Ko je bil stari kovinski morski ventil na Maximusu močno razjeden, se je Ali Wood obrnil na Navigators Marine in TruDesign za pomoč pri namestitvi novega kompozita
Naš projektni čoln PBO Maximus je imel štiri priključke za morske ventile, ki jih je bilo treba zamenjati – tri krogelne ventile (1 x 1½in in 2 x ¾in) na sprednjem vrhu in zaporni ventil pod umivalnikom kuhinje. Vsi trije ventili (odtok umivalnika, dovod glave in odtok), nastavki za oblogo in konec cevi so v slabem stanju.
Ben Sutcliffe-Davies je v svoji pomorski raziskavi ladje Maxi 84 predlagal zamenjavo celotnega sklopa.
Medtem ko 43 let star čoln ni izviren, je bila težava v tem, da je nadomestni ventil za morje iz pocinkane medenine uporabljal originalne kožne nastavke, ki so imeli bronasto zoženo repno stran in so tvegali nezdružljivost navojev.
V kuhinji je zaporna ali “zaporna” loputa videti bronasto, kar je veliko bolje, vendar je popolnoma ujeta. Nihče od nas ne more obrniti ročice, na ulitku je korozija.
Zapornih ventilov ni mogoče popraviti in ne morete ugotoviti, ali so odprti ali zaprti, samo če jih pogledate. Čeprav je ročaj na starem, je možno, da so se navoji odluščili in ročaj dejansko ne zapira ventila
Popolnoma sem navdušen nad novimi pametnimi morskimi ventili SeaSeal – zasnovani so za podaljšanje življenjske dobe plovila. Res je, da jadro motorja nekoliko trdo poganja morski ventil, tako da bi to lahko bila možnost, če bi se odločil zamenjati pozneje.
Vendar je proračun omejevalni dejavnik in TruDesignov kompozitni morski ventil je nižji od ene tretjine cene kovanega SeaSeal DZR (40 GBP za ¾in v primerjavi s 158 GBP za 158).
Kompozitni morski ventili so videti zelo pametni, na otip so zelo močni (čeprav večji od kovinskih morskih ventilov) in vzdržljivi, hkrati pa jih je enostavno premikati naprej in nazaj. Všeč mi je tudi ideja, da mi ni treba izvajati nobenega vzdrževanja, razen da jih občasno izvajamo do časa.
Morski ventili TruDesign so opremljeni z izbirnim nosilnim obročem, zasnovanim tako, da se prilega med oblogo in ventilom, kar je idealno za uporabo na območjih, kot so omarice, kjer jih lahko v razburkanem morju udarijo nevarni predmeti.
Na Maximusu so morske ptice pospravljene, kar ni nujno potrebno, saj niso izpostavljene, vendar sem se vseeno odločil za ovratnice, da lahko pokažemo, kako so nameščene.
Če je mogoče, bi mi svetovali, da izberem ravne cevi, saj je veliko lažje odstraniti zamašitev iz ene kot 90°. Vendar je odvisno tudi od razpoložljivega prostora. Če niste prepričani, bi moral čolnar znati izmerim za vas. Tukaj je, kar smo naročili:
Stopil sem v stik s Petrom Draperjem iz Navigators Marine, Chichester, certificiranim inštalaterjem TruDesign. Prijazno se je strinjal, da pride do Maximusa, da pokaže, kako se namesti puffin.
Vsi smo bili pripravljeni na odhod – James Turner iz TruDesigna je ostal čez noč iz Devona – ravno dan preden me je Peter vprašal, ali sem odstranil odvodne in dovodne cevi iz glave in kuhinje. NE, nisem! Mislil sem, da bo to storil med namestitvijo, vendar mi je rekel, da zdravstvena in varnostna zakonodaja pomeni, da odstranitev onesnaženega sivega in črnega odtoka ni nekaj, česar on ne more uveljaviti.
"Stare glavne cevi so onesnažene s človeškimi odpadki, običajno zelo starimi gnilobnimi smrdljivimi odpadki in vsem, kar je bilo v preteklih letih vrženo v stranišče."
V idealnem primeru bi moralo rušenje in odstranjevanje opraviti certificirano specializirano podjetje, vendar lahko celo čoln velikosti Maximusa stane več kot 2000 funtov, mi je povedal Peter.
Tako v praksi večina ladjarjev razstavi stare cevi sama ali preveri, ali so njihove ladjedelnice pripravljene na to, je dejal.
Sam se nisem mogel vkrcati na čoln – bila je 3+ urna povratna šolska vožnja – poklical sem ladjedelnico Dale Quay in jih prosil (ni prvič), naj vskočijo zadnji trenutek, in so tudi storili. Hvala, Dale pomol!
1. lekcija – izvajalca vedno vprašajte: "Ali morate še kaj storiti?" pred rezervacijo dela. Nisem upošteval zapletov pri odstranjevanju cevi.
Montaža kožnih nastavkov in vodnega ventila je bila dvodnevna naloga, saj je bilo treba kožne nastavke namestiti dan pred morskim ventilom, da je bilo dovolj časa, da se tesnilna masa posuši. Za tesnilne mase TruDesign priporoča Sikaflex 291i ali 3M 5200.
Peter začne z rezanjem starega pribora, z večnamenskim orodjem za reševanje nerodnih vogalov. Ko odstranite matico, lahko oblogo potisnete ven od znotraj. Zanimivo je videti, kako korodirani so sestavni deli.
Peter mi je pokazal zaporni ventil, moralo bi biti izvirno okovje iz leta 1943. Pojasnil je, da je rožnata barva dokaz, da je cink izginil iz zlitine, kar nakazuje, da stari zaporni ventil ni bil bron, kot so si prvotno predstavljali, ampak medenina, zdaj pa cink se je izlužil – večinoma baker! Delo je bilo dobro in zamenjali so ga, saj bi se lahko kadar koli pokvaril.
Peter je temeljito očistil luknje, da bi imel tesnilno maso najboljše možnosti za oprijem na laminat. Nato je zbrusil notranjost, zunanjost in celotno površino laminata ter nanesel dobro tesnilo.
Z orodjem za vgradnjo Peter namesti nastavek v luknjo in odstrani orodje. Namesto da bi obrisao odvečno tesnilno maso, jo je pustil strjevati in je zjutraj pripravljen za rezanje.
Pomembno je, da je med trupom in podložko ter med podložko in matico tesnilna masa, zato je za zagotovitev tega matico samo zategnjeno z roko, da ne iztisne vse tesnilne mase in pustite, da tesnilna masa opravi svoje delo.
Ponovno je uporabil multitool, tokrat za odrez odvečne dolžine kožnega nastavka; ker nikoli ne veste, koliko niti bo ostalo v trupu pri suhi montaži, je najbolje počakati, da se tesnilna masa strdi, preden se lotite tega dela.
Naslednji so nosilni obroči in morski ventili. Čeprav so morske cevi TruDesign debelejše od prej uporabljene kovine, so priključki za ohišja enake velikosti, kot je standard BSP. Na voljo so v premeru ¾in, 1in ali 1½in.
Do ventila na glavi je lahko dostopati, vendar bo zagotovo težava za Petra, ko bo poskušal zamenjati stari zaporni ventil v kuhinji, ki se nahaja pod majhnim predalom in se premakne le za nekaj centimetrov.
"Vsi vedo, da ladjedelniki bodočim lastnikom otežujejo gradnjo ladij," je dejal James. "Še nikoli ni bilo bolj res za ventil v tej omarici!"
Vseeno mu je uspelo. Uporabil je tesnilno maso na vseh spojih, vendar pazite, da tesnilna masa ne pride v sredino ventila, da ne bi motila nemotenega delovanja.
Končno je namestil cevni rep in končali smo. Kako bogat dan je. Z veseljem sem bil priča puffinom, ki so prihajali in izstopali, in popolnoma razumem, zakaj jih je bilo treba zamenjati.
Ker sem se počutil precej nemočnega glede same namestitve, sem mu poskušal pomagati tako, da sem mu prinesel viličasti ključ. Iskal sem orodje in nisem mogel priti na voznikov sedež, ko je veter zaprl vrata kombija, in nekaj minut brskal v temi, potiti se in razmišljati, kaj bi naredil izmišljeni junak Jack Ritchie.
Ravno ko sem našel vrata, ki jih je treba odpreti, sta Peter in James prišla do mene in ugotovila, da trkanje ni le »navaden hrup na doku«.
Nato moramo počakati 24 ur – spet, da se tesnilna masa popolnoma strdi – preden zamenjamo cev.
Pred lansiranjem bomo zagotovo pritrdili nekaj stožčastih zamaškov z vrvicami, da zamašimo luknje, če prileganje na kožo ne uspe.
Krogelni ventil TruDesign morski ventil na mestu. Vidite lahko belo "kroglo", ki preprečuje vstop vode, ko je morski ventil zaprt
Zabavno je bilo odpirati in zapirati kroglične ventile in se na lastne oči prepričati, kako delujejo brez priključenih cevi. Ko vidite dnevno svetlobo, ki teče z dna čolna, se zavedate, kako pomembni so ti pripomočki in zakaj je pomembno, da jih obdržite dobro izgleda!
James Turner、Dell Quay Marine、TruDesign、RYA 和 Navigators Marine，info@navigatorsmarine.co.uk
Ta funkcija se je pojavila v reviji Practical Boat Owners Magazine. Za več podobnih člankov, vključno z DIY, nasveti za varčevanje z denarjem, odličnimi projekti čolnov, nasveti strokovnjakov in načini za izboljšanje zmogljivosti vašega čolna, se naročite na najbolj prodajano revijo o čolnih v Združenem kraljestvu.
Če se naročite ali obdarujete druge, lahko vedno prihranite vsaj 30% v primerjavi s cenami v kiosku.
Okvara motorja; najboljše začetne križarke v Združenem kraljestvu od £30k; pogovor o straniščih – glave, rezervoarji in cevi; priboljški brez plina; vodnik za pečat in 28 strani DIY…
Čas objave: 17. maj 2022
