ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੀਬੀਓ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ

ਜਦੋਂ ਮੈਕਸਿਮਸ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਧਾਤੂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਲੀ ਵੁੱਡ ਨੇ ਨਵੇਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਟਰਸ ਮਰੀਨ ਅਤੇ ਟਰੂਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ।
ਸਾਡੀ ਪੀਬੀਓ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੋਟ ਮੈਕਸਿਮਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ - ਤਿੰਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ (1 x 1½in ਅਤੇ 2 x ¾in) ਅਗਲੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਗੈਲੀ ਸਿੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵਾਲਵ (ਸਿੰਕ ਡਰੇਨ, ਹੈੱਡ ਇਨਲੇਟ। ਅਤੇ ਡਰੇਨ), ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਟੇਲ ਖਰਾਬ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਬੈਨ ਸਟਕਲਿਫ-ਡੇਵਿਸ ਨੇ ਮੈਕਸੀ 84 ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ 43 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਨੇ ਅਸਲੀ ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਟੇਪਰਡ ਪੂਛ ਸੀ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਸੀ।
ਰਸੋਈ ਵਿੱਚ, ਸਲੂਇਸ ਜਾਂ "ਸਲੂਇਸ" ਵਾਲਵ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦਾ, ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਖੋਰ ਹੈ।
ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡਲ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਥਰਿੱਡ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਮੈਂ ਸੀਸੀਲ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹਾਂ - ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਕਠੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਜਟ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ TruDesign ਦਾ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ SeaSeal ਦੇ ਜਾਅਲੀ DZR (£40 ਲਈ ¾in ਬਨਾਮ £158 ਲਈ £158) ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਦਿਖਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸਮੇਂ ਨੂੰ.
TruDesign seacocks ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਕਰਾਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਕਸਿਮਸ 'ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਲਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕੀਏ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਮੈਨੂੰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ 90° ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਪੋ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ:
ਮੈਂ ਨੈਵੀਗੇਟਰਜ਼ ਮਰੀਨ, ਚੀਚੇਸਟਰ ਦੇ ਪੀਟਰ ਡਰਾਪਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ TruDesign Installer ਹੈ। ਉਹ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਮੈਕਸਿਮਸ ਕੋਲ ਆਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਪਫਿਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ - TruDesign ਦਾ ਜੇਮਜ਼ ਟਰਨਰ ਡੇਵੋਨ ਤੋਂ ਰਾਤ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਜਿਸ ਦਿਨ ਪੀਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਤੋਂ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ! ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
"ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਗੰਦਾ ਬਦਬੂਦਾਰ ਕੂੜਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਲਟ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"
ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਢਾਹੁਣਾ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਹਰ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਕਸਿਮਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ £2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੀਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਇਸ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਾਰਡ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੈਂ ਖੁਦ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਇਹ 3+ ਘੰਟੇ ਦਾ ਰਾਊਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਸਕੂਲ ਸੀ - ਮੈਂ ਡੇਲ ਕਵੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਲਈ (ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ) ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ। ਧੰਨਵਾਦ, ਡੇਲ ਪੀਅਰ!
ਪਾਠ 1 - ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, "ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?" ਕੰਮ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਮੈਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਸੀਲੈਂਟਾਂ ਲਈ, TruDesign Sikaflex 291i ਜਾਂ 3M 5200 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੀਟਰ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਕੋਨਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਮਲਟੀਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਮੜੀ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਕਿੰਨੇ ਖਰਾਬ ਹਨ।
ਪੀਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਿਖਾਇਆ, ਇਹ '43 ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਫਿਟਿੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਕਾਂਸੀ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਪਿੱਤਲ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਜ਼ਿੰਕ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ਹੈ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਤਾਂਬਾ! ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਪੀਟਰ ਨੇ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਫਿਰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ, ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੀਲਰ ਲਗਾਇਆ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੀਟਰ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਿੱਤਾ, ਸਵੇਰੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਤਿਆਰ।
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਲ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲੰਟ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਨਾ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ।
ਉਸਨੇ ਮਲਟੀਟੂਲ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਵਾਰ ਚਮੜੀ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ; ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈ ਫਿਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਧਾਗੇ ਬਚੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਲੰਟ ਦੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਲਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ TruDesign ਸੀਕੌਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਧਾਤੂ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਫਿਟਿੰਗਸ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ BSP ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਇਹ ¾in, 1in ਜਾਂ 1½in ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਸਿਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਰਸੋਈ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਪੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਣਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਇੰਚ ਚਲਦਾ ਹੈ।
"ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ," ਜੇਮਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਾਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ!"
ਫਿਰ ਵੀ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੀਲੰਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੇ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਅਮੀਰ ਦਿਨ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਫਿਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਆਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੇਵੱਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਉਸ ਦੀ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਲੈ ਕੇ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਨੇ ਵੈਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਭਟਕ ਗਿਆ, ਪਸੀਨਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਲਪਨਿਕ ਹੀਰੋ ਜੈਕ ਰਿਚੀ ਕੀ ਕਰੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਰਿਹਾਈ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮਿਲਿਆ, ਪੀਟਰ ਅਤੇ ਜੇਮਜ਼ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਏ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦਸਤਕ ਸਿਰਫ਼ "ਆਮ ਡੌਕ ਸ਼ੋਰ" ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ 24 ਘੰਟੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਦੁਬਾਰਾ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੇਣ ਲਈ - ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਚਮੜੀ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਨਯਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਟੇਪਰਡ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ।
TruDesign ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ। ਤੁਸੀਂ ਸਫੈਦ "ਬਾਲ" ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੰਤਰ ਕਿੰਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸੋਹਣੇ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹੋ!
ਜੇਮਸ ਟਰਨਰ、ਡੈਲ ਕਵੇ ਮਰੀਨ、ਟਰੂਡਿਜ਼ਾਈਨ、RYA 和 ਨੇਵੀਗੇਟਰਸ ਮਰੀਨ，info@navigatorsmarine.co.uk
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਬੋਟ ਓਨਰਜ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਲੇਖਾਂ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ DIY, ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ, ਵਧੀਆ ਕਿਸ਼ਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਮਾਹਰ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਯੂਕੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਬੋਟਿੰਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ।
ਗਾਹਕ ਬਣ ਕੇ ਜਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਤੋਹਫ਼ੇ ਬਣਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਊਜ਼ਸਟੈਂਡ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30% ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ; £30k ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੂਕੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕਰੂਜ਼ਰ; ਟਾਇਲਟ ਟਾਕ - ਸਿਰ, ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹੋਜ਼; ਗੈਸ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ; ਸੀਲ ਗਾਈਡ ਅਤੇ DIY ਦੇ 28 ਪੰਨੇ…