Þegar gamla málmsjóventillinn á Maximus var mjög tærður, leitaði Ali Wood til Navigators Marine og TruDesign um aðstoð við að setja upp nýtt samsett efni.
PBO verkefnisbáturinn okkar Maximus var með fjórar ventlafestingar sem þurfti að skipta um - þrjár kúluventla (1 x 1½ tommu og 2 x ¾ tommu) á framhliðinni og hliðarloka undir eldhúsvaskinum. Allir þrír lokarnir (vaskafrennsli, höfuðinntak og holræsi), húðfestingar og slönguskott eru í slæmu ástandi.
Ben Sutcliffe-Davies stakk upp á því að skipta út öllu samsetningunni í sjókönnun sinni á Maxi 84.
Þó að 43 ára gamli báturinn sé ekki upprunalegur, var vandamálið að skipting galvaniseruðu koparsjóventilsins notaði upprunalegu húðfestingarnar, sem voru með brons mjókkandi skott og hættu á ósamrýmanleika þráða.
Í eldhúsinu lítur slúsan eða „slusslokan“ út úr brons, sem er miklu betra, en það er algjörlega gripið. Ekkert okkar getur snúið handfanginu, það er tæring á steypunni.
Ekki er hægt að gera við hliðarloka og þú getur ekki séð hvort þeir séu opnir eða lokaðir með því einu að horfa á þá. Jafnvel þó að handfangið sé á því gamla er mögulegt að þræðirnir hafi losnað af og handfangið sé ekki í raun að loka lokanum
Ég er algjörlega forvitinn af nýju snjöllu sjóventlunum frá SeaSeal – þeir eru hannaðir til að lengja endingu skipsins. Það er rétt að vélseglið knýr sjólokann svolítið stífan, svo það gæti verið valkostur ef ég ákveð að skipta um það á síðari tíma.
Fjárhagsáætlun er hins vegar takmarkandi þáttur og samsettur sjóventill TruDesign er minna en þriðjungur af verði SeaSeal svikinna DZR (£40 fyrir ¾in á móti £158 fyrir 158).
Samsettir sjóventlar líta mjög vel út, finnast þeir mjög sterkir (þó fyrirferðarmeiri en málmsjóventlar) og endingargóðir, á sama tíma og þeir eru auðvelt að stjórna þeim fram og til baka. Mér líkar líka við hugmyndina um að þurfa ekki að gera neitt annað viðhald en að æfa þá af og til til tíma.
TruDesign sjókranar koma með valfrjálsum burðarkraga sem er hannaður til að passa á milli húðfestinga og lokans, tilvalinn til notkunar á svæðum eins og skápum þar sem óöruggir hlutir geta rekast á hann í kröppum sjó.
Á Maximus eru sjófuglarnir haldnir í burtu, sem er ekki endilega nauðsynlegt þar sem þeir eru ekki óvarðir, en ég valdi samt kraga svo við getum sýnt hvernig þeir eru settir upp.
Þar sem það er hægt væri mér ráðlagt að velja beinar slöngur þar sem það er miklu auðveldara að losa stífluna frá einum en 90°. Það fer hins vegar líka eftir plássi sem er tiltækt. Ef þú ert ekki viss ætti bátsmaðurinn að geta mæla það fyrir þig. Hér er það sem við pöntuðum:
Ég hafði samband við Peter Draper hjá Navigators Marine, Chichester, löggiltan TruDesign Installer. Hann samþykkti vinsamlega að koma niður til Maximus til að sýna hvernig á að setja upp lundann.
Við vorum öll tilbúin að fara - James Turner hjá TruDesign gisti frá Devon - bara daginn áður en Peter spurði mig hvort ég hefði fjarlægt úttaks- og inntaksrörin úr hausnum og eldhúsinu. NEI, ég hef ekki! Ég hélt að hann myndi gera það. það við uppsetninguna, en hann sagði mér að heilbrigðis- og öryggislöggjöf þýddi að fjarlægja mengaða gráa og svarta niðurfallið væri ekki eitthvað sem hann gæti framfylgt.
„Gamlar höfuðpípur eru mengaðar af úrgangi úr mönnum, venjulega mjög gömlum, rjúkandi illa lyktandi úrgangi og öllu því sem hefur verið skolað niður í klósettið í gegnum árin.
Helst ætti niðurrif og förgun að fara fram af löggiltu sérfræðifyrirtæki, en jafnvel bátur á stærð við Maximus getur kostað allt að 2.000 pund, sagði Peter mér.
Þannig að í reynd taka flestir útgerðarmenn sjálfir í sundur gömlu lagnirnar eða athuga hvort smíðastöðvar þeirra séu tilbúnar til þess, sagði hann.
Ég gat ekki farið á bátinn sjálfur – þetta var 3+ tíma skólaferð fram og til baka – ég hringdi í Dale Quay Shipyard og bað þá (ekki í fyrsta skiptið) að stíga inn á síðustu stundu og þeir gerðu það. Þakka þér, Dale Bryggja!
Lexía 1 - Spyrðu alltaf verktaka: "Er eitthvað annað sem þú þarft að gera?" áður en ég bókaði vinnu. Ég hugsaði ekki um fylgikvilla þess að fjarlægja slönguna.
Húðfestingar og uppsetning sjóloka var tveggja daga verk, þar sem setja þurfti upp húðfestingarnar daginn fyrir sjólokann til að þéttiefnið fengi tíma til að þorna. Fyrir þéttiefni mælir TruDesign með Sikaflex 291i eða 3M 5200.
Peter byrjar á því að klippa út gamla fylgihluti og nota fjöltólið til að takast á við óþægileg horn. Eftir að hnetan hefur verið fjarlægð er hægt að ýta skinnfestingunni út innan frá. Það er áhugavert að sjá hversu tærðir íhlutirnir eru.
Pétur sýndi mér hliðarventilinn, hann ætti að vera upprunalegur festingur frá '43. Hann útskýrði að blei liturinn væri sönnun þess að sink hverfi úr málmblöndunni, sem bendir til þess að gamli hliðarventillinn hafi ekki verið brons eins og upphaflega var ímyndað sér, heldur kopar, og núna sinkið hefur skolað út – aðallega kopar! Þetta var gott verk og það var skipt út þar sem það gat brotnað niður hvenær sem var.
Peter hreinsaði götin vandlega til að gefa þéttiefnið sem besta möguleika á að festast við lagskiptinn. Síðan slípaði hann innan, utan og allt svæði lagskiptsins og setti á gott þéttiefni.
Með því að nota uppsetningartólið setur Peter festinguna í gatið og fjarlægir verkfærið. Í stað þess að þurrka af umfram þéttiefni, lét hann það lækna, tilbúið til að skera á morgnana.
Það er mikilvægt að það sé þéttiefni á milli bols og þvottavélar og á milli þvottavélarinnar og hnetunnar, svo til að tryggja það er hnetan bara handspennt svo hún kreisti ekki allt þéttiefnið út og láti þéttiefnið vinna vinnuna sína.
Hann notaði fjöltólið aftur, í þetta sinn til að skera af umfram lengd húðfestingarinnar; þar sem þú veist aldrei hversu margir þræðir verða eftir í skrokknum við þurrfestingu, þá er best að bíða þar til þéttiefnið hefur harðnað áður en þú gerir þetta.
Næst á eftir eru burðarkragar og sjóventlar. Þrátt fyrir að TruDesign sjókranar séu þykkari en málmurinn sem áður var notaður, eru innréttingar í girðingum í sömu stærð og það er BSP staðall. Þeir eru fáanlegir í ¾ tommu, 1 tommu eða 1½ tommu í þvermál.
Auðvelt er að nálgast ventilinn á hausnum, en það verður örugglega vesen fyrir Peter að reyna að skipta um gamla hliðarlokann í eldhúsinu, sem situr undir lítilli skúffu og hreyfist aðeins nokkra tommu.
„Það vita allir að skipasmiðir gera framtíðareigendum erfitt fyrir að smíða skip,“ sagði James.
Samt gerði hann það. Hann notaði þéttiefni á allar samskeyti, en passaðu að þéttiefnið komist ekki inn í miðju lokans svo það stífli ekki sléttri starfsemi.
Loksins setti hann upp slönguskottið og við vorum búnar. Þvílíkur dagur er þetta ríkur. Ég hafði ánægju af að verða vitni að því að lundinn kom inn og út og skil fullkomlega hvers vegna það þurfti að skipta um þá.
Þar sem ég var frekar hjálparvana varðandi uppsetninguna sjálfa reyndi ég að hjálpa með því að fá honum skiptilykil. Ég var að leita að verkfærum og gat ekki sett mig inn í bílstjórasætið þegar vindurinn lokaði hurðinni á sendibílnum og ég þreifaði í nokkrar mínútur í myrkrinu, sveittur, að reyna að hugsa hvað skáldskaparhetjan Jack Ritchie myndi gera.
Rétt þegar ég fann hurðina til að losa komu Peter og James til mín og komust að því að bankað var ekki bara „venjulegur bryggjuhljóð“.
Síðan þurfum við að bíða í 24 klukkustundir - aftur til að leyfa þéttiefninu að harðna að fullu - áður en skipt er um slönguna.
Áður en við hleypum af stað munum við vera viss um að festa nokkra mjókkaða korka með snúrum til að stífla götin ef ske kynni að húðfestingin mistekst.
TruDesign kúluloki sjóventill á staðnum. Þú getur séð hvíta „kúluna“ sem hindrar vatnið í að komast inn þegar sjólokanum er lokað
Það var gaman að opna og loka kúlulokunum og sjá sjálfur hvernig þeir virka án þess að slöngurnar séu áfastar. Þegar þú sérð dagsbirtu streyma inn frá botni bátsins gerirðu þér grein fyrir hversu mikilvægar þessar græjur eru og hvers vegna það er mikilvægt að hafa þær lítur vel út!
James Turner、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
Þessi eiginleiki birtist í Practical Boat Owners Magazine. Fyrir fleiri greinar eins og þessa, þar á meðal DIY, ráðleggingar um peningasparnað, frábær bátaverkefni, ráðleggingar sérfræðinga og leiðir til að bæta afköst bátsins þíns, gerist áskrifandi að mest seldu bátatímariti Bretlands.
Með því að gerast áskrifandi eða gefa öðrum gjafir geturðu alltaf sparað að minnsta kosti 30% miðað við verð á blaðabúðum.
Vélarvandi; bestu bresku byrjendur frá £30k; salernisspjall - hausar, tankar og slöngur; gaslaus skemmtun; innsiglahandbók og 28 síður af DIY...
Birtingartími: 17. maí-2022
