פלאַנדזש סוף וואַסער דרוק רידוסינג וואַלוו פּילאָט קאַנטראָולד

עדיטאָרס אַבסעסט מיט גאַנג קלייַבן יעדער פּראָדוקט וואָס מיר אָפּשאַצן. אויב איר קויפן דורך די לינק, מיר קען פאַרדינען קאַמישאַנז. ווי טאָן מיר פּרובירן ויסריכט.
שליסל ווייזט: א פּשוט, ינאַגרייטיד, גרינג-צו-נוצן און אויטאָמאַטיש קאַנטראָולד סאַספּענשאַן גיט רידערס מיט וואָס זיי ווילן: אַ פעסט סאַספּענשאַן ווען סטאַביל, און אַ עפענען סאַספּענשאַן ווען באַמפּינג אָדער גיין דאַונכיל.
פּרייַז: $ 9,500 צו $ 12,500, דיפּענדינג אויף די וועלאָסיפּעד מאָדעל. וואָג: די פלי באדינער געוואקסן די גאַנץ וואָג פון די וועלאָסיפּעד מיט 308 גראַמז.
פלי באַגלייטער (FA) איז אַן אָטאַמאַטיק עלעקטראָניש אַקסעסערי פֿאַר זיכער RockShox סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ. די סיסטעם באשטייט פון דריי וויירליס סענסער גרופּעס - איינער אין די גאָפּל, איינער אין די קלאַפּ אַבזאָרבער, און איינער אין די קראַנק - און עלעקטראָניש אַקטוייטערז אין די גאָפּל און קלאַפּ אַבזאָרבער, וואָס קענען באַשטימען די דאַמפּינג מאָדע. אין דער ערשטער יטעראַטיאָן, FA קענען בלויז זיין געוויינט ווי די פראָנט גאָפּל און קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן סיסטעם פון אַ פול סאַספּענשאַן וועלאָסיפּעד.
אין אָטאַמאַטיק מאָדע, FA ניצט זיין דריי סענסער גרופּעס צו זאַמלען אינפֿאָרמאַציע פון ​​די ווילז, אויב די וועלאָסיפּעד איז ופילל אָדער דאַונכיל, און די אַרייַנשרייַב פון די רידער, און גיט די אינפֿאָרמאַציע דורך אַן אַלגערידאַם צו אויסקלייַבן איינער פון די דריי פראָנט גאָפּל און קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן מאָדעס. מין-עפענען, טרעטלען, פעסט. RockShox האט געזאגט אַז פלי באדינער "מאַכן סאַספּענשאַן שטעלע דיסיזשאַנז יעדער פינף מיליסעקאַנדז," אָבער זיי וועלן נישט זאָגן מיר ווי געשווינד די סיסטעם קענען טוישן מאָדעס. אָבער מיר וויסן אַז די מעקאַניזאַם פון פאַ איז יסענשאַלי אַ מאָטאָר, וואָס קענען דרייען די קרוין אַדזשאַסטער פון די פראָנט גאָפּל און די טרעטלען מאָדע הייבער פון די קלאַפּ אַבזאָרבער, אַזוי די מאָדע סוויטשינג איז נישט טייקעף דורכגעקאָכט.
Jon Cancellier, RockShox ס פּראָדוקט פאַרוואַלטער, האט געזאגט אַז די פלי באַגלייטער ס מיינונג פון הייך איז "אָפן איז אונדזער פעליקייַט באַשטעטיקן: עס איז זיכער, פּרידיקטאַבאַל און באַקוועם. מיר נוצן דעם סיסטעם צו מאַכן אַ באַשלוס צו בלייַבן אַוועק פון אָופּאַננאַס. ווי דער אַלגערידאַם כאַנדאַלז עס אינפֿאָרמאַציע באקומען: דאָס איז דער סוד. דאָס איז וואָס מיר האָבן פארבראכט טויזנטער פון שעה צו אַנטוויקלען. ”
דער פלי באַגלייטער אַקערז דער הויפּט אויף די נידעריק-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן קרייַז, כאָטש אין עטלעכע קאַסעס (דער הויפּט פּעדאַל און שלאָס) הויך-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן אַרבעט. עס טוט נישט טוישן די אָפּבאַלעמענ זיך דאַמפּינג אָדער פרילינג סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן. נאָרמאַללי, די סיסטעם סאַלעקץ די זעלבע מאָדע פֿאַר די גאָפּל און סאַספּענשאַן, אָבער אין עטלעכע קאַסעס עס קען אַרייַן אַ שפּאַלטן שטאַט: עפענען די גאָפּל / טרעטלען סאַספּענשאַן אָדער טרעטלען די גאָפּל / שלאָס סאַספּענשאַן.
די רידער קענען קער אַוועק די אָטאַמאַטיק מאָדע און מאַניואַלי באַשטימען צווישן די דריי מאָדעס ניצן די כאַנדאַלבאַר ווייַט קאָנטראָל אָדער די קאָנטראָלס אויף די גאָפּל קרוין. ווען אין אָטאַמאַטיק מאָדע, די רידער קענען מאַניואַלי שלאָס די סאַספּענשאַן דורך די כאַנדאַלבאַר ווייַט קאָנטראָל, און נאָר דאַרף אַ קורץ מי צו יקסיד די אָטאַמאַטיק מאָדע. די סיסטעם בלייבט אין די אָווועררייד / שלאָס מאָדע ביז די רידער טאַגאַלז די כאַנדאַלבאַר ווייַט קאָנטראָל צו באַשטימען עס צוריק צו אָטאַמאַטיק מאָדע.
ווען די פאַ קאָמפּאָנענט איז שיפּט פון דער פאַבריק, די אָוווערליי מאָדע איז באַשטימט צו שלאָס, אָבער די רידער קענען טוישן די אָוווערליי מאָדע צו עפֿענען אָדער טרעטלען דורך SRAM ס AXS אַפּלאַקיישאַן.
לופט דרוק, נומער פון סטאַגעס (ניצן באַנד שימס / טאָקענס) און אָפּבאַלעמענ זיך דאַמפּינג קענען זיין אַדזשאַסטיד ווי נאָרמאַל RockShox סאַספּענשאַן פּראָדוקטן. אין אַדישאַן, עס זענען 10 ווירטואַל נידעריק-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן דאַמפּינג אין די פראָנט גאָפּל און קלאַפּ אַבזאָרבער, איר קענען סטרויערן די גאָפּל קאָנטראָללער אָדער SRAM ס אַקסס אַפּלאַקיישאַן.
אן אנדער אַדזשאַסטמאַנט איז " פאָרורטייל." א positive פאָרורטייל באַשטעטיקן מיטל אַז די סיסטעם איז מער מסתּמא צו שלאָס זיך; אַ נעגאַטיוו פאָרורטייל באַשטעטיקן מיטל אַז די סיסטעם איז אין די אויף מאָדע מער אָפט.
די נוצן פון פלי באדינער טוט נישט דאַרפן די AXS אַפּלאַקיישאַן, און פילע סעטטינגס קענען זיין דורכגעקאָכט דורך די גאָפּל קאָנטראָללער.
איר קענען שטעלן סאַספּענשאַן סאַגינג און אָפּבאַלעמענ זיך דאַמפּינג פּונקט ווי קיין אנדערע סאַספּענשאַן בייק. אַמאָל איר האָבן שטעלן די, איר קענען טאָן אַ פּשוט צוויי-שריט קאַלאַבריישאַן. נאָך קאַלאַבריישאַן, איר קענען פאָר: די סיסטעם וועט אויטאָמאַטיש טאָן זייַן אַרבעט. די סיסטעם וועקט זיך ווען עס סענסיז באַוועגונג, און נאָר גיין צו שלאָפן ווען די וועלאָסיפּעד איז סטיישאַנערי פֿאַר עטלעכע מינוט.
ווען די סיסטעם איז אין אָטאַמאַטיק מאָדע, איר קענען נוצן SRAM ס AXS כאַנדאַלבאַר קאָנטראָללער צו צינגל אַ שלאָס-אין אָווועררייד, למשל אויב איר ווילן צו ספּרינט. איר קענען אויך שטעלן די פלי באַגלייטער צו מאַנואַל מאָדע און נוצן די הייבער קאָנטראָללער צו ציקל צווישן די דריי מאָדעס: אין דעם פאַל, די גאָפּל און ווייבריישאַן מאָדעס זענען סינגקראַנייזד.
די FA פראָנט גאָפּל און קלאַפּ אַבזאָרבער נוצן די זעלבע באַטאַרייע (און טשאַרדזשער) ווי SRAM ס AXS טראַנסמיסיע און ריווערב AXS הייבן אַוועקזעצן פּאָסטן: די קאַדענסע סענסער ניצט אַאַאַ ליטהיום באַטעריז, און די כאַנדאַלבאַר קאָנטראָללער ניצט CR2032 קנעפּל באַטעריז. די באַטאַרייע לעבן קליימד דורך SRAM איז:
עס איז בלויז איין פלי באַגלייטער קלאַפּ אָפּציע: סופּער דעלוקסע לופט. אויף פראָנט, עס איז אַ פלי באַגלייטער אָפּציע פֿאַר פּאַרקער, ליריק און זעב פאָרקס. זעב איז אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון ​​די קראַנט גאָפּל, בשעת ליריק און פּיקע זענען ביידע נייַ פראָנט פאָרקס מיט אַ נייַ שאַסי, ימפּרוווד לופט ספּרינגס און ווייניקער רייַבונג. די טרעטלען סענסער האט XX1 און X01 קראַנגקס (165 מם, 170 מם אָדער 175 מם לענג, מיט 30T, 32T, 34T אָדער 36T רינג). RockShox כינטיד אַז אַוועק-וועג פּאַרץ מיט פלי באדינער זענען וועגן צו דערשייַנען.
דערווייַל, דער בלויז וועג צו באַקומען אַ פלי באַגלייטער איז צו קויפן אַ וועלאָסיפּעד יקוויפּט מיט דעם סיסטעם. אין דער צייט פון קאַטער, עס זענען געווען זעקס בייסיקאַלז פון פיר בראַנדז. (Canyon's FA בייסיקאַלז זענען נישט סאָלד אין די פאַרייניקטע שטאַטן).
די פלי באדינער טאָן ניט דאַרפֿן קיין יינציק מאַונטינג ייַזנוואַרג, אַזוי וועלאָסיפּעד בראַנדז קענען ינסטאַלירן די סיסטעם אויף זייער יגזיסטינג אָדער נייַ ראַם מיט קאָרעוו יז אויב זיי ווילן. זינט די סאָרט אַרבעט ענג מיט RockShox צו מאַכן די בעסטער אַדזשאַסטמאַנץ צו זיין בייסיקאַלז און ענשור געהעריק רעשוס פון FA פּאַרץ אויף די ראַם, פלי באַגלייטער פּאַרץ זענען דערווייַל נישט סאָלד אין די אַפטערמאַרקיט, אפילו אויב זיי זענען אינסטאַלירן אויף בייסיקאַלז יקוויפּט מיט דעם סיסטעם. אין אַדישאַן, עס זענען קיין פּלאַנז צו צושטעלן FA אַפּגרייד קיץ פֿאַר יגזיסטינג RockShox סאַספּענשאַן פּראָדוקטן.
די פלי באדינער באַקענענ עטלעכע גאָפּל דערהייַנטיקונגען. דערווייַל, די דערהייַנטיקונגען זענען בלויז בנימצא פֿאַר RockShox מאָדעלס מיט פלי באדינער, כאָטש איך כאָשעד אַז זיי וועלן באַלד אַרייַן ניט-FA פאָרקס. באַמערקונג ווידער אַז Zeb מיט FA איז אַ דערהייַנטיקן פון די קראַנט גאָפּל, בשעת Lyrik FA און Pike FA זענען ביידע נייַע פאָרקס.
באַטערקופּס - עס זענען אַ פּאָר פון גומע דיסקס אין די גאָלדען אַלומינום האָוסינג אין די סוף פון די דאַמפּער שטיל, וואָס איז געזאגט צו פאַרמייַדן 20% פון הויך-אָפטקייַט ווייבריישאַנז.
DebonAir + - דער באַנד פון RockShox positive און נעגאַטיוו לופט ספּרינגס איז ריבאַלאַנסט ווידער. RockShox קליימז אַז דער דור גיט "קליין באַמפּס ענלעך צו פּוטער, געוואקסן שטיצן איבער דער יאַזדע און אַ העכער קוילעלדיק פאָר הייך." דער דערהייַנטיקן האט אַ אַנדערש טייַטש אין Zeb ווי אין Pike און Lyrik. אין זעב, RockShox "גאַנץ באטייטיק" געוואקסן די גרייס פון די נעגאַטיוו לופט פרילינג און רידוסט די רייַבונג פון די פרילינג. קאַנסעלליער האט געזאגט אַז די קוילעלדיק טעמע פון ​​​​די נייַע פּיקע און ליריק איז צו רעדוצירן רייַבונג, און די DebonAir + אין די פאָרקס "איז אַ נייַע לופט קוואַל דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר די נייַע [פּייק און ליריק]."
דרוק רעליעף וואַלוו-די קנעפּל וואַלוו אויף די צוריק פון די גאָפּל פוס ריליסיז הויך-דרוק לופט געפֿירט דורך ענדערונגען אין הייך אָדער לופט דרוק-טראַפּט אין דער נידעריקער טייל פון די גאָפּל. דער זעלביקער באַגריף ווי די לופט מעלדונג וואַלוו באַקענענ אין די לעצטע פאָקס 36, 38 און 40 פאָרקס.
"רידזשידיטי רעדוסער"-RockShox באַטראַכט די טאָרק היטל ווען דיזיינינג די אַראָפּ רער. דאָס זענען כאַב קאַפּס מיט גרויס דיאַמעטער וואָס פאַרגרעסערן די ייבערפלאַך געגנט פון די גאָפּל / כאַב צובינד, (די פירמע קליימז) פֿאַרבעסערן סטיפנאַס און סטירינג אַקיעראַסי. אויב דיין כאַב טוט נישט האָבן אַ טאָרק היטל, עס קען זיין שווער צו ייַנרייען די כאַב און ינסטאַלירן די פינגערהוט. RockShox איצט פיץ קליין רימווואַבאַל גאַסקאַץ, מאכן עס גרינגער צו רעכט ייַנרייען די כאַב מיט די נאָרמאַל סוף היטל און די פאַס שטיל.
אין אַדישאַן צו אַוועק-וועג, E- בייקס און אַפטערמאַרקיט אָפּציעס, SRAM קענען אויך טאָן פילע טינגז מיט פלי באדינער.
דערווייַל, FA באַטראַכט נישט אינפֿאָרמאַציע פון ​​SRAM ס AXS פאָר סיסטעם, די שטעלע פון ​​די AXS ליפטינג סיטפּאָסט אָדער די מאַכט מעטער. איך קען נישט העלפן אָבער טראַכטן אַז FA קען מאַכן אַ בעסער באַשלוס אויב עס ווייסט אַז איר נאָר געגעבן דיין שטעלע, אָדער צי איר פּעדאַל לייטלי ביי 90 וואטס אַנשטאָט פון ספּרינטינג ביי 1000 וואטס. אין אַדישאַן, זינט רובֿ בייסיקאַלז האָבן מער אַנטי-סקוואַטינג פֿעיִקייטן אין נידעריק גירז און ווייניקער אין הויך גירז, די גאַנג איר טרעט אויף קענען אויך מיטטיילן די פאַ מאָדע.
לעבן וואַלוו איז אַ ווייערד סיסטעם וואָס ריקווייערז אַ גרויס נומער פון אַקסעסעריז צו זיין אינסטאַלירן פֿאַר פאַרשידענע סענסאָרס און באַטאַרייע פּאַקס, אַזוי די סאָרט מוזן פּלאַן אַ פריימווערק אַרום די סיסטעם. דער פלי באַגלייטער דאַרף קיין מנהג קשר פונקטן, אַזוי עס קענען זיין אינסטאַלירן אויף כּמעט קיין ראַם. אָבער, די פלי באַגלייטער האט 3 באַטעריז, בשעת די לעבן וואַלוו באַטאַרייע איז 1.
לעבן וואַלוו סוויטשיז מאָדעס אין דריי מיליסעקאַנדז. לויט מיין דערפאַרונג, דאָס איז פיל פאַסטער ווי די פאַרהאַלטן פון די סוויטשינג מאָדע פון ​​די פלי באַגלייטער.
לויט מיין רושם פון ביידע, די בראַנדז צוגאַנג זייער סיסטעמען פֿון פאַרשידענע אַנגלעס: די פעליקייַט באַשטעטיקן פון פלי באדינער איז צו עפֿענען און זוכן די סיבה פֿאַר לאַקינג, בשעת די פעליקייַט באַשטעטיקן פון לייוו וואַלוו איז צו שלאָס און זוכן די סיבה פֿאַר עפן. .
די פלי באַגלייטער איז די לעצט דורכפירונג פון די בעקאַבאָלעדיק עפענען-טרעטלען קליימינג רוט: מאַכן די סאַספּענשאַן פעסט צו אַדאַפּט צו קליימינג און סמודער טריילז, און עפענען צו אַדאַפּט צו באַמפּס און דיסענץ. אבער די פלי באַגלייטער וועט אויטאָמאַטיש דורכפירן דעם אָפּעראַציע פאַסטער, און מער אָפט ווי די רידער ס מאַנואַל אָפּעראַציע פון ​​די גאָפּל און סאַספּענשאַן הייבער.
לייוו וואַלוו מאכט די סאַספּענשאַן שטארקער אין פלאַך טעריין, אָבער ווייַל די סאָלענאָיד וואַלוו פון לעבן וואַלוו איז אַזוי שנעל, עס סוויטשיז מאָדעס פאַסטער און מער אָפט ווי פלי באדינער. לעבן וואַלוו קענען באַשטימען מאָדעס אין אַלע סיטואַטיאָנס: ופילל און דאַונכיל, סליידינג און פּעדלינג. אויב עס פילז אַז איר האָט שפּרינגען אַראָפּ, עס וועט אפילו באַשטימען מאָדעס אין די לופט.
די דריי מיטגלידער פון די בייסיקלינג פּרובירן מאַנשאַפֿט האָבן פארבראכט עטלעכע מאָל אויף בייסיקאַלז יקוויפּט מיט פלי באדינער. טאַראַ און דן פארבראכט דעם טאָג ריידינג פאַ-יקוויפּט ספּעשאַלייזד ענדוראָ און יט קאַפּראַ אויף פּעננסילוואַניאַ טריילז, און איך ראָוד מיט מיר אויף YT Capra Uncaged 6 אין דוראַנגאָ פֿאַר וועגן אַ ביסל וואָכן (כאָטש מיין פאַראַנען ריידינג צייט איז רידוסט דורך שאָרטענעד) אַפעקטאַד דורך וועטער און קרענק).
איך טאָן עטלעכע טיימד טעסץ צו זען אויב FA טרעפן RockShox ס דערקלערונג אַז "איר וועט פאָר ווייַטער, פאַסטער און פאַרנוצן ווייניקער ענערגיע" ריידינג אַ בייק מיט פלי באדינער: ביטע אין דער ווייַטער אַרויסגעבן פון "ביסיקלע" קוק פֿאַר דעם. אין דער זעלביקער צייַט, דאָס איז אונדזער רושם פון ריידינג.
דן: איך האָבן בלויז רידאַן די SRAM פלי באַגלייטער אויף מיין נייַ בייק צוויי מאָל, אַזוי כאָטש איך ווילן צו זיין גאָר פאַרפאַלן אין די טאַנגינג פון דער צוקונפֿט פון קאָמפּיוטער-קאַנטראָולד וועלאָסיפּעד סאַספּענשאַנז. איך וועל האַלטן מיין קורץ באַשרייַבונג פון ווי די סיסטעם אַרבעט אויף S-Works Enduro.
בקיצור, די סטעוואַרדעסס אַרבעט זייער גוט. אויב איך וואָלט נישט באַצאָלן פיל ופמערקזאַמקייַט צו וואָס די סיסטעם איז טאן און זייַן נייַקייַט, איך קען האָבן לייכט אויפגעהערט טראַכטן וועגן אים. עס מאכט די 170 מם ענדעראַנס בייק פילן מער עפעקטיוו ווען איך האָבן נול אַרייַנשרייַב. די וועג די סיסטעם דערקלערט צו מיר איז אַז די פעליקייַט מאָדע איז "אויף". יסענשאַלי, די סיסטעם וועט קוקן פֿאַר סיבות צו פאַרשטאַרקן די סאַספּענשאַן ווען איר פאָר. איך קענען סטרויערן די דיווייישאַן פון די אַלגערידאַם אין פינף ינגקראַמאַנץ צו מאַכן עס שלאָס פאַסטער אָדער סלאָוער. רעגאַרדלעסס פון די סעטטינגס, איך קען נישט טריק די סיסטעם צו טאָן טינגז וואָס איך טאָן נישט וועלן צו טאָן. פֿאַר רידערס וואָס טראַכטן זיי קענען, עס איז אַ מאַנואַל מאָדע. אָבער דורך דעמאָלט, די סיסטעם איז יסענשאַלי געווארן אַן עלעקטראָניש וויירליס לאַקינג מיטל, און די XC רייסער אין מיין מיינונג פילז זייער שווינדלדיק וועגן דעם ויסקוק. איך טראַכטן אַז פלי באדינער וועט צושטעלן די מערסט באַדינונגס פֿאַר מיטן און לאַנג-ווייַטקייט סייקאַליסץ וואָס זענען נישט אינטערעסירט אין די וועבשיפל.
טאַראַ: די פלי באַגלייטער וואָס בלויז פארבראכט אַ שעה אָדער אַזוי האט אַ שווער צייט צו משפטן דורך די גאנצע און דערקלערן צי עס איז געווען אַ געווינער אָדער אַ לוזער, אַזוי ביטע באַטראַכטן די מיין ערשטער ימפּרעססיאָנס. דאָך, SRAM האט דורכגעקאָכט אַ פּלאַץ פון פאָרשונג און אַנטוויקלונג אַרבעט אויף דעם פּלאַטפאָרמע. עס גיט מענטשן דעם רושם אַז עס איז אַ העכסט סאַפיסטאַקייטיד און פּאַלישט פּראָדוקט. עס איז נישט ראַשט צו די מאַרק אין סדר צו פאַרשאַפן אַ געפיל אָדער כאַפּן זיך מיט הייס נייַ טרענדס. עס איז ציכטיק, ניצט SRAM ס יגזיסטינג און ינטואַטיוו רירעוודיק אַפּ, און פילז גאַנץ ינאַגרייטיד אין די בייק. דאָס איז וויכטיק ווען איר באַטראַכטן צי צו ינוועסטירן אין די סיסטעם.
אויף דער שפּור, די סיסטעם אַפּערייץ ווי צוגעזאגט דורך RockShox. ווען פּוינטינג דאַונכיל, עס וועט עפענען; ווען ווייזן אויף בערג, וועט עס פאַרגליווערט. אָבער, עס איז ניט נאָר אַ גאָר עלעקטראָניש אָטאַמאַטיק לאַקינג פֿונקציע; עס קענען אויך פאַרגיטיקן פֿאַר ענדערונגען אין טעריין בשעת ריידינג. מיט יעדער אַפּס און דאַונז אויף דעם שטעג, אָדער קליין ראַקס אָדער בוים רוץ וואָס לויפן איבער, איר קענען פילן די חילוק אין וועלאָסיפּעד סאַספּענשאַן.
סייקלינג אויף עטלעכע סלאָוער, טיקער טריילז אין אַ וועלאָסיפּעד פּאַרק אין מזרח פּעננסילוואַניאַ, די פלי באדינער געווען צו מאַכן שנעל גענוג אַדזשאַסטמאַנץ אָן די פילע קליין און אַנויינג אָוווערקערעקשאַנז איך דערוואַרט. איך איז געבוירן מיט קיין טאַלאַנט פֿאַר סייקלינג ופילל, אַזוי יוזשאַוואַלי קיין הילף איך קענען באַקומען איז אַפּרישיייטיד. ווייַל איך טאָן ניט האָבן פיל צייט צו פאָר אויף פאַ, איך בין נישט זיכער אויב עס מאכט מיר קריכן פאַסטער אָדער מער קאָמפּעטענט. אין דערצו, איך ווילן צו פאָר די סיסטעם אויף ברייט טריילז, פאָר מיט הויך ספּידז אין מער ראַקס, טאָרמאָז באַמפּס, און מיטל צו גרויס קראַשיז, צו זען אויב מיין רושם פון פלי באדינער וועט טוישן.
די געפיל אַז די סיסטעם כאַנדאַלז יעדער שטעג אויך ברענגט ראַש, וואָס צו מיר איז אַ ביסל אַנויינג און פּלוצעמדיק. כאָטש איך איצט דערוואַרטן די "ווהופּ" און "גיט" געזונט פון מיין דרייווינג סטאַק אויף די גאַנג דורך eTap (אָדער איצט מיין פּאָסטן איז אויך דראַפּט), איך האט נישט דערוואַרטן צו הערן עס פֿון מיין סאַספּענשאַן. צום באַדויערן, ווייַל די סיסטעם איז שטענדיק ארבעטן, איר וועט הערן עס * יעדער * מאָל * ווען איר סטרויערן * די סאַספּענשאַן.
די פלי באדינער זענען לאָנטשינג לאַנג-ווייַטקייט רייזע ענדעראַנס ראַסע און קרייַז-לאַנד בייק מאָדעלס. בשעת ריידינג די קאַפּראַ אין עטלעכע טעכניש וואַלד אויף די מזרח ברעג, איך קען נישט העלפן וואַנדערינג ווי דאָס פּעקל וואָלט קוקן ווי אויף אַ קורץ-רייזע, ליכט-וואָג פּלאַטפאָרמע - אַזאַ ווי קאַניאָן נעוראָן אָדער YT Jeffsy - קאַמפּערד צו ספּעשאַלי געבויט ענדעראַנס ראַסינג. ויסריכט. פאַרגלייַכן. באַזירט אויף מיין לימיטעד צייט אויף די סיסטעם, בייסיקאַלז אין די 130-150 מם אָפּשניט וועט נוץ די מערסט פון פלי באדינער; אַ טעכנאָלאָגיע וואָס סימפּלאַפייז די סעטטינגס פון די פאַרשידן פּאַטס איר קען פאָר. פֿאַר איצט, די אויבן צוויי מאָדעלס זענען דיין בלויז אַוועק-וועג פאָרמיטל אָפּציעס מיט דעם סיסטעם; איך טראַכטן מיר וועלן האָבן צו וואַרטן צו זען אויב אנדערע בראַנדז וועט קאַטער עטלעכע קירצער רייזע מאָדעלס מיט פלי באדינער אין ווינטער און פרילינג.
דאָס איז אַן ימפּרעסיוו פּרויעקט, און עס איז געווען עקסאַקיוטאַד זייער גוט: עס איז קליין, דיסקריט און (מיסטאָמע) פּאַסיק פֿאַר כּמעט אַלע בייסיקאַלז. ביז איצט, עס איז גרינג צו נוצן און קוקט זייער פאַרלאָזלעך.
ערשטער פון אַלע: פלי באַגלייטער אָדער לעבן וואַלוו? איך האָבן אַלע רידאַן, און לויט די רידעס, איך טראַכטן זיי זענען דיזיינד פֿאַר פאַרשידענע צוועקן. אָבער, אין אַלגעמיין, איך טראַכטן Live Valve איז טאן מער אין מער סיטואַטיאָנס. לעבן וואַלוו איז אויך פיל קווייאַטער. אבער די פלי באַגלייטער איז סימפּלער און מער עלעגאַנט, און ריטיינז די אָפֿן מאָדע סאַספּענשאַן קעראַקטעריסטיקס פון די וועלאָסיפּעד ווען עס איז אראפנידערן.
ספּעציעל מיט אַכטונג צו פלי באדינער, איך וועל אָנהייבן מיט מיין נעגאַטיוועס. פֿאַר אַלע די ימפּרעסיוו טעקנאַלאַדזשיז, פֿאַר מיר, דעם סיסטעם איז אַ נייַע ווערייישאַן פון טראדיציאנעלן שלאָס-אין. קאַמפּערד מיט מאַניואַלי פליפּינג איינער אָדער מער לעווערז, עס קענען באשטימט באַשטימען מאָדעס פאַסטער און מער אָפט. פונדעסטוועגן, עס איז בייסיקלי אַן עלעקטראָניש ווערסיע פון ​​Scott's TwinLoc אָדער Specialized's BRAIN (כאָטש בראַין איז אויף / אַוועק, און FA איז אַ דריי מאָדע) מער אַוואַנסירטע ימפּלאַמענטיישאַן. איך בין נישט זיכער צי מיר האָבן געעפנט נייַע געביטן פֿון אַ פאָרשטעלונג פּערספּעקטיוו: דאָס איז אַלע פֿאַר קאַנוויניאַנס. פֿאַר קירצער טורינג בייקס - מיט ווייניקער סאַספּענשאַן באַוועגונג ווען קליימינג היללס - ספּעציעל קירצער טורינג בייקס מיט ויסגעצייכנט פּעדלינג מעטהאָדס (DW-Link, VPP, Switch Infinity), איך בין נישט זיכער צי פאַ האט גענוג בענעפיץ. באַווייַזן אַז די באַטייטיק פּרעמיע איז גלייַך. עס איז אויך אַ ביסל לאַגינג, אַזוי דער ערשטער קלאַפּ ווען די סיסטעם איז פארשפארט איז זייער שאַרף. קעסיידערדיק זירפּ, זואָררפּ איך האָבן צו הערן בשעת קליימינג, ווייַל די סיסטעם פליפּ מאָדע איז אויך אַנויינג. (איך קען נישט הערן ווען איך גיי אַראָפּ)
אויף די positive זייַט, קאַנוויניאַנס איז אַ גוטע זאַך. פליפּ די פּלאַש, ווייך 165/170 מם YT Capra צו טרעטלען אָדער שלאָס מאָדע בעשאַס קליימינג און סמודער פּאַטס. עס טאַקע מאכט עס פילן קלירער און מער עפעקטיוו. ווען איר דערגרייכן לייַטיש, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו טאָן עפּעס צו געניסן די לאַגזשעריאַס אַנלאַקט סאַספּענשאַן. די ביגאַסט סיבה איך יוזשאַוואַלי טאָן ניט נוצן דעם שלאָס איז אַז איך פאַרגעסן אַז איך האָבן געעפנט און אנגעהויבן צו פאַלן מיט מיין סאַספּענשאַן פארשפארט. אין דערצו, רובֿ פון מיין קליימינג איז נישט שטענדיק גלאַט, אַזוי איך טאָן נישט וועלן צו אַרן צו פליפּ מיין גאָפּל און קלאַפּ אַבזאָרבער יעדער 100 מעטער אָדער אַזוי. דעריבער, איך נאָר האַלטן מיין סאַספּענשאַן אָפן. ניצן FA, די סיסטעם וועט באַשטימען די סיסטעם צו די מאָדע איך קלייַבן. אויב איך בין נישט אַזוי פויל, און אָן קיין אַרייַנשרייַב, איך קענען אַרייַן און אַרויסגאַנג פאַרשידענע מאָדעס פאַסטער ווי זיך. פֿאַר די גלאַט סעקשאַנז, איך באַקומען די נוץ פון אַ סטאַביל סאַספּענשאַן, און ווען איך זעץ אין די באַמפּי ערטער בשעת קליימינג, איך באַקומען די נוץ פון אַ שפּירעוודיק סאַספּענשאַן.
דעריבער, פֿון דער פּערספּעקטיוו פון וועלאָסיפּעד פילן, קאַנוויניאַנס און באמערקט בענעפיץ, איך טראַכטן פאַ איז אַ נצחון. איך אויך טראַכטן דאָס מאכט זינען פֿאַר רידערס וואָס פאָר לאַנג-ווייַטקייט בייקס מיט אַ פּלאַץ פון פּעדלינג און קליימינג, ספּעציעל יענע מיט נידעריק סקוואַט קעגנשטעל. עס קען אויך מאַכן מער טורינג בייקס מער אַטראַקטיוו פֿאַר רידערס אינטערעסירט אין זייער אַבילאַטיז, אָבער זאָרג וועגן די וועג פון קליימינג וואָס יוזשאַוואַלי אַקאַמפּאַניז פּלאַש טורינג בייקס.