પીબીઓ પ્રોજેક્ટ વહાણ પર નવા દરિયાઈ વાલ્વ અને સ્કીન ફિટિંગની સ્થાપના

જ્યારે મેક્સિમસ પરનો જૂનો ધાતુનો દરિયાઈ વાલ્વ ગંભીર રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગયો હતો, ત્યારે અલી વૂડે નેવિગેટર્સ મરીન અને ટ્રુડિઝાઈનને નવા કમ્પોઝીટ સ્થાપિત કરવા માટે મદદ માટે વળ્યા હતા.
અમારી પીબીઓ પ્રોજેક્ટ બોટ મેક્સિમસમાં ચાર સી વાલ્વ ફીટીંગ્સ હતા જેને બદલવાની જરૂર હતી - આગળના શિખર પર ત્રણ બોલ વાલ્વ (1 x 1½in અને 2 x ¾in) અને ગેલી સિંકની નીચે એક ગેટ વાલ્વ. ત્રણેય વાલ્વ (સિંક ડ્રેઇન, હેડ ઇનલેટ) અને ડ્રેઇન), ચામડીના ફિટિંગ અને નળીની પૂંછડી નબળી સ્થિતિમાં છે.
બેન સટક્લિફ-ડેવિસે તેમના મેક્સી 84 ના દરિયાઈ સર્વેમાં સમગ્ર એસેમ્બલીને બદલવાનું સૂચન કર્યું હતું.
જ્યારે 43 વર્ષ જૂની બોટ ઓરિજિનલ નથી, ત્યારે સમસ્યા એ હતી કે રિપ્લેસમેન્ટ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ બ્રાસ સી વાલ્વમાં ઓરિજિનલ સ્કિન ફિટિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કાંસાની ટેપરેડ પૂંછડી હતી અને થ્રેડની અસંગતતા જોખમમાં હતી.
રસોડામાં, સ્લુઈસ અથવા "સ્લુઈસ" વાલ્વ કાંસ્ય લાગે છે, જે વધુ સારું છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે પકડાઈ ગયું છે. આપણામાંથી કોઈ હેન્ડલ ફેરવી શકતું નથી, કાસ્ટિંગ પર કાટ છે.
ગેટ વાલ્વનું સમારકામ કરી શકાતું નથી અને તમે તેને જોઈને જ કહી શકતા નથી કે તે ખુલ્લા છે કે બંધ છે. હેન્ડલ જૂના પર હોવા છતાં, તે શક્ય છે કે થ્રેડો છૂટી ગયો હોય અને હેન્ડલ વાસ્તવમાં વાલ્વને બંધ કરતું ન હોય.
હું સીસીલના સ્માર્ટ નવા દરિયાઈ વાલ્વથી ખૂબ જ રસપ્રદ છું - તે જહાજના જીવનને લંબાવવા માટે રચાયેલ છે. તે સાચું છે કે એન્જિન સેઇલ દરિયાઈ વાલ્વને થોડો સખત ચલાવે છે, તેથી જો હું તેને બદલવાનું નક્કી કરું તો તે એક વિકલ્પ હોઈ શકે છે. પછીની તારીખે.
જોકે, બજેટ એક મર્યાદિત પરિબળ છે, અને ટ્રુડિઝાઈનનો સંયુક્ત સમુદ્રી વાલ્વ સીસીલના બનાવટી DZR (£40 માટે ¾in વિ. 158 માટે £158)ની કિંમત કરતાં એક તૃતીયાંશ કરતાં ઓછો છે.
સંયુક્ત દરિયાઈ વાલ્વ ખૂબ જ સ્માર્ટ લાગે છે, ખૂબ જ મજબૂત લાગે છે (ધાતુના દરિયાઈ વાલ્વ કરતાં વધુ મોટા હોવા છતાં) અને ટકાઉ છે, જ્યારે આગળ અને પાછળ દાવપેચ કરવા માટે સરળ છે. મને સમયસર કસરત કરવા સિવાય અન્ય કોઈ જાળવણી ન કરવાનો વિચાર પણ ગમે છે. સમય માટે
TruDesign seacocks એક વૈકલ્પિક લોડ-બેરિંગ કોલર સાથે આવે છે જે સ્કીન ફીટીંગ્સ અને વાલ્વ વચ્ચે ફિટ કરવા માટે રચાયેલ છે, જે લોકર જેવા વિસ્તારોમાં ઉપયોગ માટે આદર્શ છે જ્યાં તે ખરબચડી દરિયામાં અસુરક્ષિત વસ્તુઓ દ્વારા ત્રાટકી શકે છે.
મેક્સિમસ પર, દરિયાઈ પક્ષીઓ દૂર કરવામાં આવે છે, જે સખત જરૂરી નથી કારણ કે તેઓ ખુલ્લા નથી, પરંતુ મેં કોઈપણ રીતે કોલર પસંદ કર્યું જેથી અમે બતાવી શકીએ કે તેઓ કેવી રીતે માઉન્ટ થયેલ છે.
જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં મને સીધા નળીઓ પસંદ કરવાની સલાહ આપવામાં આવશે કારણ કે 90° એક કરતાં એકમાંથી બ્લોકેજને દૂર કરવું ખૂબ જ સરળ છે. જો કે, તે ઉપલબ્ધ જગ્યા પર પણ આધાર રાખે છે. જો તમને ખાતરી ન હોય, તો હોડીવાળાએ સક્ષમ હોવું જોઈએ. તેને તમારા માટે માપો. અમે જે આદેશ આપ્યો તે અહીં છે:
હું નેવિગેટર્સ મરીન, ચિચેસ્ટરના પીટર ડ્રેપર સાથે સંપર્કમાં આવ્યો, જે એક પ્રમાણિત ટ્રુડિઝાઇન ઇન્સ્ટોલર છે. પફિનને કેવી રીતે માઉન્ટ કરવું તે બતાવવા માટે તે કૃપા કરીને મેક્સિમસ પાસે આવવા માટે સંમત થયા.
અમે બધા જવા માટે તૈયાર હતા - ટ્રુડિઝાઇનના જેમ્સ ટર્નર ડેવોનથી રાતોરાત રોકાયા હતા - પીટરએ મને પૂછ્યું કે શું મેં માથા અને રસોડામાંથી આઉટલેટ અને ઇનલેટ પાઇપ્સ કાઢી નાખી છે. ના, મેં નથી કર્યું! મને લાગ્યું કે તે કરશે. તે ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, પરંતુ તેણે મને કહ્યું કે આરોગ્ય અને સલામતી કાયદાનો અર્થ પ્રદૂષિત ગ્રે અને બ્લેક ડ્રેઇનને દૂર કરવાનો છે જે તે લાગુ કરી શકે તેવું નથી.
"જૂની હેડ પાઈપો માનવ કચરોથી દૂષિત હોય છે, સામાન્ય રીતે ખૂબ જ જૂનો સડો દુર્ગંધવાળો કચરો અને જે કંઈપણ વર્ષોથી શૌચાલયમાં ફ્લશ કરવામાં આવે છે."
આદર્શ રીતે, ડિમોલિશન અને નિકાલ પ્રમાણિત નિષ્ણાત ફર્મ દ્વારા થવો જોઈએ, પરંતુ મેક્સિમસના કદની બોટની કિંમત પણ £2,000થી વધુ હોઈ શકે છે, પીટરએ મને કહ્યું.
તેથી વ્યવહારમાં મોટાભાગના શિપમાલિકો જૂના પાઈપોને જાતે જ તોડી નાખે છે, અથવા તેમના યાર્ડ આમ કરવા માટે તૈયાર છે કે કેમ તે જોવા માટે, તેમણે જણાવ્યું હતું.
હું મારી જાતે બોટ પર બેસી શક્યો ન હતો - તે 3+ કલાકની રાઉન્ડ ટ્રીપ સ્કૂલ રન હતી - મેં ડેલ ક્વે શિપયાર્ડને ફોન કર્યો અને તેમને છેલ્લી ઘડીએ પગ મૂકવાની વિનંતી કરી (પ્રથમ વખત નહીં) અને તેઓએ કર્યું. આભાર, ડેલ પિયર!
પાઠ 1 - હંમેશા કોન્ટ્રાક્ટરને પૂછો, "શું તમારે બીજું કંઈ કરવાની જરૂર છે?" બુકિંગ કામ પહેલાં. મેં નળીને દૂર કરવાની જટિલતાઓને ધ્યાનમાં લીધી ન હતી.
સ્કીન ફીટીંગ્સ અને સી વાલ્વ ઈન્સ્ટોલેશન એ બે દિવસનું કામ હતું, કારણ કે સીલંટને સૂકવવા માટે સમય આપવા માટે સી વાલ્વના એક દિવસ પહેલા સ્કીન ફીટીંગ્સ ઈન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર હતી. સીલંટ માટે, ટ્રુ ડીઝાઈન સિકાફ્લેક્સ 291i અથવા 3M 5200 ની ભલામણ કરે છે.
પીટર જૂના એક્સેસરીઝને કાપીને શરૂઆત કરે છે, મલ્ટિટૂલનો ઉપયોગ કરીને બેડોળ ખૂણાઓનો સામનો કરે છે. અખરોટને દૂર કર્યા પછી, ત્વચાની ફિટિંગને અંદરથી બહાર ધકેલી શકાય છે. ઘટકો કેટલા કાટખૂણે છે તે જોવાનું રસપ્રદ છે.
પીટરએ મને ગેટ વાલ્વ બતાવ્યો, તે '43 નું મૂળ ફિટિંગ હોવું જોઈએ. તેમણે સમજાવ્યું કે ગુલાબી રંગ એલોયમાંથી ઝિંક અદૃશ્ય થઈ જવાનો પુરાવો છે, જે સૂચવે છે કે જૂનો ગેટ વાલ્વ મૂળ કલ્પના મુજબ કાંસ્ય ન હતો, પરંતુ પિત્તળનો હતો અને હવે ઝીંક બહાર નીકળી ગયું છે - મોટે ભાગે તાંબુ!તે એક સારું કામ હતું અને તેને બદલવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે કોઈપણ સમયે તૂટી શકે છે.
પીટરે સીલંટને લેમિનેટને વળગી રહેવાની શ્રેષ્ઠ તક આપવા માટે છિદ્રોને સારી રીતે સાફ કર્યા. ત્યારબાદ તેણે લેમિનેટના આંતરિક, બાહ્ય અને સમગ્ર વિસ્તારને રેતી કરી અને સારી સીલર લગાવી.
ઇન્સ્ટોલેશન ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, પીટર ફિટિંગને છિદ્રમાં મૂકે છે અને ટૂલને દૂર કરે છે. વધારાનું સીલંટ સાફ કરવાને બદલે, તેણે તેને ઠીક કરવા દીધું, સવારે કાપવા માટે તૈયાર.
તે મહત્વનું છે કે હલ અને વોશર વચ્ચે અને વોશર અને અખરોટની વચ્ચે સીલંટ હોય, તેથી આ સુનિશ્ચિત કરવા માટે અખરોટ ફક્ત હાથથી જકડાયેલ છે જેથી તે તમામ સીલંટને સ્ક્વિઝ ન કરે અને સીલંટને તેનું કામ કરવા દે.
તેણે ફરીથી મલ્ટિટૂલનો ઉપયોગ કર્યો, આ વખતે ત્વચા ફિટિંગની વધારાની લંબાઈને કાપી નાખવા માટે; કારણ કે તમે ક્યારેય જાણતા નથી કે ડ્રાય ફિટિંગ વખતે હલમાં કેટલા થ્રેડો બાકી રહેશે, આ કામ કરતા પહેલા સીલંટ ઠીક ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી શ્રેષ્ઠ છે.
આગળ લોડ-બેરિંગ કોલર અને સી વાલ્વ છે. જો કે ટ્રુડિઝાઈન સીકોક્સ અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતી ધાતુ કરતાં વધુ જાડા હોય છે, બિડાણ ફીટીંગ્સ BSP સ્ટાન્ડર્ડની જેમ જ કદના હોય છે. તે ¾in, 1in અથવા 1½in વ્યાસમાં ઉપલબ્ધ છે.
માથા પરનો વાલ્વ ઍક્સેસ કરવો સરળ છે, પરંતુ રસોડામાં જૂના ગેટ વાલ્વને બદલવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા પીટર માટે મુશ્કેલી છે, જે નાના ડ્રોઅરની નીચે બેસે છે અને માત્ર થોડા ઇંચ આગળ વધે છે.
"દરેક જણ જાણે છે કે શિપબિલ્ડરો ભાવિ માલિકો માટે જહાજો બનાવવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે," જેમ્સે કહ્યું. "આ લોકરમાં વાલ્વ માટે આ ક્યારેય સાચું નથી!"
તેમ છતાં, તેણે તે કર્યું. તેણે તમામ સાંધાઓ પર સીલંટનો ઉપયોગ કર્યો, પરંતુ સીલંટ વાલ્વની મધ્યમાં ન આવે તેની કાળજી રાખો જેથી તે સરળ કામગીરીને બંધ ન કરે.
અંતે તેણે નળીની પૂંછડી સ્થાપિત કરી અને અમારું કામ થઈ ગયું. તે કેટલો સમૃદ્ધ દિવસ છે. મને પફિન્સને અંદર અને બહાર આવતા જોવાનો આનંદ મળ્યો અને તેમને શા માટે બદલવાની જરૂર છે તે સંપૂર્ણ રીતે સમજી શક્યો.
ઇન્સ્ટોલેશન વિશે પોતે જ અસહાય લાગણી અનુભવતા, મેં તેને એક રેંચ લઈને મદદ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. હું સાધનો શોધી રહ્યો હતો અને જ્યારે પવને વેનનો દરવાજો બંધ કરી દીધો ત્યારે હું ડ્રાઇવરની સીટ પર બેસી શક્યો ન હતો, અને હું અંધારામાં થોડીવાર માટે ડૂબી ગયો, પરસેવો પાડીને, કાલ્પનિક હીરો જેક રિચી શું કરશે તે વિચારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે.
જેમ મને છૂટવાનો દરવાજો મળ્યો, પીટર અને જેમ્સ મારી પાસે આવ્યા અને સમજાયું કે ખટખટાવવું એ ફક્ત "સામાન્ય ડોક અવાજ" નથી.
પછી આપણે 24 કલાક રાહ જોવી પડશે - ફરીથી સીલંટને સંપૂર્ણ રીતે સાજા થવા દેવા માટે - નળી બદલતા પહેલા.
અમે લોંચ કરીએ તે પહેલાં, ત્વચા ફિટ ન થઈ જાય તો છિદ્રોને પ્લગ કરવા માટે અમે કેટલાક ટેપર્ડ કૉર્કને લેનીયાર્ડ સાથે જોડવાનું સુનિશ્ચિત કરીશું.
TruDesign બોલ વાલ્વ સી વાલ્વ સીટુમાં. તમે સફેદ "બોલ" જોઈ શકો છો જે દરિયાઈ વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે પાણીને પ્રવેશતા અટકાવે છે.
બોલ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવામાં મજા આવી અને જાતે જોવું કે તે નળીઓ જોડ્યા વિના કેવી રીતે કામ કરે છે. જ્યારે તમે બોટના તળિયેથી ડેલાઇટ સ્ટ્રીમિંગ જોશો, ત્યારે તમને ખ્યાલ આવશે કે આ ગેજેટ્સ કેટલા મહત્વપૂર્ણ છે અને શા માટે તેને રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે. સારા લાગો છો!
જેમ્સ ટર્નર、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
આ સુવિધા પ્રેક્ટિકલ બોટ ઓનર્સ મેગેઝીનમાં દેખાય છે. આના જેવા વધુ લેખો માટે, જેમાં DIY, પૈસા બચાવવાની સલાહ, મહાન બોટ પ્રોજેક્ટ્સ, નિષ્ણાત ટીપ્સ અને તમારી બોટની કામગીરી સુધારવાની રીતો છે, યુકેના સૌથી વધુ વેચાતા બોટિંગ મેગેઝિન પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
સબ્સ્ક્રાઇબ કરીને અથવા અન્ય લોકો માટે ભેટ બનાવીને, તમે હંમેશા ન્યૂઝસ્ટેન્ડની કિંમતોની તુલનામાં ઓછામાં ઓછા 30% બચાવી શકો છો.
એન્જિનની તકલીફ; £30k થી શ્રેષ્ઠ યુકે સ્ટાર્ટર ક્રુઝર્સ; ટોઇલેટ ટોક - હેડ, ટાંકી અને નળી; ગેસ રહિત વસ્તુઓ; સીલ માર્ગદર્શિકા અને DIY ના 28 પૃષ્ઠો…