 1½ in û 2 x ¾in) li ser lûtkeya pêşiyê û valvek dergehek di bin lavaboka galeyê de. Her sê valves (vekêşana lavaboyê, ketina serê û rijandin), pêlavên çerm û dûvikê çeleng di rewşek xirab de ne.
Ben Sutcliffe-Davies di lêkolîna xwe ya deryayî ya Maxi 84 de pêşniyar kir ku tevahiya civînê biguhezîne.
Dema ku keştiya 43-salî ne orîjînal e, pirsgirêk ev bû ku valahiya deryaya tûncê ya galvanîzekirî ya guhezbar alavên çermê yên orîjînal bikar anîbû, ku dûvikek wê ya tûncî hebû û xetereya lihevnebûna tîrê hebû.
Di metbexê de, valveya sluice an "sluice" bronz xuya dike, ku ew pir çêtir e, lê ew bi tevahî tê girtin. Kesek ji me nikare destikê bizivirîne, li ser rijandinê korozyon heye.
Valvesên dergehê nayên tamîr kirin û hûn nikanin tenê bi lênihêrîna wan vebibin an girtî ne. Her çend destikê li ser ya kevn be jî, mimkun e ku têlan jêbibin û destikê bi rastî valve negire.
Ez ji valavên behrê yên nû yên biaqil ên SeaSeal meraq dikim - ew ji bo dirêjkirina jiyana keştiyê hatine sêwirandin. Rast e ku keştiya motorê valahiya behrê hinekî hişk dimeşîne, ji ber vê yekê heke ez biryar bidim ku wê biguhezînim dibe vebijarkek. di demek paşê de.
Lêbelê, budce faktorek sînordar e, û valahiya deryayê ya pêkhatî ya TruDesign ji sê parek nirxê DZR-ya sexte ya SeaSeal kêmtir e (40 £ ji bo ¾ li hember 158 £ ji bo 158).
Valavên deryayê yên pêkhatî pir biaqil xuya dikin, xwe pir bi hêz hîs dikin (her çend ji valavên deryayê yên metal mezintir in) û bi domdar, di heman demê de ku meriv bi paş û paş ve hêsan e. Ez ji ramana ku ji bilî temrînkirina wan ji wextê pê ve ne hewce ye ku tu lênihêrînê bikim jî hez dikim. bi demê re.
Deryaya TruDesign bi stûnek hilgirê vebijarkî tê ku ji bo ku di navbera pêlavên çerm û valve de cîh bigire, îdeal e ji bo karanîna li deverên wekî dolabên ku di deryayên dijwar de dikarin ji hêla tiştên ne ewledar ve werin lêdan.
Li ser Maximus, çûkên deryayê ji hev veqetandî ne, ku ev yek bi hişkî ne hewce ye ji ber ku ew eşkere nabin, lê min bi her awayî stûyê xwe hilbijart da ku em nîşan bidin ka ew çawa hatine lêkirin.
Ku gengaz be, ji min re tê şîret kirin ku ez çîpên rasterast hilbijêrin ji ber ku paqijkirina blokê ji yek ji ya 90° pir hêsantir e. Lêbelê, ew bi cîhê berdest ve jî girêdayî ye. Heke hûn ne ewle bin, divê keştîvan karibe ji bo we bipîvin. Li vir tiştê ku me emir kir:
Min bi Peter Draper ji Navigators Marine, Chichester, sazkerek TruDesign-a pejirandî re têkilî danî. Wî bi dilovanî qebûl kir ku dakeve Maximus da ku nîşan bide ka meriv çawa puffinê siwar dike.
Em hemî amade bûn ku biçin - James Turner ji TruDesign bi şev ji Devon dima - tenê rojek berî ku Petrûs ji min pirsî ka min lûleyên derketin û ketina hundurê serî û metbexê derxistiye. NA, min nekiriye! Min digot qey ew ê bike ew di dema sazkirinê de, lê wî ji min re got ku qanûnên tenduristî û ewlehiyê tê vê wateyê ku rakirina dravê gewr û reş a qirêj ne tiştek bû ku ew bikaribe bicîh bîne.
"Bûleyên serê kevin bi bermahiyên mirovî, bi gelemperî bermahiyên bêhnê yên pir kevnar û her tiştê ku bi salan di tuwaletê de hatî rijandin, pîs in."
Bi îdeal, hilweşandin û avêtin divê ji hêla fîrmayek pisporek pejirandî ve were kirin, lê tewra keştiyek bi mezinahiya Maximus dikare ji 2,000 £ zêdetir biha bibe, Petrûs ji min re got.
Ji ber vê yekê di pratîkê de piraniya xwedan keştiyan bi xwe boriyên kevin hilweşînin, an jî bibînin ka hewşên wan ji bo vê yekê amade ne, wî got.
Min bi xwe nikarîbû li qeyikê siwar bibim - ew 3+ saetan bazdana dibistanê ya gera dor bû - min gazî Keştiya Dale Quay kir û ji wan lava kir (ne cara yekem) ku di kêliya dawî de bikevin hundir û wan kir. Spas, Dale Berzix!
Ders 1 - Her gav ji peyker bipirsin, "Tiştek din heye ku hûn hewce bikim ku ez bikim?" berî karûbarê veqetandinê.Min tevlîheviyên rakirina çolê nehesiband.
Amûrên çerm û sazkirina valahiya deryayê karek du-rojî bû, ji ber ku pêdivî bû ku pêlavên çerm rojek berî valahiya deryayê werin saz kirin da ku dem bide zuwabûna sealant. Ji bo sealantan, TruDesign Sikaflex 291i an 3M 5200 pêşniyar dike.
Petrûs bi qutkirina kelûpelên kevn dest pê dike, bi karanîna pir-hacetekê ji bo ku bi quncikên nebaş re mijûl bibe.Piştî ku gwîzê jê bibe, pêlava çerm dikare ji hundur were derxistin. Balkêş e ku meriv bibîne ka pêkhateyên çiqas zer bûne.
Petrûs valahiya dergehê nîşanî min da, divê ew ji sala 43-an pêvek orîjînal be. Wî diyar kir ku rengê pembe delîla windabûna zinc e ji alloyê, destnîşan kir ku valahiya deriyê kevin ne wekî ku di eslê xwe de hatî xeyal kirin tûnc bû, lê tûnc bû, û niha zinc şuştin - bi piranî sifir! Karekî baş bû û hate guheztin ji ber ku di her kêliyê de dikaribû biteqe.
Petrûs kun bi baldarî paqij kir da ku şansê herî baş bide sealant ku bi lamînatê ve girêdayî be. Dûv re wî hundur, derve û tevahiya qada laminate qul kir û sehkerek baş bi kar anî.
Petrûs amûra sazkirinê bi kar tîne, pêlavê dixe qulikê û amûrê jê dike. Li şûna ku sealantê zêde paqij bike, wî hişt ku ew sax bibe, sibê amade ye ku bibire.
Girîng e ku di navbera kulm û şûştinê de û di navbera şûştinê û gwîzê de sealant hebe, ji ber vê yekê ji bo misogerkirina vê gwîz tenê bi destan tê hişk kirin da ku ew hemî sealant neqelişe û nehêle sealant karê xwe bike.
Wî dîsa pir amûrek bikar anî, vê carê da ku dirêjahiya zêde ya çermê qut bike; ji ber ku hûn qet nizanin dema ku zuwa bibe dê çend têlan di kulikê de bimîne, çêtir e ku hûn li bendê bimînin heya ku sealant baş bibe berî ku hûn vî karî bikin.
Dû re kelûpelên bargiran û valavên deryayê ne. Her çend kokên behrê yên TruDesign ji metala ku berê dihatin bikar anîn stûrtir in jî, pêlavên dorpêçê bi heman pîvanê ne ku ew standardek BSP-ê ye. Ew bi pîvana ¾in, 1 in an 1½ in.
Gihîştina valeya li ser serê hêsan e, lê bê guman ji bo Petrûs dê bibe tengasiyek ku hewl dide valahiya deriyê kevnare yê di metbexê de biguhezîne, ya ku di bin doşekek piçûk de rûniştiye û tenê çend santîman dimeşe.
James got, "Her kes dizane ku keştiyên keştiyan çêkirina keştiyan ji xwediyên pêşerojê re dijwar dikin."
Dîsa jî, wî ew kir. Wî sealant li ser hemî hevbendan bikar anî, lê hay ji xwe hebin ku sealant nekeve navenda valvê da ku ew karûbarê xweş negire.
Di dawiyê de wî dûvikê kulmê saz kir û em qediyan. Çi rojek dewlemend e. Kêfxweşiya min hebû ku ez bibînim ku ez diçûm û derdiketên pufkan û bi tevahî fam dikim ku çima hewce ne ku werin guheztin.
Ji bo sazkirinê bi xwe bêçare hîs kir, min hewl da ku bi girtina çengek jê re bibe alîkar. Ez li amûran digeriyam û min nikarîbû biçim kursiya şofêrê dema ku bayê deriyê kamyonê girt, û ez çend deqeyan di tariyê de hejandim. ter dike, hewl dide ku bifikire ka lehengê xeyalî Jack Ritchie dê çi bike.
Mîna ku min deriyê berdanê dît, Petrûs û Aqûb hatin ba min û fêm kirin ku lêxistin ne tenê "dengê dokê ya asayî" bû.
Dûv re pêdivî ye ku em 24 demjimêran li bendê bin - dîsa ji bo ku sealant bi tevahî sax bibe - berî guheztina hose.
Berî ku em dest pê bikin, em ê pê ewle bin ku hin kelûpelên tewra bi lingan ve girêbidin da ku qulikan biqewirînin ger ku guncana çerm têk nebe.
Valva behrê ya TruDesign di cîh de ye. Hûn dikarin "top"a spî ya ku gava ku valahiya deryayê girtî nehêle ku bikeve avê bibînin.
Kêfxweş bû ku meriv valên topê veke û bigire û bi xwe bibîne ka ew çawa bêyî kulpên pêvekirî dixebitin. Gava ku hûn dibînin ku ronahiya rojê ji binê qeyikê diherike, hûn fam dikin ku ev amûr çiqas girîng in, û çima girîng e ku meriv wan biparêze. baş xuya dike!
James Turner、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
Ev taybetmendî di Kovara Xwediyên Keştiya Pratîk de xuya bû. Ji bo bêtir gotarên bi vî rengî, di nav de DIY, şîreta teserûfa drav, projeyên keştiyê yên mezin, serişteyên pispor û awayên baştirkirina performansa keştiya xwe, bibin abone li kovara keştiyan a herî firotî ya Keyaniya Yekbûyî.
Bi abonetbûn an diyariyan ji bo kesên din, hûn dikarin her gav bi kêmî ve 30% li gorî bihayên rojnameyê teserûf bikin.
Tengasiya motorê; best cruisers starter UK ji £ 30k; Axaftina tuwaletê - serî, tank û kulp; dermanên bê gaz; rêberê mohr û 28 rûpelên DIY…
Dema şandinê: Gulan-17-2022
