Муҳаррирон, ки бо фишанг ғамгинанд, ҳар як маҳсулотеро, ки мо баррасӣ мекунем, интихоб мекунанд. Агар шумо тавассути истинод харед, мо метавонем комиссия ба даст орем. Чӣ тавр мо таҷҳизотро озмоиш мекунем.
Нуқтаҳои асосӣ: Таваққуфи оддӣ, ҳамгирошуда, истифодааш осон ва ба таври худкор идорашаванда ба ронандагон он чизеро, ки онҳо мехоҳанд, таъмин мекунад: таваққуфи устувор ҳангоми устувор ва таваққуфгоҳи кушод ҳангоми бархӯрдан ё поён рафтан.
Нарх: 9,500 то 12,500 доллари ИМА, вобаста ба модели велосипед. Вазн: Стюардессахо вазни умумии велосипедро 308 грамм зиёд карданд.
Стюардесса (FA) як лавозимоти электронии худкор барои ҷузъҳои таваққуфи муайяни RockShox мебошад. Система аз се гурӯҳи сенсорҳои бесим иборат аст - яке дар шамшер, яке дар амортизатор ва дигаре дар кран - ва фаъолкунакҳои электронӣ дар чангол ва амортизатор, ки метавонанд режими демпингро иваз кунанд. Дар итератсияи аввал, FA метавонад танҳо ҳамчун чархи пеши ва системаи азхудкунии зарбаи дучархаи суспензияи пурра истифода шавад.
Дар реҷаи автоматӣ, FA се гурӯҳи сенсорҳои худро барои ҷамъоварии маълумот аз чархҳо истифода мебарад, агар велосипед ба боло ё паст бошад ва вуруди савора ва ин маълумотро тавассути як алгоритм барои интихоби яке аз се режими пеш ва зарбаи ҷаббида таъмин мекунад. Хушбахтона, педаль, устувор. RockShox гуфт, ки стюардессаҳо "хар панҷ миллисония дар бораи мавқеъи таваққуф қарор қабул мекунанд", аммо онҳо ба ман намегӯянд, ки система то чӣ андоза зуд режимҳоро тағир дода метавонад. Аммо мо медонем, ки механизми FA аслан муҳаррикест, ки метавонад танзимгари тоҷи чанголи пеши ва фишанги режими педали амортизаторро гардиш кунад, аз ин рӯ ивазкунии режим якбора иҷро намешавад.
Ҷон Кансельер, менеҷери маҳсулоти RockShox, гуфт, ки нуқтаи назари стюардесса ба баландӣ "кушода аст танзими пешфарзи мо: он бехатар, пешгӯинашаванда ва бароҳат аст. Мо системаро барои қабули қарор дар бораи дур мондан аз ошкорбаёнӣ истифода мебарем. Чӣ тавр алгоритм онро идора мекунад Маълумоти гирифташуда: Ин сир аст. Ин аст он чизе ки мо барои таҳияи он ҳазорҳо соат сарф кардем."
Стюардесса асосан дар контури камсуръати компрессорӣ амал мекунад, гарчанде ки дар баъзе мавридҳо (асосан педаль ва қулф) фишурдани суръати баланд кор мекунад. Он дампинги бозгашт ё сахтии бахори суспензияро тағир намедиҳад. Одатан, система як режимро барои винт ва таваққуф интихоб мекунад, аммо дар баъзе мавридҳо он метавонад ба ҳолати тақсимшавӣ ворид шавад: таваққуфгоҳи чангак/педалиро кушоед ё таваққуфгоҳи чангак/қулфро педаль кунед.
Савора метавонад режими автоматиро хомӯш кунад ва бо истифода аз идоракунии дурдасти даста ё идоракуниҳои тоҷи чангак ба таври дастӣ байни се режим гузарад. Ҳангоми дар реҷаи автоматӣ ронанда метавонад таваққуфро тавассути идоракунии дурдасти даста дастӣ маҳкам кунад ва барои гузаштан аз ҳолати автоматӣ танҳо кӯшиши кӯтоҳ лозим аст. Система то он даме, ки ронанда идоракунии дурдасти дастаро барои иваз кардани он ба ҳолати худкор иваз накунад, дар ҳолати бекоркунӣ/қуфл боқӣ мемонад.
Вақте ки ҷузъи FA аз завод интиқол дода мешавад, режими қабати болоӣ ба қулф гузошта мешавад, аммо савор метавонад ҳолати қабатро барои кушодан ё педали тавассути барномаи AXS SRAM иваз кунад.
Фишори ҳаво, шумораи марҳилаҳо (бо истифода аз миқдорҳои ҳаҷм/токенҳо) ва демпингии бозгаштро метавон ба монанди маҳсулоти таваққуфи стандартии RockShox танзим кард. Илова бар ин, 10 демпинги виртуалии пастсуръати фишурдасозии виртуалӣ дар винти пеши ва амортизатор мавҷуд аст, шумо метавонед барои танзим кардани контролери чангак ё барномаи AXS SRAM истифода баред.
Тасҳеҳи дигар ин "ғаразнок" аст. Танзими ғарази мусбат маънои онро дорад, ки система эҳтимоли баста шуданро дорад; танзими ғарази манфӣ маънои онро дорад, ки система бештар дар ҳолати фаъол аст.
Истифодаи стюардессаҳо замимаи AXS-ро талаб намекунад ва танзимоти зиёдеро тавассути контроллер вилка кардан мумкин аст.
Шумо метавонед мисли ҳама гуна дигар велосипедҳои таваққуфшуда пастшавии таваққуф ва дампингро танзим кунед. Пас аз он ки шумо инҳоро муқаррар кардед, шумо метавонед калибрченкунии оддии ду қадамро анҷом диҳед. Пас аз калибрченкунӣ шумо метавонед савор шавед: система кори худро ба таври худкор иҷро мекунад. Система вақте ки ҳаракатро ҳис мекунад, аз хоб бедор мешавад ва танҳо вақте ки велосипед барои чанд дақиқа ҳаракат намекунад, ба хоб меравад.
Вақте ки система дар реҷаи худкор аст, шумо метавонед контролери дастаки AXS-и SRAM-ро истифода баред, то ангезаи бекоркунии қулфро дар бар гирад - масалан, агар шумо мехоҳед спринт кунед. Шумо инчунин метавонед стюардессаро ба реҷаи дастӣ таъин кунед ва контроллери фишангро истифода баред, то дар байни се режим гардиш кунед: дар ин ҳолат режимҳои вилка ва ларзиш ҳамоҳанг карда мешаванд.
Шабакаи пеши FA ва амортизатор ҳамон батареяро (ва пуркунандаи барқро) ҳамчун интиқоли AXS SRAM ва пости курсии бардорандаи Reverb AXS истифода мебаранд: сенсори каденс батареяҳои литийи AAA ва контролери даста батареяҳои тугмаи CR2032 -ро истифода мебарад. Мӯҳлати батарея, ки аз ҷониби SRAM даъво кардааст, ин аст:
Танҳо як варианти зарбаи стюардесса вуҷуд дорад: Super Deluxe Air. Дар пеш, як варианти стюардесса барои Паркер, Лирик ва Зеб форкс мавҷуд аст. Зеб як версияи навшудаи форки ҷорӣ аст, дар ҳоле ки Lyrik ва Pike ҳарду фардҳои нави пеши бо шасси нав, пружинаҳои беҳтаршудаи ҳавоӣ ва соиши камтар мебошанд. Сенсори педаль дорои кранкаҳои XX1 ва X01 мебошад (дарозии 165 мм, 170 мм ё 175 мм, бо ҳалқаи 30T, 32T, 34T ё 36T). RockShox ишора кард, ки қисмҳои берун аз роҳ бо стюардессаҳо пайдо мешаванд.
Айни замон ягона роҳи дарёфти стюардесса харидани велосипеде мебошад, ки бо ин система муҷаҳҳаз шудааст. Дар вакти ба кор андохтани он аз чор марка шаш велосипед мавчуд буд. (Дучархаҳои FA Каньон дар Иёлоти Муттаҳида фурӯхта намешаванд).
Ба стюардессаҳо ба ягон таҷҳизоти беназири васлкунӣ эҳтиёҷ надоранд, аз ин рӯ брендҳои велосипед метавонанд, агар бихоҳанд, системаро дар чаҳорчӯбаи мавҷуда ё нави худ бо осонӣ насб кунанд. Азбаски бренд бо RockShox зич кор мекунад, то беҳтарин ислоҳотро ба велосипедҳои худ ва таъмини тозакунии дурусти қисмҳои FA дар чаҳорчӯба таъмин кунад, қисмҳои стюардесса дар айни замон дар пас аз бозор фурӯхта намешаванд, ҳатто агар онҳо дар велосипедҳои бо ин система муҷаҳҳазшуда насб карда шаванд. Илова бар ин, ҳеҷ гуна нақшаи таъмин намудани маҷмӯаҳои навсозии FA барои маҳсулоти таваққуфи мавҷудаи RockShox вуҷуд надорад.
Стюардессаҳо якчанд навсозиҳоро ҷорӣ карданд. Дар айни замон, ин навсозиҳо танҳо барои моделҳои RockShox бо стюардессаҳо дастрасанд, гарчанде ки ман гумон мекунам, ки онҳо ба зудӣ ба форкҳои ғайри FA дохил мешаванд. Бори дигар қайд кунед, ки Zeb бо FA навсозии форкҳои ҷорӣ аст, дар ҳоле ки Lyrik FA ва Pike FA ҳардуи нав мебошанд.
Buttercups - Дар корпуси алюминийи тиллоӣ дар охири чоҳи дампер як ҷуфт дискҳои резинӣ мавҷуданд, ки гуфта мешавад 20% ларзишҳои басомади баландро пешгирӣ мекунад.
DebonAir + - Ҳаҷми чашмаҳои ҳавоии мусбат ва манфии RockShox дубора мувозинат карда мешавад. RockShox иддао дорад, ки ин насл "хурдҳои хурди шабеҳи равған, афзоиши дастгирӣ дар тӯли сафар ва баландии умумии саворӣ" медиҳад. Ин навсозӣ дар Зеб назар ба Pike ва Lyrik маънои дигар дорад. Дар Зеб, RockShox андозаи пружинаи ҳавои манфиро «хеле ба таври назаррас» зиёд карда, соиши пружаро кам кард. Cancellier гуфт, ки мавзӯи умумии Pike ва Lyrik-и нав коҳиш додани соиш аст ва DebonAir + дар ин фардҳо "баҳомаи нави ҳавоӣ аст, ки махсусан барои нав [Пайк ва Лирик] тарҳрезӣ шудааст."
Клапани рафъи фишор - клапани тугма дар қафои пои чангак ҳавои фишори баландро мебарорад, ки дар натиҷаи тағирёбии баландӣ ё фишори ҳаво дар қисми поёнии чангак нигоҳ дошта мешавад. Ҳамон консепсияе, ки клапани барориши ҳаво дар навтарин фоксҳои 36, 38 ва 40 ҷорӣ карда шудааст.
"Коҳишкунандаи сахтӣ" - RockShox ҳангоми тарҳрезии қубури поён ҳадди ақалли моментро ба назар гирифт. Инҳо сарпӯшҳои маркази диаметри калон мебошанд, ки майдони сатҳи интерфейси форк/хабро зиёд мекунанд, (ширкат иддао мекунад) сахтӣ ва дақиқии идоракуниро беҳтар мекунад. Агар маркази шумо сарпӯши момент надошта бошад, мувофиқ кардани марказ ва насб кардани чӯбча душвор буда метавонад. Ҳоло RockShox ба қубурҳои хурди ҷудошаванда мувофиқат мекунад, ки дуруст мувофиқ кардани хабро бо сарпӯши охири стандартӣ ва чоҳи баррел осонтар мекунад.
Илова бар роҳ, велосипедҳои электронӣ ва имконоти пас аз бозор, SRAM инчунин метавонад бо стюардессаҳо корҳои зиёдеро анҷом диҳад.
Дар айни замон, FA маълумотро аз системаи гардонандаи AXS SRAM, мавқеъи курсии болобардории AXS ё ҳисобкунаки барқро баррасӣ намекунад. Ман кӯмак карда наметавонам, аммо фикр мекунам, ки FA метавонад як қарори беҳтаре қабул кунад, агар он медонад, ки шумо танҳо мавқеи худро дод, ё оё шумо ба ҷои спринт дар 1000 ватт сабукфикрона педали 90 ватт мекунед. Илова бар ин, азбаски аксари дучархаҳо дар фишанги паст дорои хусусиятҳои бештари зидди шиканҷа ва дар фишангҳои баланд камтаранд, фишанги шумо дар болои фишанги баланд низ метавонад ба ҳолати FA хабар диҳад.
Live Valve як системаи симдор аст, ки барои сенсорҳо ва бастаҳои батареяҳои гуногун насб кардани миқдори зиёди лавозимотро талаб мекунад, аз ин рӯ бренд бояд чаҳорчӯбаи атрофи системаро тарроҳӣ кунад. Ба стюардесса ягон нуқтаи пайвасти фармоишӣ лозим нест, бинобар ин онро қариб дар ҳама гуна чаҳорчӯба насб кардан мумкин аст. Аммо, стюардесса дорои 3 батарея аст, дар ҳоле ки батареяи Live Valve 1 аст.
Live Valve режимҳоро дар давоми се миллисония иваз мекунад. Тибқи таҷрибаи ман, ин назар ба таъхири ивазкунии режими стюардесса хеле тезтар аст.
Тибқи таассуроти ман дар бораи ҳарду, ин брендҳо ба системаҳои худ аз паҳлӯҳои гуногун муносибат мекунанд: танзими пешфарзии стюардессаҳо кушодан ва ҷустуҷӯи сабаби басташавӣ аст, дар ҳоле ки танзимоти пешфарзии Live Valve қуфл ва ҷустуҷӯи сабаби кушодани он аст. .
Стюардесса иҷрои ниҳоии асои кӯҳнавардии педали кушод аст: устувории таваққуфро ба кӯҳнавардӣ ва пайроҳаҳои ҳамвортар мутобиқ созад ва барои мутобиқ шудан ба зарбаҳо ва фурудгоҳҳо кушоед. Аммо стюардесса ин амалиётро ба таври худкор зудтар ва зуд-зуд иҷро мекунад, ки савораро бо дастӣ ва фишанги таваққуф идора мекунад.
Live Valve таваққуфро дар замини ҳамвор қавитар мекунад, аммо азбаски клапани электромагнитӣ аз Live Valve хеле зуд аст, он нисбат ба стюардессаҳо режимҳоро тезтар ва зуд-зуд иваз мекунад. Live Valve метавонад дар ҳама ҳолатҳо режимҳоро иваз кунад: боло ва поён, лағжиш ва педали. Агар ҳис кунад, ки шумо ба поён ҷаҳидаед, он ҳатто режимҳоро дар ҳаво иваз мекунад.
Се нафар аъзоёни дастаи озмоишии велосипедронӣ дар велосипедҳое, ки бо стюардессаҳо муҷаҳҳаз шудаанд, чанд вақт сарф карданд. Тара ва Дан рӯзро савори мошинҳои махсусгардонидашудаи Enduro ва YT Capra дар пайроҳаҳои Пенсилвания гузаронданд ва ман бо худ дар YT Capra Uncaged 6 дар Дуранго тақрибан чанд ҳафта савор шудам (гарчанде ки вақти савории ман аз ҳисоби кӯтоҳмуддат кам шуда буд) аз обу ҳаво таъсир кард. ва беморӣ).
Ман якчанд санҷишҳои саривақтӣ мегузаронам, то бубинам, ки оё FA ба изҳороти RockShox мувофиқат мекунад, ки "шумо дуртар, тезтар савор хоҳед шуд ва энергияи камтар истеъмол кунед" бо дучархасавор бо стюардессаҳо: лутфан дар шумораи навбатии "Велосипед" Инро ҷустуҷӯ кунед. Дар баробари ин, ин таассуроти мо аз савор шудан аст.
Дэн: Ман ҳамагӣ ду бор стюардессаи SRAM-ро дар дучархаи нави худ савор кардам, аз ин рӯ, гарчанде ки ман мехоҳам дар тангенти ояндаи таваққуфҳои дучархаҳои бо компютер идорашаванда комилан гум шавам. Ман ба тавсифи мухтасари худ, ки чӣ тавр система дар S-Works Enduro кор мекунад, риоя хоҳам кард.
Хулоса, стюардесса хеле хуб кор мекунад. Агар ман ба чӣ кор кардан ва навоварии он аҳамияти зиёд намедидам, ман метавонистам ба осонӣ дар бораи он фикр карданро тамоман бас кунам. Вақте ки ман вуруди сифр дошта бошам, он дучархаи тобоварии 170мм-ро самараноктар ҳис мекунад. Тарзи ба ман фаҳмондани система ин аст, ки ҳолати пешфарз "фаъол аст". Аслан, система сабабҳоро барои таҳкими таваққуф ҳангоми савор шудан ҷустуҷӯ мекунад. Ман метавонам инҳирофи алгоритмро дар панҷ марҳила танзим кунам, то он тезтар ё сусттар баста шавад. Новобаста аз танзимот, ман наметавонам системаро фиреб дода, корҳоеро иҷро кунам, ки ман намехоҳам. Барои аспсавороне, ки фикр мекунанд, ки онҳо метавонанд, ҳолати дастӣ вуҷуд дорад. Аммо то он вақт, система аслан ба як дастгоҳи қулфи бесими электронӣ табдил ёфт ва XC racer дар зеҳни ман дар бораи ин дурнамо хеле чарх мезанад. Ман фикр мекунам, ки стюардессаҳо барои дучархасаворони масофаи миёна ва дур, ки ба ҳаракати нақлиёт шавқ надоранд, бештар хизмат мерасонанд.
Тара: Стюардессае, ки ҳамагӣ як соат ё камтар аз он вақт сарф карда, дар ҷамъбаст баҳогузорӣ кардан ва эълон кардани ғолиб ё мағлуб буданаш душвор буд, аз ин рӯ лутфан ин таассуроти аввалини маро ба назар гиред. Аён аст, ки SRAM дар ин платформа корҳои зиёдеро анҷом додааст. Он ба одамон таассурот мебахшад, ки он маҳсулоти хеле мураккаб ва сайқалёфта аст. Он ба бозор шитоб намекунад, то ки эҳсосотро ба вуҷуд орад ё тамоюлҳои нави гармро ба даст орад. Он озода аст, барномаи мобилии мавҷуда ва беихтиёронаи SRAM-ро истифода мебарад ва худро ба дучарха комилан муттаҳид мекунад. Ин ҳангоми баррасии сармоягузорӣ ба система муҳим аст.
Дар роҳ, система тавре кор мекунад, ки RockShox ваъда додааст. Ҳангоми ба поён ишора кардан он кушода мешавад; хангоми ба боло нишон додани он сахт мешавад. Бо вуҷуди ин, он танҳо як функсияи қулфи автоматии пурра электронӣ нест; он инчунин метавонад тағиротро дар релеф ҳангоми савор ҷуброн кунад. Вақте ки ҳар як пастиву баландиҳо дар пайраҳа, ё сангҳои хурд ё решаҳои дарахтонро пахш мекунанд, шумо метавонед фарқиятро дар таваққуфи велосипед эҳсос кунед.
Велосипедронӣ дар пайроҳаҳои сусттар ва ғафс дар боғи велосипедронӣ дар шарқи Пенсилвания, стюардессаҳо ба назар чунин менамуданд, ки бидуни ислоҳоти зиёди хурд ва озори ман, ки ман интизор будам, ба қадри кофӣ зуд ислоҳ мекунанд. Ман бидуни истеъдоди велосипедронӣ ба кӯҳ таваллуд шудаам, аз ин рӯ одатан ҳама гуна кӯмаке, ки ман ба даст меорам, қадр карда мешаванд. Азбаски ман вақти зиёд надорам, ки ба FA савор шавам, ман боварӣ надорам, ки оё он маро тезтар ё салоҳиятдортар мекунад. Илова бар ин, ман мехоҳам системаро дар пайроҳаҳои васеътар ронам, бо суръати баланд дар сангҳо, зарбаҳои тормоз ва садамаҳои миёна ва калон ҳаракат кунам, то бубинам, ки таассуроти ман дар бораи стюардессаҳо тағйир хоҳад ёфт.
Эҳсоси он, ки система ҳар як пайраҳаро идора мекунад, инчунин садое меорад, ки барои ман каме озори ва ногаҳонӣ аст. Гарчанде ки ман ҳоло интизори садои "вуқ" ва "клик"-и қатораи ман тавассути eTap ба фишанг часпидаам (ё ҳоло паёми ман низ партофта шудааст), ман интизор набудам, ки онро аз боздоштани худ мешунаванд. Мутаассифона, азбаски система ҳамеша кор мекунад, шумо онро *ҳар*вақт* ҳангоми танзими суспензия мешунавед.
Стюардессаҳо пойгаи тобоварии сайёҳӣ дар масофаи дур ва моделҳои велосипедрониро оғоз мекунанд. Ҳангоми савор кардани Capra дар баъзе ҷангалҳои техникӣ дар соҳили шарқ, ман наметавонистам ҳайрон шавам, ки ин баста дар платформаи сайёҳии сабук, ба монанди Canyon Neuron ё YT Jeffsy дар муқоиса бо пойгаи махсус сохташуда чӣ гуна хоҳад буд. тачхизот. Муқоиса кунед. Дар асоси вақти маҳдуди ман дар система, велосипедҳо дар сегменти 130-150 мм аз стюардессаҳо бештар баҳра хоҳанд бурд; технологияе, ки танзимоти роҳҳои гуногунеро, ки шумо метавонед савор кунед, содда мекунад. Дар ҳоли ҳозир, ду модели дар боло овардашуда ягона вариантҳои автомобилии шумо бо ин система мебошанд; Ман фикр мекунам, ки мо бояд интизор шавем, то бубинем, ки оё брендҳои дигар дар фасли зимистон ва баҳор бо стюардессаҳо моделҳои кӯтоҳтари сафарро ба роҳ мемонанд.
Ин як лоиҳаи таъсирбахш аст ва он хеле хуб иҷро шудааст: он хурд, оқил ва (шояд) барои қариб ҳама велосипедҳо мувофиқ аст. То ба ҳол, истифодаи он осон аст ва хеле боэътимод ба назар мерасад.
Пеш аз ҳама: стюардесса ё клапани зинда? Ман ҳама савор шудаам ва мувофиқи ин саворҳо, ман фикр мекунам, ки онҳо барои мақсадҳои гуногун тарҳрезӣ шудаанд. Аммо, дар маҷмӯъ, ман фикр мекунам, ки Live Valve дар ҳолатҳои бештар кор мекунад. Live Valve низ хеле оромтар аст. Аммо стюардесса соддатар ва шевотар буда, хусусияти таваққуфи ҳолати кушодаи велосипедро ҳангоми фуромадан нигоҳ медорад.
Хусусан дар бораи стюардессаҳо, ман аз манфиҳои худ оғоз мекунам. Барои ҳама технологияҳои таъсирбахш, барои ман, ин система як варианти нави қулфи анъанавӣ мебошад. Дар муқоиса бо дастӣ задани як ё якчанд фишангҳо, он бешубҳа метавонад режимҳоро тезтар ва зуд-зуд иваз кунад. Бо вуҷуди ин, он асосан як версияи электронии TwinLoc Scott ё BRAIN Specialized's Scott (гарчанде ки BRAIN фаъол/хомӯш аст ва FA се режим аст) татбиқи пешрафтатар аст. Ман боварӣ надорам, ки оё мо ягон минтақаи навро аз нуқтаи назари фаъолият боз кардаем: ин ҳама барои роҳат аст. Барои велосипедҳои сайёҳии кӯтоҳтар - бо ҳаракати камтари таваққуф ҳангоми баромадан ба теппаҳо - махсусан велосипедҳои сайёҳии кӯтоҳтар бо усулҳои аълои педалӣ (DW-Link, VPP, Switch Infinity), ман боварӣ надорам, ки FA манфиатҳои кофӣ дорад. Исбот кунед, ки мукофоти назаррас оқилона аст. Он инчунин каме ақиб аст, бинобар ин зарбаи аввал ҳангоми баста шудани система хеле тез аст. ziirrp доимӣ, zoorrp Ман бояд ҳангоми кӯҳнавардӣ гӯш кунам, зеро режими флипи система низ дилгиркунанда аст. (Ҳангоми ба поин рафтан ман намешунавам)
Аз ҷониби мусбӣ, роҳат як чизи хуб аст. Ҳангоми кӯҳнавардӣ ва роҳҳои ҳамвортар YT Capra-ро бо 165/170 мм мулоим ба педаль ё қулф гардонед. Он дар ҳақиқат онро равшантар ва самараноктар ҳис мекунад. Вақте ки шумо ба дараҷаи арзанда мерасед, ба шумо лозим нест, ки коре кунед, то аз таваққуфи боҳашамати кушодашуда лаззат баред. Сабаби калонтарини ман одатан қулфро истифода намебарам, дар он аст, ки ман фаромӯш мекунам, ки ман кушодаам ва дар ҳолати баста шуданам афтодам. Илова бар ин, аксари кӯҳнавардии ман на ҳамеша ҳамвор аст, аз ин рӯ ман намехоҳам, ки дар ҳар 100 метр ё бештар аз он вилка ва амортизаторамро гардонам. Аз ин рӯ, ман танҳо боздоштани худро кушода нигоҳ медорам. Бо истифода аз FA, система системаро ба режими интихобкардаам мегузарад. Агар ман он қадар танбал набошам ва бидуни воридшавӣ, ман метавонам ба режимҳои гуногун аз худам зудтар ворид ва хориҷ шавам. Барои он қисматҳои ҳамвор, ман аз таваққуфгоҳи устувор баҳра мебарам ва вақте ки ман ҳангоми кӯҳнавардӣ ба он ҷойҳои ноҳамвор дучор мешавам, ман аз таваққуфгоҳи ҳассос манфиат мегирам.
Аз ин рӯ, аз нуқтаи назари эҳсоси велосипед, роҳат ва манфиатҳои даркшуда, ман фикр мекунам FA як ғалаба аст. Ман инчунин фикр мекунам, ки ин барои аспсавороне, ки дучархаҳои масофаи дурро бо педали зиёд ва кӯҳнавардӣ савор мекунанд, бахусус онҳое, ки муқовимат ба сутуни паст доранд, маъно дорад. Он инчунин метавонад дучархаҳои сайёҳии дарозро барои аспсавороне, ки ба қобилиятҳои онҳо таваҷҷӯҳ доранд, ҷолибтар гардонад, аммо дар бораи роҳи кӯҳнавардӣ, ки одатан дучархаҳои сайёҳиро ҳамроҳӣ мекунанд, хавотир шавед.
Вақти фиристодан: октябр-12-2021
