पीबीओ परियोजना पोत पर नए समुद्री वाल्व और त्वचा फिटिंग की स्थापना

जब मैक्सिमस पर पुराना धातु समुद्री वाल्व गंभीर रूप से खराब हो गया, तो अली वुड ने नए कंपोजिट को स्थापित करने में मदद के लिए नेविगेटर मरीन और ट्रूडिज़ाइन की ओर रुख किया।
हमारी पीबीओ परियोजना नाव मैक्सिमस में चार समुद्री वाल्व फिटिंग थीं जिन्हें बदलने की आवश्यकता थी - सामने की चोटी पर तीन बॉल वाल्व (1 x 1½ इंच और 2 x ¾ इंच) और गैली सिंक के नीचे एक गेट वाल्व। सभी तीन वाल्व (सिंक ड्रेन, हेड इनलेट) और नाली), त्वचा की फिटिंग और नली की पूंछ खराब स्थिति में हैं।
बेन सटक्लिफ-डेविस ने मैक्सी 84 के अपने समुद्री सर्वेक्षण में पूरी असेंबली को बदलने का सुझाव दिया।
जबकि 43 साल पुरानी नाव मूल नहीं है, समस्या यह थी कि प्रतिस्थापन गैल्वनाइज्ड पीतल के समुद्री वाल्व में मूल त्वचा फिटिंग का उपयोग किया गया था, जिसमें कांस्य की पतली पूंछ थी और धागे की असंगति का खतरा था।
रसोई में, स्लुइस या "स्लुइस" वाल्व कांस्य जैसा दिखता है, जो बहुत बेहतर है, लेकिन यह पूरी तरह से फंस गया है। हममें से कोई भी हैंडल को घुमा नहीं सकता है, कास्टिंग पर जंग लग गई है।
गेट वाल्वों की मरम्मत नहीं की जा सकती और आप उन्हें देखकर यह नहीं बता सकते कि वे खुले हैं या बंद हैं। भले ही हैंडल पुराना है, यह संभव है कि धागे निकल गए हों और हैंडल वास्तव में वाल्व को बंद नहीं कर रहा हो
मैं सीसील के स्मार्ट नए समुद्री वाल्वों से पूरी तरह से प्रभावित हूं - वे जहाज के जीवन को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह सच है कि इंजन सेल समुद्री वाल्व को थोड़ा सख्त कर देता है, इसलिए अगर मैं इसे बदलने का फैसला करता हूं तो यह एक विकल्प हो सकता है एक बाद की तारीख में।
हालाँकि, बजट एक सीमित कारक है, और ट्रूडिज़ाइन का समग्र समुद्री वाल्व SeaSeal के जाली DZR की कीमत से एक तिहाई से भी कम है (¾in के लिए £40 बनाम 158 के लिए £158)।
समग्र समुद्री वाल्व बहुत स्मार्ट दिखते हैं, बहुत मजबूत लगते हैं (यद्यपि धातु के समुद्री वाल्वों की तुलना में भारी) और टिकाऊ होते हैं, साथ ही आगे और पीछे चलाना आसान होता है। मुझे समय-समय पर व्यायाम करने के अलावा कोई रखरखाव न करने का विचार भी पसंद है। समय पर।
ट्रूडिज़ाइन सीकॉक एक वैकल्पिक लोड-बेयरिंग कॉलर के साथ आते हैं जो त्वचा की फिटिंग और वाल्व के बीच फिट होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो लॉकर जैसे क्षेत्रों में उपयोग के लिए आदर्श है जहां यह उबड़-खाबड़ समुद्र में असुरक्षित वस्तुओं से टकरा सकता है।
मैक्सिमस पर, समुद्री पक्षियों को छिपाकर रखा गया है, जो कि पूरी तरह से आवश्यक नहीं है क्योंकि वे खुले नहीं हैं, लेकिन फिर भी मैंने कॉलर का विकल्प चुना ताकि हम दिखा सकें कि वे कैसे लगाए गए हैं।
जहां संभव हो मुझे सीधी नली चुनने की सलाह दी जाएगी क्योंकि 90° वाली नली की तुलना में रुकावट को दूर करना बहुत आसान है। हालांकि, यह उपलब्ध स्थान पर भी निर्भर करता है। यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो नाविक को ऐसा करने में सक्षम होना चाहिए इसे अपने लिए मापें। हमने जो ऑर्डर किया है वह यहां दिया गया है:
मैंने नेविगेटर्स मरीन, चिचेस्टर के प्रमाणित ट्रूडिज़ाइन इंस्टॉलर पीटर ड्रेपर से संपर्क किया। वह पफिन को माउंट करने का तरीका दिखाने के लिए मैक्सिमस में आने के लिए सहमत हुए।
हम सभी जाने के लिए तैयार थे - ट्रूडिज़ाइन के जेम्स टर्नर डेवोन से रात भर रुके थे - ठीक एक दिन पहले पीटर ने मुझसे पूछा था कि क्या मैंने सिर और रसोई से आउटलेट और इनलेट पाइप हटा दिए हैं। नहीं, मैंने नहीं किया है! मैंने सोचा था कि वह ऐसा करेगा यह स्थापना के दौरान था, लेकिन उन्होंने मुझे बताया कि स्वास्थ्य और सुरक्षा कानून का मतलब प्रदूषित भूरे और काले नाले को हटाना कुछ ऐसा नहीं था जिसे वह लागू कर सकें।
"पुराने हेड पाइप मानव अपशिष्ट से दूषित होते हैं, आमतौर पर बहुत पुराना सड़ा हुआ बदबूदार कचरा और कुछ भी जो वर्षों से शौचालय में बहा दिया जाता है।"
आदर्श रूप से, विध्वंस और निपटान एक प्रमाणित विशेषज्ञ फर्म द्वारा किया जाना चाहिए, लेकिन मैक्सिमस के आकार की नाव की कीमत भी £2,000 से अधिक हो सकती है, पीटर ने मुझे बताया।
उन्होंने कहा, इसलिए व्यवहार में ज्यादातर जहाज मालिक पुराने पाइपों को खुद ही तोड़ देते हैं, या देखते हैं कि उनके यार्ड ऐसा करने के लिए तैयार हैं या नहीं।
मैं खुद नाव पर नहीं चढ़ सका - यह स्कूल की 3+ घंटे की राउंड ट्रिप थी - मैंने डेल क्वे शिपयार्ड को फोन किया और उनसे (पहली बार नहीं) आखिरी मिनट में आगे बढ़ने का आग्रह किया और उन्होंने ऐसा किया। धन्यवाद, डेल घाट!
पाठ 1 - हमेशा ठेकेदार से पूछें, "क्या कुछ और है जो आपको मुझसे करने की ज़रूरत है?" कार्य बुक करने से पहले मैंने नली हटाने की जटिलताओं पर विचार नहीं किया।
त्वचा फिटिंग और समुद्री वाल्व स्थापना दो दिन का काम था, क्योंकि सीलेंट को सूखने के लिए समय देने के लिए त्वचा फिटिंग को समुद्री वाल्व से एक दिन पहले स्थापित करने की आवश्यकता होती थी। सीलेंट के लिए, ट्रूडिज़ाइन सिकाफ्लेक्स 291i या 3M 5200 की सिफारिश करता है।
पीटर पुराने सामान को काटने से शुरू करता है, अजीब कोनों से निपटने के लिए मल्टीटूल का उपयोग करता है। अखरोट को हटाने के बाद, त्वचा की फिटिंग को अंदर से बाहर धकेला जा सकता है। यह देखना दिलचस्प है कि घटक कितने खराब हो गए हैं।
पीटर ने मुझे गेट वाल्व दिखाया, यह '43 से एक मूल फिटिंग होना चाहिए। उन्होंने समझाया कि गुलाबी रंग मिश्र धातु से जस्ता गायब होने का सबूत है, यह सुझाव देता है कि पुराना गेट वाल्व कांस्य नहीं था जैसा कि मूल रूप से कल्पना की गई थी, लेकिन पीतल, और अब जस्ता निकल गया है - ज्यादातर तांबा! यह एक अच्छा काम था और इसे बदल दिया गया क्योंकि यह किसी भी समय टूट सकता था।
पीटर ने सीलेंट को लैमिनेट पर चिपकने का सबसे अच्छा मौका देने के लिए छेदों को अच्छी तरह से साफ किया। फिर उन्होंने लैमिनेट के आंतरिक, बाहरी और पूरे क्षेत्र को रेत दिया और एक अच्छा सीलर लगाया।
इंस्टॉलेशन टूल का उपयोग करके, पीटर फिटिंग को छेद में रखता है और टूल को हटा देता है। अतिरिक्त सीलेंट को पोंछने के बजाय, उसने इसे ठीक होने दिया, सुबह काटने के लिए तैयार।
यह महत्वपूर्ण है कि पतवार और वॉशर के बीच और वॉशर और नट के बीच सीलेंट हो, इसलिए यह सुनिश्चित करने के लिए नट को केवल हाथ से कस दिया जाता है ताकि यह सभी सीलेंट को निचोड़ न सके और सीलेंट को अपना काम करने दे।
उन्होंने फिर से मल्टीटूल का उपयोग किया, इस बार त्वचा की फिटिंग की अतिरिक्त लंबाई को काटने के लिए; चूंकि आप कभी नहीं जानते कि ड्राई फिटिंग के दौरान पतवार में कितने धागे बचे होंगे, इसलिए इस काम को करने से पहले सीलेंट के ठीक होने तक इंतजार करना सबसे अच्छा है।
इसके बाद लोड-बेयरिंग कॉलर और समुद्री वाल्व हैं। हालांकि ट्रूडिज़ाइन सीकॉक पहले इस्तेमाल की गई धातु की तुलना में अधिक मोटे हैं, बाड़े की फिटिंग बीएसपी मानक के समान आकार की है। वे ¾इंच, 1इंच या 1½इंच व्यास में उपलब्ध हैं।
सिर पर वाल्व तक पहुंचना आसान है, लेकिन रसोई में पुराने गेट वाल्व को बदलने की कोशिश कर रहे पीटर के लिए यह निश्चित रूप से परेशानी का सबब होगा, जो एक छोटी दराज के नीचे बैठता है और केवल कुछ इंच ही आगे बढ़ता है।
जेम्स ने कहा, "हर कोई जानता है कि जहाज निर्माता भविष्य के मालिकों के लिए जहाज बनाना मुश्किल बना देते हैं।" इस लॉकर में वाल्व के लिए इससे अधिक सच कभी नहीं हुआ!
फिर भी, उसने ऐसा किया। उसने सभी जोड़ों पर सीलेंट का उपयोग किया, लेकिन सावधान रहें कि सीलेंट वाल्व के केंद्र में न जाए ताकि यह सुचारू संचालन में बाधा न बने।
अंततः उसने होज़ टेल स्थापित कर दी और हमारा काम हो गया। यह कितना समृद्ध दिन है। मुझे पफिन्स को अंदर और बाहर आते हुए देखने का आनंद मिला और मैं पूरी तरह से समझ गया कि उन्हें बदलने की आवश्यकता क्यों है।
इंस्टॉलेशन के बारे में खुद को असहाय महसूस करते हुए, मैंने एक रिंच लाकर उसकी मदद करने की कोशिश की। मैं उपकरण ढूंढ रहा था और ड्राइवर की सीट पर बैठने में असमर्थ था, तभी हवा ने वैन का दरवाज़ा बंद कर दिया, और मैं अंधेरे में कुछ मिनट तक लड़खड़ाता रहा, पसीना आ रहा है, यह सोचने की कोशिश कर रहा हूं कि काल्पनिक नायक जैक रिची क्या करेगा।
जैसे ही मुझे छूटने का दरवाज़ा मिला, पीटर और जेम्स मेरे पास आए और उन्हें एहसास हुआ कि खटखटाना सिर्फ "सामान्य गोदी का शोर" नहीं था।
फिर हमें नली बदलने से पहले 24 घंटे इंतजार करना होगा - सीलेंट को पूरी तरह से ठीक होने की अनुमति देने के लिए।
लॉन्च करने से पहले, हम स्किन फिट विफल होने की स्थिति में छेदों को बंद करने के लिए डोरी के साथ कुछ टेपर्ड कॉर्क जोड़ना सुनिश्चित करेंगे।
ट्रूडिज़ाइन बॉल वाल्व समुद्री वाल्व यथास्थान। आप सफेद "बॉल" देख सकते हैं जो समुद्री वाल्व बंद होने पर पानी को प्रवेश करने से रोकता है
बॉल वाल्व को खोलना और बंद करना और स्वयं देखना मज़ेदार था कि वे बिना होज़ के कैसे काम करते हैं। जब आप नाव के नीचे से दिन के उजाले को आते हुए देखते हैं, तो आपको एहसास होता है कि ये गैजेट कितने महत्वपूर्ण हैं, और उन्हें रखना क्यों महत्वपूर्ण है अच्छा लग रहा है!
जेम्स टर्नर, डेल क्वे मरीन, ट्रूडिज़ाइन, आरवाईए और नेविगेटर मरीन, info@navigatormarine.co.uk
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