Ireo tonian-dahatsoratra variana amin'ny fitaovana dia misafidy ny vokatra rehetra hodinihintsika. Raha mividy amin'ny rohy ianao dia mety hahazo komisiona isika. Ahoana no andrana fitaovana.
Hevi-dehibe: Ny fampiatoana tsotra, mitambatra, mora ampiasaina ary mandeha ho azy dia manome izay tadiavin'ny mpitaingina: fampiatoana mafy rehefa milamina, ary fampiatoana misokatra rehefa midona na midina.
Vidiny: 9,500 dolara amerikana ka hatramin'ny 12,500 dolara amerikana, arakaraka ny maodely bisikileta. Lanja: Nampitomboin’ireo mpanamory fiaramanidina 308 grama ny totalin’ny lanjan’ilay bisikileta.
Ny mpanamory fiaramanidina (FA) dia fitaovana elektronika mandeha ho azy ho an'ny singa fampiatoana RockShox sasany. Ny rafitra dia ahitana vondrona sensor telo tsy misy tariby - ny iray ao amin'ny garderie, ny iray ao amin'ny fanamafisam-peo, ary ny iray ao amin'ny crank-ary ny actuators elektronika ao amin'ny fork sy ny shock absorber, izay afaka manova ny fomba fanalefahana. Amin'ny famerimberenana voalohany, ny FA dia tsy azo ampiasaina ho toy ny fork eo anoloana sy ny rafitra hisakana ny fahatairana amin'ny bisikileta fampiatoana feno.
Amin'ny fomba mandeha ho azy, FA mampiasa ny vondrona sensor telo mba hanangona vaovao avy amin'ny kodia, raha ny bisikileta dia miakatra na midina, ary ny mpitaingina ny fidirana, ary manome izany vaovao izany amin'ny alalan'ny algorithm mba hisafidianana ny iray amin'ireo telo anoloana fork sy ny fahatafintohinana fomba absorption. Misokatra tsara, pedal, mafy. Nilaza i RockShox fa “manapa-kevitra amin'ny toerana fampiatoana isaky ny dimy milisegondra” ny mpanamory fiaramanidina, saingy tsy hilaza amiko hoe hatraiza ny haingan'ny rafitra afaka manova fomba. Saingy fantatsika fa ny mekanika an'ny FA dia maotera, izay afaka manodina ny adjuster satroboninahitra amin'ny fork aloha sy ny pedal mode lever amin'ny shock absorber, ka tsy vita eo no ho eo ny famadihana.
Jon Cancellier, mpiandraikitra ny vokatra ao amin'ny RockShox, dia nilaza fa ny fijerin'ny mpiasan'ny sidina momba ny haavon'ny haavony dia “misokatra ny toerana misy antsika: azo antoka, azo vinavinaina ary mahazo aina. Mampiasa ny rafitra izahay handraisana fanapahan-kevitra hanalavitra ny fisokafana. Ny fomba itondran'ny algorithm azy Ny vaovao voaray: Ity no tsiambaratelo. Izany no nandany ora an'arivony tamin'ny fampandrosoana. "
Ny mpiasan'ny sidina dia miasa indrindra amin'ny faritra fanerena ambany hafainganam-pandeha, na dia amin'ny toe-javatra sasany (indrindra fa ny pedal sy ny hidin-trano) dia miasa amin'ny famatrarana haingam-pandeha. Tsy manova ny rebound damping na ny lohataona stiffness ny fampiatoana. Amin'ny ankapobeny, ny rafitra dia mifidy fomba mitovy amin'ny fork sy ny fampiatoana, fa amin'ny toe-javatra sasany, dia mety hiditra amin'ny fanjakana misaraka: sokafy ny fampiatoana fork / pedal na pedal ny fampiatoana fork / hidin-trano.
Ny mpitaingina dia afaka mamono ny maody mandeha ho azy ary mifamadika amin'ny tanana eo anelanelan'ireo maody telo amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso lavitr'ezaka na ny fanaraha-maso eo amin'ny satroboninahitra fork. Rehefa amin'ny fomba mandeha ho azy, ny mpitaingina dia afaka manidy amin'ny tanana ny fampiatoana amin'ny alalan'ny fanaraha-maso lavitr'ezaka, ary mila ezaka kely fotsiny mba hihoatra ny maody mandeha ho azy. Ny rafitra dia mijanona ao amin'ny fomba override/hidy mandra-pihodin'ny mpitaingina ny fanaraha-maso lavitr'ezaka hamerenana azy amin'ny fomba mandeha ho azy.
Rehefa alefa avy any amin'ny orinasa ny singa FA, dia apetraka hihidy ny fomba overlay, fa ny mpitaingina dia afaka manova ny fomba fanokafana na mandeha amin'ny alàlan'ny fampiharana AXS an'ny SRAM.
Ny tsindrin-drivotra, ny isan'ny dingana (mampiasa ny shims/marika) ary ny fanamafisam-peo dia azo amboarina toy ny vokatra fampiatoana RockShox mahazatra. Ankoatra izany, misy virtoaly virtoaly 10 famatrarana famatrarana eo amin'ny anoloana fork sy ny shock absorber, azonao atao ny mampiasa ny fork controller na ny SRAM's AXS fampiharana hanitsy.
Ny fanitsiana iray hafa dia ny "fitongilanana". Ny fametrahana fitongilanana tsara dia midika fa ny rafitra dia mety hihidy kokoa; ny fitongilanana ratsy dia midika fa ny rafitra dia ao amin'ny maody on matetika kokoa.
Ny fampiasana mpiasan'ny sidina dia tsy mitaky ny fampiharana AXS, ary maro ny toe-javatra azo atao amin'ny alalan'ny fanaraha-maso fork.
Azonao atao ny mametraka sag fampiatoana sy rebound rebound toy ny bisikileta fampiatoana hafa. Rehefa nametraka ireo ianao dia afaka manao calibration tsotra dingana roa. Aorian'ny calibration dia afaka mitaingina ianao: ny rafitra dia hanao ny asany ho azy. Mifoha ny rafitra rehefa mahatsapa fihetsehana, ary matory ihany rehefa mijanona mandritra ny minitra vitsivitsy ny bisikileta.
Rehefa mandeha amin'ny fomba mandeha ho azy ny rafitra dia azonao atao ny mampiasa ny SRAM's AXS contrôlebarebar mba hanesorana ny hidin-trano-ohatra, raha te-sprint ianao. Azonao atao ihany koa ny mametraka ny mpiasan'ny sidina amin'ny fomba manual ary mampiasa ny fanaraha-maso lever mba hivezivezy eo anelanelan'ireo maody telo: amin'ity tranga ity, ny maody fork sy vibration dia arindra.
Ny garderie FA eo anoloana sy ny fanamafisam-peo dia mampiasa batterie (sy charger) mitovy amin'ny fifindran'ny AXS an'ny SRAM sy ny post-seza manandratra ny Reverb AXS: mampiasa batteries lithium AAA ny sensor cadence, ary ny batterie bokotra CR2032 no ampiasain'ny controller. Ny fiainan'ny bateria lazain'ny SRAM dia:
Tsy misy afa-tsy safidy manaitra ny mpanamory fiaramanidina: Super Deluxe Air. Eo anoloana dia misy safidy mpanamory fiaramanidina ho an'i Parker, Lyrik ary Zeb forks. Zeb dia dikan-tsarimihetsika nohavaozina amin'izao fotoana izao, raha i Lyrik sy Pike dia samy forks eo anoloana vaovao misy chassis vaovao, loharanon-drivotra nohatsaraina ary tsy dia misy korontana. Ny sensor pedal dia manana cranks XX1 sy X01 (165 mm, 170 mm na 175 mm ny halavany, miaraka amin'ny peratra 30T, 32T, 34T na 36T). RockShox dia nanamarika fa ny ampahany eny an-dalana miaraka amin'ny mpiasan'ny sidina dia hiseho.
Amin'izao fotoana izao, ny hany fomba hahazoana mpiasan'ny sidina dia ny mividy bisikileta misy ity rafitra ity. Tamin'ny fotoana nanombohana dia nisy bisikileta enina avy amin'ny marika efatra. (Tsy amidy any Etazonia ny bisikiletan'i Canyon's FA).
Ny mpiasan'ny sidina dia tsy mila fitaovana fametahana tokana, ka ny marika bisikileta dia afaka mametraka ny rafitra amin'ny rafitra efa misy na vaovao amin'ny fomba mora, raha tiany. Koa satria ny marika dia miara-miasa akaiky amin'ny RockShox mba hanao fanitsiana tsara indrindra amin'ny bisikiletany ary hiantohana ny fivoahana araka ny tokony ho izy ny ampahany FA eo amin'ny frame, ny kojakojan'ny mpiasan'ny sidina dia tsy amidy amin'izao fotoana izao, na dia apetraka amin'ny bisikileta misy an'ity rafitra ity aza. Ho fanampin'izany, tsy misy drafitra hanome kitapo fanavaozana FA ho an'ny vokatra fampiatoana RockShox efa misy.
Nampiditra fanavaozana fork maromaro ireo mpiasan'ny sidina. Amin'izao fotoana izao, ireo fanavaozana ireo dia tsy misy afa-tsy amin'ny modely RockShox miaraka amin'ny mpanamory fiaramanidina, na dia miahiahy aza aho fa tsy ho ela dia hiditra amin'ny forks tsy FA izy ireo. Mariho indray fa ny Zeb miaraka amin'ny FA dia fanavaozana ny fork amin'izao fotoana izao, raha ny Lyrik FA sy Pike FA dia samy fork vaovao.
Buttercups - Misy kapila fingotra roa ao amin'ny trano alimo volamena eo amin'ny faran'ny damper shaft, izay voalaza fa manakana ny 20% amin'ny vibration matetika.
DebonAir + - Mifandanja indray ny habetsahan'ny loharanon-drivotra tsara sy ratsy RockShox. RockShox dia nilaza fa ity taranaka ity dia manome "bondrona kely mitovy amin'ny dibera, fanohanana bebe kokoa mandritra ny dia, ary haavo ambony kokoa amin'ny ankapobeny." Ity fanavaozana ity dia manana dikany hafa amin'ny Zeb noho ny ao amin'ny Pike sy Lyrik. Ao amin'ny Zeb, RockShox dia nampitombo "tena be" ny haben'ny loharanon-drivotra ratsy ary nampihena ny fikorontanan'ny lohataona. Nilaza i Cancellier fa ny lohahevitra ankapobeny amin'ny Pike sy Lyrik vaovao dia ny hampihenana ny fifanolanana, ary ny DebonAir + amin'ireo garderie ireo dia "loharano rivotra vaovao natao manokana ho an'ny [Pike sy Lyrik] vaovao."
Valve fanalefahana ny fanerena-ny valva bokotra eo an-damosin'ny tongotra fork dia mamoaka rivotra mahery vaika vokatry ny fiovan'ny haavony na ny tsindrin'ny rivotra voafandrika ao amin'ny tapany ambany amin'ny fork. Ny foto-kevitra mitovy amin'ny valva famotsorana rivotra nampidirina tamin'ny forks Fox 36, 38 ary 40 farany.
"Rigidity reducer" -RockShox dia nihevitra ny satroka torque rehefa mamolavola ny fantsona midina. Ireo dia satroka hub misy savaivony izay mampitombo ny velaran'ny interface tsara fork/hub, (ny filazan'ny orinasa) dia manatsara ny fahamendrehana sy ny fahamarinan'ny familiana. Raha toa ka tsy manana satroka torque ny hubo, dia mety ho sarotra ny mampifanaraka ny kibo sy ny fametrahana ny thimble. Ny RockShox izao dia mifanentana amin'ny gaskets kely azo esorina, izay manamora ny fampifanarahana tsara ny habaka amin'ny satroka farany mahazatra sy ny tadin'ny barika.
Ho fanampin'ny safidy eny an-dalana, e-bikes, ary aorian'ny varotra, ny SRAM dia afaka manao zavatra maro miaraka amin'ireo mpanamory fiaramanidina.
Amin'izao fotoana izao, ny FA dia tsy mandinika ny vaovao avy amin'ny rafitra fiara AXS SRAM, ny toeran'ny tobin'ny seza manainga AXS, na ny metatra herinaratra. Tsy afaka ny tsy hieritreritra aho fa afaka mandray fanapahan-kevitra tsara kokoa ny FA raha fantany fa nandao ny toeranao fotsiny ianao, na raha mandeha amin'ny 90 watts ianao fa tsy mihazakazaka amin'ny 1000 watts. Ankoatr'izay, satria ny ankamaroan'ny bisikileta dia manana endri-javatra manohitra ny squatting amin'ny kodiarana ambany ary kely kokoa amin'ny fitaovam-pitaterana avo, ny fitaovam-pandehananao dia afaka mampahafantatra ny fomba FA.
Live Valve dia rafitra misy tariby izay mitaky kojakoja be dia be hapetraka ho an'ny sensor sy fonosana batterie samihafa, noho izany dia tsy maintsy mamolavola rafitra manodidina ny rafitra ny marika. Ny mpiasan'ny sidina dia tsy mila teboka fampifandraisana manokana, noho izany dia azo apetraka amin'ny frame rehetra. Na izany aza, manana bateria 3 ny mpiasan'ny sidina, raha 1 kosa ny bateria Live Valve.
Manova maody ao anatin'ny telo milisegondra ny Live Valve. Araka ny traikefako dia haingana lavitra noho ny fahatarana ny fiovan'ny fomba fiasan'ny mpanamory fiaramanidina.
Araka ny fahitako azy roa, ireo marika ireo dia manatona ny rafitra misy azy ireo amin'ny lafiny samihafa: ny fametrahana default amin'ny mpiasan'ny sidina dia ny manokatra sy mitady ny anton'ny fanakatonana, raha ny fametrahana ny Live Valve kosa dia ny manidy sy mitady ny antony hanokafana. .
Ny mpiasan'ny sidina no famonoana farany an'ilay tsorakazo fihanihana pedal misokatra mahazatra: ataovy mafy orina ny fampiatoana mba hifanaraka amin'ny lalana mianika sy malama kokoa, ary misokatra mba hifanaraka amin'ny fidinana sy ny fidinana. Fa ny mpiasan'ny sidina dia hanao ho azy haingana kokoa io fandidiana io, ary matetika kokoa noho ny fiasan'ny mpitaingina amin'ny fampandehanana ny fork sy ny fampiatoana.
Ny Live Valve dia mahatonga ny fampiatoana ho matanjaka kokoa amin'ny tany fisaka, fa noho ny valva solenoid an'ny Live Valve dia haingana dia haingana dia haingana kokoa sy matetika kokoa noho ny mpiasan'ny sidina. Ny Live Valve dia afaka manova maody amin'ny toe-javatra rehetra: miakatra sy midina, mikoriana ary mandehandeha. Raha toa ka tsapanao fa nitsambikina ianao, dia hanova ny maody eny amin'ny rivotra.
Ireo mpikambana telo ao amin'ny ekipan'ny fitsapana bisikileta dia nandany fotoana kely tamin'ny bisikileta misy mpanamory fiaramanidina. Tara sy Dan dia nandany ny andro nitaingina Enduro Spécialised sy YT Capra miaraka amin'ny FA amin'ny lalan'i Pennsylvania, ary niaraka tamiko tamin'ny YT Capra Uncaged 6 tany Durango nandritra ny herinandro vitsivitsy teo ho eo (na dia nihena aza ny fotoana nandehanako tamin'ny alàlan'ny Shortened) vokatry ny toetrandro. sy ny aretina).
Manao fitsapana ara-potoana aho mba hahitana raha mahafeno ny fanambaran'ny RockShox ny FA hoe “hivezivezy lavitra kokoa ianao, haingana kokoa ary mandany angovo kely kokoa” mitaingina bisikileta miaraka amin'ny mpiasan'ny sidina: azafady amin'ny laharana manaraka amin'ny “Bicycle” Tadiavo ity. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia izao ny fahatsapanay ny mitaingina.
Dan: Indroa ihany aho no nitaingina ny mpiasan'ny sidina SRAM tamin'ny bisikiletako vaovao, ka na dia te ho very tanteraka aza aho amin'ny ho avin'ny fampiatoana bisikileta fehezin'ny ordinatera. Hifikitra amin'ny famariparitanao fohy momba ny fomba fiasan'ny rafitra amin'ny S-Works Enduro aho.
Raha fintinina dia miasa tsara ny stewardes. Raha tsy niraharaha loatra ny ataon'ny rafitra sy ny zava-baovaony aho, dia ho afaka nitsahatra tsy nieritreritra izany mihitsy aho. Izany dia mahatonga ny bisikileta fiaretana 170mm hahatsapa ho mahomby kokoa rehefa tsy manana fidirana aotra aho. Ny fomba nanazavan'ny rafitra tamiko dia hoe "on" ny mode default. Amin'ny ankapobeny, ny rafitra dia hitady antony hanamafisana ny fampiatoana rehefa mandeha ianao. Afaka manitsy ny fivilian'ny algorithm amin'ny fisondrotana dimy aho mba hahatonga azy hihidy haingana na miadana kokoa. Na inona na inona toe-javatra, tsy afaka mamitaka ny rafitra aho mba hanao zavatra tsy tiako hatao. Ho an'ireo mpitaingina izay mihevitra fa mahavita azy dia misy ny fomba manual. Saingy tamin'izay fotoana izay dia nanjary fitaovana fanidiana tsy misy tariby elektronika ny rafitra, ary ny XC mpihazakazaka ao an-tsaiko dia mahatsiaro tena ho sahiran-tsaina amin'ity fanantenana ity. Heveriko fa ireo mpanamory fiaramanidina dia hanome ny ankamaroan'ny serivisy ho an'ireo mpitaingina bisikileta antenantenany sy lavitra izay tsy liana amin'ny shuttle.
Tara: Ny mpiasan'ny sidina izay nandany adiny iray teo ho eo monja dia sahirana nitsara ny manontolo sy nanambara na mpandresy na resy, koa mba diniho ireto fahatsapana voalohany ireto. Mazava ho azy fa betsaka ny asa fikarohana sy fampandrosoana no nataon’ny SRAM tamin’ity sehatra ity. Izy io dia manome ny olona ny fahatsapana fa vokatra be pitsiny sy voapoly izy io. Tsy maika ho eny an-tsena izany mba hahatonga fahatsapana na hanatratra ny fironana vaovao mafana. Tsara izy io, mampiasa ny fampiharana finday efa misy sy intuitive an'ny SRAM, ary mahatsiaro tena tafiditra ao anatin'ny bisikileta. Zava-dehibe izany rehefa mandinika raha hampiasa vola amin'ny rafitra.
Eo amin'ny lalana, ny rafitra dia miasa araka ny nampanantenain'ny RockShox. Rehefa manondro midina dia hisokatra; rehefa hanondro miakatra dia hihamafy. Na izany aza, tsy vitan'ny hoe fanidy mandeha ho azy elektronika tanteraka; afaka manonitra ny fiovan'ny terrain ihany koa izy io rehefa mitaingina. Isaky ny miakatra sy midina eny amin'ny lalana, na vato kely na fakan'ny hazo, dia afaka mahatsapa ny fahasamihafana eo amin'ny fampiatoana bisikileta.
Nandeha bisikileta tamin'ny lalana miadana kokoa sy matevina kokoa teo amin'ny zaridainam-bisikileta iray any atsinanan'i Pennsylvanie, ireo mpiasan'ny sidina dia toa nanao fanitsiana haingana be nefa tsy nisy fanitsiana kely sy mahasosotra be no nantenaiko. Teraka tsy nanana talenta tamin'ny hazakazaka am-bisikileta aho, ka matetika izay fanampiana azoko dia ankasitrahana. Satria tsy manam-potoana firy handehanana amin'ny FA aho dia tsy azoko antoka na mahatonga ahy hihanika haingana kokoa na mahay kokoa. Fanampin'izany, tiako ny hitondra ny rafitra amin'ny lalana midadasika kokoa, mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa amin'ny vato maro kokoa, ny fianjeran'ny frein, ary ny fianjerana antonony ka hatramin'ny lehibe, mba hahitana raha hiova ny fahitako ny mpanamory fiaramanidina.
Ny fahatsapana fa ny rafitra no mitantana ny lalana rehetra dia mitondra tabataba ihany koa, izay amiko dia somary mahasosotra sy tampoka. Na dia manantena ny feon'ny “whoop” sy “tsindrio” aza aho izao dia niraikitra tamin'ny fitaovam-pitaterana tamin'ny alalan'ny eTap (na efa latsaka koa ny lahatsoratro), tsy nampoiziko ny handre izany tamin'ny fampiatoana ahy. Indrisy anefa, satria miasa foana ny rafitra, dia ho renao izany * isaky ny * rehefa manitsy * ny fampiatoana ianao.
Ny mpiasan'ny sidina dia manomboka hazakazaka fiaretan'ny dia lavitra sy maodely bisikileta miampita firenena. Raha nandeha Capra tany amin'ny ala ara-teknika sasany any amin'ny morontsiraka atsinanana aho, dia tsy afaka nieritreritra hoe hoatran'ny ahoana ity fonosana ity amin'ny sehatra fohy sy maivana—toy ny Canyon Neuron na YT Jeffsy—raha ampitahaina amin'ny hazakazaka fiaretana namboarina manokana. fitaovana. Mampitaha. Miorina amin'ny fotoana voafetra amin'ny rafitra, ny bisikileta amin'ny fizarana 130-150 mm dia hahazo tombony betsaka indrindra amin'ny mpanamory fiaramanidina; teknolojia manatsotra ny firafitry ny lalana samihafa azonao aleha. Amin'izao fotoana izao, ireo modely roa etsy ambony ireo no hany safidy ho an'ny fiara tsy mataho-dalana miaraka amin'ity rafitra ity; Heveriko fa tsy maintsy hiandry isika raha toa ka misy marika hafa hamoaka modely fitsangatsanganana fohy kokoa miaraka amin'ny mpanamory fiaramanidina amin'ny ririnina sy ny lohataona.
Tetikasa mahavariana ity, ary vita tsara: kely, malina, ary (angamba) mety amin'ny bisikileta rehetra. Hatreto dia mora ampiasaina ary tena azo ianteherana.
Voalohany indrindra: mpanamory fiaramanidina sa valve mivantana? Efa nitaingina daholo aho, ary araka ireo fiara ireo dia heveriko fa natao ho an'ny tanjona samihafa izy ireo. Na izany aza, amin'ny ankapobeny, heveriko fa manao bebe kokoa amin'ny toe-javatra maro kokoa ny Live Valve. Ny Live Valve koa dia mangina kokoa. Saingy ny mpiasan'ny sidina dia tsotra sy kanto kokoa, ary mitazona ny toetran'ny fampiatoana misokatra amin'ny bisikileta rehefa midina.
Indrindra fa ny momba ny mpiasan'ny sidina dia hanomboka amin'ny ratsy aho. Ho an'ireo teknolojia manaitra rehetra, amiko, ity rafitra ity dia fiovaovana vaovao amin'ny fanakatonana nentim-paharazana. Raha ampitahaina amin'ny fanodinkodinana amin'ny tanana ny lever iray na maromaro, dia azo antoka fa afaka manova maody haingana kokoa sy matetika kokoa. Na izany aza, amin'ny ankapobeny dia dikan-elektronika an'ny Scott's TwinLoc na BRAIN's Specialized (na dia mandeha / miala aza ny BRAIN, ary ny FA dia fomba telo) fampiharana mandroso kokoa. Tsy azoko antoka raha nanokatra sehatra vaovao avy amin'ny fomba fijery fampisehoana izahay: natao ho fanamorana izany rehetra izany. Ho an'ny bisikileta fitetezam-paritra fohy kokoa—miaraka amin'ny hetsika fampiatoana kely kokoa rehefa miakatra havoana—indrindra ny bisikileta fitetezam-paritra fohy kokoa miaraka amin'ny fomba fitetezam-paritra tena tsara (DW-Link, VPP, Switch Infinity), tsy azoko antoka raha manana tombony ampy ny FA. Porofoy fa mitombina ny premium lehibe. Somary mitaredretra ihany koa izy io, ka ny kapoka voalohany rehefa mihidy ny rafitra dia tena maranitra. Constant ziirrp, zoorrp Tsy maintsy mihaino aho rehefa miakatra, satria manelingelina ihany koa ny mode flip system. (Tsy reko rehefa midina)
Amin'ny lafiny tsara, ny fanamorana dia zavatra tsara. Atsipazo ny YT Capra 165/170mm malefaka sy malefaka mba hivezivezy na hidin-trano mandritra ny fiakarana sy ny lalana milamina. Tena mahatonga azy io ho mazava kokoa sy mahomby kokoa. Rehefa tonga mendrika ianao dia tsy mila manao na inona na inona mba hankafizanao ilay fampiatoana mihaja tsy voahidy. Ny antony lehibe indrindra tsy ampiasako ny hidin-trano dia ny fanadinoako fa nisokatra aho ary nanomboka nianjera rehefa nihidy ny fampiatoako. Ankoatra izany, ny ankamaroan'ny fiakarana dia tsy malama foana, ka tsy te-hisahirana aho hamadika ny fork sy ny shock absorber isaky ny 100 metatra eo ho eo. Noho izany dia mijanona ho misokatra ny fampiatoana ahy. Amin'ny fampiasana FA, ny rafitra dia hanova ny rafitra amin'ny fomba nofidiko. Raha tsy kamo loatra aho, ary tsy misy fampidirana, dia afaka miditra sy mivoaka amin'ny fomba hafa haingana kokoa noho ny tenako. Ho an'ireo faritra malama ireo dia mahazo tombony amin'ny fampiatoana maharitra aho, ary rehefa midona amin'ireny toerana mikitoantoana ireny aho rehefa miakatra, dia mahazo tombony amin'ny fampiatoana saro-pady.
Noho izany, amin'ny fomba fijerin'ny fahatsapana bisikileta, ny fahamendrehana ary ny tombontsoa azo, heveriko fa fandresena ny FA. Heveriko ihany koa fa mitombina izany ho an'ireo mpitaingina mitaingina bisikileta lavitr'ezaka miaraka amin'ny fandevenana sy fihanihana be dia be, indrindra ireo manana fanoherana ambany. Mety hahatonga ny bisikileta mandeha lavitra kokoa hanintona kokoa ny mpitaingina liana amin'ny fahaiza-manaony izany, saingy manahy ny amin'ny fomba fiakarana izay matetika miaraka amin'ny bisikileta fitetezam-paritra.
Fotoana fandefasana: Oct-12-2021
