Tresneriaz obsesionatuta dauden editoreek berrikusten ditugun produktu guztiak aukeratzen dituzte. Esteka bidez erosten baduzu, baliteke komisioak irabaztea. Nola probatzen ditugu ekipoak.
Funtsezko puntuak: esekidura sinple, integratua, erabilerraza eta automatikoki kontrolatutako esekidura batek nahi dutena eskaintzen die txirrindulariei: esekidura irmoa egonkorra denean, eta esekidura irekia kolpatzen edo maldan behera joatean.
Prezioa: US $ 9.500 eta US $ 12.500, bizikleta modeloaren arabera. Pisua: Hegazkineko laguntzaileek 308 gramo handitu dute bizikletaren pisu osoa.
Hegaldiko laguntzailea (FA) RockShox esekiduraren osagai batzuen osagarri elektroniko automatikoa da. Sistemak haririk gabeko hiru sentsore taldek osatzen dute: bata sardexka, bestea kolpe-motelgailuan eta bestea biradera- eta sardexka eta xurgagailuko eragingailu elektronikoek, moteltze modua alda dezaketenak. Lehenengo bertsioan, FA esekidura osoko bizikleta baten aurreko sardexka eta kolpeak xurgatzeko sistema gisa soilik erabil daiteke.
Modu automatikoan, FAk bere hiru sentsore-taldeak erabiltzen ditu gurpiletako informazioa biltzeko, bizikleta maldan gora edo maldan behera badago, eta txirrindulariaren sarrera, eta informazio hori algoritmo baten bidez ematen du aurreko hiru sardexka eta kolpeak xurgatzeko moduetako bat hautatzeko. Modu irekia, pedala, irmoa. RockShox-ek esan zuen hegaldi-zerbitzuek "bost milisegundotik behin esekidura-posizioaren erabakiak hartzen dituztela", baina ez didate esango sistemak moduak zein azkar alda ditzakeen. Baina badakigu FAren mekanismoa funtsean motor bat dela, aurreko sardexkaren koroa doitzailea eta amortigugailuaren pedal moduko palanka biratu ditzakeena, beraz, modu aldaketa ez da berehala egiten.
Jon Cancellier-ek, RockShoxeko produktu-kudeatzaileak, esan zuen hegaldiaren laguntzailearen altitudearen ikuspegia "irekia da gure ezarpen lehenetsia: segurua, aurreikusgarria eta erosoa da. Sistema erabiltzen ari gara irekitasunetik aldentzeko erabakia hartzeko. Algoritmoak nola kudeatzen duen Jasotako informazioa: Hau da sekretua. Hori da milaka ordu garatzen eman duguna».
Hegazkin-zerbitzuak abiadura baxuko konpresio-zirkuituan jarduten du batez ere, nahiz eta kasu batzuetan (pedala eta blokeoa batez ere) abiadura handiko konpresioa funtzionatzen duen. Ez du suspentsioaren errebote moteltzea edo malgukiaren zurruntasuna aldatzen. Normalean, sistemak sardexka eta esekidurarako modu bera hautatzen du, baina kasu batzuetan, zatiketa egoera batean sar daiteke: sardexka/pedalaren esekidura ireki edo sardexka/blokeatu esekidura pedaleatu.
Txirrindulariak modu automatikoa desaktibatu eta eskuz alda dezake hiru moduen artean eskulekuaren urrutiko agintea edo sardexka koroaren kontrolak erabiliz. Modu automatikoan dagoenean, txirrindulariak esekidura eskuz blokeatu dezake eskulekuko urrutiko agintearen bidez, eta esfortzu labur bat besterik ez du behar automatikoa modu automatikoa gainditzeko. Sistemak baliogabetzeko/blokeatzeko moduan jarraitzen du txirrindulariak eskulekuaren urrutiko agintea aldatzeko modu automatikora itzultzeko.
FA osagaia fabrikatik bidaltzen denean, gainjartzeko modua blokeatzeko ezartzen da, baina txirrindulariak gainjartzeko modua alda dezake SRAM-en AXS aplikazioaren bidez irekitzeko edo pedaleatzeko.
Airearen presioa, etapa kopurua (bolumen-shims/tokenak erabiliz) eta errebote moteltzea RockShox esekidura produktu estandarrak bezala doitu daitezke. Horrez gain, abiadura baxuko konpresio moteltze birtual 10 daude aurreko sardexketan eta xurgagailuetan, sardexka kontrolatzailea edo SRAM-en AXS aplikazioa erabil ditzakezu doitzeko.
Beste doikuntza bat "alborapena" da. Alborapenaren ezarpen positiboak esan nahi du sistema blokeatzeko aukera gehiago dagoela; alborapen negatiboaren ezarpenak sistema aktibatu moduan maizago dagoela esan nahi du.
Hegazkin laguntzaileak erabiltzeko ez da AXS aplikazioa behar, eta ezarpen asko sardexka kontrolagailuaren bidez egin daitezke.
Esekidura sag eta errebote moteltzea ezar dezakezu beste edozein bizikleta esekigarri bezala. Hauek ezarri ondoren, bi urratseko kalibrazio sinple bat egin dezakezu. Kalibratu ondoren, ibil zaitezke: sistemak automatikoki egingo du bere lana. Sistema mugimendua sumatzen duenean esnatzen da, eta bizikleta minutu batzuetan geldirik dagoenean bakarrik lo egiten du.
Sistema modu automatikoan dagoenean, SRAM-en AXS eskulekuaren kontrolagailua erabil dezakezu blokeoa gainidazteko, adibidez, esprinta egin nahi baduzu. Hegazkin-laguntzailea eskuzko moduan ere ezar dezakezu eta palanka kontrolagailua erabil dezakezu hiru moduen artean ibiltzeko: kasu honetan, sardexka eta bibrazio moduak sinkronizatuta daude.
FA aurreko sardexkak eta xurgagailuak SRAM-en AXS transmisioa eta Reverb AXS altxatzeko eserlekuaren bateria (eta kargagailu) berdina erabiltzen dute: kadentzia sentsoreak AAA litiozko bateriak erabiltzen ditu eta eskulekuaren kontrolagailuak CR2032 botoi bateriak erabiltzen ditu. SRAMek aldarrikatzen duen bateriaren iraupena hau da:
Hegazkin laguntzailearen shock aukera bakarra dago: Super Deluxe Air. Aurrealdean, Parker, Lyrik eta Zeb sardexketarako hegazkin laguntzaile aukera dago. Zeb egungo sardexkaren bertsio eguneratua da, eta Lyrik eta Pike biak, berriz, aurreko sardexka berriak dira, xasis berri batekin, aire malguki hobetuekin eta marruskadura gutxiagorekin. Pedal-sentsoreak XX1 eta X01 biraderak ditu (165 mm, 170 mm edo 175 mm-ko luzera, 30T, 32T, 34T edo 36T eraztunarekin). RockShox-ek adierazi zuen errepidez kanpoko piezak agertzear direla hegazkin laguntzaileekin.
Gaur egun, hegazkin laguntzaile bat lortzeko modu bakarra sistema honekin hornitutako bizikleta bat erostea da. Abian jartzeko unean, lau markatako sei bizikleta zeuden. (Canyon-en FA bizikletak ez dira Estatu Batuetan saltzen).
Hegazkineko laguntzaileek ez dute muntatzeko hardware berezirik behar, beraz, bizikleta-markek sistema lehendik edo berrian instalatu dezakete sistema nahiko erraz, nahi izanez gero. Markak RockShox-ekin lankidetza estuan lan egiten duenez, bere bizikletetan doikuntzarik onenak egiteko eta FA piezen koadroan behar den garbiketa ziurtatzeko, gaur egun hegaldi-laguntzaileen piezak ez dira saltzen merkatuan, nahiz eta sistema honekin hornitutako bizikletetan instalatuta egon. Horrez gain, ez dago RockShox esekidura-produktuetarako FA berritze-kitak eskaintzeko asmorik.
Hegazkin laguntzaileek hainbat sardexkaren eguneraketa aurkeztu zituzten. Gaur egun, eguneratze hauek hegaldi laguntzaileak dituzten RockShox modeloentzat soilik daude eskuragarri, nahiz eta susmoa dudan laster FAkoak ez diren forketan sartuko direla. Kontuan izan berriro Zeb FArekin egungo sardexkaren eguneratzea dela, Lyrik FA eta Pike FA biak sardexka berriak diren bitartean.
Buttercups — Gomazko disko pare bat daude motelgailuaren ardatzaren amaieran dagoen aluminiozko urrezko karkasan, maiztasun handiko bibrazioen %20 saihesten omen da.
DebonAir+ - RockShox aire-malguki positibo eta negatiboen bolumena berriro orekatzen da. RockShox-ek dio belaunaldi honek "gurinaren antzeko kolpe txikiak, bidaia osoan laguntza handiagoa eta ibilaldiaren altuera orokorra handiagoa" ematen duela. Eguneratze honek beste esanahi bat du Zeb-en Pike eta Lyrik-en baino. Zeb-en, RockShox-ek "nahiko nabarmen" handitu zuen aire malguki negatiboaren tamaina eta malgukiaren marruskadura murriztu zuen. Cancellier-ek esan zuen Pike eta Lyrik berrien gai orokorra marruskadura murriztea dela, eta sardexka hauetan DebonAir+ "[Pike eta Lyrik] berrirako bereziki diseinatutako aire-malguki berria da".
Presioa arintzeko balbula: sardexkaren hankaren atzealdeko botoi-balbulak presio handiko airea askatzen du, altuera-aldaketak edo aire-presioak sardexkaren beheko aldean harrapatuta. Azken Fox 36, 38 eta 40 horketan sartutako airea askatzeko balbularen kontzeptu bera.
"Zurruntasun murriztea"-RockShox-ek momentu-tapa kontuan hartu zuen beherako hodia diseinatzerakoan. Diametro handiko tapoiak dira, sardexka/hub interfazearen azalera handitzen dutenak (konpainiak dio) zurruntasuna eta gidatzeko zehaztasuna hobetzen dutenak. Zure hubak ez badu torque-taparik, baliteke zaila izan liteke nukleoa lerrokatzea eta titarea instalatzea. RockShox-ek juntadura desmuntagarri txikiak egokitzen ditu orain, eta errazagoa da ardatza ondo lerrokatzea amaierako estalki estandarrekin eta kanoi-ardatzarekin.
Off-road, e-bikes eta aftermarket aukerez gain, SRAMek gauza asko egin ditzake hegaldi laguntzaileekin.
Gaur egun, FAk ez du kontuan hartzen SRAM-ren AXS gidatzeko sistemaren informazioa, AXS altxatzeko eserlekuaren posizioa edo potentzia-neurgailua. Ezin dut saihestu FAk erabaki hobea har dezakeela zure posizioa utzi berri duzula jakiten badu, edo 1000 watt-tan sprintean ibili beharrean 90 watt-etan pedalei egiten duzun arinki. Horrez gain, bizikleta gehienek okuparen aurkako ezaugarri gehiago dituztenez martxa baxuetan eta gutxiago martxa altuetan, zapaltzen duzun engranajeak FA moduaren berri ere eman dezake.
Live Valve kable bidezko sistema bat da, eta sentsore eta bateria-pakete desberdinetarako osagarri ugari instalatu behar dira, beraz, markak sistemaren inguruan marko bat diseinatu behar du. Hegazkin laguntzaileak ez du konexio-puntu pertsonalizaturik behar, beraz, ia edozein markotan instala daiteke. Hala eta guztiz ere, hegaldi-zerbitzuak 3 bateria ditu, eta Live Valve bateria 1 da.
Live Valve-k moduak aldatzen ditu hiru milisegundoren buruan. Nire esperientziaren arabera, hau hegazkineko laguntzailearen modua aldatzeko atzerapena baino askoz azkarragoa da.
Biei buruz dudan inpresioaren arabera, marka hauek beren sistemak hainbat angelutatik hurbiltzen dituzte: hegaldietako laguntzaileen ezarpen lehenetsia irekitzea eta blokeatzeko arrazoia bilatzea da, Live Valve-ren ezarpen lehenetsia blokeatzea eta irekitzeko arrazoia bilatzea da. .
Hegazkin-laguntzailea pedal irekiko ohiko eskaladako hagaaren azken exekuzioa da: egin esekidura irmoa eskaladara eta bide leunagoetara egokitzeko, eta ireki kolpeetara eta jaitsieretara egokitzeko. Baina hegaldi-zerbitzuak automatikoki egingo du eragiketa hori azkarrago, eta maizago, txirrindulariaren sardexka eta esekidura-palanka eskuz funtzionatzea baino.
Live Valve-k esekidura sendoagoa egiten du lur lauetan, baina Live Valve-ren solenoide balbula oso azkarra denez, hegazkin-lagunek baino azkarrago eta maizago aldatzen ditu moduak. Live Valve-k moduak alda ditzake egoera guztietan: maldan gora eta maldan behera, irristatu eta pedalei esker. Jauzi egin duzula sentitzen baduzu, airean moduak ere aldatuko ditu.
Bizikleta proba taldeko hiru kideek denbora pixka bat eman dute hegazkineko laguntzailez hornitutako bizikletetan. Tara eta Danek Pennsylvaniako ibilbideetan FAko Specialized Enduro eta YT Capra ekipatuta ibiltzen igaro zuten eguna, eta nirekin ibili nintzen Durangoko YT Capra Uncaged 6-n aste batzuk inguru (nahiz eta nire erabilgarri ibiltzeko denbora laburtu zuen Shortened-ek) eguraldiak eraginda. eta gaixotasuna).
Denbora-proba batzuk egiten ari naiz FAk RockShoxen esana betetzen duen ikusteko: "Urrutirago, azkarrago eta energia gutxiago kontsumituko zarela" bizikletaz hegazkin laguntzaileekin: mesedez, "Bicycle" aldizkariaren hurrengo alean. Aldi berean, hau da ibiltzearen inpresioa.
Dan: Bi aldiz bakarrik ibili naiz SRAM hegazkineko laguntzailea nire bizikleta berrian, beraz, ordenagailuz kontrolatutako bizikleta esekiduraren etorkizuneko tangentean erabat galduta egon nahi dudan arren. Sistemak S-Works Enduro-n funtzionatzen duen nire deskribapen laburrari eutsiko diot.
Laburbilduz, azafata oso ondo dabil. Sistemak egiten ari zenari eta bere berritasunari arreta handirik jarri ez banu, erraz geldituko nintzatekeen pentsatzeari. 170 mm-ko erresistentzia bizikleta eraginkorragoa sentitzen du zero sarrera dudanean. Sistemak azaldu zidan modu lehenetsia "aktibatuta" dagoela da. Funtsean, sistemak esekidura indartzeko arrazoiak bilatuko ditu ibiltzen zarenean. Algoritmoaren desbideratzea bost urratsetan doi dezaket azkarrago edo motelago blokeatzeko. Ezarpenak kontuan hartu gabe, ezin dut sistema engainatu nahi ez ditudan gauzak egitera. Ahal dutela uste duten pilotuentzat, eskuzko modua dago. Baina ordurako, sistema funtsean haririk gabeko blokeo elektronikoko gailu bat bihurtu da, eta nire buruan XC racer oso zorabioa sentitzen da ikuspegi honekin. Uste dut hegazkinek zerbitzu gehien emango dietela transbordadorea interesatzen ez zaien ibilbide ertain eta luzeko txirrindulariei.
Tara: Ordubete besterik ez eman zuen hegazkin-zerbitzuak oso zaila izan zuen guztiaren arabera epaitzea eta irabazlea edo galtzailea zen deklaratzea, beraz, kontuan hartu nire lehen inpresioak hauek. Jakina, SRAM-ek ikerketa eta garapen lan asko egin ditu plataforma honetan. Jendeari oso produktu sofistikatua eta leundua dela iruditzen zaio. Ez da merkatura presarik sentsazioa eragiteko edo joera berri beroekin harrapatzeko. Polita da, lehendik dagoen SRAM aplikazio mugikor intuitiboa erabiltzen du eta nahiko integratuta sentitzen da bizikletan. Hau garrantzitsua da sisteman inbertitu ala ez aztertzean.
Pistan, sistema RockShox-ek agindu bezala funtzionatzen du. Behera apuntatzean, irekiko da; maldan gora seinalatzean, gogortu egingo da. Hala ere, ez da blokeo-funtzio automatiko guztiz elektronikoa soilik; ibiltzean lur-aldaketak ere konpentsatu ditzake. Ibilbideko gora-behera guztietan, edo arroka txikiak edo zuhaitzen sustraiak gainditzen ari direnez, bizikleta esekiduraren aldea suma dezakezu.
Pensilvania ekialdeko bizikleta parkeko bide motel eta lodiago batzuetan bizikletaz zihoazela, hegazkin-zaintzaileek nahikoa doikuntza azkarrak egiten omen zituzten espero nituen gehiegizko zuzenketa txiki eta gogaikarririk gabe. Txirrindularitza aldapan gora egiteko talenturik gabe jaio nintzen, beraz, normalean, eskura dezakedan edozein laguntza eskertzen da. FAn ibiltzeko denbora askorik ez dudanez, ez dakit ziur azkarrago edo konpetenteago igotzen nauen. Horrez gain, sistema bide zabalagoetan gidatu nahi dut, abiadura handian gidatu nahi dut arroka gehiagotan, balazta-kolpeetan eta istripu ertain edo handiak, hegazkin-lagunei buruz dudan inpresioa aldatuko den ikusteko.
Sistemak bide guztiak maneiatzen dituelako sentsazioa ere badakar zarata, eta hori pixka bat gogaikarria eta bortitza da niretzat. Orain eTap-en bidez engranajean itsatsita dagoen nire trakzio-trenaren "hots" eta "klik" soinua espero badut ere (edo orain nire argitalpena ere erorita dago), ez nuen espero nire esekiduratik entzutea. Zoritxarrez, sistema beti funtzionatzen ari denez, esekidura doitzen duzunean *aldiro* entzungo duzu.
Hegazkin laguntzaileek iraupen-lasterketa eta zeharkako bizikleta-ereduak jartzen ari dira martxan. Ekialdeko kostaldeko baso tekniko batzuetan Capra ibiltzen ari nintzela, ezin nuen saihestu zer nolakoa izango zen pakete hau bidaia laburreko eta pisu arineko plataforma batean —adibidez, Canyon Neuron edo YT Jeffsy—, bereziki eraikitako erresistentzia-lasterketekin alderatuta. ekipamendua. Konparatu. Sisteman dudan denbora mugatuan oinarrituta, 130-150 mm-ko segmentuko bizikletek izango dute etekinik handiena hegaldi-laguntzaileei; Ibil ditzakezun bide ezberdinen ezarpenak errazten dituen teknologia. Oraingoz, goiko bi modeloak sistema honekin errepidez kanpoko ibilgailuen aukera bakarrak dira; Uste dut itxaron beharko dugula neguan eta udaberrian beste marka batzuek bidaia-modelo laburragoak jarriko dituzten hegazkin laguntzaileekin ikusteko.
Proiektu ikusgarria da, eta oso ondo gauzatu da: txikia, zuhurra eta (ziurrenik) egokia da ia bizikleta guztientzat. Orain arte, erabiltzeko erraza da eta oso fidagarria dirudi.
Lehenik eta behin: hegazkin laguntzailea ala balbula bizia? Denak ibili naiz, eta ibilaldi horien arabera, helburu ezberdinetarako diseinatuta daudela uste dut. Hala ere, orokorrean, Live Valve egoera gehiagotan gehiago egiten ari dela uste dut. Live Valve ere askoz isilagoa da. Baina hegazkin-zerbitzua sinpleagoa eta dotoreagoa da, eta jaisten ari denean bizikletaren esekidura-modu irekiaren ezaugarriak mantentzen ditu.
Batez ere hegazkin laguntzaileei dagokienez, nire negatiboekin hasiko naiz. Teknologia ikusgarri guztietarako, niretzat, sistema hau blokeo tradizionalaren aldaera berria da. Palanka bat edo gehiago eskuz iraultzearekin alderatuta, moduak azkarrago eta maizago alda ditzake. Hala ere, funtsean, Scott-en TwinLoc-en edo Specialized-en BRAIN-en bertsio elektronikoa da (BRAIN aktibatuta/desaktibatuta dagoen arren, eta FA hiru modukoa den) inplementazio aurreratuagoa. Ez nago ziur alor berririk ireki ote dugun errendimenduaren ikuspegitik: hau guztia erosotasunerako da. Touring bizikleta laburretarako —muinoak eskalatzerakoan esekidura-mugimendu gutxiagorekin—, batez ere pedaleatzeko metodo bikainekin (DW-Link, VPP, Switch Infinity), ez nago ziur FAk behar adina onura duen ala ez. Froga ezazu prima esanguratsua arrazoizkoa dela. Gainera pixka bat atzeratuta dago, beraz, sistema blokeatuta dagoenean lehen kolpea oso gogorra da. Etengabe ziirrp, zoorrp Eskalatzen ari naizen bitartean entzun behar dut, sistema iraultzeko modua ere gogaikarria baita. (Ez dut entzuten maldan behera noanean)
Alde positiboan, erosotasuna gauza ona da. Irauli 165/170 mm-ko YT Capra leun eta dotorea pedaleatzeko edo blokeatzeko modua eskalatzen eta bide leunagoetan. Benetan argiago eta eraginkorragoa sentiarazten du. Duinera iristen zarenean, ez duzu ezer egin behar luxuzko desblokeatutako esekiduraz gozatzeko. Sarraila normalean erabiltzen ez dudan arrazoirik handiena ireki dudala eta esekidura blokeatuta dagoela ahazten dudala da. Gainera, nire eskalada gehiena ez da beti leuna izaten, beraz, ez dut trabarik hartu nahi 100 metrotik behin sardexka eta motelgailua iraultzeko. Hori dela eta, esekidura irekita mantentzen dut. FA erabiliz, sistemak nik aukeratutako modura aldatuko du sistema. Hain alferra ez banaiz, eta inolako sarrerarik gabe, ni baino azkarrago sartu eta irten naiteke modu ezberdinetan. Tarte leun horietarako, esekidura egonkor baten onura lortzen dut, eta eskalatzen ari naizen bitartean toki ibiltari horiek topatzen ditudanean, esekidura sentikor baten onura lortzen dut.
Horregatik, bizikletaren sentimenduaren, erosotasunaren eta hautemandako onuren ikuspegitik, FA garaipen bat dela uste dut. Gainera, uste dut horrek zentzua duela pedalei eta eskalatzen ibilbide luzeko bizikletan ibiltzen diren txirrindularientzat, batez ere squat erresistentzia txikia dutenentzat. Baliteke ibilaldi luzeko bizikletak ere erakargarriagoak izatea beren gaitasunetan interesa duten txirrindularientzat, baina kezkatu egin ohi dute ibilaldiko bizikleta dotoreekin batera doan eskalada moduaz.
Argitalpenaren ordua: 2021-10-12
