Keď bol starý kovový morský ventil na Maximuse vážne skorodovaný, Ali Wood sa obrátil na Navigators Marine a TruDesign so žiadosťou o pomoc pri inštalácii nového kompozitu.
Naša projektová loď Maximus PBO mala štyri armatúry námorných ventilov, ktoré bolo potrebné vymeniť – tri guľové ventily (1 x 1½ palca a 2 x ¾ palca) na prednom vrchole a posúvač pod drezom kuchyne. Všetky tri ventily (odtok z umývadla, vstup do hlavy a odtok), kožné armatúry a koncovka hadice sú v zlom stave.
Ben Sutcliffe-Davies navrhol vo svojom námornom prieskume Maxi 84 nahradiť celú zostavu.
Zatiaľ čo 43-ročná loď nie je originálna, problémom bolo, že náhradný galvanizovaný mosadzný morský ventil používal pôvodné kožné armatúry, ktoré mali bronzový zúžený chvost a riskovali nekompatibilitu závitu.
V kuchyni vyzerá šmýkačka alebo „šmýkačka“ bronzovo, čo je oveľa lepšie, ale je totálne chytené. Nikto z nás nevie otáčať kľučkou, na odliatku je korózia.
Uzatváracie ventily sa nedajú opraviť a len pri pohľade na ne nepoznáte, či sú otvorené alebo zatvorené. Aj keď je rukoväť na starej, je možné, že sa závity odlepili a rukoväť v skutočnosti ventil nezatvára
Úplne ma zaujali nové inteligentné morské ventily SeaSeal – sú navrhnuté tak, aby predĺžili životnosť plavidla. Je pravda, že motorová plachta poháňa morský ventil trochu ztuha, takže by to mohla byť možnosť, ak by som sa rozhodol ho vymeniť. k neskoršiemu dátumu.
Rozpočet je však limitujúcim faktorom a kompozitný morský ventil TruDesign je menej ako tretinová cena kovaného DZR od SeaSeal (40 GBP za ¾ palca oproti 158 GBP za 158).
Kompozitné morské ventily vyzerajú veľmi inteligentne, pôsobia veľmi pevne (hoci objemnejšie ako kovové morské ventily) a odolné, pričom sa s nimi dá ľahko manévrovať tam a späť. Tiež sa mi páči myšlienka, že nemusím robiť žiadnu údržbu okrem ich občasného cvičenia. na čas.
Morské kohútiky TruDesign sa dodávajú s voliteľným nosným golierom navrhnutým tak, aby sa zmestil medzi kožné armatúry a ventil, ideálne na použitie v oblastiach, ako sú skrinky, kde môžu byť na rozbúrenom mori zasiahnuté nebezpečnými predmetmi.
Na Maximuse sú morské vtáky zastrčené, čo nie je bezpodmienečne nutné, keďže nie sú vystavené, ale aj tak som sa rozhodol pre obojky, aby sme mohli ukázať, ako sú namontované.
Ak je to možné, odporučil by som zvoliť rovné hadice, pretože je oveľa jednoduchšie odstrániť upchatie z jednej ako z 90°. Závisí to však aj od dostupného priestoru. Ak si nie ste istí, lodník by mal byť schopný zmerajte to za vás. Tu je to, čo sme si objednali:
Skontaktoval som sa s Petrom Draperom z Navigators Marine, Chichester, certifikovaným TruDesign Installer. Láskavo súhlasil, že príde dole do Maximusu, aby ukázal, ako namontovať puffin.
Všetci sme boli pripravení ísť – James Turner z TruDesign zostal cez noc z Devonu – len deň predtým, ako sa ma Peter spýtal, či som odstránil výstupné a prívodné potrubie z hlavy a kuchyne. NIE, neodstránil som! Myslel som, že to urobí to počas inštalácie, ale povedal mi, že legislatíva v oblasti zdravia a bezpečnosti znamená odstránenie znečisteného šedého a čierneho odtoku, nie je niečo, čo by mohol presadiť.
"Staré hlavové potrubia sú kontaminované ľudským odpadom, zvyčajne veľmi starým hnilobným zapáchajúcim odpadom a všetkým, čo bolo za tie roky spláchnuté do záchoda."
V ideálnom prípade by demoláciu a likvidáciu mala vykonať certifikovaná špecializovaná firma, ale aj loď veľkosti Maximus môže stáť viac ako 2 000 libier, povedal mi Peter.
Takže v praxi väčšina majiteľov lodí demontuje staré potrubia sama, alebo zistí, či sú na to ich dvory pripravené, povedal.
Sám som sa nemohol dostať na loď – bol to 3+ hodinový spiatočný školský beh – zavolal som do lodenice Dale Quay a prosil som ich (nie prvýkrát), aby nastúpili na poslednú chvíľu a oni to urobili. Ďakujem, Dale Mólo!
Lekcia 1 – Vždy sa opýtajte dodávateľa: „Je ešte niečo, čo potrebuješ urobiť?“ pred rezerváciou práce.nezvažoval som komplikácie s odstránením hadice.
Inštalácia povrchových armatúr a morského ventilu bola dvojdňová práca, pretože povrchové armatúry bolo potrebné nainštalovať deň pred morským ventilom, aby tesniaci materiál mohol zaschnúť. Pre tesniace materiály spoločnosť TruDesign odporúča Sikaflex 291i alebo 3M 5200.
Peter začína vyrezaním starého príslušenstva, pomocou multifunkčného nástroja sa popasuje s nepohodlnými rohmi. Po odstránení matice sa dá zvnútra vysunúť kožná spojka. Je zaujímavé vidieť, ako sú komponenty skorodované.
Peter mi ukázal posúvač, malo by to byť originálne kovanie z roku '43. Vysvetlil, že ružová farba je dôkazom zmiznutia zinku zo zliatiny, čo naznačuje, že starý posúvač nebol bronzový, ako si pôvodne predstavoval, ale z mosadze. zinok sa vylúhoval – väčšinou meď! Bola to dobrá práca a bol vymenený, pretože sa mohol kedykoľvek pokaziť.
Peter dôkladne vyčistil diery, aby mal tmel čo najväčšiu šancu priľnúť k laminátu. Potom prebrúsil interiér, exteriér a celú plochu laminátu a naniesol dobrý tmel.
Peter pomocou inštalačného nástroja umiestni tvarovku do otvoru a nástroj vyberie. Namiesto utierania prebytočného tmelu ho nechal vytvrdnúť, pripravený na rezanie ráno.
Je dôležité, aby medzi trupom a podložkou a medzi podložkou a maticou bol tesniaci prostriedok, aby sa zabezpečilo, že matica je utiahnutá iba rukou, aby nevytlačila všetok tmel a nechala tmel robiť svoju prácu.
Znovu použil multitool, tentoraz na odrezanie prebytočnej dĺžky kožného spoja; keďže nikdy neviete, koľko závitov zostane v trupe pri suchej montáži, je najlepšie pred vykonaním tejto práce počkať, kým tmel vytvrdne.
Ďalej sú nosné manžety a morské ventily. Hoci sú morské kohútiky TruDesign hrubšie ako predtým používané kovy, armatúry krytu majú rovnakú veľkosť ako štandard BSP. Sú dostupné v priemere ¾ palca, 1 palca alebo 1½ palca.
Ventil na hlave je ľahko prístupný, ale určite to bude problém pre Petra, ktorý sa snaží vymeniť starý posúvač v kuchyni, ktorý je pod malou zásuvkou a pohybuje sa len o niekoľko centimetrov.
"Každý vie, že stavitelia lodí sťažujú budúcim majiteľom stavať lode," povedal James. "Nikdy to nebolo tak pravdivé pre ventil v tejto skrinke!"
Napriek tomu to urobil. Na všetky spoje použil tesniaci prostriedok, ale dávajte pozor, aby sa tesniaci prostriedok nedostal do stredu ventilu, aby neupchal hladký chod.
Nakoniec nainštaloval koncovku hadice a boli sme hotoví. Aký je to bohatý deň. Mal som to potešenie byť svedkom prichádzajúcich a vychádzajúcich papuchalkov a úplne som pochopil, prečo je potrebné ich vymeniť.
Keďže som sa pri samotnej inštalácii cítil dosť bezmocne, pokúsil som sa mu pomôcť tým, že som mu zaobstaral kľúč. Hľadal som nástroje a nemohol som sa dostať na sedadlo vodiča, keď vietor zavrel dvere dodávky, a pár minút som tápal v tme, potil sa a snažil sa premýšľať, čo by urobil fiktívny hrdina Jack Ritchie.
Práve keď som našiel dvere, ktoré som mohol uvoľniť, prišli ku mne Peter a James a uvedomili si, že klopanie nie je len „obyčajný hluk v prístave“.
Potom musíme počkať 24 hodín – opäť, aby sa tmel úplne vytvrdil – pred výmenou hadice.
Pred spustením sa ubezpečíme, že pripevníme kužeľové zátky pomocou šnúrok, aby sme zapchali otvory v prípade, že sa nepodarí namontovať.
TruDesign guľový ventil morský ventil na mieste. Môžete vidieť bielu „guľu“, ktorá bráni vniknutiu vody, keď je morský ventil zatvorený
Bolo zábavné otvárať a zatvárať guľové ventily a na vlastné oči vidieť, ako fungujú bez pripojených hadíc. Keď uvidíte, ako sa zo spodnej časti lode prúdi denné svetlo, uvedomíte si, aké dôležité sú tieto pomôcky a prečo je dôležité si ich ponechať. dobre vyzerajúci!
James Turner, Dell Quay Marine, TruDesign, RYA a Navigators Marine, info@navigatorsmarine.co.uk
Táto funkcia sa objavila v časopise Practical Boat Owners Magazine. Ak chcete získať viac článkov, ako je tento, vrátane domácich majstrov, rád na úsporu peňazí, skvelých projektov lodí, odborných tipov a spôsobov, ako zlepšiť výkon vašej lode, prihláste sa na odber najpredávanejšieho vodáckeho časopisu v Spojenom kráľovstve.
Predplatením alebo darčekmi pre ostatných môžete vždy ušetriť minimálne 30 % v porovnaní s cenami v novinových stánkoch.
Problém motora; najlepšie štartovacie motorové lode v Spojenom kráľovstve od 30 000 £; toaletné reči – hlavice, nádrže a hadice; pochúťky bez plynu; sprievodca pečaťou a 28 strán DIY…
Čas odoslania: 17. mája 2022
