كلاپان ئۇچقۇچى كونترول قىلىنىدىغان سۇنىڭ بېسىمىنى تۆۋەنلىتىدۇ

چىشلىق چاقلارغا ھەۋەس قىلغان تەھرىرلەر بىز تەكشۈرگەن ھەر بىر مەھسۇلاتنى تاللايدۇ. ئەگەر ئۇلىنىش ئارقىلىق سېتىۋالسىڭىز ، بىز كىرىم قىلىشىمىز مۇمكىن. ئۈسكۈنىلەرنى قانداق سىنايمىز.
مۇھىم نۇقتىلار: ئاددىي ، بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن ، ئىشلىتىشكە قولايلىق ۋە ئاپتوماتىك كونترول قىلىنىدىغان ئاسما ماشىنا ھەيدىگۈچىلەرگە نېمىگە ئېھتىياجلىق بولسا شۇنى تەمىنلەيدۇ: مۇقىم بولغاندا قاتتىق ئاسما جازا ، سوقۇلغاندا ياكى پەسكە چۈشكەندە ئوچۇق ئاسما.
باھاسى: ۋېلىسىپىت مودىلىغا ئاساسەن 9500 دوللاردىن 12 مىڭ 500 دوللارغىچە. ئېغىرلىقى: ئايروپىلان خادىملىرى ۋېلىسىپىتنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىنى 308 گرام ئاشۇردى.
ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسى (FA) بولسا RockShox نىڭ ئاسما زاپچاسلىرى ئۈچۈن ئاپتوماتىك ئېلېكترونلۇق قوشۇمچە زاپچاس. بۇ سىستېما ئۈچ سىمسىز سېنزور گۇرۇپپىسىدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، بىرى چاتقالدا ، بىرى سوققۇچ سۈمۈرگۈچتە ، يەنە بىرى كەركىداندا ۋە چاتقۇچ ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچتىكى ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بولۇپ ، نەملىك ھالىتىنى ئۆزگەرتەلەيدۇ. بىرىنچى قېتىملىق تەكرارلىنىشتا ، FA نى پەقەت تولۇق ئاسما ۋېلىسىپىتنىڭ ئالدى شاكىلى ۋە سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش سىستېمىسى قىلىپ ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
ئاپتوماتىك ھالەتتە ، FA ئۈچ سېنزور گۇرۇپپىسىنى ئىشلىتىپ چاقتىن ئۇچۇر توپلايدۇ ، ئەگەر ۋېلىسپىت يۇقىرىغا ياكى تۆۋەنگە ، ۋە مىنگۈچىنىڭ كىرگۈزۈشى بولسا ، ھەمدە بۇ ئۇچۇرنى ھېسابلاش ئۇسۇلى ئارقىلىق ئۈچ ئالدى شاخ ۋە سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش شەكلىدىن بىرنى تاللايدۇ. ئاق كۆڭۈل ، پېدال ، مۇستەھكەم. RockShox نىڭ ئېيتىشىچە ، مۇلازىمەتچىلەر «ھەر بەش مىللىمېتىردا ئاسما ئورۇن بەلگىلەش قارارىنى چىقىرىدىكەن» ، ئەمما ئۇلار ماڭا سىستېمىنىڭ مودېلنى قانچىلىك تېز ئۆزگەرتەلەيدىغانلىقىنى ئېيتمايدۇ. ئەمما بىز FA نىڭ مېخانىزىمىنىڭ ماھىيەتتە ماتور ئىكەنلىكىنى بىلىمىز ، ئۇ ئالدى شاخنىڭ تاج تەڭشىگۈچ ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ پېدال ھالىتى پىشاڭنى ئايلاندۇرالايدۇ ، شۇڭا ھالەت ئالماشتۇرۇش دەرھال ئېلىپ بېرىلمايدۇ.
RockShox نىڭ مەھسۇلات دېرىكتورى جون Cancellier مۇنداق دېدى: مۇلازىمەتچىنىڭ ئېگىزلىككە بولغان قارىشى «ئوچۇق بىزنىڭ سۈكۈتتىكى تەڭشىكىمىز: بىخەتەر ، ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان ۋە راھەت. بىز سىستېمىدىن پايدىلىنىپ ئوچۇقچىلىقتىن يىراق تۇرۇشنى قارار قىلىۋاتىمىز. ھېسابلاش ئۇسۇلى ئۇنى قانداق بىر تەرەپ قىلىدۇ ئۇچۇر: بۇ سىر. بۇ بىز نەچچە مىڭ سائەت ۋاقىت سەرپ قىلىپ تەرەققىي قىلدۇردۇق ».
ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسى ئاساسلىقى تۆۋەن سۈرئەتلىك پىرىسلاش توك يولىدا ھەرىكەت قىلىدۇ ، گەرچە بەزى ئەھۋاللاردا (ئاساسلىقى پېدال ۋە قۇلۇپ) يۇقىرى سۈرئەتلىك پىرىسلاش خىزمىتى. ئۇ ئاسما جازانىڭ قايتا ئۆرلەش ياكى باھاردىكى قاتتىقلىقىنى ئۆزگەرتمەيدۇ. ئادەتتە ، سىستېما چاتما ۋە ئاسما جازا ئۈچۈن ئوخشاش ھالەتنى تاللايدۇ ، ئەمما بەزى ئەھۋاللاردا ئۇ بۆلۈنگەن ھالەتكە كىرىشى مۇمكىن: چاتقال / پېدال ئاسما ياكى پېدال / قۇلۇپ ئاسقۇچنى پېدال قىلىش.
چەۋەنداز ئاپتوماتىك ھالەتنى ئېتىۋېتەلەيدۇ ھەمدە تۇتقۇچ بالداقنى يىراقتىن كونترول قىلىش ياكى شاخ تاجىدىكى كونترول ئارقىلىق ئۈچ خىل ھالەتنى قولدا ئالماشتۇرالايدۇ. ئاپتوماتىك ھالەتتە بولغاندا ، چەۋەنداز تۇتقۇچنى يىراقتىن كونترول قىلىش ئارقىلىق ئاسقۇچنى قولدا قۇلۇپلىيالايدۇ ، پەقەت ئاپتوماتىك ھالەتتىن ئېشىپ كېتىش ئۈچۈن قىسقا ۋاقىت سەرپ قىلىشقا توغرا كېلىدۇ. چەۋەنداز تۇتقۇچنىڭ يىراقتىن كونترول قىلىنىشىنى ئالماشتۇرۇپ ئاپتوماتىك ھالەتكە قايتقۇچە سىستېما قاپلاش / قۇلۇپلاش ھالىتىدە تۇرىدۇ.
FA زاپچاسلىرى زاۋۇتتىن توشۇلغاندا ، قاپلاش ھالىتى قۇلۇپلىنىدۇ ، ئەمما مىنگۈچى SRAM نىڭ AXS قوللىنىشچان پروگراممىسى ئارقىلىق قاپلاش ھالىتىنى ئۆزگەرتەلەيدۇ ياكى پېدال قىلالايدۇ.
ھاۋا بېسىمى ، باسقۇچ سانى (ئاۋاز سىمى / بەلگە ئىشلىتىش) ۋە قايتا قاڭقىش نەملىكىنى ئۆلچەملىك RockShox ئاسما مەھسۇلاتقا ئوخشاش تەڭشىگىلى بولىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئالدى شاخ ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچتە 10 مەۋھۇم تۆۋەن سۈرئەتلىك پىرىسلاش نەملىكى بار ، چاتقۇچ كونتروللىغۇچ ياكى SRAM نىڭ AXS قوللىنىشچان پروگراممىسىنى تەڭشىسىڭىز بولىدۇ.
يەنە بىر تەڭشەش «بىر تەرەپلىمە قاراش». ئاكتىپ بىر تەرەپلىمە تەڭشەش سىستېمىنىڭ قۇلۇپلىنىش ئېھتىماللىقىنىڭ يۇقىرىلىقىنى كۆرسىتىدۇ. سەلبىي بىر تەرەپلىمە قاراش سىستېمىنىڭ دائىم ھالەتتە ھالەتتە تۇرغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرىنى ئىشلىتىش AXS ئىلتىماسىنى تەلەپ قىلمايدۇ ، چاتما كونتروللىغۇچ ئارقىلىق نۇرغۇن تەڭشەكلەرنى قىلغىلى بولىدۇ.
باشقا ئاسما ۋېلىسپىتلەرگە ئوخشاش ئاسما ساڭگىلاش ۋە قايتا قاڭقىش نەملىكىنى تەڭشىيەلەيسىز. بۇلارنى تەڭشىگەندىن كېيىن ، ئاددىي ئىككى باسقۇچلۇق تەڭشەشنى قىلالايسىز. تەڭشەشتىن كېيىن ، مىنەلەيسىز: سىستېما ئۆز خىزمىتىنى ئاپتوماتىك قىلىدۇ. سىستېما ھەرىكەتنى سەزگەندە ئويغىنىدۇ ، ۋېلىسىپىت بىر نەچچە مىنۇت تۇرغاندا ئاندىن ئۇخلايدۇ.
سىستېما ئاپتوماتىك ھالەتتە بولغاندا ، ئەگەر سىز چامباشچىلىق قىلماقچى بولسىڭىز ، SRAM نىڭ AXS تۇتقۇچ كونتروللىغۇچنى ئىشلىتىپ قۇلۇپنى قاپلاشنى قوزغىتالايسىز. سىز يەنە مۇلازىمەتچىسىنى قول ھالىتىگە تەڭشىيەلەيسىز ۋە پىشاڭ كونتروللىغۇچنى ئىشلىتىپ ئۈچ خىل ھالەتنى ئايلىنالايسىز: بۇ خىل ئەھۋالدا ، شاخ بىلەن تەۋرىنىش ھالىتى ماس قەدەمدە بولىدۇ.
FA ئالدى چاتقۇچ ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچ SRAM نىڭ AXS يوللاش ۋە Reverb AXS كۆتۈرۈلۈش ئورۇندۇقىغا ئوخشاش باتارېيە (ۋە توك قاچىلىغۇچ) نى ئىشلىتىدۇ: كادىس سېنزورى AAA لىتىي باتارېيە ئىشلىتىدۇ ، تۇتقۇچ كونتروللىغۇچ CR2032 كۇنۇپكا باتارېيەسىنى ئىشلىتىدۇ. SRAM تەلەپ قىلغان باتارېيەنىڭ ئۆمرى:
پەقەت بىرلا نۆۋەتچى ئايروپىلاننىڭ زەربە بېرىش ئۇسۇلى بار: Super Deluxe Air. ئالدى تەرەپتە پاركېر ، لىرىك ۋە زېب چاتقاللىرىنىڭ ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسى بار. Zeb ھازىرقى شاخنىڭ يېڭىلانغان نۇسخىسى ، Lyrik بىلەن Pike بولسا يېڭى تەگلىك ، ھاۋا بۇلىقى ياخشىلانغان ۋە سۈركىلىش ئاز بولغان يېڭى ئالدى شاخ. پېدال سېنزورنىڭ XX1 ۋە X01 ساندۇقلىرى بار (ئۇزۇنلۇقى 165 مىللىمېتىر ، 170 مىللىمېتىر ياكى 175 مىللىمېتىر ، ئۇزۇنلۇقى 30T ، 32T ، 34T ياكى 36T ئۈزۈك). RockShox ئايروپىلان خادىملىرى بىلەن دالا زاپچاسلىرىنىڭ پەيدا بولىدىغانلىقىدىن بېشارەت بەردى.
ھازىر ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسىگە ئېرىشىشنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى بۇ سىستېما قاچىلانغان ۋېلىسىپىت سېتىۋېلىش. بازارغا سېلىنغان ۋاقىتتا ، تۆت ماركىدىن ئالتە ۋېلىسىپىت بار ئىدى. (كانيوننىڭ FA ۋېلىسىپىتلىرى ئامېرىكىدا سېتىلمايدۇ).
ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرى ھېچقانداق ئالاھىدە ئورنىتىش قاتتىق دېتالىغا ئېھتىياجلىق ئەمەس ، شۇڭا ۋېلىسىپىت ماركىلىرى خالىسا سىستېمىنى ھازىرقى ياكى يېڭى رامكىغا نىسپىي قۇلايلىق بىلەن ئورنىتالايدۇ. بۇ ماركا RockShox بىلەن يېقىندىن ھەمكارلىشىپ ، ۋېلىسىپىتنى ئەڭ ياخشى تەڭشەش ۋە رامكىنىڭ FA زاپچاسلىرىنى مۇۋاپىق تازىلاشقا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، نۆۋەتتە بۇ مۇلازىمەت سىستېمىسى قاچىلانغان ۋېلىسىپىتلەرگە ئورنىتىلغان تەقدىردىمۇ ، مۇلازىمەتچى زاپچاسلىرى كېيىنكى بازاردا سېتىلمايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ھازىر بار بولغان RockShox ئاسما مەھسۇلاتلىرىنى FA يېڭىلاش زاپچاسلىرى بىلەن تەمىنلەش پىلانى يوق.
ئايروپىلان خادىملىرى بىر نەچچە چاتما يېڭىلاشنى تونۇشتۇردى. نۆۋەتتە ، بۇ يېڭىلانمىلار پەقەت RockShox تىپلىق ئايروپىلان خادىملىرى بىلەنلا تەمىنلىنىدۇ ، گەرچە مەن ئۇلارنىڭ پات ئارىدا FA بولمىغان چاتقاللارغا كىرىدىغانلىقىدىن گۇمانلىنىمەن. يەنە بىر قېتىم دىققەت قىلىڭكى ، FA بىلەن Zeb نۆۋەتتىكى چاتقالنىڭ يېڭىلىنىشى ، Lyrik FA ۋە Pike FA بولسا ھەر ئىككىسى يېڭى چاتقال.
كېپىنەك - نەم ئوقنىڭ ئاخىرىدا ئالتۇن ئاليۇمىن تۇرالغۇدا بىر جۈپ كاۋچۇك دېسكا بار ، بۇ يۇقىرى چاستوتىلىق تەۋرىنىشنىڭ% 20 ئالدىنى ئالىدۇ دېيىلگەن.
DebonAir + - RockShox مۇسبەت ۋە مەنپىي ھاۋا بۇلىقىنىڭ ئاۋازى يەنە تەڭپۇڭلاشتۇرۇلدى. RockShox نىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ بىر ئەۋلاد كىشىلەر «سېرىق مايغا ئوخشاش كىچىك ئۇششاق-چۈششەك يېمەكلىكلەر بىلەن تەمىنلەيدىكەن ، پۈتكۈل سەپەر جەريانىدا قوللاش نىسبىتى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن ۋە ئومۇمىي ئېگىزلىكى تېخىمۇ يۇقىرى». بۇ يېڭىلاش Zeb دا Pike ۋە Lyrik غا ئوخشىمايدۇ. Zeb دە ، RockShox مەنپىي ھاۋا بۇلىقىنىڭ كۆلىمىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرۇپ ، باھارنىڭ سۈركىلىشىنى ئازايتتى. Cancellier نىڭ ئېيتىشىچە ، يېڭى Pike ۋە Lyrik نىڭ ئومۇمىي تېمىسى سۈركىلىشنى ئازايتىش بولۇپ ، بۇ چاتقاللاردىكى DebonAir + «يېڭى [Pike ۋە Lyrik] ئۈچۈن لايىھەلەنگەن يېڭى ھاۋا بۇلىقى».
بېسىملىق قۇتقۇزۇش كلاپانى - چاتقال پۇتىنىڭ كەينى تەرىپىدىكى كۇنۇپكا كلاپانى ئېگىزلىكنىڭ ئۆزگىرىشى ياكى چاتقالنىڭ تۆۋەنكى قىسمىغا قاپسىلىپ قالغان يۇقىرى بېسىملىق ھاۋانى قويۇپ بېرىدۇ. ئەڭ يېڭى فوكىس 36 ، 38 ۋە 40 چاتقاللاردا تونۇشتۇرۇلغان ھاۋا قويۇپ بېرىش كلاپانىغا ئوخشاش ئۇقۇم.
«Rigidity reducer» -RockShox تۆۋەنكى تۇرۇبىنى لايىھىلىگەندە بۇرۇلۇش مومېنتى دەپ قارىغان. بۇلار چوڭ دىئامېتىرىلىق تۈگمە دوپپا بولۇپ ، ئۇ چاتما / تۈۋرۈك كۆرۈنمە يۈزىنىڭ يەر يۈزىنى ئاشۇرىدۇ ، (شىركەت تەلەپ قىلىدۇ) قاتتىقلىق ۋە رولنىڭ توغرىلىقىنى ئۆستۈرىدۇ. ئەگەر مەركىزىڭىزدە بۇرۇلۇش مومېنتى بولمىسا ، تۈگۈننى توغرىلاپ ، چاقماقنى ئورنىتىش قىيىن بولۇشى مۇمكىن. RockShox ھازىر كىچىك يۆتكىگىلى بولىدىغان گاز قاچىسىغا ماس كېلىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن تۈگۈننى ئۆلچەملىك ئاخىرقى دوپپا ۋە تۇڭ ئوق بىلەن مۇۋاپىق توغرىلاش ئاسان.
SRAM دالا ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ۋە كېيىنكى تاللاشتىن باشقا ، ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرى بىلەنمۇ نۇرغۇن ئىشلارنى قىلالايدۇ.
نۆۋەتتە ، FA SRAM نىڭ AXS قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ، AXS كۆتۈرۈلۈش ئورۇندۇقىنىڭ ئورنى ياكى توك سائىتىنىڭ ئۇچۇرلىرىنى ئويلاشمايدۇ. ئەگەر FA سىزنىڭ ئورنىڭىزدىن ۋاز كەچكەنلىكىڭىزنى بىلسە ، ياكى 1000 ۋاتتا سەكرەشنىڭ ئورنىغا 90 ۋاتتا يېنىك پېداللانغانلىقىڭىزنى بىلسە ، FA تېخىمۇ ياخشى قارار چىقارالايدۇ دەپ ئويلىماي تۇرالمايمەن. بۇنىڭدىن باشقا ، كۆپىنچە ۋېلىسپىتلەرنىڭ تۆۋەن چىشلىق چاقتا ئولتۇرۇشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى كۆپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك چىشلىق چاقلاردا ئاز بولغاچقا ، سىز باسقان چىشلىق چاقلارمۇ FA ھالىتىنى خەۋەرلەندۈرەلەيدۇ.
Live Valve سىملىق سىستېما بولۇپ ، ئوخشىمىغان سېنزور ۋە باتارېيە بوغچىسىغا نۇرغۇن زاپچاسلارنى ئورنىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، شۇڭا ماركا چوقۇم سىستېما ئەتراپىدا رامكا لايىھىلەپ چىقىشى كېرەك. ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسى ھېچقانداق ئىختىيارى ئۇلىنىش نۇقتىسىغا ئېھتىياجلىق ئەمەس ، شۇڭا ئۇنى ھەر قانداق رامكىغا دېگۈدەك ئورنىتىشقا بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، مۇلازىمەتچىنىڭ 3 باتارېيەسى بار ، Live Valve باتارېيەسى 1.
Live Valve ئۈچ مىللىمېتىر ئىچىدە مودېل ئالماشتۇرىدۇ. مېنىڭ تەجرىبەمگە ئاساسلانغاندا ، بۇ ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرىنىڭ ھالىتىنى ئالماشتۇرۇش كېچىكىشىدىن كۆپ تېز.
مېنىڭ ھەر ئىككىسىگە بولغان تەسىراتىمغا ئاساسلانغاندا ، بۇ ماركىلار سىستېمىغا ئوخشىمىغان نۇقتىدىن يېقىنلىشىدۇ: ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرىنىڭ سۈكۈتتىكى تەڭشىكى ئېچىش ۋە قۇلۇپلىنىشنىڭ سەۋەبىنى ئىزدەش ، ھالبۇكى Live Valve نىڭ سۈكۈتتىكى تەڭشىكى قۇلۇپلىنىپ ئېچىلىشنىڭ سەۋەبىنى ئىزدەش. .
ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسى ئەنئەنىۋى ئوچۇق پېدال يامىشىش تاياقچىسىنىڭ ئاخىرقى ئىجراسى: ئاسما جازىسىنى يامىشىش ۋە راۋان يوللارغا ماسلاشتۇرۇش ، ھەمدە سوقۇلۇش ۋە چۈشۈشكە ماسلىشىش ئۈچۈن ئېچىۋېتىش. ئەمما ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسى ئاپتوماتىك ھالدا بۇ مەشغۇلاتنى تېخىمۇ تېز ئىجرا قىلىدۇ ، ھەمدە چەۋەندازنىڭ قولۋاق مەشغۇلاتىدىن چاتما ۋە ئاسما پىشاڭ.
Live Valve تەكشى يەر يۈزىدە ئاسما جازىسىنى تېخىمۇ كۈچەيتىدۇ ، ئەمما Live Valve نىڭ يېگانە كلاپانى بەك تېز بولغاچقا ، ئۇ ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرىگە قارىغاندا تېخىمۇ تېز ۋە دائىم ئالماشتۇرىدۇ. Live Valve بارلىق ئەھۋاللاردا مودېلنى ئالماشتۇرالايدۇ: يۇقىرىغا ۋە تۆۋەنگە ، سىيرىلىش ۋە پېداللاش. ئەگەر سەكرىگەنلىكىڭىزنى ھېس قىلسا ، ئۇ ھەتتا ھاۋادىكى ھالەتلەرنىمۇ ئالماشتۇرىدۇ.
ۋېلىسىپىت مىنىش سىناق گۇرۇپپىسىنىڭ ئۈچ ئەزاسى بىر مەزگىل ۋاقىت سەرپ قىلىپ ، ئايروپىلان خادىملىرى سەپلەنگەن. تارا بىلەن دان پېنسىلۋانىيە يولىدا FA سەپلەنگەن ئالاھىدە Enduro ۋە YT Capra غا ئولتۇرۇپ بىر كۈننى ئۆتكۈزدى ، مەن ھاۋارايىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان دۇرانگودىكى YT Capra Uncaged 6 دە مەن بىلەن بىللە بىر نەچچە ھەپتە ماڭدىم. and disease).
مەن FA نىڭ RockShox نىڭ «سىز تېخىمۇ يىراق ، تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ ئاز ئېنېرگىيە سەرپ قىلىسىز» دېگەن سۆزىگە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى بىلىش ئۈچۈن بىر قىسىم سىناقلارنى قىلىۋاتىمەن: «ۋېلىسىپىت» نىڭ كېيىنكى سانىدا بۇنى ئىزدەڭ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بۇ بىزنىڭ مىنگەن تەسىراتىمىز.
دان: مەن SRAM نۆۋەتچى ئايروپىلانىنى يېڭى ۋېلىسپىتىمدە ئىككى قېتىم مىندىم ، شۇڭا كەلگۈسىدىكى كومپيۇتېر كونترول قىلىنىدىغان ۋېلىسىپىت ئاسما جازىسىدا پۈتۈنلەي يوقاپ كېتىشنى ئويلايمەن. مەن بۇ سىستېمىنىڭ S-Works Enduro دا قانداق ئىشلەيدىغانلىقىنى قىسقىچە بايان قىلىپ ئۆتىمەن.
قىسقىسى ، مۇلازىمەتچى ناھايىتى ياخشى ئىشلەيدۇ. ئەگەر مەن سىستېمىنىڭ نېمە قىلىۋاتقانلىقى ۋە ئۇنىڭ يېڭىلىقىغا ئانچە دىققەت قىلمىغان بولسام ، بۇ توغرىلىق ئويلىنىشنى ئاسانلا توختىتالىغان بولاتتىم. ئۇ نۆل كىرگۈزگەندە 170 مىللىمېتىرلىق چىداملىق ۋېلىسپىتنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ھېس قىلدۇرىدۇ. سىستېمىنىڭ ماڭا چۈشەندۈرگەن ئۇسۇلى سۈكۈتتىكى ھالەت «ئوچۇق». ماھىيەتتە ، سىستېما مىنگەندە ئاسما جازىسىنى كۈچەيتىشنىڭ سەۋەبلىرىنى ئىزدەيدۇ. ئالگورىزىمنىڭ ئېغىشىنى بەش قېتىمدا تەڭشىيەلەيمەن ، ئۇنى تېز ياكى ئاستا قۇلۇپلايمەن. تەڭشەكلەرنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، مەن سىستېمىنى مەن قىلىشنى خالىمايدىغان ئىشلارنى ئالداشقا ئامالسىز. قىلالايمەن دەپ ئويلىغان چەۋەندازلارغا نىسبەتەن قولدا ھالەت بار. ئەمما ئۇ ۋاقىتقا كەلگەندە ، بۇ سىستېما ماھىيەتتە ئېلېكترونلۇق سىمسىز قۇلۇپلاش ئۈسكۈنىسىگە ئايلاندى ، كاللامدىكى XC بەيگە ماھىرى بۇ ئىستىقبالدىن تولىمۇ قايمۇقۇپ قالدى. مېنىڭچە ، مۇلازىمەتچىلەر پاراخوتقا قىزىقمايدىغان ئوتتۇرا ۋە ئۇزۇن يوللۇق ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر ئۈچۈن ئەڭ كۆپ مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.
تارا: پەقەت بىر سائەت ئەتراپىدا ۋاقىت سەرپ قىلغان ئايروپىلان خىزمەتچىسى پۈتۈن كىشىلەرگە باھا بېرىش ۋە ئۇنىڭ يەڭگۈچى ياكى مەغلۇبىيەتچى ئىكەنلىكىنى ئېلان قىلىشتا قىينىلىپ قالدى ، شۇڭا بۇ مېنىڭ تۇنجى تەسىراتىمنى ئويلىشىپ كۆرۈڭ. ئېنىقكى ، SRAM بۇ سۇپىدا نۇرغۇن تەتقىقات ۋە تەرەققىيات خىزمەتلىرىنى ئىشلىدى. ئۇ كىشىلەرگە ناھايىتى مۇرەككەپ ۋە سىلىقلانغان مەھسۇلاتتەك تەسىر بېرىدۇ. ئۇ سېزىم پەيدا قىلىش ياكى قىزىق يېڭى يۈزلىنىشكە يېتىش ئۈچۈن بازارغا ئالدىرىمايدۇ. ئۇ رەتلىك ، SRAM نىڭ ھازىرقى ۋە بىۋاسىتە ھېس قىلىدىغان كۆچمە ئەپلىرىنى ئىشلىتىدۇ ، ھەمدە ۋېلىسىپىتكە بىر گەۋدىلەشكەندەك ھېس قىلىدۇ. بۇ سىستېمىغا مەبلەغ سېلىش-قاتناشماسلىقنى ئويلاشقاندا ناھايىتى مۇھىم.
بۇ يولدا ، بۇ سىستېما RockShox ۋەدە قىلغاندەك مەشغۇلات قىلىدۇ. تۆۋەنگە قارىغاندا ئېچىلىدۇ. يۇقىرىغا كۆرسەتسە ، قاتتىقلىشىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ پۈتۈنلەي ئېلېكترونلۇق ئاپتوماتىك قۇلۇپلاش ئىقتىدارىلا ئەمەس. ئۇ يەنە مىنگەندە يەر شەكلىدىكى ئۆزگىرىشلەرنى تولۇقلىيالايدۇ. يولدىكى ھەر بىر ئۆرلەش-چۈشۈش ياكى كىچىك تاش ياكى دەرەخ يىلتىزى ئۆرۈلۈپ كەتسە ، ۋېلىسىپىت توختىتىشنىڭ پەرقىنى ھېس قىلالايسىز.
پېنسىلۋانىيەنىڭ شەرقىدىكى ۋېلىسىپىت باغچىسىدىكى ئاستا ، قېلىنراق يوللاردا ۋېلىسىپىت مىنىش ، ئايروپىلان خادىملىرى مەن ئويلىغان نۇرغۇن كىچىك ۋە بىزار بولغان خاتالىقلار بولمىسا ، يېتەرلىك دەرىجىدە تەڭشەش ئېلىپ بارغاندەك قىلاتتى. مەن ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ تالانتى يوق تۇغۇلدۇم ، شۇڭا ئادەتتە ئېرىشەلەيدىغان ھەر قانداق ياردىمىم ئالقىشلىنىدۇ. مېنىڭ FA غا چىقىشقا ۋاقتىم كۆپ بولمىغاچقا ، ئۇنىڭ مېنى تېخىمۇ تېز ياكى تېخىمۇ ئىقتىدارلىق يامىشىدىغان ياكى قىلالمايدىغانلىقىغا ئىشەنمەيمەن. بۇنىڭدىن باشقا ، مەن بۇ سىستېمىنى تېخىمۇ كەڭ يوللاردا ھەيدەپ ، تېخىمۇ كۆپ تاش ، تورمۇز سوقۇشتۇرۇش ۋە ئوتتۇرا-چوڭ ھادىسىلەردە يۇقىرى سۈرئەتتە ماشىنا ھەيدەشنى ، ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرىگە بولغان تەسىراتىمنىڭ ئۆزگىرىدىغان-ئۆزگەرمەيدىغانلىقىنى بىلىشنى خالايمەن.
سىستېمىنىڭ ھەر بىر ئىزنى بىر تەرەپ قىلىدىغان ھېسسىياتىمۇ شاۋقۇن ئېلىپ كېلىدۇ ، بۇ ماڭا سەل بىزار ۋە تۇيۇقسىز. گەرچە مەن ھازىر eTap ئارقىلىق (ياكى ھازىر يازماممۇ چۈشۈپ كەتتى) قوزغاتقۇچنىڭ «كىم» ۋە «چېكىش» ئاۋازىنى كۈتىۋاتقان بولساممۇ ، ئەمما ئۇنى ۋاقتىنچە توختىتىشىمنى ئاڭلاشنى ئويلىماپتىكەنمەن. بەختكە قارشى ، سىستېما ھەمىشە ئىشلەيدىغان بولغاچقا ، ئاسما جازىسىنى تەڭشىگەندە * ھەر قېتىم * ئاڭلايسىز.
ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرى ئۇزۇن يوللۇق ساياھەتكە چىداملىق مۇسابىقە ۋە دۆلەت ھالقىغان ۋېلىسىپىت مودېللىرىنى يولغا قويدى. كاپرانى شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى بىر قىسىم تېخنىكىلىق ئورمانلىقتا مىنگەندە ، ئالاھىدە ياسالغان چىدامچانلىق مۇسابىقىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، قىسقا مۇساپىلىك ، يېنىك ئېغىرلىقتىكى سۇپىدا كانيون نېۋرون ياكى YT Jeffsy غا ئوخشاش بۇ ئورالمىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى ئويلىماي تۇرالمىدىم. ئۈسكۈنە. سېلىشتۇرۇش. مېنىڭ سىستېمىدىكى چەكلىك ۋاقتىمغا ئاساسەن ، 130-150 مىللىمېتىرلىق بۆلەكتىكى ۋېلىسىپىتلەر مۇلازىمەتچىلەردىن ئەڭ كۆپ نەپكە ئېرىشىدۇ. سىز ماڭالايدىغان ھەر خىل يوللارنىڭ تەڭشىكىنى ئاددىيلاشتۇرىدىغان تېخنىكا. ھازىرچە ، يۇقارقى ئىككى خىل ماشىنا سىزنىڭ بۇ سىستېمىدىكى دالا ماشىنىسى تاللىشىڭىز. مېنىڭچە بىز باشقا ماركىلارنىڭ قىش ۋە ئەتىيازدا ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرى بىلەن بىر قىسىم قىسقا ساياھەت مودېللىرىنى بازارغا سالىدىغان ياكى چىقارمايدىغانلىقىنى ساقلاشقا مەجبۇر بولىمىز.
بۇ كىشىنى تەسىرلەندۈرىدىغان بىر تۈر ، ئۇ ناھايىتى ياخشى ئىجرا قىلىندى: ئۇ ۋېلىسىپىتلەرنىڭ ھەممىسىگە دېگۈدەك كىچىك ، ئەقىللىق ۋە (بەلكىم) ماس كېلىدۇ. ھازىرغا قەدەر ئىشلىتىش ئاسان ، قارىماققا ئىنتايىن ئىشەنچلىك.
ئالدى بىلەن: ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسىمۇ ياكى نەق مەيدان كلاپانمۇ؟ مەن ھەممىسى مىندىم ، بۇ يۈرۈشلەرگە ئاساسەن مېنىڭچە ئۇلار ئوخشىمىغان مەقسەتتە لايىھەلەنگەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، Live Valve تېخىمۇ كۆپ ئەھۋال ئاستىدا تېخىمۇ كۆپ ئىشلارنى قىلىۋاتىدۇ دەپ ئويلايمەن. Live Valve مۇ تېخىمۇ جىمجىت. ئەمما ئايروپىلان مۇلازىمەتچىسى تېخىمۇ ئاددىي ۋە تېخىمۇ نەپىس بولۇپ ، ۋېلىسپىتنىڭ چۈشكەندە ئوچۇق ھالەتتىكى ئاسما ئالاھىدىلىكىنى ساقلاپ قالغان.
بولۇپمۇ ئايروپىلان مۇلازىمەتچىلىرىگە كەلسەك ، مەن سەلبىي تەرەپلىرىمدىن باشلايمەن. بارلىق تەسىرلىك تېخنىكىلارغا نىسبەتەن ، ماڭا نىسبەتەن بۇ سىستېما ئەنئەنىۋى قۇلۇپنىڭ يېڭى ئۆزگىرىشى. بىر ياكى بىر نەچچە پىشاڭنى قولدا سۈرتۈشكە سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ جەزمەن تېز ۋە تېخىمۇ تېز ھالەتنى ئالماشتۇرالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئاساسەن Scott نىڭ TwinLoc ياكى مەخسۇس BRAIN نىڭ ئېلېكترونلۇق نۇسخىسى (گەرچە BRAIN ئوچۇق ياكى تاقالغان ، FA بولسا ئۈچ خىل ھالەت) تېخىمۇ ئىلغار يولغا قويۇلغان. ئىقتىدار نۇقتىسىدىن يېڭى رايون ئاچقان ياكى ئاچمىغانلىقىمىزنى بىلمەيمەن: بۇلارنىڭ ھەممىسى قۇلايلىق. قىسقا ساياھەت ۋېلىسىپىتلىرى ئۈچۈن - تاغقا چىققاندا ئاسما ھەرىكەت ئاز بولىدۇ ، بولۇپمۇ ئېسىل پىداللاش ئۇسۇللىرى بىلەن قىسقا ساياھەت ۋېلىسىپىتلىرى (DW-Link ، VPP ، Switch Infinity) ، مەن FA نىڭ يېتەرلىك پايدىسى بار-يوقلۇقىنى بىلمەيمەن. مۇھىم مۇكاپاتنىڭ مۇۋاپىق ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلاڭ. ئۇمۇ سەل ئارقىدا قالدى ، شۇڭا سىستېما قۇلۇپلانغاندا تۇنجى زەربە ئىنتايىن ئۆتكۈر. تۇراقلىق ziirrp ، zoorrp مەن يامىشىش جەريانىدا ئاڭلىشىم كېرەك ، چۈنكى سىستېمىنىڭ ئايلىنىش ھالىتىمۇ ئادەمنى بىزار قىلىدۇ. (تۆۋەنگە چۈشكەندە ئاڭلىيالمايمەن)
ئىجابىي تەرەپتە ، قۇلايلىق ياخشى ئىش. قىستۇرما ، يۇمشاق 165 / 170mm YT Capra نى يامىشىش ۋە راۋان يوللاردا پېدال ياكى قۇلۇپ ھالىتىگە توغرىلاڭ. ئۇ ھەقىقەتەن تېخىمۇ ئېنىق ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ھېس قىلىدۇ. لايىققا يەتكەندە ، ھەشەمەتلىك قۇلۇپلانغان ئاسما جازادىن ھۇزۇرلىنىش ئۈچۈن ھېچقانداق ئىش قىلىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق. ئادەتتە قۇلۇپنى ئىشلەتمەسلىكىمدىكى ئەڭ چوڭ سەۋەب ، ئاسما قۇلۇپ بىلەن ئاچقانلىقىمنى ۋە چۈشۈشكە باشلىغانلىقىمنى ئۇنتۇپ قالدىم. بۇنىڭدىن باشقا ، مېنىڭ يامىشىشنىڭ كۆپىنچىسى ھەمىشە سىلىق ئەمەس ، شۇڭا ھەر 100 مېتىر ئەتراپىدا چاتقۇچ ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچنى ئاۋارە قىلىشنى خالىمايمەن. شۇڭلاشقا ، مەن پەقەت ئاسما جازىمنى ئوچۇق ساقلايمەن. FA نى ئىشلىتىپ سىستېما سىستېمىنى مەن تاللىغان ھالەتكە ئالماشتۇرىدۇ. ئەگەر مەن بەك ھورۇن بولمىسام ، ھەمدە ھېچقانداق كىرگۈزمىسەم ، ئوخشىمىغان ھالەتلەرگە ئۆزۈمدىن تېز كىرىپ چىقالايمەن. بۇ سىلىق بۆلەكلەرگە نىسبەتەن ، مەن مۇقىم ئاسما جازاغا ئېرىشىمەن ، يامىشىپ چىققاندا ئاشۇ ئەگرى-توقاي جايلارغا سوقۇلۇپ كەتسەم ، سەزگۈر ئاسما جازاغا ئېرىشىمەن.
شۇڭلاشقا ، ۋېلىسىپىت تۇيغۇسى ، قۇلايلىق ۋە ھېس قىلىنغان پايدا نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، مېنىڭچە FA بىر غەلىبە. مېنىڭچە بۇ ئۇزۇن پىيادە مېڭىش ۋە يامىشىش بىلەن ئۇزۇن يوللۇق ۋېلىسىپىت مىنگەن چەۋەندازلار ئۈچۈنمۇ ئەقىلگە مۇۋاپىق. ئۇ يەنە ئۇزۇن سەپەر ۋېلىسىپىتلىرىنى ئۆزىنىڭ قابىلىيىتىگە قىزىقىدىغان موتوسىكلىتنى تېخىمۇ جەلپ قىلالىشى مۇمكىن ، ئەمما ئادەتتە قىستۇرما ساياھەت ۋېلىسىپىتلىرىگە ھەمراھ بولىدىغان يامىشىش ئۇسۇلىدىن ئەنسىرەپ قېلىشى مۇمكىن.