Kad je stari metalni morski ventil na Maximusu bio ozbiljno korodiran, Ali Wood se obratio Navigators Marine i TruDesignu za pomoć pri ugradnji novog kompozita
Naš PBO projektni brod Maximus imao je četiri armature morskog ventila koje je trebalo zamijeniti – tri kuglasta ventila (1 x 1½in i 2 x ¾in) na prednjem vrhu i zasunski ventil ispod kuhinjskog sudopera. Sva tri ventila (odvod sudopera, dovod glave i odvod), armature za kožu i završetak crijeva su u lošem stanju.
Ben Sutcliffe-Davies predložio je zamjenu cijelog sklopa u svom pomorskom pregledu Maxi 84.
Iako 43 godine star brod nije originalan, problem je bio u tome što je zamjenski morski ventil od pocinčanog mesinga koristio originalne kožne spojnice, koji su imali brončani suženi rep i riskirali nekompatibilnost navoja.
U kuhinji zasuna ili “zasuna” ventil izgleda brončano, što je puno bolje, ali je totalno zapeo. Nitko od nas ne može okrenuti ručku, korozija je na odljevku.
Zasuni se ne mogu popraviti i ne možete znati jesu li otvoreni ili zatvoreni samo gledajući ih. Iako je ručka na staroj, moguće je da su se navoji ogulili i ručka zapravo ne zatvara ventil
Apsolutno sam zaintrigiran SeaSealovim pametnim novim morskim ventilima – dizajnirani su da produže vijek trajanja plovila. Istina je da jedro motora malo kruti morski ventil, pa bi to mogla biti opcija ako ga odlučim zamijeniti na kasniji datum.
Proračun je, međutim, ograničavajući čimbenik, a TruDesignov kompozitni morski ventil manji je od jedne trećine cijene SeaSealovog kovanog DZR-a (40 GBP za ¾ inča naspram 158 GBP za 158).
Kompozitni morski ventili izgledaju vrlo pametno, na dojam su vrlo jaki (iako su glomazniji od metalnih morskih ventila) i izdržljivi, dok se njima lako manevrira naprijed-natrag. Također mi se sviđa ideja da ne moram raditi nikakvo održavanje osim da ih povremeno vježbam na vrijeme.
Ventili TruDesign dolaze s dodatnim nosivim ovratnikom koji je dizajniran da stane između spojnica i ventila, idealan za upotrebu u područjima kao što su ormarići gdje mogu biti udareni nesigurnim predmetima na nemirnom moru.
Na Maximusu su morske ptice skrivene, što nije nužno jer nisu izložene, ali sam se ipak odlučio za ogrlice kako bismo mogli pokazati kako su montirane.
Gdje je to moguće, savjetuje mi se da odaberem ravna crijeva jer je puno lakše očistiti začepljenje s crijeva od onih od 90°. Međutim, to također ovisi o raspoloživom prostoru. Ako niste sigurni, brodar bi trebao moći izmjeriti za vas. Evo što smo naručili:
Stupio sam u kontakt s Peterom Draperom iz Navigators Marine, Chichester, certificiranim TruDesign instalaterom. Ljubazno je pristao doći do Maximusa da pokaže kako montirati puffin.
Svi smo bili spremni za polazak - James Turner iz TruDesigna ostao je prespavati iz Devona - samo dan prije nego što me Peter pitao jesam li uklonio odvodne i dovodne cijevi iz glave i kuhinje. NE, nisam! Mislio sam da će on to učiniti to tijekom instalacije, ali mi je rekao da zakon o zdravlju i sigurnosti znači uklanjanje zagađenog sivog i crnog odvoda nije nešto što on može provesti.
"Stare glavne cijevi su kontaminirane ljudskim otpadom, obično vrlo starim trulim smrdljivim otpadom i svime što je tijekom godina bacano u WC."
U idealnom slučaju, rušenje i zbrinjavanje trebala bi obaviti ovlaštena specijalizirana tvrtka, ali čak i brod veličine Maximusa može koštati više od 2000 funti, rekao mi je Peter.
Stoga u praksi većina brodovlasnika sama rastavlja stare cijevi ili vidi jesu li njihova brodogradilišta spremna za to, rekao je.
Nisam se mogao sam ukrcati na brod – bila je to povratna vožnja u školu od 3 sata i više – nazvao sam brodogradilište Dale Quay i molio ih (nije prvi put) da uskoče u posljednji trenutak i oni su to učinili. Hvala, Dale pristanište!
Lekcija 1 – Uvijek pitajte izvođača: "Ima li još nešto što trebaš učiniti?" prije rezerviranja posla.Nisam uzeo u obzir komplikacije uklanjanja crijeva.
Montaža kožnih spojnica i morskog ventila bila je dvodnevni posao, budući da je kožne armature trebalo postaviti dan prije morskog ventila kako bi se brtvilo ostavilo vremena da se osuši. Za brtvila, TruDesign preporučuje Sikaflex 291i ili 3M 5200.
Peter počinje rezanjem starog pribora, koristeći višenamjenski alat za rješavanje nezgodnih kutova. Nakon uklanjanja matice, kožni spoj može se izgurati iznutra. Zanimljivo je vidjeti koliko su komponente korodirale.
Peter mi je pokazao zasun, trebao bi biti originalni spoj iz '43. Objasnio je da je ružičasta boja dokaz nestanka cinka iz legure, sugerirajući da stari zasun nije bio brončani kao što je izvorno zamišljeno, već mjed, a sada cink je iscurio – uglavnom bakar! Bio je to dobar posao i zamijenjen je jer se mogao pokvariti u bilo kojem trenutku.
Peter je temeljito očistio rupe kako bi brtvilo što bolje prionulo na laminat. Zatim je izbrusio unutrašnjost, vanjštinu i cijelo područje laminata i nanio dobro brtvilo.
Koristeći alat za ugradnju, Peter postavlja spoj u rupu i uklanja alat. Umjesto da obriše višak brtvila, pustio ga je da se stvrdne, spreman za rezanje ujutro.
Važno je da postoji brtvilo između trupa i podloške te između podloška i matice, kako biste to osigurali, maticu samo zategnite rukom kako ne bi istisnula svu brtvu i pustite da brtvilo odradi svoj posao.
Ponovno je upotrijebio višenamjenski alat, ovoga puta kako bi odrezao višak duljine kožnog spoja; budući da nikad ne znate koliko će navoja ostati u trupu kada se montira na suho, najbolje je pričekati dok se brtvilo ne stvrdne prije izvođenja ovog posla.
Sljedeći su nosivi prstenovi i morski ventili. Iako su TruDesign vodovi deblji od prethodno korištenog metala, elementi za kućište iste su veličine kao što je BSP standard. Dostupni su u promjeru ¾in, 1in ili 1½in.
Ventilu na glavi je lako pristupiti, ali sigurno će biti gnjavaža za Petera pokušavajući zamijeniti stari ventil u kuhinji, koji se nalazi ispod male ladice i pomiče se samo nekoliko centimetara.
"Svi znaju da brodograditelji budućim vlasnicima otežavaju izgradnju brodova", rekao je James. "Nikada nije bilo istinitije za ventil u ovom ormariću!"
Ipak, uspio je. Koristio je brtvilo na svim spojevima, ali pazite da brtvilo ne uđe u središte ventila kako ne bi začepilo nesmetan rad.
Napokon je postavio završetak crijeva i završili smo. Kakav je to bogat dan. Imao sam zadovoljstvo svjedočiti puffinima koji ulaze i izlaze i potpuno razumijem zašto ih je trebalo zamijeniti.
Osjećajući se prilično bespomoćno oko same instalacije, pokušao sam pomoći tako što sam mu donio francuski ključ. Tražio sam alat i nisam mogao sjesti na vozačevo sjedalo kad je vjetar zatvorio vrata kombija, pa sam petljao nekoliko minuta u mraku, znojeći se, pokušavajući smisliti što bi izmišljeni junak Jack Ritchie učinio.
Tek što sam pronašao vrata koja trebam otvoriti, Peter i James su došli do mene i shvatili da kucanje nije samo "obična buka s doka".
Zatim moramo pričekati 24 sata – ponovno kako bi se brtvilo potpuno stvrdnulo – prije promjene crijeva.
Prije nego što lansiramo, sigurno ćemo pričvrstiti nekoliko suženih čepova s užetom da začepimo rupe u slučaju da ne uspije pristajanje na kožu.
TruDesign kuglasti ventil morski ventil na licu mjesta. Možete vidjeti bijelu "kuglu" koja sprječava ulazak vode kada je morski ventil zatvoren
Bilo je zabavno otvarati i zatvarati kuglaste ventile i sami se uvjeriti kako rade bez spojenih crijeva. Kada vidite danje svjetlo kako dopire s dna broda, shvatite koliko su ti uređaji važni i zašto ih je važno čuvati izgledaš dobro!
James Turner、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
Ova se značajka pojavila u časopisu Practical Boat Owners Magazine. Za više ovakvih članaka, uključujući DIY, savjete za uštedu novca, izvrsne projekte brodova, stručne savjete i načine poboljšanja performansi vašeg broda, pretplatite se na najprodavaniji časopis o brodarstvu u Velikoj Britaniji.
Pretplatom ili izradom darova za druge uvijek možete uštedjeti najmanje 30% u odnosu na cijene na kioscima.
Kvar motora; najbolji UK početni krstaši od £30k; WC govor – glave, spremnici i crijeva; poslastice bez plina; vodič za pečat i 28 stranica DIY...
Vrijeme objave: 17. svibnja 2022
