Nalika katup segara logam lawas ing Maximus karat banget, Ali Wood njaluk bantuan menyang Navigators Marine lan TruDesign kanggo nginstal komposit anyar.
Prau proyek PBO Maximus duwe papat fitting katup segara sing kudu diganti - telung katup bal (1 x 1½ in lan 2 x ¾in) ing pucuk ngarep lan katup gerbang ing ngisor sink galley. lan saluran), fitting kulit lan buntut selang ing kondisi ala.
Ben Sutcliffe-Davies nyaranake ngganti kabeh perakitan ing survey laut babagan Maxi 84.
Nalika prau 43 taun lawas ora asli, masalah ana sing panggantos galvanis kuningan tutup segara digunakake fittings kulit asli, kang wis buntut tapered tembaga lan risked thread incompatibility.
Ing pawon, tutup sluice utawa "sluice" katon tembaga, sing luwih apik, nanging kabeh kejiret. Ora ana sing bisa nguripake gagang, ana korosi ing casting.
Katup gerbang ora bisa didandani lan sampeyan ora bisa ngerti yen mbukak utawa ditutup mung kanthi ndeleng. Sanadyan gagang ana ing sing lawas, bisa uga benang wis dikupas lan gagang kasebut ora nutup tutup.
Aku pancen kasengsem karo katup segara anyar sing cerdas SeaSeal - dirancang kanggo ndawakake umur kapal. Pancen, layar mesin nyopir klep laut rada kaku, mula bisa dadi pilihan yen aku mutusake ngganti. ing tanggal mengko.
Anggaran minangka faktor watesan, nanging tutup segara komposit TruDesign kurang saka sapratelo rega DZR palsu SeaSeal (£40 kanggo ¾in vs. £158 kanggo 158).
Katup segara komposit katon pinter banget, krasa kuwat banget (sanajan luwih gedhe tinimbang klep laut logam) lan awet, nalika gampang maneuver bolak-balik. kanggo wektu.
TruDesign Seacocks teka karo kerah mbukak-prewangan opsional dirancang kanggo pas antarane fittings kulit lan katup, becik kanggo nggunakake ing wilayah kayata loker kang bisa disabetake dening obyek ora aman ing segara atos.
Ing Maximus, seabirds sing tucked adoh, kang ora strictly perlu wiwit lagi ora kapapar, nanging aku milih kanggo collars tho supaya kita bisa nuduhake carane lagi dipasang.
Yen bisa, aku bakal menehi saran kanggo milih selang sing lurus amarga luwih gampang mbusak penyumbatan saka siji tinimbang 90 ° siji. Nanging, uga gumantung ing papan sing kasedhiya. Yen sampeyan ora yakin, tukang perahu kudu bisa ukur kanggo sampeyan. Iki sing kita pesen:
Aku tak sesambungan karo Peter Draper saka Navigators Marine, Chichester, a Certified TruDesign Installer. Panjenenganipun kindly sarujuk kanggo teka mudhun kanggo Maximus kanggo nuduhake carane Gunung puffin.
Kita kabeh wis siyap - James Turner saka TruDesign nginep sewengi saka Devon - mung dina sadurunge Peter takon aku yen aku wis mbusak stopkontak lan pipa inlet saka sirah lan pawon. Ora, aku durung! iku sak instalasi, nanging marang kula sing aturan kesehatan lan safety temenan njabut saluran abu-abu lan ireng rereged ora soko kang bisa dilakokaké.
"Pipa endhas lawas wis terkontaminasi karo limbah manungsa, biasane sampah mambu busuk lan apa wae sing wis dibuwang ing jamban sajrone pirang-pirang taun."
Saenipun, pembongkaran lan pembuangan kudu ditindakake dening perusahaan spesialis sing disertifikasi, nanging malah prau ukuran Maximus bisa regane nganti £ 2,000, ujare Peter marang aku.
Dadi ing praktik umume sing duwe kapal mbongkar pipa lawas dhewe, utawa ndeleng manawa pekarangane wis siyap, ujare.
Aku ora bisa munggah ing prau dhewe - iku 3 + jam round trip sekolah roto - Aku nelpon Dale Quay Shipyard lan nyuwun wong-wong mau (ora pisanan) kanggo langkah ing menit pungkasan lan padha nindakake. Matur nuwun, Dale Pier!
Pelajaran 1 - Tansah takon marang kontraktor, "Apa ana liyane sing kudu dak lakoni?" sadurunge pesenan karya.Aku ora nimbang komplikasi njabut selang.
Fitting kulit lan instalasi katup segara minangka proyek rong dina, amarga fitting kulit kudu dipasang sedina sadurunge tutup segara kanggo ngidini wektu kanggo sealant garing. Kanggo sealant, TruDesign nyaranake Sikaflex 291i utawa 3M 5200.
Peter miwiti kanthi nglereni aksesoris lawas, nggunakake multitool kanggo nyegat sudhut kikuk. Sawise njabut kacang, pas kulit bisa di-push metu saka njero. Iku menarik kanggo ndeleng carane corroded komponen.
Peter nuduhake kula tutup gapura, iku kudu pas asli saka '43. Panjenenganipun nerangaken bilih werna pink bukti seng ilang saka alloy, nyaranke sing tutup gapura lawas ora tembaga minangka Originally mbayangke, nanging kuningan, lan saiki. seng wis leached metu - biasane tembaga! Iku proyek apik lan diganti minangka bisa break mudhun ing sembarang wektu.
Peter ngresiki bolongan kanthi sak tenane kanggo menehi sealant kasempatan paling apik kanggo adhering menyang laminate. Dheweke banjur sanded interior, njaba lan kabeh wilayah saka laminate lan Applied sealer apik.
Nggunakake alat instalasi, Peter nempatake pas menyang bolongan lan mbusak alat.Tinimbang wiping mati keluwihan sealant, kang supaya tamba, siap kanggo Cut ing esuk.
Penting yen ana sealant antarane awak lan mesin cuci lan antarane mesin cuci lan nut, supaya njamin iki nut mung tangan tightened supaya ora remet metu kabeh sealant lan supaya sealant nindakake tugas.
Dheweke digunakake maneh multitool, wektu iki kanggo Cut mati keluwihan dawa fitting kulit; amarga sampeyan ora ngerti carane akeh Utas bakal kiwa ing awak nalika garing fitting, iku paling apik kanggo ngenteni nganti sealant wis waras sadurunge nindakake karya iki.
Sabanjure yaiku kerah bantalan beban lan klep laut. Sanajan manuk laut TruDesign luwih kenthel tinimbang logam sing digunakake sadurunge, fitting enclosure ukurane padha karo standar BSP. Padha kasedhiya ing diameteripun ¾in, 1in utawa 1½in.
Katup ing endhas gampang diakses, nanging mesthi bakal repot kanggo Peter nyoba ngganti tutup gapura lawas ing pawon, sing ana ing sangisore laci cilik lan mung sawetara inci.
"Saben uwong ngerti manawa tukang kapal nggawe angel kanggo pamilik mbesuk nggawe kapal," ujare James.
Isih, dheweke nindakake. Dheweke nggunakake sealant ing kabeh sendi, nanging ati-ati supaya ora nglebokake sealant menyang tengah tutup supaya ora ngalangi operasi sing lancar.
Pungkasane dheweke nginstal buntut selang lan kita rampung. Apa dina sing sugih. Aku seneng nyekseni puffin sing mlebu lan metu lan ngerti sebabe kudu diganti.
Rumangsa rada ora kuwat babagan instalasi dhewe, aku nyoba nulungi kanthi njupuk kunci pas.Aku nggoleki alat lan ora bisa mlebu ing kursi sopir nalika angin nutup lawang van, lan aku raba-raba sawetara menit ing peteng. sweating, nyoba kanggo mikir apa pahlawan fiksi Jack Ritchie bakal nindakake.
Nalika aku nemokake lawang kanggo ngeculake, Petrus lan Yakobus marani aku lan ngerti yen nuthuk ora mung "swara dermaga biasa".
Banjur kita kudu ngenteni 24 jam - maneh supaya sealant bisa ngobati kanthi lengkap - sadurunge ngganti selang.
Sadurunge kita miwiti, kita mesthi bakal masang sawetara corks tapered karo lanyard kanggo plug bolongan ing kasus pas kulit gagal.
Katup bal TruDesign tutup segara ing situ. Sampeyan bisa ndeleng "bal" putih sing nyegah banyu mlebu nalika tutup segara ditutup.
Iku nyenengake kanggo mbukak lan nutup klep bal lan ndeleng dhewe cara kerjane tanpa selang sing dipasang. Yen sampeyan ndeleng awan mlebu saka ngisor prau, sampeyan bakal ngerti kepiye pentinge gadget iki, lan kenapa penting kanggo njaga. katon apik!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA lan Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Fitur iki muncul ing Majalah Pamilik Prau Praktik. Kanggo artikel liyane kaya iki, kalebu DIY, saran ngirit dhuwit, proyek prau sing apik, tips pakar lan cara kanggo nambah kinerja prau sampeyan, langganan majalah prahu paling laris ing Inggris.
Kanthi langganan utawa nggawe hadiah kanggo wong liya, sampeyan bisa ngirit paling sethithik 30% dibandhingake karo rega kios koran.
Kacilakan engine; cruisers wiwitan UK paling saka £ 30k; Dhiskusi jamban - kepala, tank lan selang; nambani gasless; pandhuan segel lan 28 kaca DIY…
Wektu kirim: Mei-17-2022
