Editocin da suka damu da kayan aiki suna zaɓar kowane samfurin da muke bita. Idan ka saya ta hanyar haɗin yanar gizon, za mu iya samun kwamitocin. Yaya za mu gwada kayan aiki.
Mahimman bayanai: Sauƙaƙe, haɗaka, mai sauƙin amfani, da dakatarwar sarrafawa ta atomatik yana ba mahayan abin da suke so: tabbataccen dakatarwa lokacin da ya tsaya, da buɗaɗɗen dakatarwa lokacin yin karo ko tafiya ƙasa.
Farashin: dalar Amurka 9,500 zuwa dalar Amurka 12,500, ya danganta da tsarin keke. Nauyi: Ma'aikatan jirgin sun kara yawan nauyin keken da gram 308.
Ma'aikacin jirgin sama (FA) na'ura ce ta lantarki ta atomatik don wasu abubuwan dakatarwar RockShox. Tsarin ya ƙunshi ƙungiyoyin firikwensin mara waya guda uku-ɗaya a cikin cokali mai yatsu, ɗaya a cikin mai ɗaukar girgiza, ɗayan kuma a cikin crank-da masu kunna wutar lantarki a cikin cokali mai yatsa da abin girgiza, wanda zai iya canza yanayin damping. A cikin juzu'i na farko, FA kawai za a iya amfani da ita azaman cokali mai yatsa na gaba da tsarin ɗaukar girgiza cikakken keken dakatarwa.
A cikin yanayin atomatik, FA na amfani da rukunin firikwensin sa guda uku don tattara bayanai daga ƙafafun, idan keken yana kan tudu ko ƙasa, da shigar da mahayin, kuma yana ba da wannan bayanin ta hanyar algorithm don zaɓar ɗayan cokali mai yatsa guda uku da yanayin ɗaukar girgiza. Kirki-bude, feda, m. RockShox ya ce ma'aikatan jirgin "suna yanke shawarar matsayin dakatarwa kowane miliyon biyar," amma ba za su gaya mani saurin tsarin zai iya canza yanayin ba. Amma mun san cewa tsarin FA ainihin abin hawa ne, wanda zai iya jujjuya mai daidaita kambi na cokali mai yatsu na gaba da madaidaicin yanayin motsi na abin girgiza, don haka ba a yin canjin yanayin nan take.
Jon Cancellier, manajan samfur na RockShox, ya ce ra'ayin ma'aikacin jirgin sama yana "bude shi ne saitunan mu: yana da aminci, ana iya faɗi, kuma mai daɗi. Muna amfani da tsarin don yanke shawarar nisantar buɗe ido. Yadda algorithm ke sarrafa shi Bayanin da aka karɓa: Wannan shine sirrin. Wannan shi ne abin da muka shafe dubban sa'o'i na bunkasa."
Ma'aikacin jirgin ya fi yin aiki akan da'irar matsawa mara sauri, ko da yake a wasu lokuta (yafi yawan feda da kulle) yana aiki da matsawa mai sauri. Ba ya canza koma baya damping ko taurin bazara na dakatarwar. A al'ada, tsarin yana zaɓar yanayin iri ɗaya don cokali mai yatsa da dakatarwa, amma a wasu lokuta, yana iya shigar da yanayin tsaga: buɗe cokali mai yatsa / dakatarwar feda ko feda dakatarwar cokali mai yatsa / kullewa.
Mahayin zai iya kashe yanayin atomatik kuma da hannu ya canza tsakanin hanyoyin uku ta amfani da ramut na hannu ko abubuwan sarrafawa akan kambin cokali mai yatsa. Lokacin cikin yanayin atomatik, mahayi zai iya kulle dakatarwar da hannu ta hanyar kulawar ramut, kuma kawai yana buƙatar ɗan gajeren ƙoƙari don wuce yanayin atomatik. Tsarin yana ci gaba da kasancewa a cikin yanayin juyewa/kulle har sai mahayin ya kunna ramut na hannun dama don canza shi zuwa yanayin atomatik.
Lokacin da aka jigilar kayan FA daga masana'anta, yanayin mai rufi yana saita don kulle, amma mahayin zai iya canza yanayin mai rufi don buɗewa ko feda ta hanyar aikace-aikacen AXS na SRAM.
Matsin iska, adadin matakai (ta yin amfani da ƙarar shims/alamu) da sake dawo da damping ana iya daidaita su kamar daidaitattun samfuran dakatarwar RockShox. Bugu da kari, akwai 10 kama-da-wane ƙananan matsawa matsawa a cikin cokali mai yatsu na gaba da abin sha, zaku iya amfani da mai sarrafa cokali mai yatsa ko aikace-aikacen AXS na SRAM don daidaitawa.
Wani gyara kuma shine " son zuciya." Kyakkyawan saitin son zuciya yana nufin cewa tsarin yana da yuwuwar kullewa; Saitin bangaranci mara kyau yana nufin cewa tsarin yana cikin yanayin kunna akai-akai.
Amfani da ma'aikatan jirgin baya buƙatar aikace-aikacen AXS, kuma ana iya yin saitunan da yawa ta hanyar mai sarrafa cokali mai yatsa.
Kuna iya saita sag na dakatarwa da dawo da damping kamar kowane keken dakatarwa. Da zarar kun saita waɗannan, zaku iya yin sauƙi mai sauƙi mai matakai biyu. Bayan daidaitawa, zaku iya hawa: tsarin zai yi aikinsa ta atomatik. Tsarin yana farkawa lokacin da ya sami motsi, kuma yana barci kawai lokacin da keken ya tsaya na ƴan mintuna.
Lokacin da tsarin ke cikin yanayin atomatik, zaku iya amfani da SRAM's AXS handlebar mai sarrafa don kunna kulle-kulle-misali, idan kuna son gudu. Hakanan zaka iya saita ma'aikacin jirgin zuwa yanayin hannu kuma yi amfani da mai sarrafa lefa don zagayawa tsakanin hanyoyin uku: a wannan yanayin, yanayin cokali mai yatsa da girgizar ƙasa suna aiki tare.
FA na gaba cokali mai yatsu da shock absorber suna amfani da baturi iri ɗaya (da caja) kamar yadda SRAM's AXS watsawa da Reverb AXS ɗaga wurin zama: firikwensin cadence yana amfani da batir lithium AAA, kuma mai kula da kulawa yana amfani da batura na maɓallin CR2032. Rayuwar batirin da SRAM yayi ikirarin shine:
Akwai zaɓin girgiza ma'aikacin jirgin sama ɗaya kawai: Super Deluxe Air. A gaba, akwai zaɓin ma'aikacin jirgin don Parker, Lyrik da cokalikan Zeb. Zeb wani sabon salo ne na cokali mai yatsu na yanzu, yayin da Lyrik da Pike duka sabbin cokuliyoyin gaba ne tare da sabon chassis, ingantattun maɓuɓɓugan iska da ƙarancin gogayya. Firikwensin feda yana da cranks XX1 da X01 (165 mm, 170 mm ko 175 mm tsayi, tare da zoben 30T, 32T, 34T ko 36T). RockShox ya nuna cewa sassan da ke kan hanya tare da ma'aikatan jirgin suna gab da bayyana.
A halin yanzu, hanya daya tilo don samun ma'aikacin jirgin shi ne siyan keke mai dauke da wannan tsarin. A lokacin kaddamar da, akwai kekuna shida daga kamfanoni hudu. (Ba a siyar da kekunan FA na Canyon a Amurka).
Ma'aikatan jirgin ba sa buƙatar kowane na'ura mai hawa na musamman, don haka nau'ikan kekuna za su iya shigar da tsarin akan abubuwan da suke da su ko sabon firam tare da sauƙi na dangi, idan suna so. Tun da alamar ta yi aiki tare da RockShox don yin gyare-gyare mafi kyau ga kekuna da kuma tabbatar da daidaitattun sassa na FA akan firam ɗin, a halin yanzu ba a siyar da sassan ma'aikatan jirgin a bayan kasuwa, koda kuwa an shigar da su akan kekuna sanye take da wannan tsarin. Bugu da kari, babu wani shiri don samar da kayan haɓaka FA don samfuran dakatarwar RockShox da ke akwai.
Ma'aikatan jirgin sun gabatar da sabuntawa da yawa. A halin yanzu, waɗannan sabuntawar suna samuwa ne kawai don samfuran RockShox tare da ma'aikatan jirgin, kodayake ina tsammanin ba da daɗewa ba za su shiga cokali mai yatsu marasa FA. Lura kuma cewa Zeb tare da FA sabuntawa ne na cokali mai yatsu na yanzu, yayin da Lyrik FA da Pike FA duka sabbin cokula ne.
Buttercups - Akwai fayafai guda biyu na roba a cikin gidaje na aluminium na zinare a ƙarshen shingen damper, wanda aka ce ya hana 20% na girgiza mai ƙarfi.
DebonAir + - Girman RockShox tabbatacce kuma mummunan maɓuɓɓugan iska yana sake daidaitawa. RockShox ya yi iƙirarin cewa wannan ƙarni yana ba da "kananan ƙwanƙwasa masu kama da man shanu, ƙarin tallafi a duk lokacin tafiya, da tsayin hawan gaba gaba ɗaya." Wannan sabuntawa yana da ma'ana daban a cikin Zeb fiye da na Pike da Lyrik. A cikin Zeb, RockShox "muhimmanci" ya ƙaru girman magudanar ruwa mara kyau kuma ya rage juzu'in bazara. Cancellier ya ce gabaɗayan jigon sabon Pike da Lyrik shine don rage rikice-rikice, kuma DebonAir + a cikin waɗannan cokali mai yatsu "sabon ruwan iska ne wanda aka tsara musamman don sabon [Pike da Lyrik]."
Bawul ɗin taimako na matsin lamba-bawul ɗin maɓallin da ke bayan ƙafar cokali mai yatsu yana sakin iska mai ƙarfi wanda ya haifar da canje-canje a tsayi ko matsa lamba na iska a cikin ƙananan ɓangaren cokali mai yatsa. Irin wannan ra'ayi kamar bawul ɗin sakin iska da aka gabatar a cikin sabuwar Fox 36, 38 da 40 cokali mai yatsu.
"Rigidity reducer" -RockShox yayi la'akari da karfin juyi yayin zayyana bututun ƙasa. Waɗannan su ne manyan iyakoki masu girman diamita waɗanda ke haɓaka sararin saman cokali mai yatsa / cibiyar sadarwa, (da'awar kamfanin) inganta taurin kai da daidaiton tuƙi. Idan cibiyar sadarwar ku ba ta da hular juzu'i, yana iya zama da wahala a daidaita cibiya da shigar da thimble. RockShox yanzu ya dace da ƙananan gaskets masu cirewa, yana sauƙaƙa daidaita cibiya yadda yakamata tare da daidaitaccen madaidaicin madauri da ganga.
Baya ga kashe hanya, kekunan e-keke, da zaɓuɓɓukan kasuwa, SRAM kuma na iya yin abubuwa da yawa tare da ma'aikatan jirgin.
A halin yanzu, FA ba ta la'akari da bayanai daga tsarin tuƙi na SRAM's AXS, matsayin wurin zama na AXS, ko mitar wutar lantarki. Ba zan iya taimakawa ba sai dai tunanin cewa FA na iya yanke shawara mafi kyau idan ta san cewa kun bar matsayin ku kawai, ko kuma kuna tafiya da sauƙi a 90 watts maimakon sprinting a 1000 watts. Bugu da ƙari, tun da yawancin kekuna suna da ƙarin fasalulluka na hana squatting a ƙananan ginshiƙai kuma ƙasa da manyan gears, kayan da kuka taka na iya sanar da yanayin FA.
Live Valve tsarin waya ne wanda ke buƙatar babban adadin na'urorin haɗi don shigar da na'urori daban-daban da fakitin baturi, don haka alamar dole ne ta tsara tsarin kewaye da tsarin. Ma'aikacin jirgin baya buƙatar kowane maki na haɗin kai na al'ada, don haka ana iya shigar dashi akan kusan kowane firam. Koyaya, ma'aikacin jirgin yana da batura 3, yayin da baturin Live Valve shine 1.
Live Valve yana jujjuya hanyoyi a cikin milli seconds uku. Bisa ga gwaninta, wannan ya fi sauri fiye da jinkirin sauyawar yanayin ma'aikacin jirgin.
Dangane da ra'ayi na duka biyun, waɗannan samfuran suna kusanci tsarin su ta kusurwoyi daban-daban: tsohuwar saitin ma'aikatan jirgin shine buɗewa da neman dalilin kullewa, yayin da tsohuwar saitin Live Valve shine kullewa da neman dalilin buɗewa. .
Ma'aikacin jirgin shine babban hukuncin kisa na gargajiya buɗaɗɗen sandar hawan dutse: sanya kamfanin dakatarwa don daidaitawa da hawa da santsi, da buɗewa don dacewa da kututturewa da zuriya. Amma ma'aikacin jirgin zai yi wannan aiki ta atomatik cikin sauri, kuma akai-akai fiye da aikin mai cokali mai yatsa da na dakatarwa.
Live Valve yana sa dakatarwar ta fi ƙarfi a cikin fili mai faɗi, amma saboda bawul ɗin solenoid na Live Valve yana da sauri sosai, yana sauya yanayin sauri da ƙari akai-akai fiye da ma'aikatan jirgin. Live Valve na iya canza yanayi a kowane yanayi: sama da ƙasa, zamewa da feda. Idan yana jin cewa kun yi tsalle, zai ma canza yanayin a cikin iska.
Mambobin uku na tawagar gwajin keken keke sun shafe wani lokaci a kan kekuna masu dauke da ma'aikatan jirgin. Tara da Dan sun shafe yini suna hawa FA na musamman Enduro da YT Capra akan hanyoyin Pennsylvania, kuma na hau tare da ni a kan YT Capra Uncaged 6 a Durango na kimanin 'yan makonni (ko da yake akwai lokacin hawa na ya rage ta Shortened) yanayin ya shafa. da cuta).
Ina yin wasu gwaje-gwaje na lokaci don ganin ko FA ta hadu da bayanin RockShox na cewa "za ku yi tafiya mai nisa, da sauri kuma ku cinye ƙarancin makamashi" hawan keke tare da ma'aikatan jirgin: don Allah a cikin fitowar "Bicycle" na gaba ku nemi wannan. Hakanan, wannan shine tunaninmu na hawa.
Dan: Sau biyu kawai na hau ma’aikacin jirgin SRAM akan sabon babur din na, don haka ko da yake ina so in rasa gaba daya a kan makomar dakatar da keken da ke sarrafa kwamfuta. Zan tsaya ga taƙaitaccen bayanin yadda tsarin ke aiki akan S-Works Enduro.
A taƙaice, uwargida tana aiki sosai. Da ban maida hankali sosai kan abin da tsarin ke yi da sabon salo ba, da na daina tunaninsa gaba daya cikin sauki. Yana sa keken juriya na 170mm ya ji daɗi yayin da nake da shigarwar sifili. Hanyar da tsarin ya bayyana mani shine cewa yanayin tsoho yana "kunna". Mahimmanci, tsarin zai nemi dalilai don ƙarfafa dakatarwa lokacin da kake hawa. Zan iya daidaita juzu'in algorithm a cikin haɓaka biyar don sanya shi kulle sauri ko a hankali. Ko da menene saitunan, ba zan iya yaudarar tsarin don yin abubuwan da bana so ya yi ba. Ga masu hawan da suke tunanin za su iya, akwai yanayin hannu. Amma a lokacin, tsarin ya zama na'urar kulle mara waya ta lantarki, kuma mai tseren XC a cikin raina yana jin damuwa sosai game da wannan bege. Ina tsammanin ma'aikatan jirgin za su ba da mafi yawan ayyuka ga masu keke na tsakiya da na nesa waɗanda ba su da sha'awar jirgin.
Tara: Ma'aikacin jirgin wanda ya kwashe awa daya kacal ko makamancin haka ya sha wahala wajen yanke hukunci gaba dayansa da bayyana ko wanda ya ci nasara ne ko kuma wanda bai yi nasara ba, don haka da fatan za a yi la'akari da abubuwan da na fara gani. Babu shakka, SRAM ya yi bincike mai yawa da ayyukan ci gaba akan wannan dandamali. Yana ba mutane ra'ayi cewa samfuri ne mai inganci da gogewa. Ba a garzaya da shi kasuwa don haifar da abin mamaki ko cim ma sabbin abubuwa masu zafi. Yana da kyau, yana amfani da aikace-aikacen wayar hannu na SRAM na data kasance, kuma yana jin an haɗa shi sosai a cikin babur. Wannan yana da mahimmanci lokacin la'akari da ko zuba jari a cikin tsarin.
A kan waƙar, tsarin yana aiki kamar yadda RockShox yayi alkawari. Lokacin nuni zuwa ƙasa, zai buɗe; idan aka nuna sama, zai yi tauri. Duk da haka, ba kawai aikin kullewa ta atomatik cikakke ba ne; Hakanan zai iya rama canje-canje a cikin ƙasa yayin hawa. Tare da kowane hawan sama da ƙasa a kan hanya, ko ƙananan duwatsu ko tushen bishiyar da aka gudu, za ku iya jin bambanci a dakatar da keke.
Yin keken kan wasu hanyoyi a hankali, masu kauri a wurin shakatawar keke a gabashin Pennsylvania, ma'aikatan jirgin sun yi kamar suna yin gyare-gyare cikin sauri ba tare da gyare-gyare da yawa masu ban haushi da na sa ran ba. An haife ni ba tare da hazaka don hawan keke sama ba, don haka yawanci duk wani taimako da zan iya samu ana godiya. Domin ba ni da lokaci mai yawa don hawa kan FA, ban tabbata ba ko hakan zai sa in haura da sauri ko mafi cancanta. Bugu da kari, ina so in fitar da tsarin a kan manyan hanyoyi masu fadi, tuki da sauri a cikin karin duwatsu, karan birki, da matsakaita zuwa manyan hadarurruka, don ganin ko ra'ayi na na ma'aikatan jirgin zai canza.
Jin cewa tsarin yana ɗaukar kowane sawu shima yana kawo hayaniya, wanda a gare ni ɗan ban haushi ne kuma ba zato ba tsammani. Ko da yake yanzu ina tsammanin sautin "whoop" da "danna" na tuƙi na da ke makale a kan gear ta hanyar eTap (ko kuma yanzu an jefar da sakona), ban yi tsammanin jin shi daga dakatarwa ba. Abin takaici, saboda tsarin koyaushe yana aiki, za ku ji * kowane lokaci * lokacin da kuka daidaita * dakatarwar.
Ma'aikatan jirgin suna ƙaddamar da tseren juriya na tafiye-tafiye mai nisa da kuma nau'ikan kekuna na ketare. Yayin hawan Capra a cikin wasu dazuzzuka na fasaha a bakin tekun gabas, ba zan iya yin mamakin abin da wannan kunshin zai yi kama da wani ɗan gajeren tafiya, dandali mai nauyi-kamar Canyon Neuron ko YT Jeffsy-idan aka kwatanta da na musamman ginannen racing jimiri. kayan aiki. Kwatanta. Dangane da ƙayyadaddun lokaci na akan tsarin, kekuna a cikin sashin 130-150 mm za su amfana da mafi yawan ma'aikatan jirgin; fasahar da ke sauƙaƙa saitunan hanyoyi daban-daban da za ku iya hawa. A yanzu, samfuran biyun da ke sama su ne zaɓin abin hawan ku daga kan hanya tare da wannan tsarin; Ina tsammanin dole ne mu jira don ganin ko wasu samfuran za su ƙaddamar da wasu gajerun ƙirar tafiye-tafiye tare da ma'aikatan jirgin a cikin hunturu da bazara.
Wannan aiki ne mai ban sha'awa, kuma an aiwatar da shi sosai: ƙananan, mai hankali, kuma (wataƙila) ya dace da kusan duk kekuna. Ya zuwa yanzu, yana da sauƙin amfani kuma yana kama da abin dogaro sosai.
Da farko: ma'aikacin jirgin ko live bawul? Na hau duka, kuma bisa ga waɗannan abubuwan hawa, ina tsammanin an tsara su don dalilai daban-daban. Koyaya, gabaɗaya, Ina tsammanin Live Valve yana yin ƙari a cikin ƙarin yanayi. Live Valve kuma ya fi shuru. Amma ma'aikacin jirgin ya fi sauƙi kuma mafi kyau, kuma yana riƙe da yanayin dakatarwa na buɗaɗɗen keke lokacin da yake saukowa.
Musamman game da ma'aikatan jirgin, zan fara da mummunan ra'ayi na. Ga duk fasaha mai ban sha'awa, a gare ni, wannan tsarin shine sabon bambancin kulle-kulle na gargajiya. Idan aka kwatanta tare da jujjuya levers ɗaya ko fiye da hannu, tabbas yana iya canza yanayin sauri da akai-akai. Duk da haka, ainihin sigar lantarki ce ta Scott's TwinLoc ko Ƙwaƙwalwar Ƙwaƙwalwar Ƙwaƙwalwa (ko da yake BRAIN yana kunne/kashe, kuma FA yanayin uku ne) ƙarin aiwatarwa. Ban tabbata ba idan mun buɗe wasu sabbin wurare daga yanayin aiki: wannan duk don dacewa ne. Don guntuwar kekunan yawon shakatawa-tare da ƙarancin motsi lokacin hawan tuddai-musamman gajeriyar kekunan yawon shakatawa tare da ingantattun hanyoyin tafiya (DW-Link, VPP, Switch Infinity), ban tabbata ko FA tana da isassun fa'idodi ba. Tabbatar da cewa mahimmancin ƙimar yana da ma'ana. Hakanan yana da ɗan raguwa, don haka bugun farko lokacin da aka kulle tsarin yana da kaifi sosai. Ziirrp na yau da kullun, zoorrp dole in saurara yayin hawa, saboda yanayin juyewar tsarin shima yana da ban haushi. (Ba na jin lokacin da zan gangara ƙasa)
A gefen tabbatacce, dacewa abu ne mai kyau. Juya abin da ya dace, mai laushi 165/170mm YT Capra zuwa feda ko yanayin kulle yayin hawa da santsi. Yana da gaske yana sa shi ya fi dacewa kuma ya fi dacewa. Lokacin da kuka isa mai kyau, ba kwa buƙatar yin komai don jin daɗin buɗewar dakatarwar da aka buɗe. Babban dalilin da yasa na saba amfani da kulle shine na manta cewa na bude na fara fadowa tare da kulle dakatarwa. Bugu da kari, yawancin hawan da nake yi ba koyaushe ba ne da santsi, don haka ba na so in damu da jujjuya cokali mai yatsa da na'urar bugu a kowane mita 100 ko makamancin haka. Saboda haka, kawai na ci gaba da buɗe dakatarwa. Amfani da FA, tsarin zai canza tsarin zuwa yanayin da na zaɓa. Idan ba ni da kasala sosai, kuma ba tare da wani shigarwa ba, zan iya shiga da fita hanyoyi daban-daban da sauri fiye da kaina. Ga waɗancan sassan masu santsi, Ina samun fa'idar tsayayyen dakatarwa, kuma lokacin da na kutsa kai cikin waɗancan wurare masu cunkushe yayin hawa, ina samun fa'idar dakatarwa mai mahimmanci.
Sabili da haka, daga hangen nesa na jin keke, dacewa da fa'idodin fa'idodin, Ina tsammanin FA nasara ce. Har ila yau, ina tsammanin wannan yana da ma'ana ga masu hawan keke masu tafiya mai nisa tare da yawan motsa jiki da hawan hawa, musamman ma wadanda ke da ƙananan juriya. Hakanan yana iya sanya kekunan yawon shakatawa mafi tsayi ga mahaya masu sha'awar iyawarsu, amma damuwa game da hanyar hawan da yawanci ke tare da kekuna masu balaguro.
Lokacin aikawa: Oktoba-12-2021
